Tarix Podkastları

Nader İstənilən Sürətdə Təhlükəsiz Olmayan Nəşrlər - Tarix

Nader İstənilən Sürətdə Təhlükəsiz Olmayan Nəşrlər - Tarix

Ralph Nader, avtomobillərin təhlükəsizliyini çox tənqid edən "İstənilən sürətdə təhlükəli" hesabatını nəşr etdi. "İstənilən sürətdə təhlükəli" nəşri ABŞ avtomobillərinin təhlükəsizliyini artırmaq üçün bir kampaniyaya başladı. Naderin istehlakçı vəkili olaraq karyerasına da başladı.

Amerika Birləşmiş Ştatları və Amerika Tarixi: 1966 -cı ilin əvvəlləri

-Şüuru dəyişdirən dərmanların, xüsusən marixuana və LSD-nin istifadəsi milli diqqəti cəlb etdi. May ayında LSD, Senat dinləmələrinin obyekti və federal bir qadağa idi. Sentyabr ayında, erkən LSD tədqiqatçısı və daha sonra istifadəsinin proselytizatoru olan Dr Timothy Leary, LSD və marixuananı dini ayinlər kimi qanuniləşdirmək üçün uğursuz cəhd edərək Ruhani Kəşflər Liqasını qurdu. LSD istifadəsi ilə bağlı dəqiq hesablamalar olmasa da, Federal səlahiyyətlilər, marixuana istifadəçilərinin 1970 -ci ilə qədər 8 milyondan çox olduğunu bildirdi.

-1966-cı ildə yol qəzalarında 52.500 amerikalı öldü və 9 milyon yaralandı. 1965 -ci ilin sonlarında "Hər hansı bir sürətdə təhlükəli" nəşr edən gənc hüquqşünas Ralph Nader, yeni təhlükəsizlik qaydaları uğrunda mübarizədə lider idi. General Motors, Naderin nüfuzuna xələl gətirmək üçün 50 -dən çox dostunu və qonşusunu şəxsi həyatı ilə bağlı sorğu -suala alan müstəntiqləri işə götürdü, lakin bu, yalnız Senatın dinləmələri zamanı GM -ni utandırdı.

10 Yanvar Gürcüstan qanunverici orqanı, 25 yaşlı qaradərili pasifist və SNCC üzvü Julian Bondu ABŞ Vyetnam siyasətinə qarşı çıxdığına və müxalifətçilərə rəğbət bəslədiyinə görə oturmaqdan imtina etdi. Yenidən seçildi və dekabrın 5 -də Ali Məhkəmə yekdilliklə qərar verdi ki, siyasi fikirlərini ifadə etmək onun konstitusiya hüququdur.

13 Yanvar Prezident Johnson, Dr Robert Weaver -ı ABŞ tarixində ilk qaradərili Nazirlər Kabineti üzvü olmaq üçün irəli sürdü. 1961 -ci ildən Harvard məzunu və Mənzil və Ev Maliyyəsi Agentliyinin rəhbəri olan Weaver, Senat tərəfindən 17 Yanvarda təsdiq edildikdə, yeni Mənzil və Şəhərsalma Departamentinin (HUD) Katibi oldu.

19 Aprel Bill Russell, Boston Celtics -in baş məşqçisi seçildi və böyük bir pro komandanın ilk qaradərili məşqçisi oldu. 1967 -ci ildə Celtics'i NBA çempionluğuna apardı.

May Konqresinin Vyetnam Müharibəsinə müxalifəti, senator Fulbraytın ABŞ -ın "güc təkəbbürünə boyun əydiyini" iddia etməsi ilə gücləndi. Prezident Johnsonun ilk cavabı "təkəbbür deyil, əzab" idi, ancaq başqa bir müharibə əleyhinə etiraz dalğasından sonra, müharibə tənqidçilərini "Əsəbi Nellies" adlandırdı və əlavə etdi: "Amerikanın Vyetnamdakı öhdəliyi şərəfsizdirsə, əlimizdə olan 40 digər ittifaqda şərəfsizdir" etdi. " Bu arada, titullu respublikaçı lider Goldwater, Fulbrightdan "düşmənə kömək və rahatlıq" verməsi üçün Xarici Əlaqələr Komitəsinin sədri vəzifəsindən istefa verməsini istədi.

16 May Stokely Carmichael, qara hərəkatda vətəndaş hüquqlarından "Qara Güc" ə keçid başlayaraq SNCC sədri seçildi. Qaradərililərin zənciləri öz siyasi qruplarına birləşdirməsi-"zəncilərdən Demokratik Partiyaya girmələrini istəmək, yəhudilərin nasist partiyasına qoşulmasını istəmək kimidir" (Carmichael) və ağların irqçiliyə qarşı ağlar təşkil etmələri idi. arzuladı. İyul ayında CORE "Qara Güc" və "Özünümüdafiə" ni də dəstəklədi, lakin NAACP və SCLC (Martin Lüter Kingin qrupu) "Qara Güc" ü separatçı bir hərəkat olaraq rədd etdilər.


İstənilən sürətdə təhlükəli?

Corvairs "hər hansı bir sürətdə təhlükəlidir"? Ralf Nader bildirib Bəli 1965 -ci ildə. 1972 -ci ildə Naderin dəlillərini araşdırdıqdan və Corvairs üzərində öz testlərini apardıqdan sonra Amerika Birləşmiş Ştatları hökuməti bildirib. YOX.

Bir çox insanlar Naderin Corvairs -in təhlükəli olduğuna dair mübahisələrindən xəbərdardır, lakin az adam hərtərəfli araşdırmadan sonra hökumətin fərqli bir nəticəyə gəldiyini bilir. Təbii ki, Amerika Corvair Cəmiyyəti (CORSA), hökumət araşdırmasının nəticələrini çıxan kimi alqışladı. Aşağıda CORSA -nın "Yel dəyirmanı" jurnalının 1972 -ci il oktyabr sayında çıxan bir başlıq var.

Corvair bəraət aldı! 21 İyul 1972 Cümə günü, Federal Hökumətin Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) - federal hökumətin bir qolu - 1960-1963 -cü illərdə Corvair ilə bağlı iki illik araşdırması ilə bağlı hesabat verdi. Hesabatın sonu belədir: "1960-1963 Corvair-in idarə edilməsi və sabitliyi performansı, idarəetmənin itirilməsi və ya devrilməsi üçün anormal bir potensialla nəticələnmir və ən azı həm xarici, həm də yerli bəzi müasir nəqliyyat vasitələrinin performansı qədər yaxşıdır."

NHTSA araşdırması dörd cəbhədə davam etdi: (1) Corvair -in işlənməsi ilə əlaqədar bütün əlaqəli General Motors/Chevrolet daxili məktubları, qeydlər, testlər, hesabatlar və s. ictimai texniki ədəbiyyat, (3) sığorta şirkətləri və yol idarələri tərəfindən Corvairs və digər dörd markalı həm xarici, həm də yerli avtomobillər üçün tərtib edilmiş bütün milli qəza məlumatlarının nəzərdən keçirilməsi və (4) ən əsası, bir sıra faktiki sürücülük və idarəetmə testləri həddindən artıq manevr şəraitində Corvairs və digər avtomobillərin idarə olunmasını və sabitliyini qiymətləndirmək üçün hazırlanmışdır. Sürmə və idarəetmə testləri NHTSA üçün Texas A & ampM Universitetinin Texas Nəqliyyat İnstitutu tərəfindən aparılmışdır. NHTSA-nın "1960-1963 Corvair Handling and Stability Qiymətləndirilməsi" kitabının bir pdf nüsxəsi üçün BURAYA vurun..

NHTSA araşdırmasının nəticələri, nəticələrinin etibarlılığını təmin etmək üçün araşdırmanın "əhatə dairəsi və dərinliyi baxımından adekvat" olduğu qənaətinə gələn üç avtomobil mütəxəssisindən (Raul Wright, Edwin Resler və Ray Caldwell) ibarət bir qrup tərəfindən qiymətləndirildi. Corvair -in "təhlükəsizlik qüsuru yox idi və müasir avtomobillərdən daha çox yuvarlanmaq ehtimalı yoxdur." "NHTSA-nın 1960-1963-cü illərdə korvayla işləmə və stabilliyə yanaşmasının panel qiymətləndirilməsi" sənədinin bir pdf nüsxəsi üçün BURAYA vurun.

Ağartmaq? Bu hesabatın yayımlanmasından bir gün əvvəl Ralf Nader ABŞ Senatının Ticarət Komitəsinə yazdığı bir məktubun bir nüsxəsini mətbuata təqdim etdi. Orada hökumətin araşdırmasını "ağartma" adlandırdı və Konqresin araşdırmasını tələb etdi. O, sınaq prosedurlarının "çoxlu qüsurları" olduğunu və "General Motors" un xeyrinə "saxtalaşdırıldığını" söylədi. Nader daha sonra hökumətin nəticələrinin Corvair rollovers, statistik avtomobil yolu məlumatları və ya Corvair qəzaları və Corvair qurbanlarına GM tərəfindən ödənilən pul hesablaşmalarında göstərdiyi dəlillərə zidd olduğunu şikayət etdi.

General Motors-dan verilən açıqlamada, yalnız NHTSA hesabatının "1960-1963 Corvair-in idarə edilməsi və sabitlik xüsusiyyətləri ilə bağlı mövqeyimizi təsdiqlədiyi" bildirilir.

GM və Fedlər. Külək dəyirmanı redaktorunuz qəsdən Nader/Corvair mübahisələrindən qaçdı. Mənim hisslərim CORSA üzvlərinin avtomobilin ehtimal olunan qüsurlarının "Yel dəyirmanı" ndakı xəbər parçaları vasitəsi ilə daimi xatırlatmalar etmədən koridorlarından zövq almaq istəməsi idi. Hökumətin qərəzsiz hesabatı dərc olunduğundan artıq danışmağın vaxtı gəldi.

Cənab Nader istəsə bu hesabatı ağartma adlandıra bilər, amma əslində hökumətin GM -in xeyrinə qərəzli olduğuna inanmağımızı gözləyirmi? Federal təhlükəsizlik və çirklənmə qanunlarının beş ildən çox sərtləşməsindən sonra, cənab Nader, hökumətin birdən-birə GM-in xoşuna gəlmək üçün birdən-birə bir şey etdiyinə inanmağımızı gözləyirmi?

Naderin İstənilən Sürətdə Etibarlı Olmadığı nəşr olunduğundan bəri yeddi il ərzində davamlı olaraq Corvair əleyhinə materiallara məruz qaldıq. Bu müddət ərzində GM -ə qarşı heç bir məhkəmə işi həll edilməmişdir. İndi avtomobilin dayanıqlığını müasirləri kimi "ən azından yaxşı" elan edən hökumət hesabatımız var. Cənab Nader iddia etdiyi sərt, faktiki istehlakçı müdafiəçisi olsaydı, ağartma ittihamını geri çəkər və Corvair sabitlik tapıntılarında səhv etdiyini açıq şəkildə etiraf edərdi.

Corvair Birbaşa Hava Qızdırıcısı haqqında. NHTSA, bu keçən qış əlaqədar hərəkətlərində, bəzi Corvair'lerde karbonmonoksit konsentrasiyalarının ilkin nəticələrinə əsaslanaraq 1961-1969 Corvair qızdırıcılarının "potensial sağlamlıq və təhlükəsizlik təhlükələri" mövzusunda bir bülleten nəşr etdi. Bu, "cari istehlakçı təcrübəsini dəvət edən" bir bülleten idi və heç bir şəkildə son hesabat deyildi.

NHTSA bülleteni ilə eyni vaxtda, Chevrolet, NHTSA tapıntılarını bildirən bütün qeydiyyatdan keçmiş Corvair sahiblərinə sertifikalı məktublar göndərdi (Sınaqdan keçən 292 Corvairdən 6 -nın, sürücü həyəcanını itirməsi üçün sərnişin bölməsində kifayət qədər miqdarda karbonmonoksit olduğu təsbit edildi. səkkiz saat və ya daha çox). Məktubda, sahiblərinin koridorlarının Chevrolet satıcısı tərəfindən yoxlanılması tələb olunurdu. Daha sonra "Chevrolet, NHTSA tərəfindən edilən bir qüsurun ilkin təyin edilməsi ilə razılaşmır. Corvairin müntəzəm olaraq yoxlanılması və düzgün saxlanılması və yaxşı işlək vəziyyətdə olması halında belə bir təhlükənin olmadığı Chevroletin mövqeyidir." Chevrolet -in təsdiq edilmiş məktubunun mətni üçün BURAYA vurun.

