Tarix Podkastları

Rakun Çayı LSM -520 - Tarix

Rakun Çayı LSM -520 - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rakun çayı

(LSM (R) -520: dp. 1.084 (f.); 1. 206'3 "; b. 34'6"; dr. 9'9 "s. 12 k., Cpl.140, a.15) ", 4 40mm., 8 20mm., 4 4.2" m., 10 rkt; cl. LSM (R) -601)

Rakun çayı 28 aprel 1945-ci ildə Brown Shipbuilding Co., inc., Llouston, Tex tərəfindən LSM (R) -620 olaraq qoyulmuşdur; 2 iyun 1945 -ci ildə başlamışdır; və 31 iyul 1945 -ci ildə USNR komandiri Lt. W. F. Chapman -ı təhvil verdi.

LSM (R) -620, 10 Avqustda Texas sahillərindən ayrıldı, 15-də Charleston'a gəldi, sentyabrın əvvəlində Norfolk'a davam etdi və oktyabrın əvvəlində Chesapeake Körfəzində sarsıntı təlimini tamamladı. Oktyabrın 10 -da Erie, Pa -da Donanma Gününü qeyd etmək üçün Böyük Göllərə yola düşdü, sonra Norfolk'a qayıtdı. 8 yanvar 1946 -cı ildə yenidən Norfolkdan ayrıldı və bu dəfə Floridaya getdi. 11 -də Jacksonville -ə gələrək əsaslı təmirə başladı və sonra 15 May 1946 -cı ildə istismardan çıxarıldığı Green Cove Springs -ə köçdü.

LSM (R) -680, 1950-ci ilin avqustunda işə salınana qədər Florida Qrupu, Atlantik Ehtiyat Donanması ilə birlikdə qaldı. 2 Fevral 1952-ci ildə tövsiyə edildi, Chesapeake Körfəzi sahəsinə qayıtdı; Little Creek -dən aprel ayına qədər; May və İyunu Norfolk Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda keçirdi və 11 İyulda Karolinalarda amfibiya məşqlərinə hazırlaşmaq üçün Little Creekə qayıtdı.

Növbəti 18 ay ərzində vəzifəsinə Onslow Beaeh, N.C. -də amfibiya əməliyyatları, Chesapeake Körfəzində məşqlər, Vieques Adasına iki səfər və Labrador yaxınlığındakı soyuq hava əməliyyatları daxildir.

26 yanvar 1954 -cü ildə yenidən cənuba getdi və fevral ayına qədər Kuba və Floridanın cənubundakı sularda fəaliyyət göstərdi. Mart ayında Little Creekə qayıtdı və ilin qalan hissəsini şərq sahillərində, ilk növbədə Virginia Capes bölgəsində keçirdi.

1 fevral 1955-ci ildə LSM (620) sonuncu dəfə Little Creekdən ayrıldı. 8 -də Orange, Tex -ə gəldi və yenidən Ehtiyat Donanmasına girdi. 1 oktyabr 1955 -ci ildə Rakun Çayı adlandırıldı, 1 Fevral 1960 -cı ildə Dəniz Qüvvələri siyahısından silindi.


Xidmət tarixi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

İlkin sarsıntıdan sonra Galveston, Texas, LSM (R) –519, təlimi başa çatdırmaq üçün Cənubi Karolinanın Charleston şəhərinə, oradan da Little Creekə, Virciniyaya. Oktyabrın 23 -də Little Creekdən Troy, New Yorka yola düşdü və burada Donanma Günü fəaliyyətləri həyata keçirdi.

Noyabrın 1 -ə qədər gelgit sahəsinə qayıtdı və 5 -də cənuba üzdü. Noyabrın 9 -da St Johns River Florida Qoruğu Yataq Bölgəsinə gəldi.

1946 -cı ilin martında xidmətdən uzaqlaşdırıldı. Adını dəyişdi Toz çayı 1 oktyabr 1955 -ci ildə, Wyoming və Montana'daki Pudra çayından sonra. LSM (R) 1 Oktyabr 1958 -ci ildə Dəniz Siyahısından silinənə qədər Florida Qrupu, Atlantik Ehtiyat Donanmasında qaldı.


Məzmun

USS Ağ çay Little Creek, Virginia yaxınlığındakı ağır dənizlərdə, düz dipli gəminin yüksək dəniz əyalətlərində vurulduğunu göstərdi

Adı açıqlanmayan orta eniş gəmisi (raket) LSMR-536 9 İyun 1945 -ci ildə Texas ştatının Hyuston şəhərində 14 İyul 1945 -ci ildə işə salınmış və 28 Noyabr 1945 -ci ildə USNR komandiri olan leytenant John M. Gates ilə istifadəyə verilən Brown Shipbuilding Company tərəfindən qoyuldu. ⎘ ]

3 dekabr 1945 -ci ildə Hyustondan yola düşdü. LSMR-536 Charleston, SC-yə davam etməzdən əvvəl Galvestonda üç günlük bir dayanma etdi, burada təchizatını tamamladı. 8 Yanvar 1946 -cı ildə Charlestondan fərqləndi. Little Creek, VA -da həyata keçirilən sarsıdıcı təhsildən sonra, gəmi 7 fevralda Floridaya cənuba doğru yola düşdü və 10 fevralda Green Cove Springs -ə gəldi və ehtiyata yerləşdirildi. 31 İyul tarixində Atlantik Rezerv Donanmasında Green Cove Springs -də təhvil verildi. ⎘ ]

Koreya müharibəsi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

16 sentyabr 1950 -ci ildə komandanlıqda leytenant Henry O. Bergkamp ilə yenidən işə başladıqdan sonra, LSMR-536 Savannah, GA -da təchizatını tamamladı və 20 Noyabrda Little Creek -dən sarsıdıcı təhsilə başladı. Nəhayət, 1 Mart 1951 -ci ildə Sakit Okean Donanmasına xidmət etmək üçün Chesapeake Körfəzinin sularından ayrıldı. 14 Martda Panama Kanalından keçdi və on gün sonra San Dieqoya gəldi. Orada, LSMR Division 3 -ün bir vahidinə çevrildi və növbəti 14 ayını San Clemente Adası yaxınlığındakı amfibi dəstək rolunu tətbiq etməklə keçirdi. ⎘ ]

12 may 1952 -ci ildə LSMR-536 USS   ilə birlikdə San Dieqodan ayrıldıMüqəddəs Yusif çayı və üç böyük eniş dəstək gəmisi və 19 iyun tarixində Yaponiyanın Yokosuka şəhərinə çatan Pearl Harbor və Midway yolları ilə buxarlanan quruluş. Daha sonra Koreya sahillərindəki döyüş bölgəsində ilk yerləşdirilməsinə hazırlaşmaq üçün Saseboya köçdü. İyulun ortalarında bu kruizə başladı və 16-da Koreya körfəzinin cənub hissəsində, Koreyanın qərb sahilindəki Chodo adasına çatdı. 15 Avqusta qədər Yaponiyaya qayıdana qədər həmin yerdəki stansiyada patrul xidməti etdi. ⎘ ]

