Tarix Podkastları

Peshewah YTB -281 - Tarix

Peshewah YTB -281 - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Peşvə

(YTB-281: s.410; 1. 101 '; b. 29'; dr.15 '; s. 12 k.; Cpl.10;
cl. Onokkatin)

Peshewah (YTB-281), əvvəllər böyük bir liman gəmisi olan YT-281, 27 Mart 1943-cü ildə Westergard Boat Works tərəfindən qoyuldu.

Biloxi, Miss .; 1 mart 1944 -cü ildə başladı; və 2 avqust 1944 -cü ildə xidmətə verildi.

New Orleans, La -da son uyğunlaşmadan sonra, 5 -ci Dəniz Bölgəsində, Norfolk, Va'da liman vəzifələri təyin edildi. Müharibə boyunca Norfolk bölgəsində aktiv idi və 1956 -cı ilə qədər Donanmaya xidmət göstərməyə davam etdi.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ehtiyaclarını aşdığını elan edərək 22 Avqust 1956 -cı ildə Dəniz Qüvvələri Siyahısından çıxarıldı və Kaliforniya ştatının Long Beach, Pacific Towboat and Salvage Co. şirkətinə satıldı.


Yeniliklər

Bir çox sənaye tətbiqləri (Otomotiv, Səhiyyə, Aeronavtika, Elektronika) ilə bağlı sənaye təcrübəmizi nəzərə alaraq və kompleks maşın inventarımızı nəzərə alaraq, həm məhsul, həm də proses yeniliyinə daxil olaraq texnologiyanın ən qabaqcıl olmağı hədəfləyirik. ya ortaqlıqdan, ya da ideyadan sənayeləşməyə qədər müştərilərimizlə.
Üstəlik, ən yaxşı xərc/performans/keyfiyyət optimallaşdırmasının tapılmasının belə çətin ola biləcəyini bilirik. Layihənin reaktivliyinə və ya yeniliyinə xələl gətirmədən buna nail olmağa meylliyik.


Məzmun

HMCS Künc Brook Nyufaundlenddəki St John limanına girmək

The Viktoriya 1970-ci illərin sonlarında Kral Donanmasının nüvə sualtı gücünü tamamlamaq üçün hazırlanan İngilis istehsalı olan dizel elektrikli sualtı qayıqlar. Soyuq Müharibənin sonunda istismardan çıxarıldılar. 1998 -ci ildə Kanada qocalmanın yerini almaq üçün sualtı qayıqlar aldı Oberon-sinif və#160 dənizaltı. Kanadalı xidmət üçün yenidən qurulma, Sub-Harpoon raketlərinin atılması və mina qurma qabiliyyətlərinin aradan qaldırılması, torpedo buraxma sistemlərinin quraşdırılması və silah və atəş nəzarət sistemlərinin təkmilləşdirilməsini əhatə edir. Hər bir gəmidə 53 ekipaj var. Δ ]

  • 6 × 530 və#160 mm torpedo borular
  • 18 × Mark 48 torpedası
  • 2.220 t üzlük
  • 2.439 t su altında qalıb
  • Dizel elektrik (37  MW (50,000  hp))
  • 2 Paxman Valenta 16 RPA dizel generatoru, 4,070   hp (3.030  kW)
  • 2 GEC, 5000  kW (6700  hp) mühərrik generatorları
  • 2.296 t üzə çıxdı
  • 2.540 t su altında qalıb

İş səbəbiylə uşağımın doğumunu qaçırdığım üçün AITB

Bu dəhşətli bir vəziyyətdir və həyat yoldaşımın haqlı olub -olmadığını bilmək lazımdır.

Həyat yoldaşım 3 gün əvvəl ilk körpəmizi dünyaya gətirdi. Biz 've 2 dəfə aşağı düşmə və 37 həftəlik ölü doğum ilə çox çətin illər keçirdik. Beləliklə, həyat yoldaşım bütün hamiləlikdən qorxdu. Mən yanğınsöndürənəm və həyat yoldaşım əməyə girəndə növbətçi idim. Həkim, bir müddət olacağını söylədi, buna görə bazada bir az daha qalmaq qərarına gəldim, çünki söhbət qarışıqlıqdan gedir və biz heç vaxt insanlarla kifayətlənmirik. Sonra yoldaşlarımdan birinə babasının infarkt keçirdiyi və yəqin ki, çatmayacağı barədə zəng gəlir. Aydındır ki, məyus olmuşdu. İşlər həqiqətən narahat oldu, başqa bir atəşə çağırıldıq və kapitanımız dedi ki, birimiz gedə bilərik, amma ikimiz də yox. Həmkarıma dedim ki, narahat olmayın, gedib babası ilə vaxt keçirməlidir, çünki bu onun son şansı olacaq. Buna görə də bayıra çıxmalı idim və uşağımın doğumunu qaçırdım. Qızım dünyaya gəldikdən 2 saat sonra ora gəldim. Dəhşətli hiss etdim və həyat yoldaşımdan çox üzr istədim, ancaq o, mənə bağırdı, həyatının ən qorxunc anında onu ruhdan saldığımı söylədi və sonra getməyimi söylədi. Mən də ayrılıb koridorda gözlədim. 3 gün keçdi və körpə ilə əlaqəli minimumdan başqa bir şey söyləməkdən imtina etdi. Sabah yola gedə bilərlər və o, 's münasibətlərimiz haqqında nə edəcəyini və ya ondan nələr qaldığını & quot; deyənə qədər bu yaxınlarda körpəsi olan bacısı ilə qalacağını söylədi.

Anlayıram ki, bu onun üçün qorxunc idi, amma fikrim budur ki, yalnız birimiz gedə bilərik və uşağımla birlikdə olmaq üçün bütün həyatım olacaq, yoldaşımın sevdiyi ilə bir neçə saatı qalmışdı.


III fəsil

& mdashİnqilab Müharibəsi başa çatdıqdan sonra bu hissənin xəzlərindəki sərvətlərin təsviri və onu idarə etmək üçün mübarizənin səbəbləri.

Bəlkə də heç bir ölkə vəhşi ovçulara və Fransız səyahətçilərinə Clarkın fəthi ilə əldə edilən ərazidən daha böyük cazibə göstərməmişdir. Yeməli balıqlarla dolu çayları və gölləri, böyük meşələri maral, geyik, ayı və yenotla zəngin idi, geniş düzənlikləri və çəmənlikləri, demək olar ki, XVIII əsrin sonlarına qədər mövcud olan camış sürüləri ilə dolmuşdu, hər bataqlıq və çəmən saysız -hesabsız dolu idi. minlərlə qaz, ördək, qu quşu və durna, qunduz və digər heyvanlar kimi gəmiricilər qırmızı adamı ən soyuq qışda ən isti paltarla təmin etdilər.

Yalnız xəzli heyvanlarda bu sahənin böyük sərvəti haqqında bir fikir vermək üçün nəzərə alınmalıdır ki, 1818 -ci ildə baş ofisi Mackinawda olan John Jacob Astorun nəzarəti altında olan Amerika Kürk Şirkətinin iş yerində idi. Hindistanın bütün çaylarını və göllərini şimaldakı İngilis hökmranlığından Missouri çayına qədər qərbə qədər gəzən təxminən iki min Fransız səyahətçisi ilə birlikdə təxminən dörd yüz məmur və tacir. Astor, İngilis Northwest Şirkəti ilə birbaşa rəqabətdə böyük bir xəz işi qurdu və həm Londonda, həm də Çində [Pg 13] diqqətini çəkdi. Bu şirkətin "geyimləri" nin İllinoysda və bütün qollarının Çikaqodan sonrakı Wabash ölkəsindən köhnə Potawatomi cığırının xəttində və ətrafındakı Muskegon, Grand, Kalamazoo və Michigandakı digər çaylarda ticarət məntəqələri var idi. Indiana şimalındakı Beaver göl bölgəsi və bir çox digər nöqtələrdə. Onların idarə etdiyi xəzlər, ən dəyərlisi gümüş olanlar olan siçan (samur), vizon, müşk-siçovul, yenot, vaşaq, yabanı pişik, tülkü, canavar, porsuq, su samuru, qunduz, ayı və maraldan ibarət idi. boz tülkü və marten. Bu xəzlərin dəyəri yüz minlərlə dollara çatdı və hamısı əvvəlcə Nyu Yorka təhvil verildi. Bu maraqlı müşahidələr üçün tarix həvəskarları, gəncliyində Astorda işləyən və sonralar sağlığında Bunkum, indiki İroquois -də ticarət məntəqəsi aparan mərhum Çikaqo Gurdon S. Hubbardın tərcümeyi -halına borcludurlar. İroquois County, Illinois. İngiltərənin Kanadaya və bütün şimal -qərb ərazisinə nəzarət etdiyi günlərdə, ixrac edilən bütün xəzlərin dəyərinin yarıdan çoxunun "ABŞ -ın yeni sərhədləri daxilindəki ölkələrdən", yəni Ohio çayının şimalında və qərbində.

Bütün xəz daşıyanlar arasında ən maraqlısı qunduzlar idi. Bu zəhmətkeş gəmilərin Fransa və Hindistan müharibələri və İngiltərənin Fransa ilə Ohayo şimalındakı ərazilərinə nəzarət etmək uğrunda nə qədər əlaqəsi olduğu ümumiyyətlə qiymətləndirilmir. O günün ən böyük iki dövləti arasında silahlı bir qarşıdurma meydana gətirməkdə qismən rol oynaya bilən bir heyvan tarixdən tamamilə silinməməlidir.

Braddockun məğlubiyyəti zamanı, o vaxt bir oğlan olan Polkovnik Ceyms Smith, bəziləri Ohayonun şimalındakı çaylar və çaylar boyunca yaşayan Caughnawaga hindilərinin bir partiyası kimi göründü. Bir neçə il vəhşilər arasında yaşadı və ailələrindən birinə qəbul edildi. Daha sonra həyatında bir çox təcrübələrini yazılı şəkildə yazdı və digər şeylərin yanında bizə qunduzlarla bağlı maraqlı şeylər danışdı. "Qunduzlar," Ohayo tarixçisi Caleb Atwater deyir, "bir zamanlar çayların başında yüksəkliklərdə çoxlu sayda idi, amma onları tutanlarla birlikdə çoxdan aramızdan yoxa çıxmışdılar." İnqilabdan əvvəl və bir neçə il sonra çoxlu sayda hindular tərəfindən tutuldu. Smitin Hindlilər arasında Tecaughretanego adı ilə dəyərli bir dostu vardı. Yolunda olduqca filosof idi, amma əksər yoldaşları kimi qazların qunduza və ilana yenot halına gəldiyinə inanmağa meylli idi. Smitə bütün qunduzların ov mövsümündə tez -tez öldürüldüyünü bildiyi müəyyən bir gölməçədən danışdı, lakin növbəti qışda yenə də qalın olduqlarını söylədi. Bu gölməçə ilə su əlaqəsi görünmürdü və qunduzlar quru yolu ilə səyahət etmirdilər. Buna görə də, payızda çox sayda düşən qazlar, qunduzlara çevrilmiş olmalı və bu iddianı sübut etmək üçün hindistanlılar Smitin ovuclu arxa ayaqlarına diqqət çəkmişlər. Oğlan [Pg 15], bu gölməçəyə gedən yeraltı keçidlərin ola biləcəyini irəli sürdü, bununla da qunduzlar ora girə bildilər, lakin Tecaughretanego tamamilə əmin deyildi.

Hind dostu Smithlə söhbət edərkən təsadüfən qunduzların balıq tutduqlarını söylədilər. Hindli ona güldü və qunduzların heç bir ət yemədiyini, ancaq ağacların, köklərin və digər bitkilərin qabıqlarında yaşadıqlarını söylədi. "Ondan soruşdum," dedi Smith, "qunduz amfibiya heyvanıdırmı, yoxsa suyun altında yaşaya bilərmi? Dedi ki, qunduz suda və ya yaxınlıqda yaşayan bir növ yeraltı su heyvanıdır, amma onlar ördək və qazlardan daha çox amfibiya olmadı & mdash hər zaman olduğu sübuta yetirildi, çünki polad tələlərə tutulan bütün qunduzlar su altında qalacaq qədər ağır olsalar boğulur. Qunduz balıq yemədiyi üçün Tecaughretanegodan soruşdum ki, qunduzlar niyə bu qədər böyük bəndlər düzəldirlər? O dedi ki, həm təhlükəsizliyi, həm də qida baxımından onlardan müxtəlif məqsədlər üçün istifadə olunur. yerlərdə asanlıqla tapıla bilməzdi və qunduz əsasən ağacların qabıqları ilə qidalanarkən, sahillərdəki suyu qaldıraraq, torpaq üzərində çox çölə çıxmadan qabıqların yemlənməsi üçün fidan kəsə bilər. bu yemək üçün quruya çıxmaq məcburiyyətindədir hey tez -tez qurdlar tərəfindən tutulur. Qunduz su tısbağasından biraz daha sürətli quruda qaça bildiyi üçün və döyüşməyən bir heyvan olmadığından, əgər onlar sudan [Pg 16] məsafədə olsalar, düşmənlərinə asan bir yırtıcı olurlar. "

Hindlilər ovlamaq və tələ qurmaqla çox sayda qunduz tutdular. Qunduzları evlərində qunduzlar tapdıqda əvvəlcə ətrafdakı bütün nazik buzları parçaladılar, sonra evlərə girərək qunduzları suya sürdülər. Tezliklə havanı almaq üçün səthə çıxmaq məcburiyyətində qalan hindular, ümumiyyətlə, arxa ayaqlarından tutaraq buzun üstünə sürüklədi və tomahawked etdilər. Yalnız xəz və dərilər deyil, ət də istifadə olunurdu. Smith əti "ləzzətli yemək" olaraq xarakterizə edir. Vəhşilərin fransız və ingilis tacirləri tərəfindən korlanmasından bir neçə gün əvvəl camış, ayı və qunduzun dərilərini geyinməkdə gözəl bacarıqları vardı. Qunduz və yenot dərisindən olan yorğanlar "elastik, isti və dayanıqlı" idi. Moraviyalı missioner Heckewelder deyir: "Bu dəriləri lazım olduğu qədər bir araya gətirirlər, saçları və ya xəzləri diqqətlə eyni şəkildə düzəldirlər ki, yorğan və ya örtük hamar olsun və yağış nüfuz etməsin, amma axsın" . "

Ancaq sonrakı günlərdə qunduz bir xeyirdən çox lənət olduğunu sübut etdi. Hind daha sonra Avropa yorğanını geydi və qiymətli xəzlərini viski və brendi üçün dəyişdirdi. Sərxoşluq, əxlaqsızlıq və qətl hadisələrinin səhnələri sözlə ifadə olunmaz hala gəldi. Detroit üçün hindlilər Erie sahillərindən və içindəki bütün çaylardan axışdılar. Həftələr və aylar boyu ov edərək, özəlliyə, əziyyətə və zəhmətə dözərək nəhayət qadınları və uşaqları ilə birlikdə tüfəng, döyüş sursatı və paltar almaq üçün içəri girdilər. Burada Mayami, Potawatomi, Ottawa və Wyandot bütün qəbilələrin rəngli bir yığıncağına qarışdı. Nəticədə nəticə həmişə eyni idi və həmişə acınacaqlı idi. Ticarətçilər yanğın suyunun cazibəsi ilə gəldilər və ayrıldıqda hindular sərxoş, kimsəsiz və tez -tez ölüm, xəstəlik və yara içində qaldılar.