Bir avtomobil qızdırıcısı adətən müntəzəm texniki xidmət hesab edilməsə də, Corvair -də istifadə olunan sistem vaxtaşırı yoxlamalar tələb edir. Redaktorunuz Chevrolet -in bu mövzuda mövqeyini dəstəkləyir.

Ford Filmi. '72 -ci ildə Merilenddə keçirilən konqresə qatılan CORSA üzvləri, Dr Charles Nash tərəfindən verilən bir filmi yaxşı xatırlayır. Cənab Naderi təmsil edən Dr Nash, iş görüşündə qısaca danışdı və bu filmi 1960 Ford Falconun testlərin idarə olunmasında 1960 Corvair -dən üstün olduğunu qəti sübut kimi təqdim etdi. "1960 Falcon-Corvair Handling Comparison" başlıqlı film, Ford Motor Company-nin rəsmi bir layihəsidir və 1959-cu ilin yazında çəkilmişdir. Testlər mərkəzi radiusu 150 fut olan dairəvi yolda aparılmışdır. Corvair Şahinin izlədiyi bütün mərhələlərdə testlərin fərqli mərhələləri üçün hər iki avtomobildə də lastik təzyiqləri dəyişdi. Corvair daim fırlanır.

NHTSA bu filmi araşdırdı və tapıntıları Corvair araşdırma hesabatında görünür. "Filmin 1960 -cı il Corvair -in işləmə xüsusiyyətlərinin etibarlı bir qiymətləndirilməsi olmadığı" qənaətinə gəlirlər. NHTSA müşahidə etdi " Nəqliyyat vasitələri heç bir problem olmadan ikinci döngənin sonuna gəldikdə, Corvair sürücüsünün heç bir məntiqi səbəb olmadan sükan çarxını əyri radiusun içərisinə çevirdiyi aydın görünür. . Bu zaman avtomobil sürüşməyə başlayır ". Onların təhlilində daha sonra deyilir: "Test, iki avtomobil eyni səhnədə sürüldükdə həmişə Falconun aparıcı avtomobili olması üçün aparıldı. Bu analizin nəticəsi idi ki, bu Falcona fərqli bir üstünlük verdi. Sürücülər bunu edə bilmədilər. Sükan, qaz və ya əyləc fəaliyyətlərində nəzarət olunmalıdır. Sürücülər, göründüyü kimi, qəza dəbilqəsi və ya digər təhlükəsizlik vasitələrindən istifadə etməyiblər, yəqin ki, bu cür sürüşmələr və ya qəzalar gözlənilmir. Trasda bir neçə nöqtədə sürüşmə izləri və kir var idi. sürücü nəticədə çəkilişdən əvvəl olan yoldan ayrıldı. Bu, bəzi çəkilişlərin çəkilişdən əvvəl həyata keçirilmiş ola biləcəyini göstərirdi. Sürücünün ümumiyyətlə maşını təxminən eyni yerdə, Kamera qarşısında olduğu bir yer. Sürücü eyni zamanda həm irəli, həm də geriyə dairəvi test yolundan düz çıxmaq üçün Corvair aldı. " Aydındır ki, Corvair -in pis görünməsi üçün testlər saxtalaşdırılıb. Sürpriz deyil - film Ford Motor Company tərəfindən istehsal edilmişdir.

NHTSA araşdırmasının əhatə dairəsinə gəldikdə: Naderin Corvair haqqındakı ittihamları və avtomobil təhlükəsizliyi ilə əlaqədar milli narahatlıqları səbəbiylə, Milli Karayolu Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsinə (NHTSA) nümayiş etdirmək üçün 1971 -ci ilin yaz və yaz aylarında bir sıra müqayisəli testlər aparmağa icazə verildi. 1963 Corvair -in dörd müasir rəqabətədavamlı avtomobilə qarşı istifadəsi. Testlərdə Ford Falcon, Plymouth Valiant, Volkswagen Beetle, Renault Dauphine, 1963 Corvair və istinad üçün 1967 -ci il Corvair iştirak etdi.


Sənaye cavabı [redaktə | mənbəni redaktə edin]

GM, Naderin Corvair haqqında etdiyi tənqidlərə həm Naderin imicini pozmağa, həm də onu susdurmağa çalışaraq cavab verdi. "(1)" iddiaçının tanışları ilə "sorğu -suala çəkilməklə, siyasi, sosial, irqi və dini baxışlarının bütövlüyünə, cinsi istək və meyllərinə və şəxsi vərdişlərinə xəyanət etməklə bir sıra müsahibələr keçirmişdir" (2) ) ictimai yerlərdə əsassız bir müddət ərzində onu nəzarət altında saxladı (3) qeyri -qanuni əlaqələrə girmək məqsədi ilə qızlar tərəfindən təsbit edilməsinə səbəb oldu (4) ona hədə -qorxu, təcavüz və iyrənc telefon zəngləri etdi (5) telefonu və başqaları ilə şəxsi söhbətlərində mexaniki və elektron cihaz vasitəsi ilə qulaq asdı və (6) onun barəsində "davam edən" və təhqiredici araşdırma apardı. " Γ ]

22 Mart 1966 -cı ildə GM prezidenti Ceyms Roche Amerika Birləşmiş Ştatları Senatının alt komitəsinin qarşısına çıxmaq və şirkətin taciz və təhdid kampaniyasına görə Naderdən üzr istəmək məcburiyyətində qaldı. Nader daha sonra şəxsi həyatına həddindən artıq müdaxilə ilə əlaqədar GM -ni məhkəməyə verdi. Γ ] Məhz bu işin pulu, istehlakçı hüquqlarını lobbiçiləşdirməyə imkan verdi və ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyinin və Təmiz Hava Qanununun yaradılmasına səbəb oldu.


“G.M. & Ralph Nader ” 1965-1971


1966 -cı ildə Cib Kitablar tərəfindən Ralph Nader -in "İstənilən Sürətdə Təhlükəsiz" əsərinin kağız üzlü versiyası (əvvəllər 1965 -ci ilin noyabrında Grossman Publishers tərəfindən nəşr olunmuş cild, aşağıya baxın). Kopyalamaq üçün vurun.

Naderin kitabı, ümumiyyətlə avtomobil təhlükəsizliyi arızalarını geniş şəkildə araşdırır, həm avtomobil sənayesini, həm də federal hökuməti tənqid edirdi. Ancaq xüsusilə bir fəsil - birinci fəsil - GM -in Chevrolet bölməsi tərəfindən istehsal olunan Corvair adlı kompakt avtomobilə yönəldi. Nader, "İdman Korvarı: Tək Avtomobil Qəzası" fəslini adlandırdı. ” Başqa avtomobillərin iştirak etmədiyi Corvair qəzalarında insanlar öldü və şikəst edildi. Məlum oldu ki, Corvair, müəyyən şərtlər daxilində maşını fırlanmağa və yuvarlanmağa meylli edən xüsusilə təhlükəli və#8220 dizayn edilmiş#8221 xüsusiyyətlərə sahib idi.

Başlanğıcda, Nader və kitabı 1966 -cı ilin əvvəlində ABŞ Senatının bir iclasında nümayiş olundu. Lakin General Motors -un onu Konqresin şahidlərindən biri olaraq nüfuzdan salmaq üçün Naderdə kir tapmağa çalışmaq üçün xüsusi müstəntiqləri işə götürdüyü öyrənildikdən qısa müddət sonra qəzəbləndi.

İstənilən sürətdə təhlükəli və Ralph Nader milli şöhrətə gedəcəkdi-kitab ən çox satılan və onun müəllifi, istehlakçı və ətraf mühit məsələlərində milli lider oldu. 1960-cı illərin ortalarında ilk dəfə Nader və kitab ətrafında başlayan mübahisə Vaşinqtonun siyasi mədəniyyətində, araşdırma jurnalistikasında və istehlakçıların hüquqlarının qorunması hərəkatında günümüzə qədər yayılan dəyişikliklərə kömək edəcək. Bütün bunları hərəkətə gətirən adamın arxa planı ilə başlayaraq, bu tarixdən bəziləri aşağıda vurğulanır.


Gənc Ralph Nader.

Ralph Nader, 1934 -cü ildə Konnektikut ştatının Winsted şəhərində Livandan köçmüş valideynlərin ailəsində anadan olmuşdur. Nader, onu yola salan əsas dəyərləri və maraqlanmağı ailənin valideynlərinə verir. 1955 -ci ildə Princeton Universitetini və 1958 -ci ildə Harvard Hüquq Məktəbini bitirdi.

Harvardda Nader bu mövzuda məqalələr yazmışdı Harvard Hüquq Rekordu, tələbə hüquq fakültəsində qəzet işləyir. O, 1956 -cı ildə irəli sürülmüş arqumentləri kəşf etməkdən də çox həyəcanlanmışdı Harvard Hüquq İncelemesi Harold Katz tərəfindən yazılan məqalə, avtomobil istehsalçılarının təhlükəsiz olmayan avtomobil dizaynından məsul ola biləcəyini irəli sürdü. Harvard Qanununun son ilində Nader, "#8220Avtomobil Təhlükəsizliyi Dizaynı və Hüquqi Məsuliyyət" adlı kurslarından biri üçün bir məqalə yazdı. Naderin keçmiş yoldaşı Sheila Hartinin qeyd etdiyi kimi biri hüquq fakültəsində qaldığı avtomobil qəzaları:

“ … Xüsusilə, bir uşağın cəmi 15 mil sürətlə toqquşma zamanı avtomobilin ön oturacağında oturaraq başını kəsdiyini xatırladı. Əlcək bölməsinin qapısı zərbədən açıldı və uşağın boynunu kəsdi. Yaralanmanın səbəbi - qəza deyil - açıqca dizayn problemi idi: əlcək bölməsinin harada yerləşdirildiyi və nə qədər ölümcül dərəcədə incə olduğu

Daha sonra Harvard Hüquq Məktəbində məsuliyyət öyrənərkən Nader həmin qəza səhnəsini xatırladı. Hansı sürücünün günahkar olduğunu standart təyin etməyə alternativ bir cavab verdi. Nader maşını günahlandırdı … ”


Avtomobil qəzası 1956. Ralph Nader, sərnişinlərin avtomobil dizaynının pis olması və təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinin olmaması səbəbindən lazımsız şəkildə ölüm və xəsarət aldığını iddia etdi.


1976 -cı ildə burada göstərilən Daniel Patrick Moynihan, 1964 -cü ildə Ralph Nader -i Əmək Departamentinin məsləhətçisi olaraq işə götürdü.
Senator Abraham Ribicoff, 1960 -cı illər.

Bu arada ABŞ Senatında, Connecticutun keçmiş qubernatoru (1955-1961) senator Abraham Ribicoff (D-CT), federal hökumətin yol təhlükəsizliyindəki rolu ilə bağlı bir il davam edən dinləmələrə başlamışdı. Ribicoff, Senatın Hökumət Əməliyyatlar Komitəsinin İcraçı Yenidənqurma Alt Komitəsinin sədri idi və dinləmələri bir il əvvəl, 1965 -ci ilin martında başlamışdı. Dinləmələr təxminən bir il davam edəcək və təxminən 1600 səhifəlik şəhadət verərdi. Bu müddətdə Ribicoffun komitə işçiləri, Naderin avtomobil təhlükəsizliyi mövzusunda xüsusilə yaxşı məlumatlı olduğunu kəşf etdilər və onu alt komitənin dinləmələrinə hazırlaşmasına kömək etmək üçün ödənişsiz bir məsləhətçi olmağa dəvət etdilər.

1965 -ci ilin may ayına qədər Nader, kitab olacaq kitab üzərində tam zamanlı çalışmaq üçün Əmək Departamentindən ayrıldı İstənilən sürətdə təhlükəli. Kitabıyla Nader əsas bir sual verərdi: avtomobilləri daha təhlükəsiz edə biləcək texnologiya mövcud olduğu halda niyə minlərlə amerikalı avtomobil qəzalarında öldürülür və yaralanırdı?


Noyabr 1965: Grossman Publishers, New York, NY tərəfindən nəşr olunan Ralph Nader -in "İstənilən Sürətdə Təhlükəsiz" kitabının 1 -ci nəşrinin qatı nüsxəsinin üz qabığı və amp. Sərt buraxılış üçün basın.