Sasebo və Yokosuka ziyarətlərindən sonra, LSMR-536 1952 -ci ilin sentyabr ayının sonlarında Çiqasakidə eniş təlimləri keçirdi. Yaponiya ərazisindəki raket praktikası Yaponiya Xarici İşlər Nazirliyinin rəsmi etirazına səbəb oldu. ⎙ ] Yokosuka və Saseboya qayıtdı və oktyabr və noyabr ayının çoxu ərzində limanlar arasında qaçdı. Noyabrın 27 -də gəmi, Chodo ətrafına qayıtmaq üçün Sasebo'yu təmizlədi. Əsasən gecə işıqlandırma atəşindən ibarət olan bu vəzifə, Yaponiyaya qayıtdıqdan sonra dekabrın ortalarına qədər davam etdi. ⎚ ] LSMR-536 19 dekabr 1952 -ci ildən 18 yanvar 1953 -cü ilədək Saseboda qaldı. 20 Yanvarda qısa müddətə Chodoya qayıtdı və sonra Taenchong Do, Paengnyong Do və Kirin Do -da patrul xidmətinə başladı. ⎘ ]

13 Fevral 1953 -cü ildə Yokosuka'ya qayıtdı və evə qayıtmağa başlayanda 24 -ə qədər orada qaldı. Midway və Pearl Harbor yolu ilə buxarlanan döyüş gəmisi 24 martda San Dieqoya gəldi. San Clemente Adası yaxınlığındakı təlim əməliyyatlarından sonra, Mare Island Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda əsaslı təmir edildi. Hamısına deyildiyi kimi, o, 10 ay 1954 -cü ildə Sakit Okeanın qərbinə qayıtmaq üçün San Dieqodan ayrılaraq 11 ay Qərb Sahilində qaldı. ⎘ ]

Pearl Harbor və Midwaydə yolda durduqdan sonra, LSMR-536 11 Mart 1954 -cü ildə Yokosuka'ya çatdı. Gəmi 7 -ci Donanma ilə ikinci dəfə vəzifə yerinə yetirərkən Koreya sahillərinə vaxtaşırı qayıtsa da, döyüş əməliyyatları onun fəaliyyətində heç bir rol oynamadı, çünki döyüşlər 19 İyul 1953 -cü il atəşkəslə təsirli bir şəkildə sona çatdı. 7 Noyabr 1954 -cü ildə San Dieqoya qayıtdıqdan sonra Şərqi Asiyaya ilk sülh dövrü səfərini başa vurdu. O, 1955 -ci ili San Dieqodan kənar əməliyyatlarla keçirdi, əsasən də San Clemente Adası yaxınlığındakı amfibiya təhsili. 1 oktyabr 1955 -ci ildə onun adı dəyişdirildi Ağ çay. ⎘]

Ağ çay 4 yanvar 1956 -cı ildə San Dieqodan ayrıldı və 6 Fevralda Yokosukaya gəldi. O ayın sonunda Iwo Jima'da geniş miqyaslı amfibiya manevrlərinə qatıldı və sonra 3 Martda evə getməzdən əvvəl qısa müddətdə Yokosuka'ya qayıtdı və 31 Martda San Dieqoya qayıtdı. 7 Sentyabr 1956 -cı ildə o, istismardan çıxarıldı və Sakit Okean Ehtiyat Donanmasının San Diego Qrupuna verildi. ⎘ ]

Vyetnam müharibəsi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Asiyadakı hərbi əməliyyatlar gəminin yenidən Vyetnamda xidmətə qayıtmasını diktə etdi. Ağ çay 1965 -ci ilin iyun ayında San Dieqodan Long Beach Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna köçürüldü və burada USS   gəmisi ilə birlikdə yenidən işə başlamazdan əvvəl geniş dəyişikliklərə məruz qaldı.Karronad 2 oktyabr 1965. ⎛ ] Ağ çay 30 oktyabrda Long Beach -dən ayrıldı və San Dieqoya getdi, oradan sarsıdıcı və sahil bombardman təlimləri keçirdi. 8 Fevral 1966 -cı ildə Uzaq Şərqdəki 7 -ci Donanmaya yenidən qoşulmaq üçün San Dieqodan ayrıldı. O və bölüyü, təxminən 2 həftə boyunca Havay Adalarında dayandı və bu müddətdə Kahoolawe adasında əlavə sahil bombardman təlimləri apardılar və martın 1 -də qərbə səyahətlərini davam etdirdilər. 5 Martda Midway Adasında dayandı və on gün sonra Yokosukaya çatdı. Yaponiyada təhsil və liman ziyarətləri onun növbəti səkkiz həftəsini işğal etdi. 9 Mayda, Filippinin Subic Bay yolu ilə Yokosuka ev limanından Vyetnam sahillərinə yola düşdü. ⎖ ]

Ağ çay 25 May 1966 -cı ildə I Korpus əməliyyat bölgəsindən gəldi və dərhal Mobil Əməliyyat üçün atəş dəstək missiyalarına başladı. İki gün sonra, Mobile dəstəyini başa vurdu və Quang Ngai yaxınlığında fəaliyyət göstərən Vyetnam Respublikası Ordusunun (ARVN) 2 -ci Diviziyasına dəstəyə keçdi. Növbəti iki ay ərzində bu bölməni fasilələrlə dəstəkləməyə davam etdi və bu vəzifəni yalnız üç digər əməliyyat üçün silah və raket təmin etməklə dayandırdı: Oakland Deckhouse III, amfibiya enişi və Franklin. Son əməliyyatın sonunda Subic Bay və Hong Kongdan keçərək Yokosuka'ya getdi və burada 16 sentyabra qədər qaldı. Γ ]

Filippinə gedərkən üç fırtına altında qaldıqdan sonra təcili təmir üçün Subic Bay -da başqa bir dayanmadan sonra, Ağ çay 1966 -cı ilin sentyabr ayının sonunda Vyetnam sahillərinə qayıdaraq quruya silahlı dəstəyə davam edir. Növbəti iki ay ərzində, 1 Maydan etibarən II Korpus Taktiki Bölgəsinin şimal hissəsində və III Korpusun cənub hissəsində 17.700 raket və 1.700 5 düymlük mərmi ilə zəng atəşi etdi. Bu yanğın 5000 -dən çox quruluşu məhv etdi, 207 Viet Cong -u öldürdü və 175 sampan üstəgəl ərzaq, döyüş sursatı və benzin mağazalarını məhv etdi. 30 Noyabrda, Vyetnam sularında ikinci vəzifə səfərini başa vurdu və Okinava üzərindən Yokosuka'ya yola düşdü və burada daimi təmir problemləri üzündən ilin qalan hissəsini təmirdə saxladı. Γ ]