Smith Detroitdəki orgiyalarından birinin canlı təsvirini belə verir: "Uzun müddət bir tacir fransız brendi ilə şəhərə (Hindistan düşərgəsinə) gəldi. Biz ondan bir fincan aldıq və kimin sərxoş olacağı ilə bağlı bir məclis qurduq. və kim ayıq qalmalı idi. Mən sərxoş olmağa dəvət olunmuşdum, amma təklifi rədd etdim. Sonra mənə dedilər ki, sərxoş insanlara qayğı göstərənlərdən biri olmalıyam. Bu mənim xoşuma gəlmədi, amma ikisindən Ən az düşündüyüm şeyləri seçdim və silahları gizlədəcək və əlimizdən gələni edə biləcəyimiz hər təhlükəli silahı yoldan çəkənlərin yanına düşdüm və mümkünsə içki klubunu bir -birimizi öldürməməyə çalışdıq. Çox çətin bir iş idi. Bir neçə dəfə həyatımızı təhlükəyə atdıq və bir-birimizi öldürməmək üçün özümüzü yaraladıq. Fıçıları bitirməmiş, şəhərin üçdə birindən çoxuna bu içki klubu ilə tanış oldular. bütün dərilərini artıq atdıqları üçün heç bir pay vermədilər, amma heç bir şey etmədilər, hamı içməyə xoş gəldi. "

"Kəpəyi bitirdikdən sonra ticarətçilərə müraciət etdilər və bir anda brendi ilə dolu bir çaydanı aldılar, onu böyük bir taxta qaşıqla ayırdılar və davam etdilər və heç dayanmadılar [Səh. 18] Tacir bütün qunduzumuza sahib olduqdan sonra Wyandot qəsəbəsindən təxminən bir mil yuxarıdakı Ottava şəhərinə köçdü. "

"Brendi yoxa çıxanda və içki içənlər ayıq olanda çox məyus oldular. Bəziləri şikəst, bəziləri ağır yaralandı. Yeni köynəklərin bir qismi cırıldı və bir neçə yorğan yandı. Bu klub və qarğıdalı əkini laqeyd etdi. "

"İndi konyakın təsirini Ottava şəhərində eşidə bildik. Gecə -gündüz ən çirkin şəkildə mahnı oxuyur və qışqırırdılar, amma onların əyləncəsi bizimkilərdən daha pis başa çatdı, beş Ottava öldü və çoxlu yaralı."

Ohayo və İndiananın şimalındakı bataqlıqlar, göllər, çaylar və kiçik axınlar və bütün Michigan və Viskonsin qunduzların evləri və yaşayış yerləri ilə zəngindir. Arxalarında, köhnə günlərinin xatirəsi olaraq dərələrin, qəsəbələrin, qəsəbələrin və hətta mahalların adlarını qoyublar. Indiana şimalının qunduz gölü bölgəsində Beaver "gölü", "Qunduz" qəsəbəsi, "Qunduz" dərəsi, "Qunduz" şəhəri "və Beaverville var. Vigo və Parke əyalətlərinin tarixi, Indiana, Beckwith, İyirmi Fəsil, 208 -ci səhifədə, qunduzların İndiananın şimalındakı bütün kiçik göllər və daha kiçik çay sahilləri boyunca mövcud olduğunu söyləyir, Dekalb, Marshall, Elkhart, Cassda bol idi. Ağ və Steuben. Barajlarının Newton və Jasperdə və Wabash çayının şimalındakı demək olar ki, bütün İndiana əyalətlərində çox sayda mövcud olduğu məlumdur.

[Səhifə 19] Yuxarıdakı bölgələr, peltries zənginliyi ilə İngiltərə, Amerikanın irəliləyişinə qarşı mümkün qədər uzun müddət dayanmalı idi və İnqilabın bağlanmasından on iki il sonra bunu bacardı.


Biloxi Tarixi Cəmiyyəti

May ayının əvvəlində, bir sloop işə salınır və saxtalaşdırılır W.N. Johnson Gəmiqayırma Zavodu Biloxi və yelkənli Cənub Yat Klubu kimi Joanne . (Biloxi Herald, 2 May 1896, s. 8 və The Daily Picayune 11 May 1896)

Nidiya, 30-ayaqlı, 9-ayaqlı kirişli və inşa edilmiş kabin sloopu William Nels Johnson (1861-1914) Biloxi, Mississippi'de idi New Orleandakı və John A. Rawlinsə məxsus Southern Yacht Club (1867-1944). Gəmi, palıd çərçivələri ilə inşa edilmiş və 7/8 düymlük, seçilmiş sərv ilə taxtalanmışdır. (Biloxi Herald, 8 May 1897, s. 5)

İki Frank Taltavull (1851-1930) gəmilər düzəltdi, skooner, A. Gerdes və Qardaşvə buxar çəkmə, Julius Elbert, 29 May 1901-ci ildə işə qarışdı. Kapitan Antoine V. Bellande (1829-1918), Ocean Springs istiqamətinə gedən Mississippi Soundda şoferin komandanı idi. Yeddi nəfərdən ibarət heyət, sükan arxasında yaşıl dənizçi ilə yatağa hazırlaşırdı. Hava sərtləşdi və təcrübəsizliyi gəminin altüst olmasına imkan verdi. Kapitan Bellande və ekipajı tərəfindən tapıldı Julius Elbert vurulmuş gəmisinə yapışdı. Qurtarıldılar və bütün mülklərini dənizə itirdilər. (Biloxi Daily Herald, 29 May 1901)

The Arxa Körfəzdəki Taltavull gəmiqayırma zavodu Lopez & amp Dukate üçün böyük bir qayıq istehsal etdi oktyabrın 1 -də. Hələ də adlandırılmamış gəminin uzunluğu 18 metr olan bir şüa ilə 62 fut uzunluğunda idi. Bu, Taltavull tərəfindən bu il onlar üçün tikilmiş ikinci şofer idi. (Biloxi Daily Herald, 1 oktyabr 1901, s. 8)

[çox güman ki, W.F. Main Street -də Back Bay -da Gorenflo fabriki]

Başqa Casimer Harvey [1845-1904] bu vintage kartpostalda təsvir edilən inşa edilmiş skooner idi Wyandotte. The Wyandotte 1903-1904-cü illərdə Biloxi dəniz məhsulları maqnatı və xeyriyyəçi William F. Gorenflo [1844-1932] üçün inşa edilmişdir. Gorenflo faktor y, Main Street yaxınlığındakı Back Bay -da yerləşirdi. Gəmi 1904 -cü ilin yanvar ayının sonunda Gömrük Kollektorunun müavini Vincent J. Tucei tərəfindən ölçüldü Emma Harvey, Wyandotte, 1916 -cı il iyul fırtınasının qurbanı oldu. O.D -yə məxsus olduğu halda, Bay Bay -da alovlandı və parçalandı. Gunn. [Biloxi Daily Herald, 27 yanvar 1904, s. 6 və The Daily Herald, 7 iyul 1916, s. 7]

The Hind qızı İyul ayında Trochesset Brothers tərəfindən Lazarusda [Şimali Biloxi] istifadəyə verildi. (Biloxi Daily Herald, 19 iyul 1904, s. 5)

The Lale üçün Mack Flechas tərəfindən inşa edilmişdir E.C. Joullian ölçüldü Oktyabr ayında Biloxi'de. (Biloxi Daily Herald, 10 oktyabr 1904, s.5)

Southern Yacht Club Commodore, John A. Rawlins, satılır Nidiya dekabrda A. Baldwin Wooda (1879-1956). (Daily Picayune, 14 dekabr 1904, s. 12)

1911 -ci ilin sentyabrında John Jelusich (1871-1945) kapitan idi Apache və Gorenflo fabriki üçün White Grass Island yaxınlığındakı Luiziana bataqlığında işləyərkən ekipajı dirəyə bağlanmış bir gəncin cəsədini tapdı. Cəsədin Parish səlahiyyətliləri tərəfindən götürüləcəyi üçün orada yerləşdirildiyinə inanırdılar. (The Daily Herald, 6 sentyabr 1911, s. 8)

İyulun 2 -də, Augustus 'Gussie' Çeşməsi (1883-1926) yeni tikdirdiyini qeyd etdi Clara Fəvvarəsi, ABŞ gömrük kollektorunun müavini Lewis E. Curtis ilə birlikdə bir balıq ovu gəmisi. Böyük gəmi Gussie'nin həyat yoldaşı adına verildi. Clara Soylu (1887-1939). The Clara Fəvvarəsi53.7 fut uzunluğunda, 18 fut kirişdə və 14 fut dərinlikdə idi. Üçün işə getdi Foster-Fəvvarə Qablaşdırma Şirkəti artıq şoferləri olan, Mercedes BaltarLeroybalıqçılıq donanmasında.(The Daily Herald, 3 iyul 1915, s .8)

Avqustda, Fred Moran Dunbars, Lopez və Dukate üçün 30 metrlik motor buraxılışını tamamladı gəmiləri öz yerlərində çəkmək üçün istifadə olunur Brunswick, Corciya fabriki. (The Daily Herald, 4 Avqust 1915, s. 2)

The Amerikalı Qız dekabr ayının ortalarında Louisiana ştatının Half Moon Island, St. Bernard Parish yaxınlığında bir çox istiridye ilə batdı. Kapitan Peter Parker, Desporte Brothers üçün balıq tuturdu. Onu kapitan Ceyms Parker müşayiət etdi Yeni Sakin hadisə baş verəndə. The Eksantrik istiridyeyi tutmaq üçün benzinli bir qayıq göndərildi, amma o da batdı. The Amerikalı Qız qısa müddətdə yenidən qaldırıldı və çalışdı. (The Daily Herald, 18 dekabr 1915, s.1, dekabr 23, 1915, s. 2 və 30 dekabr 1915, s. 2)

5 iyul 1925 -ci il ərəfəsində Caprice Adası kurortu iş üçün açıldı. Əyləncəli turistlər Biloxi Yat Klubu, Ağ Ev, Riviera Köşkü və Wachenfeld İskelesi'ne eniş edərək kurorta getdilər. The Gümüş Ay, Ocean Springs-dən A.P. 'Fred' Moranın (1897-1967) qardaşı Ed L. Moran (1888-1951) tərəfindən əmr edilmişdir., Jolly Jack, Charles Redding,Margaret nəqliyyat təmin etdi. Yeni pavilyonda musiqi Buena Vista Orkestri tərəfindən hazırlanmışdır.(The Daily Herald, 6 iyul 1925, s. 3)

İyun ayında, Kapitan Peter Skrmetti, ustası Panamerikan, çevrilmiş Biloxi şoferi, Caprice Adasına və digər maneə adalarına ekskursiya səfərləri etdi. Gəminin 22 metrlik şüalı və 200 nəfərlik, maksimum 300 sərnişin tutumlu 66 fut uzunluğunda idi. Gəmidə kiçik bir rəqs platforması da var idi. Gündəlikdən iki səfər etdi Desporte'nin Caprice Adası İskelesi.(Biloxi News, 30 may 1926, s. 1 və 6 iyun 1926, s. 20)

Kapitan Ernest L. Moran (1888-1951), Francis D. Moran və Elizabeth L. Vanderpoolun oğlu və Ocean Springs'li A.P. Moranın (1897-1967) qardaşı, Iona Louise, Biloxi çarter gəmisi. 1926 -cı ilin sentyabrında gəmisinin Gəmi adasına gündəlik səfərini dayandıracağını açıqladı. Bunun əvəzinə, Kapriz Adasına saat 13: 45 -də yola çıxacaq. Buena Vista və Biloxi Yacht Club körpülərindən. The Iona Louiseadadan 18.00 -da ayrıldı.(The Daily Herald, 1 sentyabr 1926, s. 2)

Əlavə dəniz Caprice adasına nəqliyyat xidməti tərəfindən təmin edilmişdir Gümüş AyKapitan Ed Moran (1881-1951) tərəfindən idarə olunur Su CadıKapitan Foster Swetman (1893-1953).(Biloxi News, 30 May 1926, s. 1)

1927 -ci ilin may ayında istifadəyə verildikdə Qeyri -adiMississippi Körfəz Sahilinin maneə ada xidmətində indiyə qədər istifadə edilən ən böyük zövq gəmisi idi. Gəmi ABŞ hökumətindən alındı ​​və pilot qayığı olaraq xidmət etdi. The Qeyri -adi19 metrlik bir şüa ilə 100 fut uzunluğunda idi və Caprice Adasına və ya balıq ovu üçün 250-ə yaxın sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malik idi. 12,000 dollarlıq Ellis tipli iki Wolverine, 4 dövrəli, tam dizel 70-lərdən alınan enerji, gəmi təxminən 15 mil / saat sürətlə idarə etdi. The Qeyri -adikapitanı M.B. Spottswood və Peter Harvey, Kapitan Lee Bosarge müştəri üçün balıq tapdı. Gəmi, promouterlər Walter H. Hunt və Arbeau Caillavet tərəfindən idarə olunan Caprice Adası Əyləncə Şirkəti üçün Arka Körfəzdəki Frentz Qardaşları Tersanesinde təmir edildi.Daily Herald, 6 may 1927, s. 1-2)

Jules Galle tamamladı Yunis C.William Cruso üçün 44 metrlik yağ vidası. 24 HP Lathrop mühərriki ilə təchiz edilmişdir. (The Daily Herald, 17 Avqust 1929, s. 1)

A.I. Fəvvarə bitirdi Thelma B.., 44 ayaq x 15 ayaq x 4 ayaqlı yağlayıcı, N. Byrd üçün North Biloxi'de 24 HP Lathrop mühərriki ilə işləyir. (Daily Herald, 17 Avqust 1929, s. 1)

Peter Skrmetti Pascagoula gəmiqayırma zavodundan vaxtında təhvil verildi. (The Daily Herald, 17 Avqust 1929, s. 1)

Mike Halat (1879-1929) Borgne gölündə düşəndə ​​boğuldu Arcadia Kapitan Steve Rodolfich tərəfindən idarə olunur. Halatın cəsədi Rigolets yaxınlığında kapitan Vincent Kuluz tərəfindən tapıldı Annie Long. (The Daily Herald, 31 avqust 1929, s.1)

12 avqust 1934 -cü ildə J.J. "Ben" O'Keefe (1894-1954) vəftiz edildi Big Ben O'Keefe 'üçün hazırlanmış 40 metrlik balıqçılıq gəmisi William Crusonun Cruso Konserv Şirkəti. Qayıq tərəfindən hazırlanıb Adolf Toche (1900-1988), Körfəzdəki Parker Tersanesinde və Cruso donanmasının on yeddinci idi. Big Ben O'Keefe 17 metrlik bir şüaya sahib idi və 175 barel istiridye çəkə bilərdi. Kapitan Pete Wescoviç cənab O'Keefe -ə hörmət etməyi seçdi. (The Daily Herald, 13 Avqust 1934, s. 8)

The USS Biloxi (CL-80) idi 23 fevralda Katherine G. Braun tərəfindən Newport News, Virginia -da başladı (1892-1983), Biloxi Bələdiyyə Başçısı, həyat yoldaşı Louis E. Braun (1890-1951). İnşaat 9 iyul 1941 -ci ildə başladı.