30 Noyabr 1965 -ci ildə Ralph Naderin adı a New York Times günün hekayəsi İstənilən sürətdə təhlükəli, nəşr olundu.Grossman tərəfindən yazılmış cildli nəşr 305 səhifə uzunluğunda idi və qapağında mangled avtomobil qəzasının fotoşəkili vardı. Arxa qapaqda kitabın fəsilləri qırmızı rəngli bir başlıq ilə birlikdə siyahıya alındı: “Amerikan Avtomobilinin Niyə Lazımsız Təhlükəli Olduğu Haqqında İndiyə qədər Deyilməyən Tam Hekayə. ”

İçində New York Times Kitabın arxa səhifələrində nəşr olunan kitabın nəşri ilə bağlı məqalədə, Nader, avtomobil sənayesini, təkər istehsalçılarını, Milli Təhlükəsizlik Şurasını və Amerika Avtomobil Birliyini avtomobil təhlükəsizliyi problemlərinə məhəl qoymadıqları üçün tənqid etdi.

Maddənin ikinci abzası Zamanlar hekayə oxunur: “Ralph Nader, Vaşinqton vəkili, avtomobil təhlükəsizliyinin stil, rahatlıq, sürət, güc və avtomobil istehsalçılarının xərcləri azaltmaq istəyinin arxa plana keçdiyini söyləyir. Təhlükəsizlik, Prezidentin səlahiyyətləri ilə danışan bir ictimai agentliyi idarə edən şəxsi maraq qrupundan daha çox idi. ”


Hardback nəşrinin arxa paneli, "İstənilən sürətdə təhlükəli".

1966 -cı ilin əvvəlində, Birlik Əyaləti müraciətində, Prezident Lyndon B. Johnson, Milli Karayolu Təhlükəsizliyi Qanununun qəbul edilməsini istədi. O vaxt Nader əyalət səviyyəsində bir iş görürdü və Ayova ştatının Baş prokuroru olmuş köhnə bir dostu Lawrence Scalise'i Ayovada bəzi avtomobil təhlükəsizliyi dinləmələri təyin etməyə inandırmışdı.

Bu arada, Vaşinqtonda, 14 yanvar 1966 -cı il tarixinə qədər xəbər təşkilatları, senator Ribbicoffun avtomobil təhlükəsizliyi dinləmələrinin - əvvəlki illərdə başlayan dinləmələr seriyasının - fevral ayında davam edəcəyini bildirirdilər.

İlə İstənilən sürətdə təhlükəli hələ də xəbərdə, senator Ribicoff Naderi 10 Fevral 1966 -cı il tarixli dinləmələr zamanı ifadə verməyə çağırdı. Ribbicoff qeyd etmişdi İstənilən sürətdə təhlükəli motorlu nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və istehsalı ilə bağlı söyləyəcək çox ciddi şeyləri olan “profektiv kitab idi. Məhkəmədə, Nader, avtomobil sənayesi və avtomobil təhlükəsizliyi quruluşunun acınacaqlı bir təsvirini verdiyinə görə, bu əvvəlcədən ödəməni yerinə yetirdi.


Ralph Nader, ABŞ Senatının dinləmələrində ifadə verir, 1966.

Nader kitabını yazdığı vaxt, Corvair ’ -in iddia etdiyi çatışmazlıqlar üçün GM -in Chevrolet bölməsinə qarşı 100 -dən çox iddia qaldırılmışdı. Nader, Corvair -in problemləri ilə bağlı acınacaqlı hesabının çoxunu bu məhkəmə işlərinə əsaslandırmışdı - baxmayaraq ki, özü bu məhkəmə işlərinin heç birində iştirak etməmişdir. GM, Naderin bu məlumatı istifadə etməsindən çox narahat oldu və gələcəkdə daha çox məhkəmə iddiası ilə nəticələnəcəyindən narahat oldu. Şirkətin hüquq şöbəsi bu narahatlığın mərkəzində idi, baxmayaraq ki, şirkətdəki digərləri də Naderin kitabından və Capitol Hilldəki fəaliyyətlərindən əsəbiləşmişdilər.

GM “Tailing ” Nader


GM ofis kompleksinin bir hissəsi, Detroit, MI, təxminən 1960 -cı illər.

Guillenin agentlərinə yazdığı bir məktubda izah edəcəyi kimi, tapşırıq Naderin həyatını və cari fəaliyyətini araşdırmaq, onu nəyə vadar edən şeyləri müəyyən etmək və təhlükəsizliyə olan həqiqi marağını araşdırmaq idi. , siyasəti, ailə vəziyyəti, dostları, qadınları, oğlanları və s., içki içmək, içki içmək, iş yerləri, əslində həyatının bütün istiqamətləri. ”

Nader özü 1966 -cı ilin yanvarında bir şeyin baş verdiyindən şübhələnsə də, əlbəttə ki, ən azı əvvəlcə deyil. “routine işə qəbul öncəsi araşdırma. ” Nader ilə bağlı sualları şəxsi işlərini araşdırdı və 32 yaşlı bir kişinin niyə hələ də evli olmadığını soruşdu. Nader, gənc xanımların ona doğru irəlilədiyi iki şübhəli cəhdi də izah edərdi - biri aptekdəki qəzet köşkündə onu xarici əlaqələr haqqında danışmaq üçün mənzilinə dəvət edərdi, digəri isə mebellərin köçürülməsi üçün kömək istəyərdi - Naderin rədd etdiyi dəvətləri. Claire Nader, bacısı daha sonra analarının saat 3 -də telefon zəngləri aldığını bildirəcəkdi: “Oğlunuza itələməyi söyləyin. ”


Ralph Nader -in şəxsi müstəntiqlərin təqib etməsi ilə bağlı ilk hekayə 13 Fevral 1966 -cı ildə Washington Post qəzetində dərc edildi.
GM -in Ralph Nader'i izləmək üçün xüsusi dedektivlərdən istifadə etməsi 1966 -cı ilin martında milli bir xəbər oldu.

GM -in Nader ilə bağlı araşdırmasının təfərrüatları açıqlandıqda, Senator Ribicoff və Capitol Hilldəki digərləri qəzəbləndi. Birincisi, Ribicoff, alt komitəsinin hadisə ilə əlaqədar dinləmələr keçirəcəyini və Senat Komitəsi şahidinin iddia edilən təcavüzünə dair açıq bir açıqlama gözlədiyini və gecənin ortasında anonim telefon danışıqlarına yer olmadığını bildirdi. azad cəmiyyətdə. "
- Senator Abraham Ribicoff, 1966 Ribicoff və Viskonsinli senator Gaylord Nelson da Ədliyyə Departamentinin təcavüzlə əlaqədar araşdırma aparmasını istədi. “Bu ölkənin heç bir vətəndaşı, kitabının nəşrindən bəri cənab Naderin zahirən məruz qaldığı kobud təcavüzə dözmək üçün cəmləşməməlidir, ” dedi Ribicoff. “Gecə yarısı anonim telefon danışıqlarının azad bir cəmiyyətdə yeri yoxdur. ” Senator Gaylord Nelson, GM -in Nader araşdırması ilə bağlı da açıqlamalar vermişdi: “Bu, milli əhəmiyyətli ciddi və ciddi suallar doğurur. Böyük və güclü bir şirkətin Konqres komitəsində şahid olan bir vətəndaşı gözdən salmaq üçün bu cür etikadan kənar və qalmaqallı bir fəaliyyətlə məşğul olacağı zaman nəyə gəlirik. Böyük korporasiyalar bu cür hədə -qorxu ilə məşğul ola bilərlərsə, bu Amerikadakı azadlığa hücumdur. ” Ribicoff, bu arada General Senatorun prezidentini dinləmələrə çağıraraq ABŞ Senatında dramatik bir qarşıdurma yaratdı.


ABŞ senatorları 1966 -cı il dinləmələri üçün yerlərini aldılar.


GM dinləməsinə qatılanların bir hissəsi, 1966.


Dinləmə zamanı senatorlar Ribicoff, Harris və Kennedy.


Ted Sorensen, sol CEO, GM CEO James Roche ilə.


Senator Kennedi Ceyms Roşun sorğu -sualı zamanı.


Ralph Nader, dinləmə zamanı tamaşaçıların birinci sırasına oturdu və ifadə verdi.


GM -in baş məsləhətçisi Aloysius Power, Naderə casusluq sifariş verdiyini etiraf etdi. Eileen Murphy, əməliyyatı idarə etdi. Köməkçi köməkçi, L. Bridenstine, ayrıldı.


Nader haqqında GM hesabatını tutan senator Ribicoff, bir anda GM -nin "bir adamı ləkələmək" kampaniyasından əsəbiləşdi. və lənətə gəlmiş bir şey tapmadın "hesabatı masaya atdı.


Ralph Nader, 1966 -cı il Mart Senatının dinləmələri zamanı Ribicoff Komitəsinə müraciət etdi.

Senat Qarşılaşması

22 Mart 1966 -cı ildə dinləmə ABŞ Senatının böyük bir komitə otağına təyin edildi. Televiziya kameraları quruldu və dinləməyə bir çox çap müxbiri gəldi. Daşqın auditoriya da eşitmə otağını yalnız ayaq otağına yığdı. Prosesə sədrlik edən Senator Ribicoffa əlavə olaraq, Senator Bobby Kennedy (D-NY), Senator Henry M. Jackson (D-WA) və Senator Fred Harris (D-OK) daxil olmaqla digər Senatorlar da suallar verməyə gəlmişdilər. . Əsas cazibə, əlbəttə ki, General Motors -un rəhbəri Ceyms Roche idi. O gün Roche'u, prezident John F. Kennedinin keçmiş köməkçisi, hüquqi müşavir Ted Sorensen müşayiət etdi.

Məhkəmədə Roche komitəyə izah etdi ki, GM kitabı çıxmamışdan əvvəl və Konqresdə görünməmişdən əvvəl Nader haqqında araşdırmalara başlamışdır. GM, Naderin Corvair ilə əlaqədar qanuni hərəkətlərdə korporasiyaya qarşı qaldırılan zərər iddiaları ilə əlaqəsinin olub olmadığını bilmək istədi. Roche, şirkətinin məhkəmə prosesində özünü müdafiə etmək üçün lazım olan hər hansı bir faktı toplamaq üçün əlbəttə qanuni haqqı olduğunu söylədi. Ancaq o da əlavə etdi: "Nader araşdırmamızı bağışlamaq, bağışlamaq və ya heç bir şəkildə əsaslandırmaq üçün burada deyiləm. Əslində, Roche ifadəsində cənab Naderin məruz qaldığı təcavüz növündən kədərləndiyini söylədi.

Ribicoff Roche -dən soruşdu ki, bu cür araşdırmanı Amerika işinə ən çox yararsız hesab edirsənmi? Motors. ” Və Roche bir anda üzr istədi: “Burada və indi bu alt komitənin üzvlərindən və cənab Naderdən üzr istəyirəm. Bu üzrlərin qəbul olunacağını ürəkdən ümid edirəm. ”

Buna baxmayaraq, Roche, şübhəsiz ki, hüquq məsləhətçisinin məsləhəti ilə - Nader araşdırmasının mətbuatda yazılan bəzi daha xoşagəlməz tərəflərini açıq şəkildə inkar etmək fürsətindən istifadə etdi. Roche, bildiyi qədər GM -nin başlatdığı araşdırmanın bəzi fərziyyələrin əksinə olaraq qızları cinsi əlaqəyə cəlb etmədiyini, yalançı adlar verən dedektivləri işə götürmədiyini və müsahibələr zamanı səsyazma cihazlarından istifadə etmədiyini ifadə etdi. Ayova və Pensilvaniya ştatlarında cənab Naderi izləyin, bu alt komitə qarşısında ifadə verdiyi gün ərzində onu nəzarətdə saxlamadı, heç bir xüsusi yerdə onu təqib etmədi və gecə saatlarında yalan ifadələr və ya anonim olaraq şəxsi telefon nömrəsinə zəng vurmadı. xəbərdarlıqlar. ”

Senator Robert Kennedy, Roche'u sorğu -suala çəkərkən, GM -nin Corvair -in adını və səhmdarlarını qorumaq üçün bir araşdırma aparmaqla bağlı ittihamlar qarşısında haqlı olduğunu qəbul etdi. Ancaq Kennedy, GM -in 9 Mart tarixli araşdırmasını adi bir iş olaraq qəbul edən daha əvvəlki açıqlamasının Naderin təcavüzünü inkar etməkdə yanıltıcı və ya yalan olmadığını soruşdu. Kennedy, Naderin GM araşdırmasının təhdid, təcavüz və ya ehtimal ki şantaja keçmədiyini soruşdu. ” Əvvəlki GM mətbuat açıqlamasına istinad edərək Kennedy dedi: “İstintaqı necə sifariş edə biləcəyinizi görmürəm. və sonra dəqiq olmayan [9 Mart bəyanatı] kimi bir bəyanat verin. Bu, cənab Roche, istintaqı əvvəlcə necə aparıldığınız kimi apardığınız qədər məni də narahat edir. ” Roche, 9 Mart bəyanatının səhv ola biləcəyini söylədi, ancaq bunun səbəbi ola biləcəyini əlavə etdi. GM -də əlaqə olmaması. Kennedy, GM kimi bir şirkətin bu qədər səmərəsiz ola biləcəyindən şübhələndi. “Geniş maşınımdan xoşum gəlir, ” Kennedy sorğusunun sonunda dedi ki, "amma sən məni bir az silkələyirsən." ”

Komitə üzvləri, GM -in baş məsləhətçisi Aloysious Power və baş məsləhətçinin köməkçisi Louis Bridenstine və dedektiv agentliyinin rəhbəri Vincent Gilleni də sorğu -suala tutdular. Gillen Naderin ittihamlarını rədd etdi. GM's Power, Naderin bir hüquq bürosu olmayan bir hüquqşünas olduğunu izah edən istintaqı sifariş verdiyini qəbul etdi. GM, kitabının GM Corvair -in təbii olaraq təhlükəli olduğunu iddia edən adam haqqında da bilmək istədi. Kennedy, Nader haqqında heç bir sirr olmadığını, hüquq fakültəsindən yeni çıxan gənc bir hüquqşünas olduğunu qeyd etdi.