Ağ çay 23 Yanvar 1967 -ci ildə bir daha Yaponiyanı tərk etdi. Yenə Subic Körfəzində dayandı, əvvəlcə döyüş sursatını yüklədi və sonra Cənubi Vyetnamın bütün ərazisində əməliyyatlar aparacağı bir il üçün hazırlıq işlərini tamamladı. 9 Fevralda I Korpus taktiki zonasının sahillərinə qayıtdı və Desoto Əməliyyatı ilə məşğul olan dəniz piyadaları üçün atəş açmağa başladı. Həmçinin həmin dövrdə, Ağ çay Şimali və Cənubi Vyetnamı ayıran Vyetnam Silahsızlaşdırılmış Bölgəsinin (DMZ) yaxınlığında yük maşınları karvanları müşayiət etdi. 11 Fevralda tapşırığı Danang -da doldurdu və I Korpusun taktiki zonasının cənub bölgəsindəki Sa Huynh Bazası yaxınlığında Xüsusi Desant Qüvvələri tərəfindən həyata keçirilən amfibiya əməliyyatı olan Deckhouse VI Əməliyyatı dəstəkləmək üçün işə başladı. Tot bayramlarında müvəqqəti olaraq dayandırılan Desoto əməliyyatının. 23 fevralda Desoto-Deckhouse VI əməliyyatlarında iştirakını tamamladı və Subic Körfəzinə yollandı, burada yenidən silahlanaraq 24 Fevraldan 2 Marta qədər qulluq etdi. Ağ çay 13 Martda Vyetnam sahillərinə qayıtdı və Dong Ha yaxınlığında həyata keçirilən kombinə vertolyot və suda, amfibi hücum Beacon Hill Əməliyyatı dəstəkləmək üçün sahil bombardman vəzifələrini bərpa etdi. 23 Martda, Beacon Hill əməliyyatından sərbəst buraxılaraq, Cam Ranh Körfəzində yenidən silahlandı, sonra Rung Sat Xüsusi Bölgəsi yaxınlığındakı əməliyyatlar üçün silah dəstəyi təmin etmək üçün III Korpus taktiki zonasına keçdi. Δ ]

USS Ağ çay Vyetnamın Cənubi Vyetnamdakı bir kəndinə bir neçə raket atdı

USS   tərəfindən azad edildiKarronad 2 aprel 1967 -ci ildə Ağ çay yolda Tayvanın Keelung şəhərində dörd günlük dayanmadan sonra 17 Apreldə Yokosuka'ya qayıtdı. Δ ] Yokosukada lazımi təmir işləri gördü və sonra 29 Mayda Vyetnama qayıtdı. Subic Körfəzində döyüş sursatı doldurulduqdan sonra, döyüş gəmisi 11 İyunda I Korpusun taktiki zonasından çıxdı və 21 iyul tarixinə qədər Vyetnam sularını tərk etmək üçün Subic Körfəzinə qayıtmaq üçün Vyetnam sularını tərk edənə qədər orada və II Korpus zonasında sahil bombardmanları həyata keçirdi. Ağ çay Avqustun əvvəlində Vyetnam sahillərinə qayıtdı və 23 Avqusta qədər orada qaldı. Gəmi daha sonra ayın sonunda Yokosukaya qayıtdı, oraya sentyabrın 8 -də gəldi və təmir üçün oktyabrın 16 -dək qaldı. O, son 1967 -ci il vəzifə turuna 31 oktyabrda Vyetnam sahillərində başladı. 27 Dekabr tarixinə qədər davam etdi və demək olar ki, II Korpusun taktiki zonasında işləyən qüvvələrə silahlı dəstəkdən ibarət idi. Ağ çay 50.000 -ci raketini atdı. Nəticədə, USS   tərəfindən rahatlandıClarion çayı və təmir üçün Subic Bay'a qayıtdı. ⎜ ]

1968 -ci il ərzində Ağ çay ev limanı Yokosuka xaricində fəaliyyətini davam etdirdi və ABŞ və ARVN qoşunlarına silahlı dəstək vermək üçün Vyetnam sularına dörd səfər etdi. Yanvar ayı ərzində, Ağ çay rahatladı Clarion çayı Qui Nhon-un şimalındakı Meng Ho Kuho axtarış-yoxlama əməliyyatı zamanı Cənubi Koreya qoşunlarına silah dəstəyi verməkdə (16-24 yanvar və 27-29 yanvar). Növbəti ayın əvvəlində, gəmi eyni bölgədə (2-3 fevral) və sonrakı ayın sonlarında ARVN 2-ci Diviziyasını dəstəklədi. Ağ çay yenidən Cənubi Koreya bölmələri, Paytaxt Bölümü ilə iki halda (22-24 Mart və 29-31 Mart) və 9-cu Divizionla (28 Mart) çalışdı. Növbəti ay həmin Koreya bölmələrinə, 1-2 Apreldə Paytaxt Diviziyasına və 2 Apreldə 9 -cu Diviziyaya və digər üç halda: 16-17 Aprel, 21-23 Aprel və 27 Aprel) əlavə olaraq silahlı dəstək verdi. , silahlandırması Cochise Əməliyyatında (11-12 aprel) kömək etdi. Daha sonra silah xəttinə qayıdaraq, Ağ çay15 İyulda bir havadan gözətçinin köməyi ilə Qui Nhon Körfəzindən təxminən 16 mil cənub-şərqdə, 10 mil (16 və 160km) cənub-şərqdə, şübhəli bir Viet Cong saxlama sahəsini, 47-dən çox ikincini alovlandıran 1000-dən çox fırlanan sabitləşdirilmiş mərmi ilə vurdu. partlayışlar və təxminən onlarla yanğın. Vyetnam sularına qayıtmazdan əvvəl, gəmi 14 Avqust 1968-ci ildə LFR-536 sahildəki yanğınsöndürmə gəmisinə yenidən təsnif edildi. Gəmi daha sonra dekabr ayında ARVN 21-ci Diviziyasını dörd dəfə dəstəkləyərək IV Korpus zonasından çıxdı (1 -5 dekabr, 12-14 dekabr, 21-23 dekabr və 26-28 dekabr) və 28-29 dekabrda Bold Dragon IX Əməliyyatı. ⎖ ]

Ağ çay 1969-cu ilin yanvar ayının sonlarında, I və IV Korpus sahələrində, 1-ci Tabur, 2-ci ARVN Diviziyasını dəstəkləyən cəbhədə dörd gün keçirdi. Yanvarın 27 -də ARVN qoşunlarının düşmənin istehkamına hücumu nəticəsində 15 nəfər həlak olduqdan sonra silahlı dəstəyə çağırışa cavab olaraq, Ağ çay kiçik bir təpənin şimal tərəfində, Quang Ngai əyaləti, Batangan Yarımadasının 18 milində (18 & 160km) bir Şimali Vyetnam mövqeyinə atəş açdı. İki saatlıq bombardman nəticəsində iki VC öldü, biri yaralandı, 24 quruluş düzəldildi və ya zədələndi və beş ikincil yanğın başladı. Ertəsi gün (28 Yanvar), qurudakı yanğınsöndürmə gəmisi, əvvəlki günün hədəfindən 0,5 mil (0.80 və#160km) məsafədə yerləşən düşmən sahəsini bombaladı, 15 VC -ni öldürdü və 11 -i ağır hörgü və altı altısı olan 54 quruluşu məhv etdi. bunlardan neft, neft və sürtkü materiallarının saxlanılması üçün istifadə edilmişdir. Əlavə olaraq, Ağ çay Yanğında 21 digər quruluşa ziyan dəydi, 9 sığınacaq və 35 metrlik cığır məhv edildi, nəticədə 5 ikincil partlayış və 45 yanğın başladı. "Hələ qazandığı uğurlarla kifayətlənməklə kifayətlənmirəm" deyə Sakit Okean Donanmasının salnaməçisi daha sonra yazmışdı.Ağ çay 29 düymlük eyni bölgədəki düşmən mövqelərinə 5 düymlük fırlanan sabitləşdirilmiş raketlərini yönəltdi və "11 VC-ni öldürdü və ya yaraladı.