1943-cü ilin fevralında Claudia G. Vick Dacey (1869-1937) və Marguerite Dacey (1900-1942) -nin Vərəsələri, Westergard Boat Yard, William P. Kennedy II (1873-1951), Victor B. Pringle (1909-1977), Thomas N. Pringle (1906-1970) məmurlarına satın alma imkanı ilə bir illik icarə müqaviləsi bağladı. James W. Pringle (1914-1971) və DB Goodox, ortaq bir ortaqlıq, Biloxi'nin Arxa Körfəzindəki Rodos Noktasında yerləşən üç torpaq sahəsində. Bayview prospekti ilə iki hissəyə bölünmüş bu üç bitişik yol, 800 km -dən çox məsafədə Şimal Körfəzinə qədər uzandı və eni 185 fut olan hissəyə aid idi. Kirayə 20 fevral 1943 -cü ildən 20 fevral 1944 -cü ilə qədər davam etdi və illik 1200 dollara başa gəldi. Seçim icarə müddəti ərzində icra olunsaydı, Dacey Varisləri üç bağlamalarını 8000 dollara satardılar. (Harrison Co. Chancery Court Land Deed Bk. 255, s. 69)

SS Sea Darter, sonradan dəyişdirildi USS Henrico [APA-45]-Vyetnam dövründə çəkilmiş görüntü

Ingalls Gəmiqayırma Pascagoula, Mississippi işə saldı the SS Sea CorsairSS Sea Darter31 Mart 1943. (The Daily Herald, 30 Mart 1943, s. 1)

İyunun 18 -də, Westergard, 2 -ci kompozit yağ barjasını işə saldı. The 2.000.000 dollarlıq müqavilə otuz neft barjasının inşasını tələb edirdi neft məhsullarını Texas-Luizianadan Intracoastal Su Yolu ilə Florida ştatının Jacksonville şəhərinə daşımaq. Karbohidrogenlər Atlantik Dəniz Sahilindəki şəhərlərə göndərilməsi üçün digər barjalara yükləndi. The barjaların uzunluğu 160 fut, eni 34 fut və dərinliyi 10 1/2 fut idi tutumu 6000 barel. James W. Pringle gəmiqayırma zavodunun müdiri idi və Connie Collins tikintiyə nəzarət edirdi. (The Daily Herald, 19 iyun 1943, s. 1)

The USS Gulfport (PF-20), 303 metrlik bir freqat idi 21 Avqust tarixində Ohayo ştatının Cleveland şəhərindəki American Ship Building Company həyətində başlamışdır. Gəmi, Missisipi ştatının Gulfport şəhərindən olan Porter xanım John C. Chambers tərəfindən vəftiz edildi. Xanım Pat Harrison Sr şərəf matronu idi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı gəmi Amerika ilə Şimali Afrika arasında konvoy vəzifəsi yerinə yetirirdi. 1947 -ci ilin noyabrında Vaşinqtonun Seattle şəhərində hurda üçün satıldı. (The Daily Herald, 27 Avqust 1943, s. 1)

The SS Dəniz Bayquşu 29 oktyabr 1943 -cü ildə Ingalls -da işə salındı. (The Daily Herald, 21 oktyabr 1943, s. 7)

INGALLS SHIPYARD-1940-cı illər

The Missisipi ştatının Pascagoula şəhərindəki Ingalls Gəmi Tikinti Şirkəti müharibə səyləri üçün tərifləndi ABŞ Dəniz Komissiyasının direktoru tərəfindən. (The Daily Herald, 4 Noyabr 1943, s. 3)

William L. Stallings (1895-1943), Westergard Qayıq Zavodunda usta, 11 dekabrda evində qəflətən öldü. (The Daily Herald, 13 dekabr 1943, s. 2)

The SS Dəniz Perch vəftiz edildi və 17 dekabr 1943 -cü ildə Ingalls -da işə salındı. (The Daily Herald, 16 dekabr 1943, s. 10)

Pascagoula'daki Ingalls Tersanesi istehsalına görə Qızıl Ulduzla təltif edildi. (The Daily Herald, 20 dekabr 1943, s. 1)

Fevralın sonunda, Westergard Boat Works işə başladı the USS Pehewah, a 110 metrlik Donanma yedək gəmisi. Miss Elizabeth 'Betty' Eileen Burns gəmiyə sponsorluq etdi. 1940 BHS məzunu idi və idi Warren B. Goodman katibi, gəmiçilik üçün satınalma agenti. (The Daily Herald, 25 fevral 1944, s. 1)

Westergard Boat Works işə başladı başqa 110 fut limanın yedək gəmisi martın 3 -də. Betty Burns yenə də yaydakı şampan şüşəsini sındırdı. Bu gəmiləri tam təchiz etmək üçün təxminən 75 iş günü tələb olunur təyinat üçün NOLA -ya göndərilməzdən əvvəl. (Daily Herald, 2 Mart 1944, s. 1 və 4 Mart 1944, s. 6)

Collen C. Scholtes (1917-1996), həyat yoldaşı L. Joseph Scholtes (1917-1994), Westergard Boat Works işçisi işə saldı başqa 110 metrlik Donanma limanında yedək gəmisi Mart. Gələn ay daha iki gəminin buraxılması gözlənilir. (The Daily Herald, 20 Mart 1944, s. 6)

8 aprel 1944 -cü ildə A.W. Back Bay üzərindəki Covacevich gəmiqayırma zavodunu işə saldı Matthew Kuluz, aerodinamik, kabin, tipli trawler, Kuluz Qardaşları üçün. 100 fut Caterpillar mühərriki, 58 fut uzunluğunda, 16 metrlik bir şüaya və 180 barel karides tutumuna malik 4 1/2 fut dərinliyə sahib bir gəmiyə sahibdir. Marie Kuluz (d. 1933), Anthony Kuluz (1891-1956) və Annie Mozaro Kuluzun (1901-1979) qızı, karides gəmisinə sponsorluq etdi. Covacevichin hazırda tikilməkdə olan iki gəmisi var: a 52 metrlik trawler üçün Biloxi Konserv Şirkəti və a 55 metrlik gəmi üçün Louis Thornton. Frank Broussard, Alex McCaleb,Gen Ryan köməkçi A.W. Gəminin qurulmasında Covacevich. (The Daily Herald, 10 aprel 1944, s. 7)

Marjorie Mounger sponsorluq etdi USS Pitchlynn [YTB 283], 110 fut, 400 ton, Dəniz limanı yedək gəmisi 1944 -cü ilin mayında Westergard Boat Works -də işə salındı. (The Daily Herald, 23 May 1944, s. 1)

Daily Herald, "Toche qayıq inşaatçıları, yalnız Körfəz sahilində səyahət liftini idarə edirlər", 25 fevral 1959, s. s24.

Westergard Biloxi Qayıq Zavodu, Incorporated [1941-1945]

Yerli olaraq Westergard Tersanesi adı ilə tanınan Westergard Biloxi Qayıq Təmiri, 1941 -ci ilin mart ayında Mississippi Əyaləti tərəfindən kirayəyə verildi. Axel M. Westergard, Rockport, Texas Rob Roy Rice Sr., Aransas Pass, Texas və William P. Kennedy Jr. , Biloxi, Mississippi orijinal qurucuları idi. Gəmiqayırma zavodu, Lee Streetin başındakı Biloxi'nin Arxa Körfəzində yerləşirdi və əvvəlcə 205 fitlik bir Bay Bay cəbhəsi olan təxminən bir hektardan ibarət idi. [Daily Herald, 28 Mart 1941, s. 9 və Harrison Co., Mississippi Land Deed Bk. 244, s. 177]

Westergard Gəmiqayırma Zavodu, 1941-ci ilin dekabr ayının əvvəlində Amerikanın Yaponiyaya və Axis Güclərinə qarşı İkinci Dünya Müharibəsinə girməsindən əvvəl yaradılan bir çox hərbi sənaye komplekslərindən biri idi. Keesler Field və Gulfport Field, hər iki ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinin qurğuları işə başladı. 1941.

Bu gəmiqayırma zavodu, dünya tarixində ən böyük və ən müvəffəqiyyətli ticarət gəmiqayırma səylərini maliyyələşdirən və idarə edən, Federal Hökumətin bir quruluşu olan ABŞ Dəniz Komissiyası üçün su gəmiləri qurmaq və təmir etmək üçün yaradılmışdır, o cümlədən Azadlıq gəmiləri, Zəfər gəmiləri, və digərləri, xüsusilə C1, C2, Tip C3, Tip C4 yük maşınları və T2 tankerləri. C2 -lərin və C3 -lərin əksəriyyəti Dəniz Qüvvələrinin köməkçilərinə çevrildi, xüsusən də yük gəmilərinə hücum, nəqliyyata hücum və təyyarə gəmilərini müşayiət etmək və tankerlərin çoxu donanma doldurma neftçiləri oldu. Komissiya eyni zamanda Landing Ship, Tank (LSTs) və Tacoma-sinif freqatları və böyük qoşun nəqliyyatı. Müharibənin sonuna qədər Dəniz Komissiyası müqavilələri əsasında işləyən ABŞ gəmiqayırma zavodları cəmi 5.777 oceangoing ticarət və dəniz gəmisi inşa etdilər. [https://en.wikipedia.org/wiki/United_States/wiki/United_States_ Maritime_Commission]

Missisipi Körfəzi Sahilindəki ordu ilə əlaqədar nəticələrin yeganə digər gəmiqayırma zavodu Ingalls Gəmiqayırma Korporasiyası idi. 1938-ci ildə Robert Ingersoll Ingalls Sr. (1882-1951), Robert I. Ingalls Jr. (1906-1968), Monro Bannister Lanier (1887-1970) və W.R. Guest tərəfindən təşkil edildi. Ingalls həyəti Henry Piaggio (1874-1921) və digərlərinin 1917-ci il Beynəlxalq Gəmiqayırma sahəsinin yerində Şərqi Paskagoula çayının ağzında yerləşirdi. (The Daily Herald, 25 fevral 1959, s. 10)

1940-cı ilin oktyabrında Ingalls, dəniz qaynaqları ilə təchiz edilmiş ilk dəniz gəmisini Dəniz Komissiyasına təhvil verdi. SS müxbiri idi və o, Pascagoula ekipajı tərəfindən dəniz təyyarəsi tenderi olaraq Norfolk Donanması Yardına köçürüldü və USS Pocomoke [AV9] adını aldı. 1940-cı ilin dekabr ayının sonuna qədər Ingalls, bütün qaynaqlı, pərçimsiz gəmilər olan 500 metrlik 4 gəmi inşa etmək üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə 50.000.000 dollarlıq bir müqavilə verildi.

İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl və 1945 -ci ildə başa çatan Ingalls Gəmiqayırma Korporasiyası 70 -dən çox gəmi buraxdı. [The Daily Herald, 20 dekabr 1940, s. 1 və R.F. Couch, Mississippi History Journal, 1964, s. 192-200]

A.M. Westergard

Axel Munch Westergard [1889-1954] 3 Aprel 1889-cu ildə Norveç, Viken County, Halden [Frederikshald] şəhərində anadan olmuşdur. 1907-ci ilin yanvarında Texas ştatının El Paso şəhərində ABŞ-a daxil olmuş və dolanışığı üçün Kaliforniyanın San Pedro şəhərinə yol tapmışdır. Kaliforniya ştatının Terminal Adasında müstəqil qayıq istehsalçısı olaraq. Burada Axel, Corciya ştatının Atlanta sakini və cənab Hartın dul qadını və Olive M. Hartın anası Addie Armida McVay [1867-1941] ilə evləndi. [WW I Draft Register-Los Angeles, 1917]

Biloxi gəmiqayırma zavodunda iştirakı ilə yanaşı, A.M. Westergard, Texasdakı Rockportdakı Westergard-Rice Brothers and Company tersanesi və Brownsville, Texasdakı Brownsville Gəmiqayırma Korporasiyası ilə əlaqəli idi.

Brownsville, Texas

1942-ci ilin fevralından əvvəl, cənab Westergard, Texas ştatının Brownsville şəhərində Westergard Boatworks ilə işləmək üçün Westergard-Rice Brothers and Company-dən istefa vermişdi. [Aransas Pass Progress, 19 fevral 1942, s. 1]

Brownsville -də, A.M. Westergard Kapitan Westergard adlanırdı və dəniz memarı və dəniz mühəndisi adlanırdı. Bu gəmiqayırma zavodunun ilk hərbi müqaviləsi 400.000 dollar idi və ABŞ Ordusu Hərbi Hava Korpusu tərəfindən dənizdə üç, üç vintli, dənizdə xilasetmə gəmilərinin inşasına icazə verildi. Bu gəmilərin uzunluğu 105 fut idi və 6 fut su çəkirdi. Güc 600 at gücündə benzin mühərrikləri ilə təmin edildi. [Brownsville Herald, 22 Noyabr 1941, s. 1]

Ocean Springs, Mississippi, ABŞ Ordusu Hava Qoşunları tərəfindən "Qəzalı Qayıq Bazası" olaraq seçildi. İkinci Dünya Müharibəsinin son illərində, Hellmer Lane-nin cənub tərəfində və Ocean Springs-in İç Limanında şimal-qərb sahilində yerləşən dəniz qəzalı bir xilasetmə əməliyyatı idi. Missisipi ştatının Gulfport şəhərindəki Gulfport Ordu Hava Sahəsindən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, 3 -cü Hava Qüvvələri Bombardmançı Komandanı V Squadron personalı tərəfindən idarə edildi. Baza, 1944 -cü ilin əvvəlində, qəzaya uğramış gəmi zabitləri və ekipajlarının, habelə kiçik postu idarə edən köməkçi personalın yerləşdirilməsi üçün quruldu. Yerli qayıq bazasının missiyası, Mississippi Səs və Meksika Körfəzində vurulan aviatorları, yedək hədəflərini və patrul bombardman məntəqələrini xilas etmək idi. [ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Tarix Agentliyi, Maxwell AFB, Alabama və The Jackson County Times, 15 yanvar 1944 ]

Rob Roy Rice [1896-1972], Alabama yerliləri olan Kapitan Stephen E. Rice [1838-1919] və Emily Irvine Pickett [1848-1938] arasında Floridanın Apalachicola şəhərində anadan olmuşdur. 1909-cu ilin dekabrında Floridanın Franklin əyalətində Cənubi Karolinalı Emily Clara Buzhardt [1887-1944] ilə evləndi. Bu ittifaqdan dörd oğlu dünyaya gəldi: Rob Roy Rice Jr. [1910-1989] John Chapman Rice [1914-1993] Steppie İrving Rays [1915-1985] m. Joseph F. House və Bryson M. Filbert [1915-1990] və Joel Key Rice [1924-2005]. Düyü uşaqlarının hamısı Florida ştatının Apalachicola şəhərində anadan olub. Floridada R. R. Rays istiridye konservçisi idi. Təxminən 1926 -cı ildə, ailə Corpus Christi yaxınlığındakı Texas ştatının Rockport şəhərinə köçdü və karides emalında ixtisaslaşmış dəniz məhsulları konserv zavodu açdı.