Ribicoff bir anda Naderin nəzarətinə, keçmiş müəllimlərinin və dostlarının sorğu -sualına, cinsi vərdişləri və s. Ribicoff daha sonra Roche -dən soruşdu: “Seks həyatında səhv bir şey tapdığınızı düşünək. Bunun Corvair -də haqlı olub -olmaması ilə nə əlaqəsi var?, ”

Əlində Nader haqqında GM ’s hesabatının bir nüsxəsini tutan Ribicoff, Naderin hüquqi birlikləri və ya Corvair davası ilə mümkün əlaqələri haqqında çox az şey olduğunu iddia etdi. Nader, Corvair davası ilə heç bir əlaqəsi olmadığını da komitə üçün təkrarladı. Ribicoff istintaqı davam etdirdi “, bir kişini aşağı salmaq və ləkələmək cəhdi idi. ”

Richard Grossman, nəşriyyatı İstənilən sürətdə təhlükəli, daha sonra dinləmə əsnasında Ribicoffun davranışını xatırlayaraq, onu başqa sözlə ifadə edərək qeyd etdi: “O dedi: 'və buna görə də [GM] dediklərinizə görə bu gəncin xasiyyətinə ləkə salmaq üçün dedektivləri işə götürdünüz. təhlükəli avtomobillər? 'Sonra [GM hesabatını] tutdu, masanın üstünə atdı və' Və lənətə gəlmiş bir şey tapmadın 'dedi. ”

Nader, daha əvvəl GM -in istintaqına zəng vurmuşdu və#8220 … ” gizli sözlər və böhtanlardan istifadə etmək üçün ağılsız detallar əldə etmək cəhdi … ” işin necə qurulduğuna dair tənqidi bir şey söylədi. "Səni dəyirmanın içindən keçirtdilər və səndən pis bir şey tapmadılar."
++ - Gör. Ribicoffdan Ralph Naderə

Bu arada Ribicoff, Naderi praktiki olaraq “Mr. Təmiz və#8221, dinləmədə, GM -in şəxsi gözləri ilə qazma və hiylə işlərindən sağ çıxan parıldayan bir xarakter tapdı. Ribicoff Naderə özü haqqında olduqca yaxşı hiss edə biləcəyini söylədi. “Səni dəyirmana salıblar, ” Ribicoff GM tədqiqatçıları haqqında dedi, “və səndə pis bir şey tapmadılar. GM-nin işə götürdüyü dedektivlərin də Ribicoff ilə Nader arasındakı əlaqələri tapmağa çalışdıqlarını da öyrəndi. Naderin dostlarından biri, Nyu Hampşirdəki Concordda vəkil olan Frederik Hughes Condon, 22 fevral 1966 -cı ildə GM -in dedektoru Vince Gillen ilə əlaqə saxlayaraq Naderin Ribicoff ilə əlaqəsini soruşdu. Ribicoff, Nader ilə ilk dəfə 11 Fevral 1966 -cı ildə ilk komitə çıxışı zamanı eşitmə otağına girdiyi gün tanış olduğunu söylədi.

Milli Bildiriş


Washington Post Morton Mintzin "GM -dən Goliath Davidə təzim edir" hekayəsi 27 Mart 1966 -cı ildə çıxdı.

Senatın axşamı və 22 Mart 1966 -cı il tarixli məhkəmə iclası, əslində Nader üç şəbəkə xəbər televiziya şousunun hər birində göründü - bu, yalnız üç televiziya kanalının olduğu bir vaxtda. Ertəsi gün səhər qəzetlərində GM-dən üzr istəmək bütün ölkə daxilində ön səhifə xəbərləri idi. Yazının baş səhifəsində istifadə olunan başlıq Washington Postməsələn: “GM -in Başçısı 'Taciz Edilmiş' Avtomobil Tənqidçisindən Üzr İstədi. ”


1966: Ralph Nader Konqresdə ifadə verdi.


Ralph Nader, Ağ Evdə, 9 Sentyabr 1966-cı il tarixli qanun layihəsinin imzalanması mərasimindən sonra Prezident Lyndon Johnson ilə əl sıxır.


The Washington Post, Nader-LBJ avtomobil yolunun qanun layihəsinin imzalanmasında görüşdən bir fotoşəkildən də istifadə etdi.

Prezident Lyndon Johnson, Naderi yol təhlükəsizliyi qanunlarının imzalanması üçün Ağ Evə dəvət etdi. Mərasim zamanı LBJ çıxışında bunları söylədi: “Avtomobil sənayesi Millətimizin ən dinamik və ixtiraçı sənaye sahələrindən biri olmuşdur. Ümid edirəm və inanıram ki, onun bacarığı və təxəyyülü birtəhər daha çox təhlükəsizlik üzərində qura biləcək - daha çox xərc çəkmədən. ”

Nader daha sonra Ağ Evdə o günü yazacaqdı: “ New York Times müxbir bu münasibətlə bir bəyanat hazırladım və yaxınlıqdakı Milli Mətbuat Binasından Ağ Evə getdim … İçəridə atmosfer yaxşı idi və LBJ hər kəsin əlini sıxaraq qəzəblə qələmlər buraxırdı. O vaxt düşündüyümü xatırlayıram: İndi işlər həqiqətən tənzimləyicilərin tənzimləməli olduqları sənaye tərəfindən ələ keçirilməməsinə əmin olmaq üçün başlayır…”

Nader Sues GM

Nader də GM ilə bitmədi. Əslində, Capitol Hill-də GM-Nader nümayişindən çox keçmədən Naderin vəkili dostu Stuart Speiser ona telefonla zəng etdi. Speiser, Mart dinləmələrində Roche'un Naderdən üzr istədiyini eşitmişdi və Naderin bir davada yaxşı bir atış ola biləcəyindən şübhələnirdi.

“Ralpha GM -in məhkəməyə veriləcəyindən əmin olduğumu və səhvlərini basdırmaq üçün yəqin ki, əvvəlki mükafatlardan daha böyük bir məbləğ ödəməyə hazır olduqlarını söylədim və Speiser daha sonra öz kitabında yazacaq, Dava (1980), GM -ə qarşı etdikləri işi yenidən izah edir.

Speiser, GM -nin mükəmməl bir hədəf olacağına inanırdı, çünki nəşr olunduqdan sonra şirkətin görüntüsü əziyyət çəkirdi İstənilən sürətdə təhlükəli. Nader, əksinə, parlaq zirehdə “ Knight kimi xidmət edəcək, istehlakçı çempionu, son vicdanlı adam. . . ”

1966 -cı ilin noyabrında Nader və Speiser GM -ni təzminat və cəza təzminatları üçün məhkəməyə verdilər. GM -in vəkilləri, avtomobil istehsalçısının heç bir qanun pozuntusuna görə məsuliyyət daşımadığını söyləyərək işi dəfələrlə məhkəmədən çıxarmağa çalışdılar. Speiser, müstəqil şəxsi dedektiv Vincent Gillenin birbaşa GM adından hərəkət etdiyini və Gillenin ifadələrini GM əleyhinə istifadə etdiyini sübut etdi. İddianın qaldırılmasından iki ildən çox müddət sonra, GM Naderə məxfilik hüququ tarixində məhkəmədənkənar ən böyük həllini 425.000 dollar ödəməyi qəbul etdi. Nader, hesablaşma pulunu Avtomobil Təhlükəsizliyi Mərkəzi də daxil olmaqla bir neçə ictimai maraq qrupu yaratmaq üçün istifadə etdi.


12 Dekabr 1969: Ralph Nader, Time jurnalının "istehlakçı üsyanı" örtük hekayəsində yer aldı.


İyun 1971: Esquire jurnalı Gore Vidalın "Ralph Nader Amerika Birləşmiş Ştatlarının Növbəti Prezidenti Ola bilər" əsərini nəşr etdi. Kopyalamaq üçün vurun.

Media əhatə dairəsi

1960 -cı illərin sonu və 1970 -ci illərin əvvəllərində Ralph Nader artan populyarlıqdan və medianın əhatə dairəsinin artmasından zövq aldı. Amerikanın aparıcı istehlakçı vəkili oldu və ətraf mühitin qorunması, qida təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılması, korporativ hesabatlılıq və digər səbəblər üçün çalışaraq müraciətini genişləndirdi. Kimi tezliklə əsas jurnalların üz qabığında görünməyə başladı ZamanNewsweek, və gecə xəbərləri TV yayımlarında.

1968 -ci ilin yanvarında Newsweek jurnalı onu cəngavər zirehində təsvir etdi və "#8220Saçı Səlibçisi"#8211 Ralph Nader. ” 1969 -cu ilin dekabrında Nader, Zaman “ İstehlakçı Üsyanı. ” mövzusunda bir hekayə üçün jurnal

“Bir çox amerikalıya ” yazdı Zaman, “Nader, 35 yaşında, halq qəhrəmanına bənzəyir, status -kvoya qarşı konstruktiv etiraz simvolu. ”

1970 -ci illərin əvvəllərində, artan milli izləyiciləri nəzərə alınmaqla, Nader, Gore Vidal'ın 1971 -ci ilin iyun ayında təklif edəcəyi kimi, mümkün bir prezidentliyə namizəd kimi təqdim edildi. Esquire parça solda göstərilib. Ancaq Nader 1970 -ci illərdə və ondan sonrakı dövrdə ictimai siyasətə böyük təsir göstərməyə davam edəcək - təkcə öz hərəkətləri və təbliğatı ilə deyil, həm də işə götürdüyü və ilham verdiyi gənclərdən ibarət bir legionun təsiri ilə.

Bu “Nader ’s Raiders, ”, mətbuat tərəfindən adlandırılacaqları kimi, 1970-80 -ci illərdə davam edən bir sıra kitablar və reportajlar nəşr etdi, bəziləri araşdırma jurnalistikası sənətini canlandırmağa və dəyişdirməyə kömək etdi. Hekayənin bu hissəsi üçün bu veb səhifədəki “Nader's Raiders ” -ə baxın.

Əlbəttə ki, Ralph Nader'in GM və avtomobil sənayesiylə ilk mübarizələrinin ötəsində daha çox şey var. Oxucular, uzun karyerasını əks etdirən müxtəlif veb saytları və kitabları ehtiva edən “ Mənbələr, Bağlantılar və Əlavə Məlumatlara yönəldilmişdir.

Sonrakı illərdə Nader, 1996, 2000, 2004 və 2008 -ci illərdə Amerika Birləşmiş Ştatları Prezidentliyinə namizədliyini irəli sürməklə dövlət vəzifəsinə namizədliyini irəli sürəcək.

2000 -ci il seçkilərində, Yaşıllar Partiyasının namizədi olaraq ölkə daxilində yarışan Ralph Nader, verilən səslərin yüzdə üçünə yaxın, təxminən üç milyon səs qazandı. Bu seçki, Amerika tarixində ən yaxın prezident seçkisi oldu - Corc Buşla vitse -prezident Al Qor arasındakı çıxılmaz nəticəni ABŞ Ali Məhkəməsi Buşun xeyrinə həll etdi.


Ralph Nader, Prezidentlik kampaniyası, 2008.