USS Ağ çay raket atır

11 fevral 1969 -cu ildə Ağ çay Ca Mau yarımadasının cənub hissəsində, bölgədəki çoxsaylı çayları örtmək üçün hava, quru və dəniz qüvvələrinin, o cümlədən on Swift gəmisinin (PCF) yerləşdirilməsini nəzərdə tutan "çoxlu qüvvə əməliyyatı" na qatıldı. . Trum Gong çayında psixoloji bir döyüş əməliyyatı apardıqdan sonra, dörd Swift Nang'a girdi, yalnız ağır VC avtomatik silahı və iki PCF-yə birbaşa zərbə vuran B-40 raket atəşi ilə qarşılaşdı (biri mühərriki itirir, digəri isə). ağır zədələndi), bir dənizçini yaraladı. Hərbi Hava Qüvvələrinin sabit qanadlı zərbələri 30-a yaxın bunker və 200 metrlik səngər xəttini məhv etdi Ağ çay düşmən mövqelərinin bombardmanını "ancaq nəticəsi bilinməyən" döyüşə qoşuldu. ⎖ ]

1969 -cu il mayın 1-5 -də Ağ çay ARVN 2 -ci Bölümü, Cənubi Koreya 2 -ci Dəniz Briqadası və Daring Rebel Əməliyyatında ABŞ qüvvələrini dəstəklədi, təxmin edilən dörd VC -ni öldürdü, 12 su gəmisini və 35 quruluşu məhv etdi, 27 bunkerə və digər strukturlara zərər verdi, on ikincil partlayışa səbəb oldu və 13 ikincil yanğını alovlandırdı. Əlavə olaraq, sahildəki yanğınsöndürmə gəmisi 500 metrlik ağac xəttini yandırdı və 3 ədəd düyü saxlama qutusuna və 24 hektar düyü məhsuluna ziyan vurdu. Ağ çay ' un işi cavab verdi: gəmi 3 may axşamı ona atəş açılan, ölçüsü 8-10 arasında olan gəminin 800-1000 metr aralığında altı metrlik səth partlayışlarını müşahidə etdi. ⎖ ]

Növbəti ay (iyun 1969), Ağ çay dəniz atəşi dəstək dəstələrinə cəmi dörd gün təyin edildi, ancaq o, "xüsusilə təsir edici atışların bir günü ərzində dəqiq nişançılığını nümayiş etdirdi." Quang Ngai'de, bir VC yığma sahəsini bombardman etdi, tezliklə atəşə cavab vermək üçün silah qurmağa başlayan VC heyətini yuydu. Ağ çay 20 metrlik bir səthin yaydan təxminən 2000 metr yüksəklikdə partladığını və çoxlu sayda yüngül silahlardan atəş açıldığını müşahidə etdi. Quruda olan yanğınsöndürmə gəmisi, havadan bir gözətçinin təlimatıyla, 30 dəqiqəlik və 50 kalibrli pulemyot, 40 millimetrlik avtomatik top və raket atəşi ilə on dəqiqəlik bir atəş açdı. ölənlərin sayı arxada qalıb. Ağ çay pis hava şəraiti evə getməyə məcbur edənə qədər bölgəni vurmağa davam etdi. Hesablanan 10 düşmən cəsədinə əlavə olaraq, gəmi 13 quruluşu və 10 bunkerini məhv etdi, daha 21 quruluşa və 11 bunkerə zərər verdi, üç ikincil partlayışa səbəb oldu və doqquz ikincil yanğın başlatdı. Ağ çay Ertəsi gün (17 İyun) bombardmanını yenidən reallaşdırdı və daha iki VC -nin ölümünə səbəb oldu. ⎖ ]

USS Ağ çay gecə saatlarında Şimali Vyetnam sahillərində dörd raketdən ibarət bir salvo atəş açdı

Ağ çay Phuoc Tuy əyalətində, III Korpus zonasında, 22-27 Oktyabr 1969-cu illərdə, 28 düşmən hədəfinə 5 düymlük fırlanan stabil raketlər buraxaraq 1-ci Avstraliya İş Qüvvələrini dəstəklədi. VC baza düşərgələri, saxlama yerləri, bunkerlər, infiltrasiya yolları və sampanlar hamısı gəminin dağıdıcı atəşi altına girdi. İddia etdiyi "dəqiqlik dəqiqliyi" 18 VC -ni öldürdü, 17 -ni yaraladı, təxminən 97 konstruksiyanı və bunkerləri məhv etdi və 35 silahı zədələdi. sahələrdə və 13 ikincil partlayışa səbəb oldu. IV Korpus Bölgəsində ARVN 7-ci Diviziyasını (2-5 Noyabr, 7 Noyabr) və ARVN 9-cu Diviziyasını (6 Noyabr) dəstəklədikdən sonra, Ağ çay III Korpus Taktiki Bölgəsinə qayıtdı və yenidən 1 -ci Avstraliya İş Qrupu ilə çalışdı (8 Noyabr). Bir müşahidəçi yazırdı ki, "düşmənin mənəviyyatına zərərli təsir göstərməklə yanaşı", qurudakı yanğın dəstəyi gəmisi 15 VC əsgərini öldürdü, 17 -ni yaraladı və dörd mağaranı, 41 bunkerini və 46 quruluşunu məhv etdi. Bundan əlavə, müşahidəçilər gəminin dağıdıcı əl işləri arasında 18 ikincil yanğın və 12 partlayış, zərər görmüş mağaraları, bunkerləri və tikililəri saydılar. ⎘ ]

USS White River 1969 -cu ildə Cənubi Vyetnamdakı Rung Sat Xüsusi Bölgəsinə (RSSZ) raket atır

Ağ çay 1970 -ci ilin yanvarında Vyetnam sularına qayıtdı. 30-31 yanvar tarixlərində, Gəmi Cà Mau Yarımadasında, IV Korpusun ərazisində, ARVN 21 -ci Diviziyasını dəstəkləyərək hərəkət etdi, sonra gələn ay üç dəfə güclü silahını eyni hissəyə verdi. (1-4 fevral, 10-19 fevral və 22-25 fevral). Əlavə olaraq, eyni bölgədəki Sea Float əməliyyatları üçün silahlı dəstək verdi (21 Fevral). Hava dəstəyi çətiri olan çay patrul gəmisinin müşayiəti ilə 17 Martda aktiv xidmət ömrünün sonuna yaxınlaşarkən, "Chuong Duong 11-70 Əməliyyatı" na dəstək olaraq Saigonun cənub-şərqindəki Rung Sat Xüsusi Zonasına daxil oldu. "Şübhəli VC mövqelərini bombalamaq üçün 29 və 160 km məsafədə Long Tau çayını buxarlayın. O gün beş saat ərzində Ağ çay "indiyə qədər bir NGFS-in [dəniz atəşi dəstək gəmisinin] içərisinə ən dərin nüfuzuna" 2526 dönmə sabitləşdirilmiş mərmi sərf etdi. Qalın yarpaq örtüyü hazır zərərin qiymətləndirilməsinə imkan verməsə də, müşahidəçilər gəminin bombardmanı nəticəsində on ikinci yanğın olduğunu qeyd etdilər. "Bu missiya," Baş Komandanı, Sakit Okean Donanması, tarixçi qeyd etdi, "LFR -in aktiv xidmətdə son görünüşünü də qeyd etdi." Eyni salnaməçinin qeyd etdiyi kimi: "[Mart 1970-ci il üçün] fırlanan sabitləşdirilmiş raketlərin xərclərində (mart ayında 16.083) kəskin artım, Clarion çayı . və Ağ çay . Bu böyük qürurlu kiçik gəmilər, Hərbi Dəniz Qeydiyyatına düşməzdən əvvəl son səyahətlərini başa vurdular. "⎘ ]