R.R.Rays oğlu Joy Rob Roy Rice ilə birlikdə hakim J.A. Steele və A.F. Buchanan, Rockport, Texas, Brownsville gəmiqayırma zavoduna cənab Westergardın getməsindən sonra Rice Brothers and Company qurdu. Rockportdakı müvəffəqiyyətləri 1942 -ci ilin əvvəlində, ABŞ Dəniz Komissiyası əlavə səkkiz sualtı təqibçisi sifariş verdikdə təmin edildi. Bu zaman Dəniz Qüvvələri Departamenti, irəliləyişlərinə, iş keyfiyyətinə, təhlükəsizliyinə və ümumi əhval -ruhiyyələrinə görə Dəniz Göy "E" flamasına layiq görülən Rice Brothers gəmisinin işlərini də alqışlayır. [Aransas Pass Progress, 19 Fevral 1942, s. . 1]

W. P. Kennedy Jr.

William Patrick Kennedy Jr. [1905-1967] yerli Biloxian idi və William P. Kennedy Sr. [1873-1951] və Fantie Wright Kennedy [1876-1969] oğludur. İllinoys əsilli Beatrice Hardisty [1906-1995] ilə evləndi. Uşaqları: Mabel 'Patti' Kennedy [1924-2015] m. William E. Courson [1922-1989] və Edward J. Bellman [1920-2009] William P. Kennedy III [1926-1975] m. Josephine Kelly [1930-2008] Thomas Morgan Kennedy [1928-2010] m. Jane Vickery [1930-1998]

Cənab Kennedy, Bay Un və Toxum Şirkəti ilə daşınmaz əmlak, habelə heyvandarlıq və bağçılıq sahəsində təcrübəsi olan erkən Biloxi sahibkarı idi. O, bəlkə də daha çox Kennedy Brothers Engine Company və Kennedy Engine Company ilə əlaqəlidir. [The Daily Herald, 30 iyun 1967, s. 2 və http://kennedyengine.com/history]

Biloxi Qayıq Sahələri

Biloxi heç vaxt böyük bir gəmiqayırma mərkəzi olmamasına baxmayaraq, müstəmləkəçilik dövründən bəri taxta qayıq tikintisi ilə seçilir. 1720-ci ilin dekabrında Fransız rəssam Jean-Baptiste Le Bouteux, John Law Concession düşərgəsini əks etdirən Nouveau Biloxy [New Biloxi] eskizini yaratdı. Fransız kolonistlərinin bir çox fəaliyyəti arasında taxta qayıq inşası var. Kiçik bir barja və ya skif və bir chaloupe və ya biscayenne, Le Bouteux tərəfindən təsvir edilən su gəmilərindən ikisidir. [Biloxi Xalq Kitabxanasını kopyalayın]

Biloxi, bir kənddən böyüyərək 20 -ci əsrin əvvəllərində 'Planetin Dəniz Yemək Kapitolu' olmağa başladıqca, balıqçı gəmiləri və köməkçi su gəmilərinə tələbat yarandı. 19 -cu əsrdə İspaniyadan və Balear Adalarından olan İspan mühacir ailələri Back Bay'in şimal sahilində gəmiqayırma zavodları qurmuşdular. Bunların arasında: Foretich, Sanchez, Taltavull, Quave, Perez, Santa Cruz və Cannette vardı. Fransız əsilli Fəvvarə və Harvey [Hervai] ailələri də Biloxinin gəmiqayırma sənayesi üçün bacarıqlı sənətkarlar olduqlarını sübut etdilər. Sonrakı dövrlərdə Herman Kelly və Brasher qardaşları Henry və Isom, sürətli ovçuları ilə yerli balıqçılıq donanmasına dəyərli töhfələr verdilər.

1920 -ci illərə qədər Biloxi -nin gəmiqayırma sənayesinin əksəriyyəti Back Bay və Point Cadetdəki gəmiqayırma zavodları ilə Biloxi Yarımadasında yerləşirdi. Lameuse Street -dən Oak Street -ə qədər olan Körfəzdə Fred Moran Henry və Martin Fountain Jr. Parker.On Point Cadet, Toche Qardaşları, əsas qayıq istehsalçıları idi. Louis Beach Gorenflo və West Beach sahilində Zona Carter torpaq sahələrində kiçik miqyasda xüsusi su gəmiləri hazırlayırdılar.

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı və sonrasında, bəlkə də Biloxi -də tikilmiş ən böyük taxta gəmilər Back Bay üzərində inşa edilmişdir. The Elizabeth Ruth193-ayaqlı skooner, 15 İyun 1918-ci ildə işə salındı. Julius Lopezin qızı Catherine Lopez, fəxri adlara sahib idi. Böyük gəmi Mississippi Gəmiqayırma Korporasiyası tərəfindən hazırlanmış və Biloxi sakini Zona W. Carter (1879-1953) tərəfindən hazırlanmış və sabun istehsalçılarının qurucusu Lord Lever İngilis William Hasketh Leverin (1851-1925) qızı adına verilmişdir. , Lever Brothers. (The Daily Herald, 12 iyun 1918, s. 1, 15 iyun 1918, s. 1. və ​​17 iyun 1918, s. 3)

1919 -cu ilin yanvarında Joseph Leopold, Gulfport of J.F. Stewart üçün tikilmiş dörd dirəkli, skooner, Gömrük İşçisi Lewis Curtis tərəfindən ölçü ilə ölçüldü: uzunluq-180 fut şüa-38 fut və dərinlik-13 fut ümumi çəki-668 ton xalis çəki-573 ton. The Joseph LeopoldJ.D. Covacevich tərəfindən Back Bay'daki Biloxi Tersanesi və Box fabrikində inşa edilmişdir. (The Daily Herald, 23 yanvar 1919, s. 1)

Biloxi Liman Komissiyası 1940-cı ildə quruldu

İkinci Dünya Müharibəsinə girməyimiz və ya Avropa müttəfiqlərimiz İngiltərə və Fransaya kredit verilməsi üçün Biloxi -də hər hansı bir hərbi gəmi tikilməzdən əvvəl, liman qurğularının qurulmasını və nəzarətini idarə etmək və dəniz gəmilərinin işləməsi üçün kifayət qədər su dərinliyi təmin etmək üçün dərin su kanalı qazılır. İndiki Geri Bay kanalının dərinləşməsini maliyyələşdirmək üçün 100.000 dollarlıq istiqraz emissiyası gələcək hərbi təmasları qazanmaq baxımından önəmli bir məsələ idi. [The Daily Herald, 25 aprel 1940, s. 1]

Liman Komissiyası qurmaq üçün Missisipi Əyalət Qanunvericiliyinin yerli nümayəndəlik tərəfindən təqdim olunan bir qərar qəbul etməsi lazım idi. Bu zaman, Biloxi vəkili, kriminoloq və bu yaxınlarda Harrison County və Jackson County üçün Floater nümayəndəsi seçilən Howard A. McDonnell [1909-1992] bu vəzifəni həvalə etdi.

Yeni yaradılan Biloxi Liman Komissiyası ilk iclasını 25 sentyabr 1940 -cı ildə Baltar Realty ofisində keçirdi. Üzvlər bunlar idi: John E. Swetman [1867-1958] Vali Paul B. Johnson tərəfindən təyin olunan R. Hart Chinn və Harrison County Nəzarətçilər Şurasının təyinçisi Jacinto Baltar. (The Daily Herald, 25 sentyabr 1940, s. 2)

Yeni İdarəetmə Komandası

1941 -ci ilin mart ayında, Westergard adını saxlasa da, yeni yaranan gəmiqayırma zavodunun rəhbərliyi Axel M. Westergard, Rob Roy Rice və Frank Kennedy istefa verərək səhmlərindən imtina etdikdə yerli nəzarətə keçdi. Yaxınlaşan Biloxi gəmiqayırma zavodunun yeni məmurları bunlar idi: William P. Kennedy Jr., prezident Thomas Pringle, vitse-prezident. və Viktor B. Pringle, katib-xəzinədar.

Artım və İnflyasiya

Dəniz Ehtiyat Parkında və Westergard Biloxi Qayıq Fabriklərində inşaat işlərinə başlamaq üçün potensial ABŞ Ordusu Hava Korpusu sahəsinin xəbəri ilə Biloxinin kiçik şəhər atmosferi bir metamorfoza başladı. Uber bumu başlayacaqdı? Təxminən 17 min nəfər əhalisi olan Biloxi, 12000 adama yaxınlaşan böyük bir işçi qüvvəsinin enib sonsuza qədər dəyişməsini gözləyə bilər. Ohayodan olan bir ABŞ Ordusu mühəndisindən sitat gətirildi: "Hazırkı vəziyyət qarşısında, Biloxi -nin hardware mağazalarında kifayət qədər mişar və çəkic yoxdur. Digər mağazalarda nə qədər ehtiyat olsa da, o qədər də yaxşı olmayacaq. Otellərinizin nə qədər uşaq yatağının çatmadığına əhəmiyyət vermirəm. " İnsanların və dolların axınının gəlməsini gözləyən yerli bərbərlər, Aprel axmaq günündə böyüklər üçün saç kəsiminin qiymətini uşaqlar üçün 50 qəpik və 35 qəpiyə qaldırdılar. Tonzor həvəskarları axmaq deyildilər! [The Daily Herald, 26 Mart 1941, s. 7]

Qayıq Yardının tikintisi

Westergard Biloxi Qayıq İşləri

Bu yerli gəmiqayırma zavodu 1941 -ci ilin yazında çılpaq torpaqdan yerli idarəetmə və əməyin köməyi ilə yaradıldı və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün "Splinter Fleet", taxta gəmilər və müttəfiqlər, Fransa və İngiltərəyə icarə verə bildi. Lee Caddesi yaxınlığındakı Biloxi'nin Arxa Körfəzində yerləşən həyət, 1945 -ci ilin Avqustunda bağlanmadan əvvəl Sub Chasers, Sea gedən Tug Boats və Mine Sweepers istehsal etdi. 1941-ci ilin oktyabr ayından etibarən, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün qayıq həyəti tikdi: iki sualtı təqibçi-300.000 dollarlıq on mina təmizləyici-4.000.000 dollar və dörd liman yedəkçisi-1.500.000 dollar. ABŞ Ordusu üçün gəmiqayırma zavodu on səkkiz neft barjası inşa etmişdi-1.020.000 dollar. Bundan əlavə, dəniz məhsulları sənayesi üçün üç, polad, trawler tikildi-25.000 dollar. Təxminən dörd illik istehsal müddətində, müəssisənin əmək haqqı 4.000.000 ABŞ dollarını keçdi və 7.5 milyon dolları aşan inşaat müqavilələrində işləyən təxminən 500-700 Biloxian çalışdı. William P. Kennedy Jr. [1907-1967], Biloxi əsilli, təşkilatın prezidenti idi.

1941-ci ilin aprel ayının əvvəllərində, Biloxi-nin ən yeni gəmiqayırma zavodu üçün sahənin hazırlanması və təmizlənməsi, 1926-cı ildə Biloxi-D'Iberville qurulduqda orada qalan böyük beton blokları ilə çətinləşdi. Dinamit, havanın yüksək və iyrənc səs -küylə titrəməsinə səbəb olan qalıq materialların ölçüsünü azaltmaq və azaltmaq üçün istifadə edildi! [The Daily Herald, 10 aprel 1941, s. 2]

Biloxi Liman Komissiyası, Baş Yüklenici, Currie & amp Corley of Hattiesburg, Mississippi, East Back Bay'deki Holly Street [sic] ətəyində bir qayıq fabriki olaraq istifadə etmək üçün [18.486 dollar] bir bina tikmək üçün qəbul etdi. Albert J. Ragusin, Biloxi Roofing and Sheet Metal -a [3549 $] Ray V. Pisarich, elektrik [1522 $] və dam örtüyü [1365 $] santexnika müqaviləsi bağladı. (The Daily Herald, 16 aprel 1941, s. 1)

Sentyabrın ortalarına qədər, Biloxi Liman Komissiyasının və şəhər rəsmilərinin və qabaqcıl Biloxi vətəndaşlarının 16 aylıq səyləri, Lee Streetin ətəyindəki Arxa Körfəzdəki Westergard Biloxi Qayıq İşlərinin tamamlanması ilə demək olar ki, həyata keçirildi. Yerli memar I. Daniel Gehr (1895-1959), anbarın tikintisinə, binanın tikintisinə, loft və qaralama binalarına, ümumi ofislərə və işçi anbarlarına nəzarət edirdi. Daha böyük konstruksiyalar beton təməlli hazır polad konstruksiyadan, kiçik binalar isə müasir çərçivəli konstruksiyalardan ibarət idi. Gəmiqayırma zavodunun tikintisində digər işçilər, Mississippi, Hattiesburg'dan Currie & amp Corley baş podratçı idi: Iron Steel Products Company Albert J. Ragusin-santexnika Ray V. Pisarich, elektrik və dam örtüyü-Biloxi Dam və Sac. Jackson County tarama kanalı, indi Geri Körfəzdə 400 metrlik bir cəbhəsi olan qayıq sahəsinə qazdı. Liman Komissiyası, səyləri üçün Currie & amp Corleyə 43,322 dollar ödəmişdi. (The Daily Herald, 16 aprel 1941, s. 1 və 20 sentyabr 1941, s. 3)

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Müqavilələr

1941 -ci ilin sentyabr ayının əvvəlində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Westergard Boat Works -ə iki taxta gəminin inşasına dair müqavilə bağladı. Onlara USS PC 650 və USS PC 651 adı veriləcəkdi (The Daily Herald, 19 sentyabr 1941, s. 1)

Birlik müqaviləsi

22 oktyabr 1941-ci ildə Biloxi, Incorporated şirkətinin Westergard Boat Works şirkətinin prezidenti William P. Kennedy Jr. Amerika Əmək Federasiyasının rəsmiləri ilə iki illik qapalı bir dükan müqaviləsi bağladı. Bu müqavilə əmək haqqı tərəzilərini aşağıdakı kimi təyin etdi: ixtisaslı sənətkarlar-saatda 1.07 dollar əmək-$ 50. çıraq-50 dollar-il ərzində 54 qəpik və bundan sonra hər 6 ayda bir saat üçün .05 sent artım. İş həftəsi 40 saat, əlavə iş haqqı isə normal əmək haqqının 1 və yarısı qədər idi. [The Daily Herald, 23 oktyabr 1941, s. 6]

İşçi qüvvəsi

Westergard Biloxi Qayıq Zavodunda gəmilər, liman yedəkləri və neft barjaları tikən işçilərin əksəriyyəti yerli Biloksiyalılar və ətrafdakı icmalardan idi. Bir çoxları vətənpərvərlik nümayişində Qərbi Avropada Axis təhlükəsini məğlub etmək üçün mübarizəyə qoşulan gəmi dülgərləri və balıqçılar idi.