David Booth, 2010 -cu ildə 45 -ci ildönümündə yazır Təhlükəsiz və istənilən sürət üçün “The Fast Lane ” sütununda MSN.com, müşahidə olunur, məsələn:

…Onu sevin və ya nifrət edin, Nader, indi bizi barama verən müasir avtomobil təhlükəsizliyi texnologiyasından çox məsuliyyət daşıyır. O vaxtdan bəri Amerikanın siyasi səhnəsinin karikaturası halına gəldiyini düşünməyin …. Təhlükəli, ehtimal ki, heç vaxt Milli Karayolu Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) olmamış ola bilər. Kilid əleyhinə əyləclər, hava yastıqları və üç nöqtəli [təhlükəsizlik kəməri] kəmərləri hələ də bəzi İsveçli mühəndislərin gözlərində parıltı ola bilər, əgər Nader tək adamlı səlib yürüşünə başlamamışdı …


Knighstbridge Publishing Co. tərəfindən 1991 -ci ildə nəşr olunan "İstənilən sürətdə təhlükəli" nin 25 -ci ildönümlü kağız üzlü nəşrinin üz qabığının bir hissəsi.

Nader, � Ən Nüfuzlu Amerikalılar siyahısına daxil edilmişdir Həyat, ZamanAtlantik okeanı jurnallar və s. 2016 -cı ildə Avtomobil Şöhrət Zalına qəbul edildi.

2010 -cu illərdə Ralph Nader, istehlakçılar və mübarizəsini aktiv və məlumatlı bir vətəndaş adına davam etdirdi, kitablar və həftəlik bir web köşkü yazdı, ictimaiyyət qarşısında çıxış etdi və bir çox səbəbləri müdafiə etdi. Bu veb səhifəsində bu hekayənin 2 -ci hissəsinə və “Nader's Raiders -ə baxın. ” Bu veb saytında siyasətlə bağlı digər hekayələr üçün lütfən “Siyasət və Mədəniyyət ” kateqoriya səhifəsinə, biznes və ətraf mühitə və 8220Ətraf Mühit Tarixi və#8221 səhifəsi. Ziyarət etdiyiniz üçün təşəkkür edirik — və burada tapdıqlarınızı bəyənirsinizsə, zəhmət olmasa bu veb saytında araşdırma və yazı bağışlayın. Çox sağ ol. – Jack Doyle

Zəhmət olmasa Dəstək olun
bu Veb səhifə

Göndərilmə tarixi: 31 Mart 2013
Son yeniləmə: 9 dekabr 2018
Şərhlər: [email protected]

Məqalə Sitatı:
Jack Doyle, "GM & Ralph Nader, 1965-1971"
PopHistoryDig.com, 31 Mart 2013.

Mənbələr, Əlaqələr və Əlavə Məlumatlar


Arxa planda Vaşinqton kəməri olan gənc Ralph Nader, Avqust 1967. Associated Press fotoşəkili.


Charles McCarry'nin "Citizen Nader" kitabının üz qabığı, 1972, cildli nəşr, Saturday Review Press. Kopyalamaq üçün vurun.


Ralph Nader Capitol Hill-də, 1970-ci illərin ortalarında.


Ralph Nader, 1970 -ci illərdə İctimai Vətəndaş mətbuat konfransında.


1986 -cı ilin "Böyük Oğlanları" Dow Chemical, U.S. Steel, Control Data və başqaları kimi doqquz böyük şirkətin CEO -larını təqdim edir. Pantheon tərəfindən nəşr edilmişdir. Kopyalamaq üçün vurun.


Ralph Nader, ictimai forumda, tamaşaçılarını cəlb edir.


2002 -ci ilin "Çökmə Partiyası", Naderin 2000 -ci ildə prezidentliyə namizəd olmasından bəhs edir. Müqəddəs Martin mətbuatı. Kopyalamaq üçün vurun.


Avqust 1976: Demokratik Prezidentliyə namizəd, Jimmy Carter və istehlakçıların müdafiəçisi Ralph Nader, Corterin Plains, Corciyadakı evinin xaricində jurnalistlərlə söhbət edir.


24 Fevral 2008: Ralph Nader, Vaşinqtonda, Tim Russert ilə "Mətbuatla tanışın" mövzusunda, 2008 -ci ildə müstəqil olaraq prezidentliyə namizəd olacağını bildirdi.

Ralph Nader, “ Ala bilməyəcəyiniz Təhlükəsiz Avtomobil ” Millət, 11 aprel 1959.

James Ridgeway, “ Avtomobil Dizaynı və İctimai Təhlükəsizlik, ” Yeni Respublika, 19 sentyabr, 1964.

Ralph Nader, İstənilən sürətdə təhlükəli, New York: Grossman Publishers, 1965.

Richard F. Weingroff, “Epilogue: Dəyişən Federal Rol (1961-1966), ” Prezident Dwight D. Eisenhower və Yol Təhlükəsizliyində Federal Rol, ” Otoyol Tarixi, ABŞ Nəqliyyat Departamenti, Federal Karayolları İdarəsi, Vaşinqton, D.C.

Ralph Nader, İstənilən sürətdə təhlükəli, bölmələri mövcuddur, NaderLibrary.com.

David Bollier, Vətəndaş Fəaliyyəti və Digər Böyük Fikirlər: Ralph Nader və Müasir İstehlakçı Hərəkatının Tarixi, Responsive Law Araşdırma Mərkəzi, Vaşinqton, DC, 1991, 138 s.

“Ralph Nader: Bioqrafik Məlumatlar, ” The Nader Səhifəsi, Nader.org.

“Ağılsız Adam: Təsvirli Ekran Oyunu & amp Screencap Qalereyası, ” Amerika- Buddha.com.

“Lüyer Kitabda Avtos Təhlükəsizlik Gecikməsini Şikayət Edir, ‘Traffik Təhlükəsizlik Quruluşunu ', ” New York Times, 30 noyabr 1965, s. 68.

“Avtomobil İstehsalçıları Güc və Stil Stres Kitabına görə Təhlükəsizlik Mübahisəsi ittihamlarını rədd edirlər ” New York Times, 1 dekabr 1965, s. 37.

� – Ralph Nader Nəşr edir İstənilən sürətdə təhlükəli, ” Zaman Çizelgesi, BizJournalism History.org.

“Bu Tarixdə 30 Noyabr 1965: İstənilən sürətdə təhlükəli Kitab Mağazalarına Hits ” History.com.

Morton Mintz, “Auto Təhlükəsizlik Dinləmələri 1 Fevral, ” Washington Post, Times Herald, 14 yanvar 1966, s. A-5.

ABŞ Senatı, Otoyolların Təhlükəsizliyi üzrə Dinləmələr, İcraçı Yenidənqurma üzrə Senat Alt Komitəsi, Hökumət Əməliyyatları Komitəsi, Vaşinqton, DC, Cümə axşamı, 10 Fevral 1966.

“Yazıçı Proqnozlaşdırır ‘Qanun yoxdur ’ Avtomatik Akt Taciz ittihamı Washington Post, Times Herald, 11 fevral 1966, s. A-3.

Morton Mintz, “Maşın Təhlükəsizliyi Tənqidçisi Nader 'Kuyruklu' Hesabatları, ” Washington Post, 13 fevral 1966.

Richard Corrigan, “Chrome Pərdənin arxasında ’, ” Washington Post, Times Herald, 21 fevral 1966, s. A-3.

Charles C. Cain, (AP), “GM Nəhayət Təhlükəsizlik Göstəricilərinin Tənqidçiləri ilə Mübarizə Edir, Durur, Hücumlar Kitabı və#8221 Washington Post, Times Herald, 27 fevral 1966, s. L-3.

Morton Mintz, “LBJ, 700 Milyon dollarlıq Trafik Təhlükəsizliyi Proqramı İstəyir ” Washington Post, Times Herald 3 Mart 1966, s. F-8.

Walter Rugaber, “ Avtomobil Sənayesi və#8217s Təhlükəsizlik Standartlarının tənqidi, Cəfəng və Taciz ittihamlarının absurd adlandırıldığını söyləyir, ” New York Times, 6 Mart 1966, s. 94.

Richard Harwood, “ ‘Tədqiqatçılar ’ Hound Auto Safety Witness, ” Washington Post, Times Herald, 7 Mart 1966, s. A-3.

United Press International, “Nader Taciz Hesabatı Sorğusu Sorulur, ” Washington Post, Times Herald, 9 Mart 1966, s. A-9.

Walter Rugaber “G.M. Tənqidçi Araşdırır, ” New York Times, 10 Mart 1966, s. 1.

“Ribicoff G.M. çağırır Senatın Təhlükəsizlik Panelinin Tənqidçi Rəhbərinin Sorğusu ilə əlaqədar 22 Mart, ” New York Times, 11 Mart 1966.

Richard Harwood, “GM Şefi, Auto Critic Probe -də Viktorinaya Çağırıldı ” Washington Post, Times Herald, 11 Mart 1966, s. D-6.

James Ridgeway, “Dick, ” Yeni Respublika, 12 Mart 1966.

Fred P. Graham, “F.B.I .. Tənqidçini qorxutmaq ittihamı ilə sifariş verilən Auto Safety Case Sorğusuna girəcək ” New York Times, 12 Mart 1966.

United Press International, “Nader, Magnuson ’s Panelindən əvvəl Çərşənbə günü ifadə verir, ” New York Times, 14 Mart 1966.

Richard Harwood, “Sorensen Bu gün Nader Quizində Gözlənilir, ” Washington Post, Times Herald, 22 Mart 1966, s. A-1.

Jerry T. Baulch, Associated Press, “GM ’s Başçısı & quot; Zorlanmış ’ Avtomobil Tənqidçisindən ” Washington Post, Times Herald, 23 Mart 1966, s. A-1.

Associated Press, “General Motors ’ Başçısı, Taciz üçün Tənqid Edən Üzr İstəyir, ” 23 Mart 1966.

Walter Rugaber “G.M. Tənqidçinin Taciz Edilməsi Üzr İstəyir, ” New York Times, 23 Mart 1966, s. 1.

“The Corvair Caper, ” Washington Post, Times Herald, 24 mart 1966, s. A-24.

Chris Welles, “Tənqidçilər, Avtomobil Yaradanları Məqsədləndirirlər: Avtomobil Təhlükəsizliyi üzərində Furor, ” Həyat, 25 Mart 1966, s. 41-45.

Bryce Nelson, “GM-Kirayəli Detektiv, Ribicoff və Nader arasında bir əlaqə tapmağa çalışdı ” Washington Post, Times Herald, 26 Mart 1966, s. A-1.

Morton Mintz, “GM ’s Goliath David to Row, ” Washington Post, Times Herald, 27 Mart 1966, s. A-7,

“GM üçün nələr yaxşıdır, ” Redaksiya, New York Times, 27 Mart 1966.

Morton Mintz, “ Automen-də 1-2 yumruqun ikincisi, ”Washington Post, Times Herald, 29 Mart 1966, s. A-14.

George Lardner Jr., “ Şəxsi Göz Qaçmaqda ittiham olunur ” Washington Post, Times Herald, 30 Mart 1966, s. A-4.

Morton Mintz “ Minimum Təkər Təhlükəsizliyi Standartları, Senat tərəfindən təsdiqlənmişdir, 79 ilə 0, və#8221 Washington Post, Times Herald, 30 Mart 1966, s. A-6.

“Tədqiqatlar: Soyuq tutulan casuslar, ” Zaman, Cümə, 1 Aprel 1966.

Morton Mintz, “Nader, Qüsurların Məxfiliyi Üçün Avtomobil İstehsalçılarına Saldırdı ” Washington Post, Times Herald, 15 aprel 1966, s. A-1.

Morton Mintz və#8220 ABŞ. Avtomobil qəza hadisəsindəki GM -ni günahlandırır, 1 -ci Hökumət İstehsalçını Məsul Tutmağa Çalışa bilər, ” Washington Post, Times Herald, 17 aprel 1966, s. A-4

Morton Mintz, “Nader Raps GM, Ford Qüsurlu Təhlükəsizlik Kəmərlərində ” Washington Post, Times Herald, 26 aprel 1966, s. A-1.

Drew Pearson, “Avtomobil Qəza Hesabatları Bastırıldı ” Washington Post, Times Herald, 26 aprel 1966, s. B-13.

Hobart Rowen, “ Təhlükəsizlik Faktoru Corvair Çöküşündə Ağırlandı ” Washington Post, Times Herald, 1 May 1966, s. L-3.

Morton Mintz, “Nader GM və Detektivi 26 Milyon Dollara Söyləyir ” Washington Post, Times Herald, 17 Noyabr 1966, s. A-1.

James Ridgeway və David Sanford, “ Nader İşi, ” Yeni Respublika, 18 fevral 1967, s.16.