8 may 1970 -ci ildə "əlavə dəniz xidmətinə yararsız" sayıldıqdan sonra, Ağ çay 22 May 1970 -ci ildə Yokosukada istismardan çıxarıldı. Adı həmin gün Dəniz Gəmiləri Qeydiyyatından alındı ​​və 1970 -ci ilin Noyabr ayında hurdaya satıldı. ⎘ ]


HAQQINDA

Velosipedçilər, qaçışçılar, gəzintilər, skeytlər, düşərgəçilər, kros xizəkçiləri, quş gözətçiləri, ovçular, balıqçılar, təbiətşünaslar və qar avtomobillərinin hamısı RRVT-dən və ya ən azından cığırın xüsusi istifadəyə açılan hissələrindən istifadə edirlər.

Son illərdə Qoruma Şurasının direktorları, cığır boyunca elektrik sayğaclarının hesabatlarına əsaslanaraq, ildə 350.000 -dən çox insanın RRVT istifadə etdiyini təxmin etdilər. RRVT ilə məşhur High Trestle Trail arasında planlaşdırılan 9 millik və#8220 bağlayıcı ” cığırla, önümüzdəki illərdə hər iki yoldakı istifadəçilərin sayının artacağı gözlənilir.


Redaksiya: Rakun çayını xilas etmək

American Rivers, ölkədəki ən çox nəsli kəsilməkdə olan 10 çay siyahısına görə demək olar ki, hər hansı bir Ayova kanalını seçə bilərdi. Çox hörmətli qorunma müdafiə təşkilatı, Rakunu siyahısında 9-cu olaraq adlandırdı (Sakit okeanın şimal-qərbindəki İlan çayı 1 nömrəli idi. Floyd, Kiçik və ya Böyük Sioux, Qaya və ya Des Moines ola bilərdi. Hamısının nitrat və fosfor yükləri ardıcıl olaraq əyalət və ya federal təlimatlara uyğun gəlir. Xüsusilə də Ayovanın şimalında heyvandarlıq sayı artdıqca yüklər artır.

Əlbəttə ki, burada xəbər demək çətin deyil. Rakun çayı, aqrokimyəvi kompleks tərəfindən səthi suların çirklənməsinə milli diqqəti cəlb edən Des Moines Su İşləri iddiasının mərkəzində idi. American Rivers hesabatı bir xatırlatma və hərəkətə çağırışdır.

Xoşbəxtlikdən, Ayovalılar arasında mənbələrin qorunması və bunun üçün necə ödəmək barədə fikir birliyi yaranır. Sadə və bahalı deyillər. Bir neçə il ərzində ağıllı federal təşəbbüslərlə çirklənməni dayandıra, sel təhlükələrini azalda, torpağı qoruya və təsərrüfat gəlirlərini şaxələndirə bilərik. Kənd təsərrüfatı naziri Tom Vilsack ilə indidən daha yaxşı bir vaxt yoxdur.

Qış örtüyü bitkilərinin, tarlada yerli çəmən zolaqlarının, daimi axın tamponlarının və otlaqda daha çox yuvarlanan torpaqların geniş şəkildə uyğunlaşdırılması ilə Rakunu qısa müddətdə təmizləyə bildik. Çovdar bitkiləri istifadə edən fermerlər kimyəvi istifadəni 75%-ə qədər azalda biləcəklərini düşünürlər. Yerli çöl zolaqları torpaq sağlamlığını gücləndirir, karbon tutur və N və P axını 90%azaldır.

Katib Vilsack, Raccoon River havzasının yarısını, heç olmasa örtük bitkilərində əldə etmək üçün bir missiya təyin etməlidir. Buena Vista County 5%-ə yaxın deyil. Bir şəkildə qış çovdarını təsərrüfat proqramına daxil edin və bir il ərzində dönümlərin çevrilməsini izləyin. Qarğıdalı əkmək üçün fermerlərə pul ödəyin, qarğıdalı əkəcəklər. Çovdar əkmək üçün onlara ödəyin, onlar çovdar əkəcəklər. Ya çayın yaxınlığındakı su basmış soya sahələri üçün, ya da torpağı qoruyub saxlayacaq otlar üçün ödəyəcəyik. Hamımız bilirik ki, əkinçi və su içən üçün daha yaxşı investisiya hansıdır. Bitki örtüyü üçün düz bir kampaniya aparmalıyıq. Qarğıdalıya subsidiya vermək üçün ödədiklərimizlə müqayisədə ucuzdur.

Fermerlər təbiətin mühafizəsi olmaq istəyirlər. Bunu sorğudan sonra keçirilən sorğuda belə deyirlər. Kiracıların üçdə ikisi daha çox konservasiya etmək istəyir, lakin ev sahibini qış çovdarında pul olduğuna inandıra bilmir. Odur ki, ora qoyaq. Vergi yatırımı, Des Moines və Sent -Luisdə daşqınların qarşısının alınması, hipoksi səbəbiylə Meksika körfəzindən qovulan balıqçılıq sənayesinin bərpası və əkin sahələrinin ekstremal hava şəraitinə daha dayanıqlı olması ilə ödəniləcək.

Ayova, təmiz su satış vergilərini artırmaq üçün konstitusiyaya dəyişiklik etməyə səs verdi. Təbii ehtiyatların daha yaxşı qorunması üçün ictimai dəstəyin daha aydın bir ölçüsü yoxdur.

Necə edəcəyimizi bilirik, bunun üçün necə ödəyəcəyimizi bilirik - mexanizmlər mövcud Farm Bill -də var, amma təəssüf ki, az maliyyələşdirilir. Torpağı, suyu və havanı qorumaq üçün vasitələr verilsə, fermerlər hazırdır. İşləyən ərazilərdə daha yaxşı təcrübələr ödəyən Qoruma İdarəetmə Proqramına hər bir təsərrüfatı yazdıraq. Otlaqdakı heyvandarlığın yaxşı və lazımlı olduğunu bilirik, buna görə də Qoruma Ehtiyat Proqramını daha çevik etməklə və açıq bazarları olan regional emalçıların təşkilinə kömək etməklə istehsalçıların dırnaqlarını otların üstünə qoymasına kömək edək.