James Briley "J.B." Biloxi sahibkarı Richmond Sr. [1925-2014], 2009-cu ildə Westergard Biloxi Qayıq İşlərinin "Biloxi, Inc-in Biloxi Westergard Qayıq İşlərində Tikilən İkinci Dünya Müharibəsi Taxta Qayıqlar" adlı ətraflı araşdırmasını nəşr etdi. Bu gəmiqayırma zavodunun tarixi mənbəyidir. Cənab Richmond, Biloxinin dəniz xronologiyasına verdiyi töhfəyə görə təşəkkür edirəm.

Cənab Richmond'a görə, Westergard Boat Yard aşağıdakı kimi təşkil edildi:

Ümumi müdir: Anthony W. 'Tony Jack' Covacevich [1907-1997]. Köməkçi, Neil Covacevich [1920-2007].

Boya Dükanı: Bowman Brodnax [1907-1991] və Mack Hall [1917-1952]

Maşın Dükanı: William 'Bill' Hubbell [1902-1983] və köməkçiləri: George Williams Willie Dale [1899-1990] Joe Scholtes [1917-1994] və Frank Duvic [1900-1974]

Caulkers: Fred Frentz [1895-1964] və köməkçiləri: Anthony Fountain Joe Ables Leon Dalgo [1896-1953] Joe Montgomery [1892-1972] və Eddie Moran [1886-1960].

Loft Hull Layout: Zona W. Carter [1879-1953] və Kenneth P. Trochesset [1918-1990]

Elektrik: C. Arnold 'Skinny' Davidson [1901-1971] J. Wesley Compton [1920-1995] və James 'Jimmie' Cook [1920-1997]

Ağır Timbers, Keels, Kirişlər, Stringers və Kelepçeler: J.D. 'Jack' Covacevich [1875-1962] Martin Fountain Jr. [1882-1963 Earlis Champaigne [1928-1981] Joe Trochessett və Louis Manuel.

Mill Kabineti: Henry Manuel [1896-1968] Jesse Wells [1910-1963] Willie Crabtree [1903-1972] L. B. Camp Uriel Ray Kennedy [1917-1995] və Frank Broussard.

Planking: Henry Fountain Sr, Charles Trochessett Jerry Burdine George Burton Curtis Fəvvarə Fitz Fəvvarəsi Elvin Cannette Anthony Pickich Jr. Melvin Roberts "Sox" Çeşməsi Wilfred Fəvvarəsi "Oğul" Mur.

Alət Dükanı: Eddie Thomas

Planlaşdırıcı: Randolph Fəvvarəsi

Taxta dama: Percy Garner

Təhlükəsizlik: Pop Walker

İlk Yardım: William P. Kennedy Sr. və Dr. Riley Burnett.

Westergard Biloxi Qayıq İşləri, 21 Oktyabr 1941-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı təqibçisinin kürəyini qoydu. İki qayıqlı Dəniz Qüvvələri müqaviləsinin ikinci sualtı təqibçisi 1941-ci ilin noyabr ayının əvvəlində başladı. Frederick D. Lawley (1878-1953), Boston dəniz memarı , gəmilərin dizaynı. İşə Dəniz Qüvvələri Komandanı G.W. Ingalls Gəmiqayırma Korporasiyasından [Pascagoula] Thompson. Biloxi rezident nəzarətçisi, əvvəllər Şimal Küləkinin kapitanı, NOLA kinoteatr maqnatı F.V. olan Leonard Mallory idi. Richards. (The Daily Herald, 22 oktyabr 1941, s. 1 və 5 noyabr 1941, s. 1)

Frederick D. Lawley

1942-ci ilin mayına qədər, dəniz memarı və Massachusetts Texnologiya İnstitutunun [MIT] 1900-cü il məzunu Frederik Damon Lawley, həyat yoldaşı Minnie Josephine Cole [1879-1965] ilə birlikdə Biloxi'yə gəlmişdi. Həm Bostonlular, həm də Tivoli Otelinə yerləşdilər. Cənab Lawley, Massachusettsin görkəmli qayıq istehsalçılarının üçüncü nəslindən idi. İngilis babası George F. Lawley Sr. [1823-1915] və atası George W. Lawley [1862-1940] 1866-cı ildə George Lawley & Son Son Gəmiqayırma qurmağa başladılar. Həyət 1945-ci ildə bağlandı. Qeyd edək ki Lawley, Amerika Kubokunun iki müdafiəçisini qurdu: Puritan [1885] və Mayflower [1886]. [Boston Herald, 24 dekabr 1953 və The Boston Traveller, 7 yanvar 1965]

Westergard, ilk döyüş gəmisi USS SC 650, 110 ayaqlı, Submarine Chaser, 30 Aprel 1942-ci ildə işə saldı. Viktor B. Pringle, mərasimlər ustası, bu Donanma gəmisinin Biloxi-də inşa edilən ilk döyüş gəmisi olduğunu söylədi. Ənənəvi şampan şüşəsi yay boyunca çatladı və gəmini rəsmi olaraq geri körfəzə göndərdi. Xanım William P. Kennedy Jr. fəxri atıcı idi. Biloxi -nin yüksək vəzifəli şəxsləri Bələdiyyə Başçısı Louis Braun və Liman Komissiyasından R. Hart Chinn idi. Dəniz Qüvvələri: [The Daily Herald, 1 May 1942, s. 1-3]

On minaaxtaranın birincisinin kürəyi 30 aprel 1941 -ci ildə qoyuldu. [The Daily Herald, 1 may 1942, s. 1]

İkinci 110 metrlik sualtı gəmisi USS SC 651, 14 May 1942-ci ildə Frederick 'Fred' Damon Lawley [1878-1953] -ün həyat yoldaşı Minnie J. Cole Lawley [1879-1965] tərəfindən təntənəli mərasimlə başlamışdır. ], dəniz memarı və Biloxi gəmiqayırma zavodunun inşaat müdiri. Victor B. Pringle mərasimlərin ustası idi. Biloxi -nin yüksək vəzifəli şəxsləri Bələdiyyə Başçısı Braun və Liman Komissiyasından R. Hart Chinn idi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanı, leytenant komandir G. C. Whiting Pascagoula və kapitan L.S. Sərhəd. Baş mühəndis F.D. Lawley qısa bir çıxış etdi. [The Daily Herald, 15 May 1942, s. 5]

USS PC 650 -nin işə salınması

30 aprel 1942-ci ildə bu 110 metrlik sualtı təqibçisi Biloxi-də inşa ediləcək ilk döyüş gəmisi idi. Geri körfəzə yollar, şirkətlərin prezidenti William 'Big Bill' P. Kennedy Jr. [1907-1967] Beatrice Hardisty Kennedy [1906-1995] tərəfindən Westergard Biloxi Qayıq əsərlərindən göndərildi. Bu kiçik, lakin çalışqan qayıq həyəti 1945 -ci ilə qədər Amerika silahlı qüvvələri və Avropa müttəfiqləri üçün sualtı təqibçilər, mina axtaranlar, liman yedək gəmiləri və neft barjaları inşa edəcəkdi. Əsasən yerli qayıq dülgərləri və balıqçılar tərəfindən idarə olunan Westgard işçiləri və rəhbərliyi, əla inşaatına görə USN tərəfindən bir neçə dəfə "E" bayrağı ilə tanınacaqdı. [L-R: Victor B. Pringle Frederick Damon Lawley Minnie J. Cole Lawley Lt Lindholm Polkovnik Arthur E. Brock Jr. R. Hart Chinn Thomas Pringle Lt. Comm. F.F. Daly Polkovnik William J. Hanlon Polkovnik Robert M. Goldrick Lt. Comm. G.C. Whiting Beatrice H. Kennedy William P. Kennedy Jr Biloxi Bələdiyyə Başçısı Louis Braun.

Dəniz Donanması "E" bayrağı

Westergard Biloxi Qayıq İşləri, dəniz döyüş gəmilərinin və neft barjalarının səmərəliliyi və sürətlə tikilməsindəki üstünlüyünə görə bir neçə dəfə 8 -ci Rayon Dəniz Qərargahı tərəfindən tanındı. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən ilk kudo 1942 -ci ilin fevral ayında Donanma katibi Frank Knox rəhbərliyə teleqram göndərəndə baş verdi. "Amerika Birləşmiş Ştatları üçün müharibə vaxtı gəmiqayırma sahəsində qazandığınız böyük uğurların xüsusi bir mükafatı verilməsi münasibətilə, zavodun işçilərinə və rəhbərliyinə təbriklərimi və dərin təşəkkürümü bildirməyə icazə verin." Dəniz Donanması 'E' Bayrağı yüksək standartlara görə nadir hallarda mükafatlandırıldı. Bu zaman ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 174 müdafiə podratçısının yalnız 16 şirkəti bu şərəfə layiq görülmüşdü. [The Daily Herald, 16 fevral 1942, s. 9 və 19 fevral 1942, s. 1 və s. 6]

1942 -ci il dekabrın 1 -də Westergard Boat Works, yenidən ABŞ Donanması tərəfindən qayıq və barjaların inşasında üstünlüyünə görə tanındı. 8 -ci Bölgə Dəniz Qərargahı, zavodu iki ağ ulduzlu Dəniz Donanması 'E' Bayrağı ilə mükafatlandırdı. Hər bir ağ ulduz, gəmiqayırma zavodunun daha altı ay ərzində mükəmməlliyini davam etdirdiyini təsdiqlədi. [The Daily Herald, 30 Noyabr 1942, s. 6 və 8 dekabr 1942, s. 1]

1943-cü ilin fevral ayında Westergard-ın katibi və çoxillik şirkətin ustası Victor B. Pringle [1909-1977] mərasimlər keçirdi və tamaşaçılarla zavodun yenidən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən səmərəliliyinə və işçiliyinə görə tanındığını və başqa bir ABŞ-a təqdim edildiyini qürurla izah etdi. Donanma 'E' Bayrağı. Bu münasibətlə onun beşinci mina gəmisi olan BYMS 2059 -un işə salınması idi. [The Daily Herald, 9 fevral 1943, s. 1]

Westergard -dakı işçi qüvvəsi əla işini davam etdirdi və Hərbi Dəniz Qüvvələri 'E' Mükafatı yenidən Avqust ayında gəldi. Admiral C.C. Blok W.P -yə yazdı. Kennedy Jr. aşağıdakı kimi: "Kişilər və qadınlar möhtəşəm istehsal rekordlarını davam etdirərək bir işarə şərəfinə sahib oldular. Zavodun rəhbərliyi və işçiləri, son qələbə üçün lazım olan avadanlıqları təmin etməklə döyüş qüvvələrimizi dəstəkləmək üçün qətiyyətli olduqlarını və qabiliyyətlərini ifadə etdilər.[The Daily Herald, 26 avqust 1943, s. 1]

1944 -cü ilin may ayında dördüncü ulduz, gəmiqayırma sahəsində yüksək xidmətlərə və yüksək standartlara görə Westergard'ın ABŞ Donanması 'E' Pennantına əlavə edildi. [The Daily Herald, 13 May 1944, s. 1]

Biloxi Müdafiə Peşə Məktəbi

4 İyul 1942 -ci ildə yeni peşə məktəbi Porter prospekti kampusunda həsr olunmuşdu. Məqsəd, 18 yaş və yuxarı olan gənclərə Westergard Biloxi Qayıq İşlərində lazım olan əl bacarıqlarını öyrənmək imkanı vermək idi. Əvvəlcə üç fənni pro bono öyrədildi: dülgərlik, metal metal istehsalı və dəniz boruları düzəltmə. Gündə 80 şagird tutma qabiliyyətinə malik gəmi dülgərlik dərsləri Biloxi Liseyinin idman zalında və F.A. Moran və R.F Chambers tərəfindən tədris olunan fənn üzrə keçirildi. Sheet metal mağazasına DC Rutledge rəhbərlik edirdi. Təlimat üçün gündəlik 60 adam qəbul edə bilər. Dəniz borularının çəkilməsi A.F. Cauzabon və A.L. Jacquetin nəzarəti altında idi. Kurs gündəlik 72 kişi ilə məhdudlaşdı. Bu kurslar bir vaxtlar West End Məktəbi olan, lakin indi Amerika Legionu tərəfindən istifadə edilən Porter prospektində keçirilirdi. [The Daily Herald, 3 iyul 1942, s. 2]

Biloxi -nin əl təlim məktəbindəki naməlum səbəbdən bu ilk cəhd nəticə vermədi. 1942-ci ilin sentyabr ayının əvvəlində Leonard Mallory [1899-1970], Donanma müfəttişi W.P. Kennedy Jr., Westergard, prezident, George W. Ditto [1895-1975] Biloxi məktəb müdiri və C.L. Dövlət Departamentinin Charbonneau və gəmiqayırma zavodunun ustaları və liderləri bir araya gəldi və müzakirə etdilər və peşə təhsili səylərini yenidən təşkil etməyi planlaşdırdılar. Aşağıdakı təlim kursları ilə yeni bir məktəb planlaşdırılırdı: dülgərlik, gəminin elektrik sxemləri və boru kəmərləri ilə əlaqədar olaraq gəmi dülgərliyi və mavi çap oxu. Dərslər Biloxyalılara və başqa bir dərs intizamı öyrənmək istəyən Westergard işçilərinə açıq idi. Cənab Charbonneau, Biloxi -də 6000 dollar dəyərində olan bu xəbərdarlıq cihazı ilə qrupdan ayrıldı. Dərhal istifadə edilməzsə başqa yerə göndəriləcək. [The Daily Herald, 10 sentyabr 1942, s. 7]

Peşə məktəbinin yenidən açılmasına verilən cavab çox müsbət oldu. Əksəriyyəti Westergardın işçiləri olan 50 -dən çox maraqlı şəxs proqrama yazılmaqda maraqlı olduqlarını nümayiş etdirdi. Qeydiyyat 15 sentyabrda, hər həftənin üç gecəsi axşam saat 2 1/2 saat təşkil edən dərslərlə keçirildi. [The Daily Herald, 14 sentyabr 1942, s. 10]