Art Siedenbaum, ”Crusader Nader və Təmiz Hava Yeraltı, ” Los Angeles Times, 1968,

“Ralph Nader ilə görüş ” Newsweek, 22 yanvar 1968, s. 65-67.

“ İstehlakçı Səlibçi Ralph Nader ilə Partlayıcı Müsahibə, ” Playboy, Oktyabr 1968.

“Tükətçi: Nader ’s Raiders Yenidən Strike ” Zaman, 30 Mart 1970, Bazar ertəsi.

Redaksiya, “The Nader Settlement, ”New York Times, Bazar ertəsi, 17 Avqust 1970.

“ Qanun: Nader / G.M. (Davamı), ” Zaman, 24 avqust 1970, Bazar ertəsi.

Thomas Whiteside, Ralph Naderin Araşdırılması: General Motors Bir Təyin Edilmiş İnsana Qarşı, New York: Arbor House, 1972.

Charles McCarry, “A Hektik, Xoşbəxt, Yuxusuz, Fırtınalı, Qıvrımlı, Ralph Nader ilə Yolda Sonsuz Həftə ” Həyat, 21 yanvar 1972, s. 45-55.

Charles McCarry, Vətəndaş Nader, New York: Saturday Review Press, 1972.

Elizabeth Drew, Kitaba baxış,“Vətəndaş Nader, Charles McCarry tərəfindən ” New York Times, Bazar, 19 Mart 1972.

Sandra Hochman, “Amerikanın Xroniki Tənqidçisi Ralph Nader Nəhayət Prezident Nömrəsinə Sahibdir ” Xalq, 28 fevral 1977.

“Ralph Nader Müsahibəsi: Hökuməti Məsuliyyətləndirmək, ” Nailiyyət Akademiyası (Vaşinqton, DC), 16 fevral 1991.

ABŞ Nəqliyyat Departamenti / Federal Karayolları İdarəsi, “Prident Dwight D. Eisenhower və Federal Təhlükəsizlik Yolunda Təhlükəsizlik – Foto Qalereya, ” DOT.gov.

Justin Martin, Nader: Səlibçi, Spoyler, Nişan, Perseus Nəşriyyatı, 2002.

Patricia Cronin Marcello, Ralph Nader: Tərcümeyi -hal, Greenwood Nəşriyyat Qrupu, 2004.

Joseph R. Szczesny, “GM: Güclü - və Paranoid, ” Zaman, Çərşənbə, 2 İyun 2009.

T. Rees Shapiro “Stuart M. Speiser, GM Davasında Ralph Naderin Vəkili, 87 yaşında öldü ” Washington Post, 28 oktyabr 2010, cümə axşamı.

David Booth, MSN Autos, “Ralph Nader Anti-Car ola bilər, amma yenə də Ona təşəkkür etməlisən, ” MSN.com, Noyabr 2010.

Timothy Noah, “Nader və Corvair, ” TNR.com, 4 oktyabr 2011.

David Bollier, Vətəndaş Fəaliyyəti və Digər Böyük Fikirlər: Ralph Nader və Müasir İstehlakçı Hərəkatının Tarixi, Fəsil 1, Başlanğıclar, Nader.org.

"Jerome Nathan Sonosky Ölür" (Məsləhətçi/ heyət direktoru, Senator Ribicoff alt komitəsi, avtomobil təhlükəsizliyi dinləmələri), Bağlantı Xəbərləri, 12 aprel 1012.

T. Rees Shapiro, "Ölülər, Jerome N. Sonosky, Hüquqşünas" Washington Post, 30 mart 2012.

Paul Ingrassia, “Dəhlizin qalxması və düşməsi Amerikanı Əbədi necə dəyişdi ” Böyük Müzakirə/Reuters, 9 May 2012.

Ronald Ahrens, “GM, Korporativ Amerika üçün İllər Yalana Başlayan Yaxşı Niyyətimizi Puç etdi ” Baggy Paraqraflar, 20 iyul 2012.

Stephen Skrovan və Henriette Mantel, Ağılsız bir adam: Ralph Nader: İrsi necə təyin edirsiniz ?, Sənədli Film, Müzakirə Bələdçisi, 7s.

Karen Heller, "Ralph Nader xəyal muzeyini qurur - İşgəncə Qanunu" WashingtonPost .com, 4 oktyabr 2015.


Yüklənir.

İcma Baxışları

Dünyanın hər yerindən 3000 -dən çox yüksək səviyyəli liderdən ibarət məzunlar şəbəkəmiz tərəfindən səs verildiyi kimi Cambridge Sustainability'in Davamlılıq üçün Top 50 Kitablarından biri. Daha çox məlumat əldə etmək üçün bura vurun.

Naderin hüquqi mənşəyini əks etdirən siyasi və ittihamçı üslubda yazılmış hər hansı bir sürətdə təhlükəli, yəqin ki, ən çox General Motors -un Chevrolet Corvair -dəki təhlükəsizlik qüsurlarını tənqid etməsi ilə məşhurdur. Bununla birlikdə, Nader, ümumiyyətlə, müasir avtomobil dizaynına daha çox hücum edərək, sürücülərin gözlərinə işığı əks etdirən parlaq bitmiş tablosuna, işin zəifliyinə, şirkətlərin zəmanətlərə əməl etməməsinə və avtomatik avtomobillərdə standart dəyişdirmə modellərinin olmamasına səbəb oldu. sürücülərin təsadüfən piyadalara çevrilməsi ilə nəticələndi.

Naderin sözlərinə görə, bütün bu problemlər sənayedə yaxşı bilinirdi, lakin onları düzəltmək üçün çox az iş görüldü. Kitab tək bir sənayeyə yönəlsə də, əsl mənası ictimai məsuliyyət və vətəndaş cəmiyyəti hərəkatının katalizatorlarından biridir. Bu, böyük bir çoxmillətli - General Motors ilə korporativ Amerikanı təcəssüm etdirən - ictimai maraqları təmsil edən bir fəal arasındakı ilk böyük döyüş idi. Avtomobilin hava çirkliliyinə təsirini qeyd etməsi onu ekoloji hərəkatın öncüsü və hazırda avtomobil sənayesinin üzləşdiyi iqlim dəyişikliyi problemlərinin peyğəmbəri etdi.

Ralph Nader-in 1965-ci ildə hər hansı bir sürətlə təhlükəli olması, Amerika Dövlətlərarası Karayolu Sistemini distopiyalı bir ölüm tələsi, hər küncdə yıxılmış Corvairs cəsədləri ilə dolu tüstü ilə dolu bir çöl, səki sürücülərin sıçramasından qırmızı rəngə boyanmış kimi təsvir edir. öz sükan sütunlarında dirəyə minirlər. Nader, 20 -ci əsrin ikinci yarısında Amerikanın üç böyük avtomobil istehsalçısından gələn məhsullarda ciddi dizayn qüsurlarının meydana gəldiyinə inandırıcı bir iddia ortaya qoysa da, onun hekayəsi, Cornellin potensial səbəbiylə anekdot dəlillərə və bəzi az statistik təsdiqlənmiş araşdırmalara söykəndiyi görünür. eyni avtomobil istehsalçılarının bu cür təhlillər aparmaq səylərinə mane olması.
Təhlükəsizlik kəmərləri, kilid əleyhinə əyləc sistemləri və kor ləkə siqnalları kimi təhlükəsizlik yeniliklərinin əksər müasir avtomobillərdə standart olduğu indiki dövrdə, şərtlərin Naderin iddia etdiyi qədər dəhşətli olub olmadığını anlamaq çətindir. Əlavə olaraq, 31 yaşındakı vəkilin cəsarətli və bomba kitabından sonrakı hadisələr, müasir oxucuları Naderin motivləri və istehlakçı vəkili olaraq qalıcı irsi haqqında məlumatlandırmağa kömək edir.

Milli Karayolu Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsinin (NHTSA) məlumatlarına görə, 1950 -ci illərin sonu və 1960 -cı illərin əvvəllərindəki Amerika yolları, bu gün olduğundan daha təhlükəli idi. Kitabın nəşr olunduğu il 1965 -ci ildə, trafik ölümləri əhalinin hər 100.000 nəfərinə 24 -ə çatdı, əksinə, 100.000 -ə təxminən 10 ölüm hadisəsi baş verdi. Bu gün nəinki yollar daha təhlükəsizdir, həm də bu məlumatların toplanmasından məsul olan federal agentlik, Naderin Abe Ribicoffun başçılıq etdiyi 1966 -cı il təhlükəsizlik dinləmələri zamanı senat meydançasında ifadə verməsindən beş ay sonra yaranmışdır.

Bu dinləmələrdə, Nader, əsl patosun bir tərəfi ilə sənaye laqeydliyi haqqında şok təsvirlər verdi. Senator Robert Kennedinin motivləri haqqında soruşulduqda, Nader, "İnsanlara qarşı qəddarlığın qarşısının alınması ilə məşğul olmağa səbəb olan bir sıra prioritetlərə sahib olduğum üçün" cavabını verdi. Amerikanı dəyişdi, Mark Green.Bu yazıda, Yaşıl Naderin Amerika istehlakçılarını qorumaqla bağlı əsl və dərin öhdəliyini tərifləyir, bu da vəkilin Nader Raiders adlı milli bir müdafiə qrupu yaratmaq üçün çox yayılmış dinləmələrdən sonra yüksələn ulduz statusunu nümayiş etdirməsinə səbəb oldu (Yaşıl, 2015).

Ehtiraslı ifadələr hesab ödəmir, buna görə də yeni yaranan Nader Raiders üçün maliyyə mənbəyi xüsusi qeyd edilməlidir. "Unsafe at Any Speed" nəşrindən əvvəl General Motors şirkətinin rəhbərləri Naderi gözdən salmaq üçün onun üzərində çirk qazmağa çalışdılar. Araşdırmalar kifayət qədər qalmaqallı bir şey ortaya çıxarmadıqda, Hüquq Məsələləri adlı bir məqaləyə görə, muzdlu dedektivlər Naderin telefonlarına qulaq asdılar və hətta fahişələri də xaçlıya güzəştə getməyə çalışdılar. Hadisələrdən sonra, Nader, məhkəmədənkənar bir həll yolu ilə 290.000 ABŞ dolları tutaraq şəxsi həyatına müdaxilə ilə uğurla məhkəməyə verdi (Longhine, 2005). İddiadan irəli gələn təbliğat, ehtimal ki, onun işinə çox kömək etdi və xalqa dadsız, pul motivli CEO-larla üz-üzə duran, yaraşıqlı gənc qəhrəman bir vəkilin oynadığı asan həzm olunan bir hekayə təqdim etdi.

Davadan əldə edilən pul, Naderə Həssas Qanunun Öyrənilməsi Mərkəzini qurmağa icazə verdi. Və Nader Raiders 1966 -cı ildən sonra avtomobil sənayesində dayanmadı. Təhlükəsiz İçməli Su Qanunu, İş Təhlükəsizliyi və Sağlamlığı İdarəsi (OSHA), Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi kimi insanların bu gün qəbul etdiyi bir çox əsas qaydalar və federal qurumlar. (EPA), İstehlakçı Məhsullarının Təhlükəsizliyi İdarəsi və hətta 1974 -cü il Məlumat Azadlığı Qanunu ilə hökumətə giriş Naderin veb saytından (The Essential Nader, nd) tərcümeyi -halına görə vəkilin səyləri nəticəsində ortaya çıxdı.

Siyasətçilərin qanunverici hərəkətləri və avtomobil sənayesi titanları arasında lələk tökməkdən başqa, "Hər hansı bir sürətdə təhlükəli", 1966-cı ildə Truman Capote-nin "Soyuq qanda" kitabının yanında ən çox satılan siyahılara çıxaraq milli diqqəti cəlb etdi. İllər əvvəl 'İstənilən Sürətdə Təhlükəsiz' Avtomobil Dünyasını Sarsıtdı. Aydındır ki, kitab, Naderin nəşriyyatçılara verdiyi ilk fikirlərin, sığorta agentləri üçün maraqlı olacağını iddia edərək, rədd cavabı aldıqlarını nəzərə alaraq, gözləniləndən daha yaxşı nəticə verdi (Jensen, 2015). Əlyazmanı tamamladıqdan sonra da, kitab demək olar ki, heç vaxt gün işığını görmədi, çünki Nader, Automotive News -da 2016 -cı il parçası da daxil olmaqla, bir neçə mənbəyə görə, bir taksidə maşınla yazılmış ilk qaralamanı buraxdı. Bu xoşagəlməz başlanğıclara baxmayaraq, kitab indi kollektiv şüurda dayanır, çünki istehlakçıların hüquqlarını qoruyan klassik TIME jurnalı əlyazmanı 2011-ci ildə 100 ən yaxşı qeyri-bədii kitab siyahısında 21-ci yerə layiq görmüşdür.