Paylanmanı rasionallaşdıra bilsək, gübrənin öhdəsindən gələ bilərik - Rakun çayı havzasında çox şey var, digər yerlərdə isə kifayət deyil. 1980 -ci ildən bəri qarğıdalı istehsalı ətrafında heyvandarlığın konsolidasiyası iqlim dəyişikliyi və böyük drenaj sərmayələri ilə birlikdə səth sularının çirklənməsinə səbəb oldu. Ucuz qarğıdalı, ucuz donuzlar. 10% əkin sahəsi ayrılanda müstəqil donuz əti istehsalçılarımız vardı və Rakun çayında nitrat problemi yox idi. İndi korporasiyalar donuzların sahibidir və çay problemimiz var. Ucuz donuz ətinin yarısını Çinə ixrac etmək üçün Rakonu təhlükəyə atırıq və Körfəzi öldürürük. Hamısı ucuz qarğıdalı və sabit heyvandarlıq bazarlarına əsaslanır (quşçuluq sənayesində qiymətlərin sabitləşməsinə şahidlik edin və 1910-cu ildə Fort Worth Stockyards Böyük Üç qablaşdırıcılar tərəfindən təşkil edildikdən sonra bunu mal-qara ilə edirlər). Ən çox sevdiyimiz sitat Emmetsburqdan keçmiş müstəqil heyvandarlıq istehsalçısı və əyalət senatoru Jack Kibbie -dən gəlir: "Vərdiş etdikləri qədər qarğıdalı oğurlayırlar."

Sizə çatana qədər uzun müddət oğurlaya bilərsiniz.

1980 -ci ildə qida təhlükəsizliyinin təməli olaraq konservasiyadan və müstəqil, müxtəlif istehsalçı bazasından imtina edərək quruluşu dəyişə bilərik. Fermerlər, kənd sakinləri və aşağı axın şəhər qonşuları bizə anketlərdə və məcburi səslərdə dəyər verdiklərini söyləyirlər. idarəçilik yolu ilə müxtəliflik, təbii ehtiyatların qorunması və firavanlıq. Kənd təsərrüfatında, qida sabitliyində və cəmiyyətdə bir növ tarazlığı bərpa edə biləcəyimizi hiss edirlər. Bu paylaşılan vizyonu təcili hərəkətə gətirmək üçün Vilsackə ehtiyacımız var. O, söz verdi və biz onun arxasında olmalıyıq.


Qısa Tarix

Rakun Çayı Vadisi Trail, Ayova ştatının Des Moines şimal -qərbindən keçən iki fərqli keçmiş dəhlizdən istifadə etdiyi üçün dəmir yolları ilə zəngin bir tarixə malikdir. 1980 -ci illərin sonunda ictimaiyyətə açılan birinci hissə, Clive (Des Moinesin qərbində) ilə Jefferson arasındakı klassik Milwaukee Road -un bir vaxtlar sahib olduğu şeyi istifadə edir. İkinci seqment, 2011-2012-ci illərdə açılan və Waukee ilə Perry arasındakı Minneapolis və St. Hər iki dəhliz 19-cu əsrin sonlarında inşa edilmiş və 1980-ci illərin əvvəllərində istifadənin sürətlə azaldığını görmüş, sonrakı illərdə bölmələr tərk edilmiş və bu proses 2000-ci illərin ortalarına qədər davam etmişdir.

Bir çox ay əvvəl, dəmir yolu sənayesinin yüksək olduğu dövrdə, Iowa və rsquosun paytaxtı Des Moines, Chicago Great Western Chicago, Burlington & Quincy Minneapolis və St. Louis Milwaukee Road Rock Island Wabash və Chicago daxil olmaqla demək olar ki, hər böyük Midwestern dəmir yolu ilə xidmət göstərirdi. & amp; Şimal Qərb. Şəhərə çatan iki kiçik sistem də var idi: Fort Dodge, Des Moines & Southern Railway və Des Moines & Central Iowa, hər ikisi də bir dəfə şəhərlərarası. Öz növbəsində, Milwaukee Yolu bir zamanlar Des Moines -ə iki girişi vardı, bu xətlərdən biri indi cığırın bir hissəsini təşkil edir.

Marşrut əvvəlcə 15 oktyabr 1878-ci ildə Waukee və Adele arasında ilk 7 milini açan üç ayaqlı, dar bir ölçü sistemi olan Des Moines, Adel & amp Western Railroad olaraq bilinirdi. 1879-cu ilə qədər xidmət daha 22 uzadıldı. Panora qədər mil. Bir il sonra şirkət Des Moines Şimal-Qərb Dəmiryolu olaraq yenidən təşkil edildi. 1881 -ci ildə Wabash, St Louis & Pacific Pacific Railway tərəfindən alındı, bu da Jay Gould (məşhur maqnat) mülkü idi və nəticədə Wabash Dəmiryolu oldu. Des Moines-North Western, 1882-ci ilə qədər 99 mil məsafədə Fonda'ya relslər çəkə bildi və şimaldakı Ruh Gölünə çatmağı planlaşdırdı. Lakin, vəsait çatışmazlığı bu cəhddən yayındı və Wabash & rsquos -un mülkiyyətə cəlb edilməsi zamanı diqqət çəkən yeganə digər artım, Clive -in Sent -Luis, Des Moines və Şimal -şərq üzərindəki Des Moines -ə çıxışı oldu. Bu iz sonradan hər iki dəmir yolu ilə birgə idarə edildi. 1891 -ci ildə bir sıra ad dəyişikliyindən sonra sistem Des Moines Northern & amp Western Railway olaraq tanındı və o zaman standart ölçü cihazına çevrildi. 1899 -cu ildə Chicago, Milwaukee, St. Paul & amp Pacific (Milwaukee Road) dəmiryoluna nəzarəti ələ keçirdi və nəticədə Spirit Lake -ə qədər olan orijinal nizamnaməsini tamamladı.

Klassik Midwestern granger dəmir yollarından biri olaraq (yəni kənd təsərrüfatı yüklərindən əhəmiyyətli gəlir əldə edən bir sistemdir) və Iowa, Minnesota, South Dakota, Viskonsin və İllinoysun şimalında, Milwaukee Road -un bu hissəsindəki şerit xətləri ilə. kənd təsərrüfatından və ümumi mallardan Des Moines -də trafikin dəyişməsini gözləyə biləcəyiniz trafik növünü gördüm. Xəttdə sərnişin xidməti 1950 -ci illərin əvvəllərinə qədər davam etdi. 1977 -ci ildə Milwaukee Road & rsquos iflasından sonra qısa müddət sonra bütün sistemini xeyli azaltdı. 1982 -ci ildə Chicago & North North (C & ampNW) Milwaukee & rsquos keçmiş Spirit Lake & ndashDes Moines xəttinin hissələrini əldə etdi. C & ampNW, xətləri yeni bir kömürlə işləyən elektrik stansiyasına xidmət etmək üçün istifadə etməyi planlaşdıran özəl bir şirkətə satmazdan əvvəl qısa müddətdə ona sahib idi. Planları pozuldu və həmin onillikdə dəhliz tərk edildi.

Rakun Çayı Vadisi Trailinin daha yeni hissəsi əslində əvvəlcə inşa edilmişdir. Tarixi 1 sentyabr 1853 -cü ildə, adlarını çəkdiyi şəhərləri Fort Dodge vasitəsilə Gopher əyaləti ilə birləşdirmək üçün Keokuk, Fort Des Moines və Minnesota Dəmiryolu Yolu olaraq kirayəyə götürülür. Tikinti bir neçə il sonra Keokukun şimal -qərbinə doğru gedir. 1857 -ci ildə Bentonsporta çatdılar və 1861 -ci ilə qədər xidmət Ottumwa vasitəsilə Eddyvilleə açıldı. 1864 -cü ildə şirkət və rsquos adı, iki il sonra Des Moines Valley Rail Road olaraq dəyişdirildi, Vətəndaş Müharibəsi dövründə tikinti dayandırıldığı üçün qatarlar Des Moinesə yuvarlandı. Des Moinesin şimalındakı xəttin inşası bir neçə il çəkdi və yerli Fort Dodge iş adamları və vətəndaşları çox narahat etdi. Bu seqment üzərində işlər 1860 -cı illərin sonlarında başladı və 1870 -ci ilin dekabrına qədər Fort Dodge'a açıldı.