Sentyabrın ortalarında direktor Leonard Mallory, Müdafiə Peşə Məktəbinin on səkkiz yaş və yuxarı qadınlara müharibə səyləri ilə əlaqəli bir bacarıq öyrənmə imkanı təqdim edəcəyini açıqladı. İzləmə və plan tərcüməsində xüsusi bir kurs olan Blueprint oxu, West Howard prospektindəki Lopez İbtidai məktəbində hər həftə üç gecə tədris olunacaqdı. Yeni bir sinfə başlamaq üçün minimum 15 abituriyent tələb olunurdu. Westergard işçisi Jesse L. Weeks xanımlara təlimat verərdi. Bundan əlavə, cənab Mallory, məktəbdə gəmi dülgərliyi dərsi ilə məşğul olan 42 kişinin və gəmidəki boru işçiləri və elektrikçilər üçün qabaqcıl plan oxu sinifində 47 kişinin olduğunu söylədi. [Daily Herald, 17 sentyabr 1942, s. 6 və 25 sentyabr 1942, s. 19]

1942-ci ilin dekabr ayının əvvəlində, məktəbin direktoru Leonard Mallory [1899-1970], yeni bir 'Maşın Dükanı Təcrübəsi' təklif ediləcəyini bildirdi.O, ictimaiyyəti bu quruma olan marağın az olması ilə gənc Biloxlulara pulsuz peşə təhsili vermək üçün son cəhd ola biləcəyini xəbərdar etdi. Seçilən müəllimlər həm yerli, həm də hörmətli maşınçılar olan Leon Joseph 'Joe' Scholtes [1917-1994] və James R. McElroy [1886-1963] və eyni zamanda Westergard işçiləri idi. Təlimatlar, Porter prospektindəki Amerika Legion Salonunda, 75 saat dərs vaxtını bitirdikdən sonra hər bir tələbənin maşınçı köməkçisi kimi işə götürüləcəyi şəkildə təqdim edildi. McElroy və Scholtes, aşağıdakılar haqqında geniş məlumatlarını bölüşmək niyyətində idilər: dükanda maşınların necə qurulacağını bilmə və kəsmə maşınlarının boru kəmərləri və fabrik qazanlarının istehsalı və planlarının təfsirində istifadə edildiyi kimi ölçüləri. [The Daily Herald, 5 dekabr. , 1942, s. 3]

Porter prospektindəki Legion Salonunda 'Maşın Dükanı Təcrübəsi' sinfinə yalnız 11 nəfər yazıldı. Westergarddakı maşın sexində və digər yerlərdə tələbat olduğu üçün daha çox tələbənin olacağı gözlənilirdi. Qeydiyyatdan keçənlər arasında: L.E. Capuano Otis Cates R.P. Cox E.J. DeRouen R.P. Eskald Curtis R. Harrison Herron Kennedy Elliot Miller Norman Schonewitz Albert Strangi və Rambaut Williams. Sinif, bu sahədə bir şagirdin təhsil alması üçün lazım olan tezgahlar, öğütücülər, matkaplar və digər dəzgah alətləri ilə təchiz edilmişdir. Westergard, yerli müəllimlərin bu xidməti cəmiyyətə təqdim etmək səylərinə görə məktəbə kobud ehtiyat və digər materiallar verdi. [The Daily Herald, 8 dekabr 1942, s. 8]

Amerika Legion Salonunda yerləşən gəmi tikmə sinfi ilk layihəsini bitirdikdə, Lejyonerlər onu yerli Boy Skautlara bağışladılar. [8 dekabr 1942, s. 8]

Bitki genişləndirilməsi

1942 -ci ilin sentyabrında, gəmiqayırma zavodunda inkişafın davam etməsi ilə Westergard, Mobildəki Mühəndislər Birliyinə iki qayıq buraxma yolu qurmağı xahiş etdi. Se quruluşları 12 fut genişliyində idi və Biloxi's Back Bay -da təxminən 150 fut uzanırdı. [The Daily Herald, 18 sentyabr 1942, s. 7]

Donanma 'E' Pennant-Westergard Biloxi Qayıq İşləri, dəniz döyüş gəmiləri və neft barjalarının səmərəliliyi və sürətlə qurulmasında üstünlüyünə görə bir neçə dəfə 8-ci Rayon Hərbi Dəniz Qərargahı tərəfindən tanındı. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən ilk kudo 1942 -ci ilin fevral ayında Donanma katibi Frank Knox rəhbərliyə teleqram göndərəndə baş verdi. "Amerika Birləşmiş Ştatları üçün müharibə vaxtı gəmiqayırma sahəsində qazandığınız böyük uğurların xüsusi bir mükafatı verilməsi münasibətilə, zavodun işçilərinə və rəhbərliyinə təbriklərimi və dərin təşəkkürümü bildirməyə icazə verin." Dəniz Donanması 'E' Bayrağı yüksək standartlara görə nadir hallarda mükafatlandırıldı. Bu zaman ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 174 müdafiə podratçısının yalnız 16 şirkəti bu şərəfə layiq görülmüşdü. Dəniz Donanması 'E' Pennantının, J Bay 858 mina gəmisi ilə yaylanaraq, demək olar ki, Geri Körfəzə atılmağa hazır olduğunu unutmayın. İşçilər, gələcək münasibətlə əlaqədar olaraq ithaf platformasını hazırlayırlar.

Üçüncü qayığın işə salınması

Yaponların Pearl Harbora hücumunun birinci ildönümündə, Viktor B. Pringle'in həyat yoldaşı, Biloxi vəkili, Westergard investoru və gəmiqayırma zavodunun ictimai vəzifələrində mərasim ustası Margaret Woodley Pringle [1911-1997], Christine BYMS 2055, birinci. Westergard zavodunda tikilmiş on minaaxtaran. Bu taxta su gəmiləri, İngilis Kanalını Alman mayınlarından təmizləyərək, 1944 -cü ilin iyun ayında Normandiyaya edilən Overlord Əməliyyatına qatıldı. [The Daily Herald, 8 dekabr 1942, s. 1]

Bələdiyyə Başçısı Braun təşəkkür etdi

Dekabrın ortalarında, gedən Bələdiyyə Başçısı Louis J. Braun (1890-1951), Buena Vista və Ağ Ev Otellərinin meneceri James S. Love Jr. tərəfindən 1941-ci il Plymouth kupesi və müharibə istiqrazları, üstün xidmətinə görə təşəkkür edildi. son müddətində Biloxi şəhərinə. Braun Biloxi Bələdiyyə Başçısı olaraq çalışdığı dörd il ərzində vətəndaşlar aşağıdakıları gördülər: Keesler Field Biloxi İcma Evi USO Binası Westergard Qayığı iki zolaqlı Sahildə işləyir Yeni bir kanalizasiya və su işləri sistemi və Biloxi'nin şərqindəki alçaq ərazilərin kanal ilə doldurulması. qənimət. (Daily Herald, 16 dekabr 1942, s. 1)

Əkizlərin işə salınması

Westergard ilk ikili buraxılışını 15 Yanvar 1943-cü ildə yaşadı. Su gəmilərinin sponsorları Warren B. Goodman [1901-1971] həyat yoldaşı Nell Goodman [1905-1995] və Çikaqodan Marjorie Robertson idi. UST Lt.Hugh Robertson Jr. -nin bacısı idi. [The Daily Herald, 16 yanvar 1943, s. 1

Mayın tarama gəmisi buraxıldı və Donanma 'E' bayrağı

Westergard, beşinci mina gəmisini fevralın əvvəlində işə saldı. Çoxillik mərasim ustası Victor B. Pringle, zavodun səmərəliliyinə və işçiliyinə görə yenidən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən tanındığını və başqa bir ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvəsi 'E' Bayrağı ilə hədiyyə edildiyini tamaşaçılarla qürurla izah etdi. Bahçeli maşın sexinin nəzarətçisi William F. Hubbell [1902-1983] -ün məktəb müəllimi və həyat yoldaşı Helen Harvey Hubbell [1905-1989] şampan şüşəsinin fəxri idi. [The Daily Herald, 9 fevral 1943, s. . 1]

1943-cü ilin aprel ayının ortalarında Westergard rəhbərliyi tərəfindən 2 milyon dollarlıq bir qayıq müqaviləsi elan edildi. Filadelfiyadakı Ordu Mühəndisləri, Biloxi həyəti tərəfindən 30 kompozit yağ barjası tikilməsini istəmişdilər. Bu gəmilər, Texas və Luiziana neft emalı zavodlarından benzini Körfəz İntrakoastal Su Yolu ilə Floridanın qərb sahilinə nəql etmək üçün istifadə edildi, burada boru kəməri təmizlənmiş məhsulları Jacksonville -ə aparacaq. Burada barjalar yenidən yüklənəcək və karbohidrogen tərkibini Atlantik dənizkənarı su yolu ilə Atlantik dəniz sahilinə çatdıracaqdı. Layihə beş əlavə qayıq yolu tələb edirdi və tikinti Mobil Ordu Bölgə Mühəndisinin himayəsi altında olacaqdı. [The Daily Herald, 14 aprel 1943, s. 1]

Neft barjası müqaviləsi, 800 metrlik Geri Bay cəbhəsi tələb etdi. Yeni zavodu James W. Pringle idarə edəcək və Connie Collins inşaat müdiri seçildi. [The Daily Herald, 14 aprel 1943, s. 1]

Bundan əlavə, Moss Point Gəmiqayırma Zavodu da aprel ayında ABŞ Ordusu barjası müqaviləsi aldı. Onlardan dərinliyi on fut olan 169 fit və 34 fut olan 20 taxta barja tikmək istəndi. Dörd yeni qayıq yolu və 70 ilə 175 nəfər arasında əlavə işçi qüvvəsi lazım idi. Gəmiqayırma zavodunda yeni barjanın sifarişi verilməmişdən əvvəl əmək haqqı siyahısında 325 adam vardı. [The Daily Herald, 17 aprel 1943, s. 7]

USS PC 651-ikinci gəmi Westergard Biloxi Boat Works tərəfindən tamamlandı. 14 May 1942 -ci ildə bacısı USS PC 650 gəmisinin Geri Körfəzdəki yollardan aşağı sürüşməsindən 2 həftə sonra işə salındı. Döşəmə, 14 Noyabr 1941-ci ildə bu 110 metrlik taxta döyüş gəmisi üçün qoyuldu. Ekipaj üç zabit və 25 dənizçidən ibarət idi. 1942-ci ilin avqustunda istismara verildikdən sonra PC 651 İngilis Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verildi və 1944-cü ilin iyununda Müttəfiqlərin Fransaya hücumu olan D-Day-də iştirak etdi.

Barj Yard Torpaq Alqı-Kirayəsi

ABŞ Ordusunun neft barjalarını qurmaq üçün lazım olan ərazini əldə etmək üçün Biloxi Liman Komissiyası, Körfəzdəki mövcud zavodun qərbində kirayə götürməyə başladı.

Dacey Kirayəsi

1943-cü ilin fevral ayında, Claudia G. Vick Dacey (1869-1937) və Marguerite Dacey (1900-1942) Vərəsələri, Westergard Boat Yard, William məmurlarına satın alma imkanı ilə bir illik icarə müqaviləsi bağladılar. P. Kennedy II (1873-1951), Victor B. Pringle (1909-1977), Thomas N. Pringle (1906-1970), James W. Pringle (1914-1971) və WB Goodox, ortaq bir ortaqlıq, Biloxi'nin Arxa Körfəzindəki Rodos Noktasında yerləşən üç torpaq sahəsində. Bayview prospekti ilə iki hissəyə bölünmüş bu üç bitişik yol, 800 km -dən çox məsafədə Şimal Körfəzinə qədər uzandı və eni 185 fut olan hissəyə aid idi. Kirayə 20 fevral 1943 -cü ildən 20 fevral 1944 -cü ilə qədər davam etdi və illik 1200 dollara başa gəldi. Seçim icarə müddəti ərzində icra olunsaydı, Dacey Varisləri üç bağlamalarını 8000 dollara satardılar. (Harrison Co. Chancery Court Land Deed Bk. 255, s. 69)

Fəvvarə Kirayəsi

1943 -cü ilin mart ayının əvvəllərində Fruss Fountain Roberts, Ethel Fountain, Helen Fountain Fluker və Gussie E. Fountain Jr., Gussie Fountain Sr -in varisləri Westergard Boat Works ilə kirayə müqaviləsi bağladılar. Bu lotun Arxa Körfəzdə 62 futu vardı və Bayview prospektinə 600 fut cənuba doğru qaçdı. Şərqdə Braun Konserv Şirkəti ilə, qərbdə Biloxi Liman Komissiyası və Biloxi Xalq Bankı ilə sərhəddi. Kirayəçiyə 3600 dollarlıq satın alma imkanı verildikdən sonra ilk il üçün kirayə haqqı 400 dollar idi. (Harrison Co. Chancery Court Land Deed Bk., S. 73)

Xalq Bankı Biloxi Kirayəsi

Xalq Bankı, Westergard Boat Works -də asanlıq göstərdi, ayda cəmi 20 dollar olduğu üçün çox səxavətli və son dərəcə vətənpərvər idi. Biloxi'nin Arxa Körfəzində 62 fut və Bay View prospektindən cənubdan Oris Danice mülkünə qədər 450 fut məsafədə qaçdı. Gussie Fəvvarə Varisləri şərqdə və Dacey Varisləri qərbdə idi. (Harrison Co. Chancery Court Land Deed Bk., S. 73)

Braun Kirayəsi

Braun Konserv Şirkəti 1943 -cü ilin mart ayının sonlarında Westergard Qayıq Fabrikləri ilə icarə müqaviləsi bağladı. Kirayə haqqı 1943 -cü ilin oktyabr ayına qədər ayda 400 dollara düşənə qədər hər ay 500 dollar idi. Traktın arxasında 114 metr məsafədə, Bay View prospekti ilə cənubda Biloxi şəhəri və qərbdə Gussie Fəvvarəsinin Varisləri vardı. [Harrison Co. Chancery Court Land Deed Bk. səh. 76]

Braun Konserv Şirkəti və qabıq əzmə zavodu bağlandı və əmlak Westergard Qayıq Fabriklərinə icarəyə verildi. Şirkət Back Bay -də başqa bir yerə köçdü. [The Daily Herald, 4 may 1943, s. 2]

Braun Konserv Şirkəti və qabıq əzmə zavodu bağlandı və əmlak Westergard Qayıq Fabriklərinə icarəyə verildi. Şirkət Back Bay -də başqa bir yerə köçdü. [The Daily Herald, 4 may 1943, s. 2]