Nader bir ictimai xadim və ehtiraslı bir müdafiəçi olaraq qalır, baxmayaraq ki, minilliyin əksəriyyəti onun adını, tarixi vəkillik səylərindən çox, 2000 -ci il fəlakətli prezident seçkiləri ilə əlaqələndirir. 1966-cı ildə yüksək səviyyədə keçirilən dinləmələrdən qısa bir müddət sonra, Corvair satışları kəskin bir azalma gördü və Lyndon Johnson NHTSA yaratdı, lakin avtomobil sənayesi Naderin təhlükəsizlik yastıqları kimi tövsiyə olunan təhlükəsizlik tədbirlərini tətbiq etməzdən əvvəl onilliklər ərzində ayaqlarını sürüklədi. New York Times üçün bir parça (Tullis, 2013). Sənaye rəhbərləri, görünür, tərcümeyi -hallarında gecikmiş mea culpalar nəşr etdilər. General Motors -un keçmiş icraçı direktoru John DeLorean, 1979 -cu ildə, Ford və Chrysler şirkətlərinin keçmiş rəhbəri General Motors Lee Iacocca'nın xatirələrində Corvairi qorxunc adlandırdığı General Motors Lee Iacocca'nın kitabında Naderin tənqidlərinin doğruluğunu etiraf etdi. o kitablar.

Tarixi bəraət qazandırmasına baxmayaraq, Nader oxşar sosial dəyişikliyin bu gün bir partlayıcı kitabla meydana gələ biləcəyinə şübhə ilə baxır. 2016-cı ilin sentyabr ayında blogunda yazan Nader, "korporativ medianın bizə ünlü hekayələr, idman, təbii və texnogen şiddətli fəlakətlər, siyasi at yarışları və sadə bir tük bəxş etməsi" faktını tənqid etdi. (Nader, 2016). O, belə bir qanunun qəbul edilməsinin "yeni bir Konqres olmadan" çox şübhəli olacağına təəssüflənir və "on doqquz altmışlı illərə nisbətən insanlardan daha az səs -küy eşidilir" deyərək, müasir amerikalıların apatiya hissini rədd edir (Nader, 2016).

Hər hansı bir sürətlə təhlükəli olmaq mükəmməl olmaqdan çox uzaqdır və tarixi kontekst olmadan, nəsr bəzən şübhəli qaşları göyə qaldırmaq üçün kifayətdir. Bununla birlikdə, hökumətin avtomobilə daha çox diqqət yetirməyə başlamasından sonra avtomobil yollarında ölüm hallarının kəskin azalması inkar edilə bilməz. Kitabın, avtomobil sənayesi rəhbərlərinə Naderi gözdən salmaq üçün bəzi dərin axmaq işlər görməsinə ilham verməsi, habelə Naderin ittihamlarına cavab olaraq konqresin qanun qəbul etməsinin indiyə qədər eşitmədiyi sürət, hər ikisi də mətnə ​​şahidlik edir. motivasiya gücü.
Amerika hələ də "tətbiq olunduğundan çox daha çox problemi və haqqından daha çox problemi olan" bir ölkə ola bilər (Nader, 2002) və cılız kağızlı əlyazmalar 21 -ci əsrdə sosial dəyişikliyi qızışdırmaq üçün vasitə ola bilməz. Ancaq hər hansı bir sürətdə təhlükəli kitab hələ də böyük dəyişikliklərə səbəb olan kiçik bir kitab kimi səslənir.


İstənilən sürətdə təhlükəli

TIME jurnalı az əvvəl "Hamısı-ZAMAN 100 Ən Yaxşı Qeyri -Bədii Kitab ”

Bu nədir TIME jurnalı dedi: “Siyasət və müharibə, elm və idman, xatirələr və tərcümeyi -hal - orada oxumağı gözləyən qeyri -bədii kitabların böyük bir dünyası var. 1923 -cü ildən başlayaraq ingilis dilində yazılan ən yaxşı və ən təsirli 100 yazını seçdik ZAMAN … jurnalı ”

Ralph Nader ’s kitabı İstənilən sürətdə təhlükəli siyahıda 21 nömrədir!

İstənilən sürətdə təhlükəli 1965 -ci ildə nəşr olunmuşdur. Ralphın ilk kitabıdır. Və müasir istehlakçı hərəkatını başlatan kitab idi.

Gözəl cildli xatirə nəşrini satın ala bilərsiniz İstənilən sürətdə təhlükəli - yüz minlərlə insanın həyatını xilas edən Amerika klassikası, Ralph tərəfindən 100 dollara imzalanmışdır. Gözəl bir kitab alacaqsınız və 100 dollarınız, Ralph -in korporasiyaların və hökumətimizin daha məsuliyyətli olması üçün mübarizəni davam etdirmək üçün qurduğu Responsive Law Araşdırma Mərkəzinə kömək edəcək.

Bu kitabın yalnız məhdud sayda nüsxəsi mövcuddur. İmzalı nüsxənizi qorumaq üçün indi hərəkət edin.

Sərt cildli xatirə nəşrinin çatdırılma xərcləri İstənilən sürətdə təhlükəli - Ralph tərəfindən imzalanmış 100 dollarlıq qiymətə daxildir.


İstənilən sürətdə təhlükəli - əlli illik yubiley

30 Noyabr 2015, Ralph Nader ’s əlamətdar kitabının nəşrinin 50 -ci ildönümünü qeyd edir İstənilən sürətdə təhlükəli. Kitabda General Motors Corvair -in səhv arxa asma sisteminə diqqət yetirilmişdir, Bu qüsur Corvair -in şiddətlə sürüşməsinə və yuvarlanmasına səbəb ola bilər. Müxtəlif Corvair qüsurlarına səbəb olan korporativ səhlənkarlıq, Naderin "sənaye məsuliyyətsizliyinin ən böyük hərəkətlərindən biri" olduğunu söylədi. Ümumiyyətlə, İstənilən sürətdə təhlükəli Detroitin təhlükəsizliyi üslub və marketinq narahatlıqlarına necə tabe etdiyini sənədləşdirdi. Naderin göstərdiyi kimi, avtomobildə olanların xəsarət almasının əsas səbəbi, avtomobil sənayesi tərəfindən tez -tez günahlandırılan "sükan arxasındakı qoz" deyil, xüsusilə "qəza qabiliyyəti" baxımından olduqca təhlükəli olan nəqliyyat vasitələrinin mühəndislik və dizayn çatışmazlıqları idi. - təhlükəsizlik kəməri yoxdur və s.

Nəşri İstənilən sürətdə təhlükəli GM -nin xüsusi dedektiflər tərəfindən alçaldıcı araşdırmalarına və Naderə, GM -nin Senatın iclasında sonradan xalqdan üzr istəməsinə və nəticədə saysız -hesabsız həyatını xilas edən və avtomobil təhlükəsizliyi yeniliklərinin sürətini sürətləndirən 1966 -cı il avtomobil və yol təhlükəsizliyi qanunlarına səbəb oldu.

22 Mart 1966 -cı ildə Senator Ribicoffun sədrliyi ilə keçirilən Senat iclasında GM prezidenti James M. Roche Naderdən üzr istədi:

General Motors -un prezidenti olaraq, cənab Nader haqqında araşdırmamızla əlaqəli hadisələrlə əlaqəli ola biləcək hər hansı bir məmur tərəfindən icazə verilən və ya başlatılan hər hansı bir hərəkətə görə tam məsuliyyət daşıyıram ... General Motors üzərində fikir ayrılığı ola bilməz. 'Məhkəmə prosesinə hazırlıq üçün lazım olan faktları müəyyən etmək üçün qanuni hüquq ... Mən cənab Naderi araşdırmamızı bəhanə gətirmək, bağışlamaq və ya heç bir şəkildə əsaslandırmaq üçün burada deyiləm. General Motorsun məsuliyyət daşıdığı ölçüdə burada və indi bu alt komitənin üzvlərindən və cənab Naderdən üzr istəyirəm. Bu üzrlərin qəbul olunacağına ürəkdən ümid edirəm. Şübhəsiz ki, Naderə heç bir pis niyyətim yoxdur.

Bu epizod, milyonlarla motorlu nəqliyyat vasitəsi ilə əlaqədar ölüm və yaralanmanın qarşısını alan bir sıra əlamətdar qanunlara yol açaraq, ictimai təhlükəsizliyin diqqət mərkəzinə avtomobil təhlükəsizliyini vurdu. Xüsusilə, nəşri İstənilən sürətdə təhlükəli avtomobil və yol təhlükəsizliyində federal liderliyi təsdiq etmək üçün Milli Karayolu Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsini (NHTSA) yaradan qanunun qəbul edilməsinə səbəb olan qüvvələri hərəkətə gətirdi. Agentliyə, bütün motorlu nəqliyyat vasitələri üçün minimum, vahid təhlükəsizlik performansı və nəticədə yanacaq səmərəliliyi standartlarını təyin etmək və avtomobil istehsalçılarından sahiblərini xəbərdar etmələrini və təhlükəsizlik ilə əlaqədar qüsurları olan avtomobilləri geri çağırmalarını tələb etmək səlahiyyəti verildi. Bu epizod, Naderin ictimai düşüncədə Amerika siyasətində ən tək və dayanıqlı rollardan birini başlatan bir şöhrəti şiddətli, çürüməz bir müdafiəçi və gözətçi kimi möhkəmləndirdi. Nader, təşkilatçı, aktivist, hüquq təhlilçisi və müəllif kimi böyük istedadlarından istifadə edərək ictimai rəyi toplamaq, bir çox vətəndaş təşəbbüsünə başlamaq və biznesdə, hökumətdə və müxtəlif peşələrdə yüzlərlə islahat aparmaq üçün istifadə etmişdir.

1966 -cı ilin noyabr ayında, Ralph Naderin vəkili Stüart Speiser, GM -ə təcavüz, şəxsi həyatına müdaxilə, təhdid cəhdi və digər çirkin hərəkətləri ilə əlaqədar iddia açdı. 1970 -ci ildə GM, bir neçə ictimai maraq təşkilatı qurmaq üçün istifadə etdiyi 425.000 dollar ödəməyi qəbul edərək Nader ilə razılaşdı. Newsweek bu məskunlaşmanın "General Motors" un istehlakçı hərəkatına qatqısı olaraq xidmət edəcəyini qeyd etdi. Öz ombudsmanını maliyyələşdirəcəklər ”.

Bu proqnozun doğru olduğunu sübut edən Nader, hamısı korporativ və hökumət məsuliyyətini inkişaf etdirmək məqsədi ilə geniş bir təşkilat qurdu. Naderdən ilham alan qruplara İctimai Vətəndaş, Avtomatik Təhlükəsizlik Mərkəzi, İctimai Maraqda Elm Mərkəzi, Təmiz Su Fəaliyyəti Layihəsi, Pensiya Haqları Mərkəzi, Princeton Məzunları Korpusu və Appleseed Vəqfi daxildir. faiz ədalət mərkəzləri.

Bundan əlavə, Nader, 23 əyalətdəki kollec kampuslarında və icmalarda fəaliyyət göstərən təşkilatlar olan dövlətə əsaslanan PIRG-İctimai Maraq Araşdırma Qruplarının yaradılmasına kömək etdi. PIRGs, əyalət qanunverici orqanlarında qanunlar üçün lobbiçilik edən yüzlərlə əsaslı hesabat və bələdçi nəşr etdi və medianın diqqətini istehlakçı, ətraf mühit və enerji problemlərinə yönəltdi. Naderdən ilham alan bu təşkilatların ardınca bir çox digər qeyri-kommersiya müdafiə qrupları da izlədi.

Nader, motorlu nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi qanunları, Təhlükəsiz İçməli Su Qanunu, Təmiz Qida və Dərman Qanunu, Təmiz Hava Qanunu və əlamətdar Məlumat Azadlığı Qanunu kimi bir çox böyük federal istehlakçı hüquqlarının inkişaf etdirilməsində və təkmilləşdirilməsində də mühüm rol oynadı. və Əməyin Mühafizəsi və Sağlamlığı İdarəsi (OSHA), Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (EPA) və İstehlakçı Məhsullarının Təhlükəsizliyi Komissiyası (CPSC) kimi federal tənzimləyici qurumları işə salmaq üçün yorulmadan çalışdı.