In 1873, the road fell into bankruptcy and was split up the section south of Des Moines was renamed the Keokuk & Des Moines Railway, while the northern section was known as the Des Moines & Fort Dodge Railroad. For nearly 15 years the DM&FtD remained independent and was able to construct an extension during this time between Fort Dodge and Ruthven before the Rock Island leased the property in 1887 as a link with its planned extensions into northwestern Iowa. Enter the Minneapolis & St. Louis Railway (M&StL), chartered in 1870 to connect the Twin Cities and Minnesota with the rich agricultural industry to the south. It grew quickly over the next 20 years, and its entry into Des Moines was thanks to a slick business maneuver. M&StL, through the Hawley syndicate, was quick on its feet and leased the DM&FtD on January 1, 1905, the day after the Rock Island&rsquos control ended. Apparently, the railroad&rsquos executives had not been paying attention, and the move gave the M&StL an excellent addition to its system.

The M&StL, also remembered as &ldquoThe Peoria Gateway&rdquo and &ldquoTootin&rsquo Louie,&rdquo was a modest railroad, reaching Peoria, much of central Iowa, parts of Minnesota, and as far west as Leola, South Dakota. At its peak size during the early 20th century, it stretched just over 1,600 miles. It was never able to grow quite as large as originally envisioned and remained an underdog within the region it served. During November 1960, it was taken over by the Chicago & North Western, which slowly abandoned most of the railroad over the next 30 years. In the 1980s, much of the M&StL&rsquos Des Moines to Fort Dodge line was let go north of Perry, while the rest survived through the C&NW&rsquos acquisition by Union Pacific in 1995. Finally, this too was abandoned around 2005 and incorporated into the trail system.

Railroad attractions include the Boone & Scenic Valley Railroad in Boone, Delmar Depot Museum in Delmar (inside the restored Milwaukee Road depot), Midwest Central Railroad (restored steam locomotives) in Mt. Pleasant, and the official Union Pacific Railroad Museum in Council Bluffs.

Do you have Historical Photos of the Raccoon River Valley Trail?
Share with TrailLink!


Məzmun

    ( 41°36′44″N 93°47′46″W  /  41.61222°N 93.79611°W  / 41.61222 -93.79611 )
  • Waukee - junction with North Loop (
  • 41°36′55″N 93°53′24″W  /  41.61528°N 93.89000°W  / 41.61528 -93.89000 )
  • Ortonville - junction with North Loop (
  • 41°50′46″N 94°20′59″W  /  41.84611°N 94.34972°W  / 41.84611 -94.34972 ) (
  • 42°00′58″N 94°22′05″W  /  42.01611°N 94.36806°W  / 42.01611 -94.36806 )
  • Herndon - junction with Original Trail (
  • 41°50′46″N 94°20′59″W  /  41.84611°N 94.34972°W  / 41.84611 -94.34972 )
  • Waukee - junction with Original Trail (
  • 41°36′55″N 93°53′24″W  /  41.61528°N 93.89000°W  / 41.61528 -93.89000 )

The RRVT trail between Waukee and Yale runs along the rail line established in 1881 as a narrow-gauge line of the Des Moines Western Railroad, which became part of the Wabash Railroad. About 10 years later, the Milwaukee Road took over the line and converted it to standard gauge. Passenger service ended along the line in 1952. Freight service continued along the line until 1987. In 1982, the Chicago & North Western purchased the line. In 1987, the Central Iowa Energy Cooperative (CIECO), an affiliate of the Central Iowa Power Company, purchased the line and hundreds of acres of land located south of Panora, Iowa. CIECO intended to build a coal-fired power plant on the land it had acquired south of Panora, near the railroad line. However, plans for this power plant were abandoned. Much of the land that was to have been the site of the power plant was placed in the 1,236-acre (5.00 km 2 ) Lennon Mill Wildlife Area south of Panora. In late 1987, CIECO, Iowa Trails, and the Conservation Boards of Dallas and Guthrie Counties agreed to develop the railroad line as a recreational trail. [15] [18]

On October 7, 1989, the first section of the Raccoon River Valley Trail opened. In 1990, 34 miles (55 km) of this paved trail were opened between Waukee, and Yale. North of Yale, the RRVT lies along an old Union Pacific Railroad line which was abandoned in the late 1990s. [19] In 1997, the trail was extended with a paved trail from Yale to Jefferson. In 1999, the trail was extended with a 5 miles (8.0 km) paved trail link from Waukee to the 11.3 miles (18.2 km) Clive Greenbelt Trail in Clive. [15] [19]

The 33.1-mile (53.3 km) North Loop is an additional paved branch from Herndon through Perry to Waukee. This paved branch follows the old Union Pacific Railroad line which was abandoned in late 2005. From Herndon, it travels through Jamaica and then northern Dallas County to Dawson, Perry, Minburn, Dallas Center, and then to Waukee. [15] [20] On May 14, 2011, the six mile (10 km) concrete segment from Dawson to Perry opened for use. [21] [22] A six-mile (10 km) concrete segment from Waukee to Dallas Center opened for use on October 15, 2011 [9] [10] On December 15, 2012, the section from Perry through Minburn to Dallas Center was completed. [11]

The remaining sections of the North Loop were completed during early 2013 and opened for use on June 1, 2013. [10] [12] [23]

In downtown Perry at noon on Saturday, June 1, 2013, the grand opening of the new 33 mile "north loop" occurred with Chuck Offenburger as Master of Ceremonies and a keynote speech by Kevin Cooney. [12] See the "north loop" Grand Opening flyer for more.

5 miles (8.0 km) east of Waukee in Polk County, the RRVT connects to the 11.3 miles (18.2 km) Clive Greenbelt Trail in Clive and forms part of the Central Iowa Trails network. [19] [24]

A connection is planned at Herndon to the 22-mile (35 km) Krushchev in Iowa Trail in northern Guthrie County. [25] [26] [27] This link will give Coon Rapids, Bayard, and Bagley a paved trail connected to the RRVT.