Barjanın işə salınması

18 iyun tarixində Westergard 2 -ci kompozit neft barjasını işə saldı. 2.000.000 dollarlıq müqavilə, Texas-Luizianadan, Intracoastal Su Yolu ilə Floridanın Jacksonville şəhərinə neft məhsulları daşımaq üçün otuz neft barjasının inşasını nəzərdə tuturdu. Karbohidrogenlər Atlantik Dəniz Sahilindəki şəhərlərə göndərilməsi üçün digər barjalara yükləndi. Barjların uzunluğu 160 fut, eni 34 fut və dərinliyi 6000 barel olan 10 1/2 fut dərinliyində idi. James W. Pringle gəmiqayırma zavodunun müdiri idi və Connie Collins tikintiyə nəzarət edirdi. (The Daily Herald, 19 iyun 1943, s. 1)

İşçilərin mənzil

Bu vaxt Biloxi əhalinin eksponent artımının şahidi olduğu üçün ictimai və yaşayış evlərinə tələbat var idi. İyul ayının sonlarında Federal Mənzil İdarəsi, Biloxi'de Keesler Field və Westergard Biloxi Qayıq İşlərində mülki müdafiə işçiləri üçün 100 ailə evinin tikilməsini təsdiqlədi. Biloxi ictimai yaşayış kompleksi olan Bay View Homes, Keesler işçiləri üçün ayrılmış 50 mənzildən ibarət idi. Hava bazası işi azaldıqca, Bay View Evlərindəki 40 ədəd Westergard işçiləri tərəfindən işğal edilməli idi. Yeni tikinti [altıplexes] Harrison Məhkəməsinin cənubunda olmalı idi. Layihədə Biloxi memarı I. Daniel Gehr iştirak edirdi. [The Daily Herald, 26 iyul 1943, s. 1 və 4 avqust 1943, s. 1]

Barjanın Azaldılması

Sentyabrın əvvəlində, Philadelphia'daki ABŞ Ordusu Mühəndislər Korpusunun rəhbərliyi, neft barjası inşaat proqramını yenidən qiymətləndirdi və lazım olan gəmilərin sayını çox qiymətləndirdiklərini təyin etdi. Onların Westergard Biloxi Boat Works ilə müqaviləsi azaldıldı. Mobile -dakı Corps District ofisi, bu hərəkətin Biloxi gəmiqayırma zavodu tərəfindən inşa edilmiş su gəmisinin keyfiyyətinə heç bir əks təsir göstərmədiyini söylədi. Tikilməkdə olan üç neft barjası bu proqramı ləğv edəcək. [Daily Herald, 21 sentyabr 1943, s. 2]

Gəmi tikənlər

Şimali Biloxi [D'IBERVILLE]

MANUEL SANCHEZ

Federal Siyahıyaalma, Dairə Məhkəməsi və Şans Məhkəməsi, Missisipi ştatının Harrison County ərazi sənəd sənədləri bunu göstərir Manuel Sançes (1806-1877), İspan mühacir, təxminən 1823-cü ildə ABŞ-a gəldi. Yəqin ki, New Orleans limanından gəldi və Back Bay (D ') ərazisində məskunlaşmadan əvvəl Luiziana ştatı Phillipine və ya Phillipa (1791-1879) ilə evləndi. Iberville), yəqin ki, 1833 və ya 1834 -cü illərdə. Manuel Sanchez, 4 Mart 1846 -cı ildə vətəndaşlıq aldı. Sənəd qeydlərindən məlum olur ki, Dominik Ladnerdən Biloxi Arxa Körfəzinin şimal sahilində 576 fut öndə olan üç canavar alıb. 1834 -cü ilin oktyabrından əvvəl. (HARCO, Bayan Circuit Court Natutalization Bk. 1, s. 126)

Manuel Sançez gəmi dülgərliyi ilə məşğul idi və yəqin ki, Arxa Körfəzindəki Tersanə Nöqtəsi olaraq tanınan bir gəmiqayırma zavodunu işlədən ilk adam idi. Bill Hollandın D'Iberville şəhərindəki Mərkəzi prospektdəki bənzərsiz taxta qayığı bu gün eyni yerdədir. Arxa Körfəzdəki digər Sançez diyarı, Bill Hollandiyanın şərqində və köhnə Katolik Kilsəsinin cənubunda keçmiş Müqəddəs Tereza Katolik Məktəbinin yerləşdiyi yer idi.

Manuel Sanchez, Üsyan Müharibəsi zamanı (1861-1865) Back Bay-da ilk Katolik kilsəsini inşa etdi. Sahildəki böyük bir taxta çarmıx tikdi, daha sonra Handsboroda düzəldilmiş dəmir xaçla əvəz edildi. Bu xaçın 1699-cu ilin fevralında Biloxi Körfəzinə enən Fransız-Kanada sərvəti Iberville (1671-1706) tərəfindən əkilməsi yerli əfsanəyə çevrildi. (Bremer, 1931)

Göründüyü kimi, Sançezlərin öz övladları yox idi, ancaq öz torpaqlarını, ehtimal ki, İmmansipasiya olunana qədər qulları olan qaradərili Charles Manuel-Sanchezə (1845-1897) buraxmış kimi görünürlər. Charles Sanchez 1884-cü ilin aprelində Natchez Yeparxiyasının yepiskopu Francis Janssenə çoxlu torpaq sahəsi (89'x160 ') satdı (HARCO, Ms. Land Deed Book 20, s. 88-89). Bu satış Müqəddəs Tereza Katolik Kilsəsinin (1884-1979) inşası ilə nəticələndi.

Charles Sanchez, qanuni olmasa da, emosional olaraq qəbul etdiyi İsrail Sançesi tərbiyə etmiş kimi görünür. Charles Sanchez 1897 -ci ilin iyulunda dünyasını dəyişəndə ​​mülkünü İsrail Sançesə miras qoydu. Vəsiyyətnamədə Charles Sanchez "(İsraili) bir uşaqdan böyütdüyünü" söylədi. (HARCO, Bayan Chancery Court Will Bk. 2, s. 43)

1927-ci ilin mart ayında xanım Victoria R. Sanchez, Lot 2-nin NE/C, Bölmə 13, T7S-R9W-də yerləşən Bayou Puerto'da öz torpaq sahəsini WJ Engbarth (1887-1957) və H. Gladneyə (1900) satdı. -1978). Çatdırılma zamanı Harrison County -də yaşayırdı. Xanım Sanchez təxminən 1921 -ci ildə Biloxi -nin Back Bay hissəsinə köçdü və dəniz məhsulları sənayesində iş tapdı. 1961 -ci ilin iyulunda sona çatdı və qalıqları Bayou Puertodakı Martin Ryan Xatirə Məzarlığında dəfn edildi. (JXCO, Xanım Torpaq Sənədi Bk. 60, s. 237 və The Daily Herald, 24 iyul 1961, s. 2)

JOSEPH SANTA CRUZ

JOHN SANTA CRUZ

JOHN FORETICH

ANTOINE FOUNTAIN

Antpoine Fəvvarəsi (1848-1916) 1900 -cü ildə gəmi dülgər. Francois Fəvvarənin və Julienne Ladnerin oğlu. 1870-ci ildə Willamine Young (1848-1910) ilə evləndi.

CASMIR J. Harvey (1845-1904)

Casimir "Oğlan" Jacob Harvey Jr.

MARTİN FAYDANI

Yəqin ki, Mississippi sahillərinin ən çox bəyənilən gəmi inşaatçılarından biridir. Martin Fəvvarə (1856-1938), Point St Martin-də başlamışdır. Bölgədə, Francois Fəvvarənin (c. 1798-c.1885) və Julienne Ladnerin (1815-c. 1876) son övladı dünyaya gəldi. 1882 -ci ildə Biloxi xəbərçisi 7 May 1892 -ci il tarixində "Martin Fəvvarəsi və S. Ladnier, Jackson İlçesi, kənar istifadəçilər də yerləşdirilə bilsə də, öz ehtiyacları üçün gözəl bir gəmiqayırma zavodu inşa edirlər" dedi. Fəvvarə bir çox Biloxi şoferi inşa etdi. Evi sonradan Charles M. Birdsellin adını daşıyan Birdsell Tepesi olaraq bilinən yerdə yerləşirdi. [Biloxi Herald, 7 May 1892, s. 4]

Martin Fəvvarə təxminən 1903 -cü ildə Biloxi şəhərinə köçdü və gəmiqayırma bacarıqlarını burada davam etdirdi. Bölgədə diqqət çəkən digər gəmi inşaatçıları, kater tikintisi ilə tanınan Willie Fəvvarəsi (1882-1963), J. Henry Cannette (1887-1969) və karides trolları tikən Herman Kelly (1881-1948) idi. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Fəvvarə Çimərliyi.

Biloxi Herald, "Point St. Martin", 7 may 1892.

Casimir J. Harvey

Casimir Jacob Harvey (1845-1904) oğlu idi Pierre Harvey (1810-1893) və Zeline Moran (1811-1883). Fransız adlarının hər ikisi bir qədər incidir-Hervaisdən Harvey və ya Herve və Morindən Moran. 20th Century A.P. Moran (1897-1967) Ocean Springs ailəsi, köklərini burada Back Bay (D'Iberville) və Biloxi vasitəsilə izləyə bilər.

Casmir J. Harvey, Goodman Road -un şimalındakı "Harvey Hill" dəki Back Bay -da böyüdü. Bir neçə indiki "tarixçi", açıq şəkildə bunun səhvən verilən oğlu Casimir -in Bayshore Drive -dakı yeri deyil, dənizçi Pierre Harveyin yaşadığı yer olduğunu anlamır.

19-cu əsrin ortalarında Back Bay-da yaşayan Missisipi sahillərinin qabaqcıl gəmiçilərindən idi: Dalmatian, John Baptiste Foretich (1813-1875), İspan əsilli, Nicholas Voivedich (1822-1896) və İspanlar Manuel Sanchez ( 1806-1871), Bernard Taltavull (1829-1870+) və Jose Santa Cruz (1809-1886). Gənc Casimir, öz peşəsi olaraq dəniz dülgərliyini seçdi və ehtimal ki, özünü Senor Santa Cruz'a öyrətdi.

1867-ci ilin oktyabrında Casimir J. Harvey, İsveçrənin Canton Glarius şəhərindən olan 1856 mühacir Rosina Hosli (1852-1937) ilə evləndi. Casimir J. Harvey ev və gəmiqayırma zavodu, I-110 Körpüsünün qərbindəki Back Bay sahilində yerləşirdi. Burada Harveys ailəsini böyüdür: Casimir J. Harvey, Jr. (1868-1957), Margaret H. Mulholland (1870-1900+), Maria R. Harvey (1873-1876), Caroline H. Saujon (1875-1918) , Pauline H. Clifford (1878-1967), Claurine H. Holloway (1881-1940), Peter Harvey (1885-1904+), Emma Agnes Harvey (1889-1968) və Ida H. Santa Cruz (1892-1964) .

Camille qasırğası (1969), bir mərtəbəli, taxta çərçivəli Acadian kotteci olan Harvey evini dağıtdı. Üç körfəzli ön tərəfi itburnu ilə örtülmüşdü. Casimir J. Harveyin nəvəsi H. Mercedes Holloway Guffey (1910-1998), qızı Joan Guffey ilə birlikdə 3387 Bay Shore Drive-da köhnə ev saytında yaşayır. Back Bay-dakı ikinci "poçt şöbəsi" burada Casimir Harvey 1886-cı ilin aprelində Annie Mallette Quave-in (1828-1904) post müdiri vəzifəsinə keçdiyi üçün burada yerləşmiş ola bilər.

Casimir J. Harvey, gəmiqayırma zavodunu evinin bir neçə yüz metrliyində idarə edirdi. Casimir'in bir gəmiqayırma ustalığını "ağ qanadlı kraliçaları" Biloxi şairində cəsarətlə nümayiş etdirdi. O və Casimir J. Harvey, Jr., Biloxi'nin qabaqcıl dəniz məhsulları operatorları üçün bu parlaq balıqçılıq gəmilərinin çoxunu hazırladılar. Onların şouçuları arasında: Emily Montross (1878), H.T. Howard (1889), Pəri Kraliçası (1890), Emma Harvey (1891), Ida Mae Harvey, Carroll Clifford, WyandotteAğ Qanad (hamısı 1904), Algonquin (1905), Tuscarora (1905) və Sioux (1906). The Emma Harvey və ekipaj, 1916 -cı il iyul fırtınasında, Chandeleur adalarındakı Schooner Limanında itdi (bax. Ocean Springs Rekordu, Emma Harvey: İyul Fırtınasının Nağılı, 7 İyul-21 İyul 1994)

Təxminən otuz il ərzində Pəri Kraliçası Sahil West Jackson County sakinləri Fort Bayou və Back Bay sularında gəzərkən tanış bir mənzərə idi. W.W.1926-cı ildə Gulf Hills-in qurucusu Harvey W. Branigar'ın (1875-1953) qardaşı Branigar, 1927-ci ildə Fairy Queen Ship Company-ni təşkil etdi. Qonaqları əyləndirmək üçün o zövqlü bir kurort kimi xidmət etdi. 1890 -cı ilin martında bir müxbir Biloxi xəbərçisi bu hörmətli jurnalda yazılan Geri Körfəzini ziyarət etmək:

Casmere Harvey mağazası, vurulan ilk yerdir (bərə enərkən) və hər kəsin evdə hiss edə biləcəyi bir yerdir. Yaxşı bir baqqal və ümumi malların yanında gəmiçilik də aparır. Casmere'nin evcil bir vəhşi qazı var və öz növünə görə bir gözəllikdir. Bu veb ayaqlı müştəri Cassı bir it kimi təqib edir və Cass şirkəti ilə çox əsəbləşəndə ​​deyir: "Evə get və özünü qazma". Qaz gedir.

Gəmiqayırma zavodunun məşğul olduğu və çiçəklənən bir pərakəndə mağazanın fəaliyyət göstərdiyi bir vaxtda Casimir Harveyin qonşuları və qayınları ilə birlikdə uğur qazanmaq üçün bir yerə ehtiyac duyduğu görünür. 1890 -cı ilin dekabrında Harrison İlçe Polis İdarəsi ona bir gallondan az miqdarda şərablı və spirtli içkilərin pərakəndə satışına icazə verdi. Lisenziya, "Biloxi Körfəzinin Arxa Körfəzi ilə kəsişdiyi yerdə Wells Yolunun (indiki Boney prospekti) cənub ucunda yerləşən tualet otağında" on iki ay yaxşı idi. 80)

Casimir J. Harvey və kiçik qardaşı Philip Harvey (1851-1918) yerli at yarışları və ticarətlə məşğul olurdular. Phil Harvey, daha sonra yaşadığı və bir mağazada işlədiyi Back Bay və Point St. Martin -də bilikli bir atlı olaraq xüsusilə məşhur oldu.