Müəllif, mühazirəçi, vəkil və siyasi fəal Nader'in ömür boyu çalışması və təbliğatı daha təhlükəsiz avtomobillərə, daha sağlam qidalara, daha təhlükəsiz dərmanlara, daha təmiz havaya və içməli suya və daha təhlükəsiz iş mühitinə səbəb oldu. 2006 -cı ildə ona istinad edildi Atlantik okeanı Amerika tarixinin ən təsirli yüz simasından biri olaraq, ZAMAN Jurnal onu "ABŞ -ın ən sərt müştərisi" adlandırdı New York Times onun haqqında "[şapka" Naderi fərqləndirir, ictimai tənqiddən kənarda təsirli siyasi hərəkətə keçdi "və 1974 -cü ildə bir sorğu keçirdi. ABŞ Xəbərləri və Dünya Hesabatı onu ABŞ -ın dördüncü ən nüfuzlu adamı olaraq qiymətləndirdi.

2015 -ci ilin sentyabr ayında Nader, ən yeni layihəsi üçün geniş mediada işıq üzü gördü: Amerikanın ilk hüquq muzeyi olan Konnektikut ştatının Winsted şəhərindəki Amerika İşgəncə Qanunu Muzeyi.

Nader, korporativ və hökumət məsuliyyətsizliyinə qarşı bir vasitə olaraq mənalı vətəndaş institutlarını və vətəndaş iştirakını inkişaf etdirmək üçün amansız işlərini davam etdirir. Volkswagen -in emissiya testlərinin aldadıcı skirtingi ilə bağlı son vaxtlar ortaya çıxan işığa görə, Naderin işi yenə də istehlakçıların hüquqlarının müdafiəsində öz mərkəzini sübut edir. Yalnız nəşr etmədi İstənilən sürətdə təhlükəli bir çox zəruri təşkilatın yaradılmasına təkan verərək, 1965 -ci ildə olduğu kimi bu gün də vətəndaşları korporativ sui -istifadə halından qorumaq üçün əsas bir çərçivə yaratdı.


Tarixə Dəstək Alınması

İndiki və gələcək risklərdən fərqli olaraq, bir CEO -nun tarixi risklərdən qaçınmaq üçün edə biləcəyi heç bir şey yoxdur. Nə edə bilərsənsə, onlardan qabaqlaş. İlk addım sadəcə tarixi faktları bilmək və əslində nə baş verdiyini və ya iş tarixçiləri Bradford Hudson və John Balmerin bir iş olaraq gördüklərini bilməkdir. fitri irs. Nə baş verdiyini bildikdən sonra ictimaiyyətin nə edəcəyini anlamağa çalışmalısınız düşünmək baş verdi. Bu & rsquos sizin proqnozlaşdırılan irs & ndash və tarixinizin niyə önəmli olduğunu soruşur.

Proqnozlaşdırılan irsi idarə etmək üçün, istehlakçıların, işçilərin, investorların, medianın və digər maraqlı tərəflərin şirkət haqqında tarixi baxışları və bildikləri və ya bildiklərini düşünərək şirkət haqqında necə düşünə biləcəyini öyrənmək lazımdır.

Bunu anlamağa başlamaq üçün qarşılaşa biləcəyiniz geniş risk kateqoriyalarını düşünməyi, sonra tarixi qeydləri bu risklərə görə sıralamağı məsləhət görürəm. Oradan, bu gün və rsquos tamaşaçılar tərəfindən necə qəbul edilə biləcəyini təyin etmək üçün qeydləri qiymətləndirə bilərsiniz.


Əlli beşinci ildönümündə hər hansı bir sürətlə təhlükəli (1965-2020)

30 Noyabr 2020, Ralph Naderin əlamətdar kitabının nəşrinin 55 illiyini qeyd edir İstənilən sürətdə təhlükəli. Kitabda General Motors Corvair -in səhv arxa asma sistemi vurğulandı, Bu qüsur Corvair -in şiddətlə sürüşməsinə və yuvarlanmasına səbəb ola bilər. Müxtəlif Corvair qüsurlarını yaradan korporativ səhlənkarlıq, Naderin "sənaye məsuliyyətsizliyinin ən böyük hərəkətlərindən biri" olduğunu söylədi. Daha geniş mənada, İstənilən sürətdə təhlükəli Detroitin təhlükəsizliyi üslub və marketinq narahatlıqlarına necə tabe etdiyini sənədləşdirdi. Naderin göstərdiyi kimi, avtomobildə olanların xəsarət almasının əsas səbəbi, avtomobil sənayesi tərəfindən tez -tez günahlandırılan "sükan arxasındakı qoz" deyil, xüsusilə təhlükəli olan avtomobillərin mühəndislik və dizayn çatışmazlıqları idi. qəza qabiliyyəti ” - təhlükəsizlik kəmərləri və s. yoxdur. TIME jurnalı siyahıda İstənilən sürətdə təhlükəli İngilis dilində ən yaxşı və ən təsirli 100 kitabdan biri olaraq.

Avtomobil təhlükəsizliyi ilə əlaqədar tədbirlər-1966-cı il federal qanunları, federal agentlik və onların yaratdığı bir çox qabaqlayıcı tədbirlər son 55 ildə 4.2 milyon avtomobil ölümünün qarşısını aldı.

Nəşri İstənilən sürətdə təhlükəli GM-in xüsusi dedektiflər tərəfindən alçaldıcı araşdırmalarına və Naderi ləkələmək cəhdlərinə gətirib çıxardı, GM-in Senatdakı bir dinləmədə sonradan xalqdan üzr istəməsi, saysız-hesabsız həyatını xilas edən və sürətini əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirən 1966-cı il avtomobil və yol təhlükəsizliyi qanunlarına sürətlə yol açan qanunvericilik prosesinə başladı. avtomobil təhlükəsizliyi yenilikləri.

22 Mart 1966 -cı ildə Senator Ribicoffun sədrliyi ilə keçirilən Senat iclasında GM prezidenti James M. Roche Naderdən üzr istədi:

General Motors -un prezidenti olaraq, cənab Nader haqqında araşdırmamızla əlaqəli hadisələrlə əlaqəli ola biləcək hər hansı bir məmur tərəfindən icazə verilən və ya başlatılan hər hansı bir hərəkətə görə tam məsuliyyət daşıyıram. General Motors -un məhkəməyə hazırlıq üçün lazım olan faktları müəyyən etmək hüququ ilə bağlı heç bir fikir ayrılığı ola bilməsə də ... Mən burada cənab Naderi araşdırmaq üçün üzr istəmək, bağışlamaq və ya heç bir şəkildə əsaslandırmaq üçün gəlmirəm. General Motorsun məsuliyyət daşıdığı ölçüdə burada və indi bu alt komitənin üzvlərindən və cənab Naderdən üzr istəyirəm. Bu üzrlərin qəbul olunacağına ürəkdən ümid edirəm. Şübhəsiz ki, Naderə heç bir pis niyyətim yoxdur.

Bu epizod, milyonlarla motorlu nəqliyyat vasitəsi ilə əlaqədar ölüm və yaralanmanın qarşısını alan bir sıra əlamətdar qanunlara yol açaraq ictimai təhlükəsizliyin diqqət mərkəzinə düşdü. Xüsusilə, nəşri İstənilən sürətdə təhlükəli avtomobil və yol təhlükəsizliyində federal liderliyi təsdiq etmək üçün Milli Karayolu Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsini (NHTSA) yaradan qanunun qəbul edilməsinə səbəb olan qüvvələri hərəkətə gətirdi. Agentliyə, bütün motorlu nəqliyyat vasitələri üçün minimum, vahid təhlükəsizlik, performans və yanacaq qənaət standartlarını təyin etmək və avtomobil istehsalçılarından sahiblərini xəbərdar etmələrini və təhlükəsizlik ilə əlaqədar qüsurları olan avtomobilləri geri çağırmalarını tələb etmək səlahiyyəti verildi. Bu epizod, Nader'i ictimai düşüncədə Amerika siyasətində ən tək və davamlı rollardan birini başlatan bir şöhrətə, şiddətli, pozulmaz bir vəkil və gözətçi kimi qurdu. Nader, təşkilatçı, aktivist, hüquq təhlilçisi və müəllif kimi böyük istedadlarından istifadə edərək ictimai rəyi toplamaq, bir çox vətəndaş təşəbbüsünə başlamaq və biznesdə, hökumətdə və müxtəlif peşələrdə yüzlərlə islahat aparmaq üçün istifadə etmişdir.

1966 -cı ilin noyabr ayında, Ralph Naderin vəkili Stuart Speiser, GM -ə təcavüz, şəxsi həyatına müdaxilə, təhdid cəhdi və digər çirkin hərəkətləri ilə əlaqədar iddia açdı. 1970 -ci ildə GM, bir neçə ictimai maraq təşkilatı qurmaq üçün istifadə etdiyi 425.000 dollar ödəməyi qəbul edərək Nader ilə razılaşdı. Newsweek Jurnal bu məskunlaşmanın əslində "General Motors" un istehlakçı hərəkatına qatqısı olacağını qeyd etdi. Öz ombudsmanını maliyyələşdirəcəklər ”.

Bu proqnozun doğru olduğunu sübut edən Nader, hamısı korporativ və hökumət məsuliyyətini inkişaf etdirmək məqsədi ilə geniş bir təşkilat qurdu.Naderdən ilham alan qruplar arasında, ictimai maraqlara xidmət edən 16 ədalət mərkəzindən ibarət İctimai Vətəndaş, Avtomatik Təhlükəsizlik Mərkəzi, İctimai Maraqda Elm Mərkəzi, Təmiz Su Fəaliyyəti Layihəsi, Əlillik Hüquqları Mərkəzi, Pensiya Haqları Mərkəzi, Princeton AlumniCorps və Appleseed Vəqfi var. .

Bundan əlavə, Nader, 23 əyalətdəki kollec kampuslarında və icmalarda fəaliyyət göstərən istehlakçı təşkilatları olan dövlətə əsaslanan PIRG-İctimai Maraq Araşdırma Qruplarının yaradılmasına kömək etdi. PIRGs, əyalət qanunverici orqanlarında qanunlar üçün lobbiçilik edən yüzlərlə çığır açan hesabat və bələdçi nəşr etdi və medianın diqqətini istehlakçı, ətraf mühit və enerji problemlərinə yönəltdi. Naderdən ilham alan bu təşkilatların ardınca bir çox digər qeyri-kommersiya müdafiə qrupları gəldi.

Nader, motorlu nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi qanunları, Təhlükəsiz İçməli Su Qanunu, əlamətdar Təmiz Hava və Təmiz Su Qanunu Dəyişiklikləri və vacib Məlumat Azadlığı Qanunu (FOIA) kimi bir neçə əsas federal istehlakçı hüquqlarının inkişaf etdirilməsində və təkmilləşdirilməsində də mühüm rol oynadı. . İş Təhlükəsizliyi və Sağlamlığı İdarəsi (OSHA), Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (EPA) və İstehlakçı Məhsullarının Təhlükəsizliyi Komissiyası (CPSC) kimi federal tənzimləyici qurumları işə salmaq üçün yorulmadan çalışdı.

Müəllif, müəllim, vəkil və siyasi fəal Naderin ömrü boyu davam edən işi və təbliğatı daha təhlükəsiz avtomobillərə, daha sağlam qidalara, daha təhlükəsiz dərmanlara, daha təmiz havaya və içməli suya və daha təhlükəsiz iş mühitinə səbəb oldu. 2006 -cı ildə ona istinad edildi Atlantik okeanı Amerika tarixinin ən təsirli yüz simasından biri olaraq, ZAMAN Jurnal onu "ABŞ -ın ən sərt müştərisi" adlandırdı, New York Times onun haqqında "Naderi fərqləndirən şapka, ictimai tənqidin təsirli siyasi hərəkətlərə keçməsidir" və 1974 -cü ildə bir sorğu keçirdi. tərəfindən ABŞ Xəbərləri və Dünya Hesabatı onu ABŞ -ın dördüncü ən nüfuzlu adamı olaraq qiymətləndirdi.

Nader, məsuliyyətsiz korporativ və dövlət məmurlarına bir panzehir olaraq mənalı vətəndaş institutlarını və vətəndaş iştirakını inkişaf etdirmək üçün amansız işlərini davam etdirir.

Yalnız nəşr etmədi İstənilən sürətdə təhlükəli bir çox zəruri təşkilatın yaradılmasına təkan verərək, həm də vətəndaşları korrupsiyaya uğramaqdan qorumaq üçün köhnə və yeni ədalətsizliklərə qarşı genişlənə biləcək əsaslı və möhkəm bir çərçivə təmin etdi.


Videoya baxın: SPINNING BALLERINA ILLUSION (Yanvar 2022).