Another future 9-mile (14 km) connector will link the RRVT at Perry to Woodward and the 25-mile (40 km) High Trestle Trail which is in northern Polk and Dallas counties and southern Boone and Story counties. [16] [28] [29] [30] In the middle of April 2016, the Dallas County Supervisors approved the connecting route between the two trails. The connector will depart Perry along Park Avenue. Then, it will be generally alongside 130th Street in Dallas County travelling through Bouton to Woodward utilizing both the existing railroad bed and road shoulders. In 2016 from Perry to US 169 , 130th Street is a 3-mile (4.8 km) crushed limestone rock road in Dallas County. From US 169 to Bouton, the trail will be near the .7-mile (1.1 km) 128th Place in Dallas County which is a crushed limestone road lying just north of Beaver Creek. Between Bouton and Woodard, 130th Street, also known as CR R30, is a 4-mile (6.4 km) paved concrete road. [16] [30] [31] The $5 million connector is expected to be completed by 2022. [32] [33] In March 2020, construction began from the Woodward end of the connector. [34]

Beginning in February, 2009, when at least 4 inches (10 cm) of snow covers the paved trail, the Raccoon Valley Snow Chasers (RVSC) groom the paved trail. The RRVT between Jefferson and Waukee along with the North Loop is part of a larger winter activities trail network of over 200 miles (320 km). During the winter, this groomed trail is ideal for both cross country skiers and snowmobilers. [35] [36] [37] [38]

Raccoon Valley Snow Chasers (RVSC) Edit

Search social media pages for "Raccoon Valley Snow Chasers" to get current information for snowmachines on the Raccoon River Valley Trail. [37] Created July 28, 2010, the RVSC social media page contains a timeline of past events.

Raccoon Valley Snow Chasers (RVSC):

  • Monthly meetings, usually on the 2nd Thursday at the Lake Panorama Conference Center near Panora
  • Summer campouts, often in July at Springbrook State Park near Yale
  • Summer outings, often in August, at the main beach, also known as boulder beach, on the east side of Lake Panorama near Panora
  • Fall grass drags, often on the 2nd or 3rd Sunday in November or the 1st Sunday in December, at the Flack river farm five miles west of Jefferson—just south of Highway 30 and just west of county road P14
  • Winter ice drags, often the 2nd Sunday in February, at the main beach, also known as boulder beach, on the east side of Lake Panorama near Panora
  • Winter rides, sometimes in other nearby states: near Cable, Wisconsin at Lake Namekagon during the 2nd week of February in 2014
  • DNR-certified Iowa snowmobile safety classes for youths ages 11 to 18, often the 2nd Saturday in December, at the Lake Panorama Association (LPA) Conference Center near Panora

For winter weather forecasts, snow depths, and other snowmobiling news visit past 24-hour snowfall totals and forecast graphic on the web or mobile site for smartphones.


Des Moines Local History

Notorious Depression-area criminals Bonnie Parker and Clyde Barrow, along with Clyde’s brother Buck, Buck’s wife Blanche, and their accomplice W.D. Jones, were nearly captured in Dexter, Iowa, about thirty-three miles west of Des Moines, in 1933. In the early 1930s the infamous gang had been on a crime spree, robbing small-town restaurants, banks, and gas stations, killing twelve people in the process.

After a gun battle with lawmen in Platte City, Missouri, they arrived at Dexfield Park, an abandoned amusement park near Dexter, on July 19 or 20, 1933. Buck had a bullet in his skull and Blanche had shards of glass in her eye, so the gang hoped to hide out until the two recovered enough to travel. They camped out in the woods near Dexter, and Clyde went into town a few times to shop for food and clothing, buying chicken, pies, and soda pop. He also bought gauze and tape to treat Buck’s wound since it was obviously impossible to take him to a doctor.

On Sunday, July 23, local farmer Henry Nye discovered their campsite by chance and reported the bloody bandages, burning car mats, and bullet-ridden car he had seen to John Love, Dexter night marshall, who called Dallas County sheriff Clinton Knee in Adel. Knee, along with about fifty other lawmen, including some from the Des Moines Police Department, surrounded the Barrow encampment. They were met with a barrage of gunfire from the gangsters, and after an extended gun battle, Clyde, Bonnie, and W.D. Jones escaped through an unguarded route over the South Raccoon River. Buck, too seriously wounded to go on, stayed behind, and Blanche stayed with him. The escapees made their way to the nearby Vallie Feller farm, where they stole a car and fled. In Polk City they abandoned the Feller car, now bloodstained and with a shattered window, stole another car, and subsequently were reported seen in LuVerne, Sutherland, and Denison, Iowa, and even in Des Moines. None of the sightings panned out.

Buck Barrow died in a Perry hospital five days after the incident. Blanche Barrow was returned to Missouri and sentenced to ten years in prison for her part in the Platte City conflict.

By 1934, Bonnie and Clyde were back in Iowa. They robbed the First State Bank at Rembrandt, the State Savings Bank in Knierim, and were suspected of robbing other banks in Stuart and Lamoni. They were on the run for several months, until May 23, 1934, when they were killed at a roadblock ambush in Gibsland, Louisiana.

Mənbələr
On the Trail of Bonnie & Clyde, Then and Now,
edited by Winston G. Ramsey. London, Battle of Britain International, 2003.


Making conservation pay

Seth Smith meets us on the bank just a mile downstream from the put-in. He’s a big, strapping 36-year-old farmer with the rugged good looks one would find on reality TV dating shows.

He and his family own 1,800 acres, where they grow row crops and raise livestock. He’s the fifth generation of the family farming here along the river.

Farmer Seth Smith talks about conservation practices on his land in Sac County Thursday, May 19, 2016.
(Photo: Zach Boyden-Holmes/The Register)

“Until a few years ago, farmers here didn’t know we had a problem,” he said. “The river was just water, as far as we were concerned.”

His family, including his father, Lynn, decided to plant cover crops eight years ago.

Research shows that growing rye or oats prevents soil erosion and nitrogen from leaching into the river. Cattle can graze on it for feed, or farmers kill it off as the corn crop is planted.

In 2011, the Smiths spent $400,000 on a required lagoon for their feedlots. The government regulations were daunting.

His father had two file drawers to hold his regulation papers when he started. His son said that today the file drawers could reach from where he stood to the river 10 yards away.

The Smiths dug up tile and created a lagoon and a wetland through a conservation program. They soon realized an unexpected benefit: Using the captured nutrient from the lagoon, they could fertilize 85 acres of row crops.

“We’re learning how to scavenge more nitrogen,” he said. “Who doesn’t want to save the river?”

His father would say later that the Water Works lawsuit was like a “knife in the back.”

Seth agrees it’s not the answer. The money spent in courts could go to conservation, he said.

The lawsuit, although delayed until next summer, put enough scare into farmers that now “maybe we can do something about it without creating new rules,” Seth said.

YAXIN

Seth Smith, a farmer in Sac County, gives his thoughts on the Water Works lawsuit. "It opened my eyes to that there was a real problem, but I don't feel like we're going about it the right way," he said.


Raccoon Forks Trading Company

Raccoon Forks Trading Co., a real antique store specializing in antique and vintage furniture, primitives, prints and more, opened in 2011. We take great pride in our carefully curated inventory, which has gained the store a reputation as a must-see for antique aficionados and others looking for one-of-a-kind items.

We've had a few different homes over the years, but have settled in for the long run at our current location in the northeast corner of the East Village. The building we now call home (and share with Railroad Bill's Dining Car) creates a unique experience for visiting history buffs, right down to original wood plank flooring and old-time sodas we sell.

The building (c. 1920) was first occupied by the American Railway Express Company and still displays some of the building’s original and salient features. The building is undergoing a full historic façade rehabilitation project, scheduled for completion in late spring 2018.

As a Raccoon Forks microbusiness, RFTC provides job opportunities to individuals with disabilities and other barriers to employment. Employees at RFTC receive one-on-one job coaching and the support they need to build skills and be successful on the job.