Əsrin başında North Bay bölgəsində iki əla at yarışı var idi. İndiki Race Track Road, "Krallar İdmanı" na öz təsviri adından borcludur. Bir neçə hesabat daxil oldu Biloxi xəbərçisi 1890 -cı ilin martında Harvey qardaşlarının bu fəaliyyətə qarışması ilə əlaqədar: Casmere Harvey, sahildəki ən sürətli atlardan birinə sahib olması ilə fəxr edir və Clara P., simmetriya və əza və uzunluq nisbətinin gözəlliyinə görə döymək çətindir. Casmere Harvey, məşhur yarışçı "Top Topu" nu satdı. At alverində cənab Phillip Harveyin rəqibi yoxdur. Heç bir at gözəlliyi onun tənqidi gözündən heç bir təklif almadan keçir və o, həmişə məşhur Eli kimi ora çatır. Phil Harvey, qaçan bir atdan sonra həftənin əvvəlində ölkədə otuz beş mildən çox yaxşı bir səyahət etdi. Sahibsiz heyvanı aldı və eyni zamanda gəlirli at ticarəti etdi. Phil haqqında yavaş bir şey yoxdur.

The Emma Harvey

Alabama ştatının sahil Mobile County -nin yerli əhalisinə görə, 12 sentyabr 1979 -cu ildə Frederik qasırğasının yüksək dalğaları və güclü küləkləri, bu Casmir Harveyin tikdiyi şoferi Mon Island Marsh və ya Portersville körfəzinin Cedar'ın qərbindəki geniş ərazilərinə uçurdu. Nöqtə. Məqalənin taleyi və ya mövqeyi Emma Harvey Hal -hazırda məlum deyil, lakin ümumiyyətlə Biloxi tərəfindən inşa edilən skoonerin Frederick qasırğası tərəfindən məhv edildiyi güman edilir.

"EMMA HARVEY": İyul Fırtınasının Nağılı, 1916

3 İyul 1994 tarixində Alberto Tropik Fırtınasının son qaçırması, yetmiş səkkiz il əvvəl, demək olar ki, bu günə qədər Mississippi Sahilində baş verən bir hadisəni xatırlatdı. O dövrün insanların jurnallarında və həyatında yaxşı sənədləşdirilmiş əsl hekayədir.

Ocean Springs

6 iyul 1916-cı il nəmli səhərində, dəmir yolu agenti John Drysdale (1869-1934), Ocean Springs-dən Biloxi tərəfə L & ampD Railroad Bridge-dən yavaş-yavaş keçdi. Tezliklə Biloxi körfəzinin şərq sahilindəki kiçik şəhərinin taleyini dünyaya elan edərdi. Səhər erkən saatlarında Missisipi sahillərində okean bulaqları boyunca saatda 125 m / s -ə qədər külək əsdi. Qasırğa nəticəsində yaranan dağılım damda, hasarda, bacada, ağacda və tökülən ziyanda özünü göstərdi.

Heç kim ciddi xəsarət almadı, ancaq tesisatçı Corc Deyl (1872-1953), fırtına zamanı işğal etdiyi Pythias Hall Cəngavərləri təməlini uçuranda yaxşı bir qorxu aldı. Rəngli Baptist Kilsəsi güclü küləkdən çox təsirləndi və fırtınadan sonrakı günlərdə sökülməli idi. Ölkədə, Fort Bayou'nun şimalındakı Gül Ferması ciddi ziyan vurduğunu bildirdi. C.E. Pabst (1851-1920) pekan bağlarında köhnə ağacların bəziləri zədələndi. Theo Bechtel (1863-1931) daha çox şanslı məhsulu haqqında yalnız kiçik bir xarabalıq olduğunu bildirdi.

Biloxi -də L & Agent Agent Drysdale o şəhəri böyük əzab içində tapdı. Qasırğa da ora şiddətli qəzəblə gəldi. Back Bay və Point Cadet bölgələri xüsusilə ağır zərbə aldı. Böyük təbii fəlakətlə bağlı bütün xəbərlərin bilinməsinə bir neçə gün və hətta həftələr lazım idi. O vaxt bir çox gəmi Mississippi Sound -da işləyirdi. Bu gəmilər bu gün əlimizdə olan rabitə və hava məlumatlandırma cihazları ilə təchiz olunmamışdı. Nəticədə, dənizçilərin çoxu və gəmiləri hazırlıqsız tutuldu. Biloxi şoçularının bir çoxu qismən qorunan Louisiana bataqlıqlarının yaxınlığında çalışdıqları üçün şanslı idilər. Digər dənizçilər dənizdəki bariyer adalarında sığınacaq axtardılar. O qədər də bəxti gətirməyənlər fırtınanı dənizdə sürdülər. Dənizçilərin çoxu limana çatdılar. Kiçik bir Biloxi şoferi o qədər də şanslı deyildi. Bu idi Emma Harvey və onun hekayəsi belə davam edir.

[Russell Barnes izni ilə-Sentyabr 2020]

Emma Harvey

The Emma Harvey 20 -ci əsrin ilk illərində Missisipi və Luiziana bataqlıqlarının turizm, karides və istiridye sənayesində istifadə edilən bir Biloxi şoferi idi. Casimir J. Harvey (1845-1904) tərəfindən Back Bay, indiki D'Iberville gəmiqayırma zavodunda 1891-ci ildə inşa edilmiş və ən kiçik qızı Emma Agnes Harvey (1889-1968) adına verilmişdir. Usta Dülgərin Novembr 1891 Sertifikatında bildirildiyi kimi Emma Harveyin fiziki ölçüləri belədir: uzunluq = 37 fut, şüa = 14 fut və çuxur dərinliyi 6 fut.

Casimir Harveyin 25 May 1889 -cu ildə H.T. Howard. Qayığa ad verildi H.T. Howardvə uzunluğu otuz altı fut, eni on dörd və iki on altıncı fut, üç fut dərinliyində və səkkiz on üç yüzdə bir ton ağırlığında idi. Biloxi regatta girişlərindən Emma Harvey, 40 metrdən aşağı sinifdə skooner olaraq yarışdı. [Chancery Court, Harrison Co., Mississippi Chattel Book 2, s. 232 və The Biloxi Daily Herald, 19 avqust 1900, s. 8]

The Emma Harvey erkən Biloxi skooner yarışlarına qatıldı. 1901 Biloxi Regatta'da, ağır dənizlər səbəbiylə ilk turu bitirmədən geri çəkildi. Ağ Qanadlı Kraliçaların günləri keçdikdən sonra Emma Harvey çarter qayığı və trol gəmisinə çevrildi. Sonuncu dəfə 1978 -ci ildə Dauphin adasının şimalındakı Alabama ştatının Cedar Point kanalında görüldü. Hər gəminin danışmaq üçün bir nağılı var. The Emma Harvey çox şeyə sahibdir və nümayiş etdiriləcəyi kimi qeyri -adi bir sənətdir. [Biloxi Daily Herald, 7 iyul 1901, s. 1]

1916 -cı il iyulun 4 -də çərşənbə axşamı səhər Emma Harvey Biloxi, ticarət, istiridye satıcısı olan Ulysses (Lel) Desporte (1861-1927) şirkətinə məxsus olan, Chandeleur Adasına karides gəzintisinə çıxaraq Back Baydan ayrıldı. Kapitan George Duggan və Arthur Duggan, Lawrence Bennett, John Helm [1893-1916], John McDuffy və İngilis Jack Atkinsondan ibarət ekipajı tərəfindən bilinməyən, ertəsi gün günortadan sonra Mississippi Körfəzi sahilini vurmaq üçün üçüncü kateqoriyalı qasırğa hazırlaşırdı. (5 iyul).

İyul Fırtınası

İyul Fırtınası, Körfəz Sahili meteorologiyasının salnamələrində məlum olduğu kimi, Ocean Springs ilə Pascagoula, Mississippi arasında sahilə çıxdı. Bu tropik siklon zamanı Biloxi-də bir neçə barometr 28.08 "civə qeydə aldı. Bu indiyə qədər qeydə alınan ən aşağı barometrik təzyiq olsa da, rekord aşağı təzyiqə malik olan Avqust 1969-cu il tornado kimi Camille ilə müqayisədə nisbətən yüksək idi. O vaxta qədər hər hansı bir fırtına üçün 26.58 "civə. Wilma qasırğası [2005] indi 26.05 ”civə təzyiqi ilə rekordçudur.

Qasırğanın erkən saatlarında, İyul Fırtınasının külək istiqaməti şimal -şərqdə idi, ancaq qərb tərəfə keçdi və iyulun 6 -sı səhərin erkən saatlarında azalana qədər qaldı. Biloxi -də.

The Emma Harvey Chandeleur adasına çatdı və adanın qərb tərəfindəki Schooner Limanında lövbərdə idi. Bu faktı gəmiçi kapitan Robert Williams təsdiqlədi. Lagoda, həmçinin qəzəbli fırtınanın qurbanı. Yaxın ərazidəki digər gəmilər də skoonerlər idi: Laguna (Lagonia) və Beulah D.. Bu gəmilərin ekipajları qasırğadan dərhal sonrakı günlərdə Biloxi gəmiləri tərəfindən xilas edildi.

Gəmidə olan Chandeleursdakı dəhşətli təcrübənin canlı təsviri Beulah D. Louis Largilliere (1861-1950) tərəfindən 10 İyul 1916-cı ildə verilmişdir. Daily Herald (s. 1 və 3).

O bildirdi ki: bir daha belə bir təcrübə yaşamaq istəmirdi və yenidən materikə çatdığına görə minnətdardır. The Beulah D. North Keys yaxınlığındakı Chandeleur Sound lövbərində olarkən fırtınada yaxalandı. Zərbə onlara çatdıqdan sonra iki lövbər çıxardılar, lakin heç bir fayda vermədilər və dirəklərin hər ikisi də fırtına ilə uçduqdan sonra şoferi otuz beş mil məsafədə Körfəz ətrafında gəzdirdilər. Qayığın sürüklənməsi zamanı, göyərtədəki üzvlər, külək o qədər güclü olduğu üçün göyərtədə uçmağa və əbədi olaraq itəcəklərinə görə çox vaxt aşağıda qalmaq məcburiyyətində qaldılar. Qayığın lyukları uçdu və yağışdan qorunmaq üçün kətan sökülməli idi.

Wyandotte-Başqa bir Casimer Harvey [1845-1904] inşa etdiyi bu vintage kartpostalda təsvir edilən Wyandotte. The Wyandotte 1904-cü ildə qabaqcıl Biloxi dəniz məhsulları maqnatı və xeyriyyəçi William F. Gorenflo [1844-1932] üçün inşa edilmişdir. Gorenflo fabriki, Main Street yaxınlığındakı Back Bay -da yerləşirdi. Kimi Emma Harvey, Wyandotte, 1916 -cı il iyul fırtınasının qurbanı oldu. Back Bay -da altüst oldu və parçalandı. [Biloxi Daily Herald, 27 yanvar 1904, s. 6 və The Daily Herald, 7 iyul 1916, s. 7]

Böyük zərbədən sonrakı günlərdə və həftələrdə Lel Desporte ilk növbədə motorlu gəmilər göndərdi Ursula C., kapitan Johnny Duggan və ya Boy Bennett. İtkin düşmüş heyətin digər qohumları ilə birlikdə Cat Island, Chandeleurs, Cryhoe Bay, Point Comfort, Earl Island, Bird Island, Breton Island, Taylor's Pass, North Keys, Battle Door, Southwest düymələri və Neptun, Luiziana. Qərb sektorundakı bu cəsarətli axtarış, tərk edilmiş şooneri aşkar etdi. Seguravə şofer barjası, Hussler, hər ikisi də Luiziana bataqlığındakı Cryhoe Körfəzindəki Biloxi -dən. Taylor keçidində boğulmuş bir balıqçını tapdılar.

Bunun yeganə fiziki əlaməti Emma Harvey Chandeleursdakı böyük fırtınadan sonra kapitan G.L. Fields tərəfindən məlumat verildi. Beulah D., Ekipajının əlamətləri axtarmaq üçün adaya sahilə çıxdıqlarını ifadə edən Emma Harvey, fırtına zamanı hansısa bir gəmidən sahilə çıxan kiçik bir ət taxtası və kiçik ip parçalarından başqa bir şey tapmadılar. Harada olduğunu qumda görə bilirdilər Emma Harvey zərbə zamanı ada boyunca şərqə gedərkən iki çapa sürüklədiyi güman edilirdi.

İyulun sonlarında itkin düşən gəminin ovu gəmidə davam etdi Ursula C. indi kapitan Floyd Lanius [1886-1936]. Kapitan George Dugganın oğlu Henry və Fred Duggan da gəmidə idi. Axtarış qrupu, bu bölgədəki Horn, Petit Bois, Dauphin və daha kiçik adaları tarayaraq, amansız səylərini şərqə cəmləşdirdi. Həm də Pascagoula, Mobile və Floridanın qərb sahillərinə məlumat və potensial axtararaq getdilər. Körfəzin şərqində itkin düşən ekipajın və gəminin tapılmasına ümid verən bəzi mənzərələr oldu. Sahil Mühafizəsi kəsicisi, Tallapoosa, 11 İyulda 29.18 N Enleminde və 86.55 W Boylamda (Pensacola'nın təxminən 100 mil cənub -şərqində) bir skooner dirəyinin on iki fut sudan keçdiyini bildirdi. Təxminən eyni vaxtda şəxsi yaxta, ŞirinNew Orleans, Grant's Pass -dan altı mil məsafədə (Dauphin Adası yaxınlığında) sağ tərəfi yuxarı olan bir gəmini keçdi.

Qeyri -adi bir hadisə 2 Avqustda baş verdi, Biloxi şəhərindən olan bir gənc oğlan Martin Lomax, Maral Adasının cənub tərəfində yazısı olan bir şüşə tapdı. Qeyddə deyilirdi: "Kömək edin. Yardım edin. Naməlum bir adada". George Duggan və heyətə imza atdı. Bəziləri notu saxta hesab edir, digərləri isə John Helmin yazdığını düşünürdü, çünki gəminin qəzaya uğramasına hazırlaşmaq üçün dənizdə həmişə cibində boş bir şüşə gəzdirirdi.

John Henry Helm [1893-1916]

John Henry Helm [1893-1916] -Genç Helm, bədbəxt bir ekipaj üzvü idi Emma Harvey 5 iyul 1916 -cı il tarixində. Alman əsilli NOLA əsilli idi. John Helm dənizə flakon və ya şüşə daşımaqla məşhur idi. Fövqəladə bir vəziyyətdə bir mesaj yazılacağını, möhürlənmiş flakona qoyulacağını və bir gün gələcək taleyini açacağını ümid edərək küləklərin və gelgitlərin daşıması üçün suya atılacağını düşündü. 1916 -cı ilin avqustunda xarabalığın çevrilmiş gövdəsi Emma Harvey Santa Rosa adasının cənubunda, Pensacola, Florida yaxınlığında tapıldı. Helmin gəmi yoldaşlarının qalıqları heç vaxt tapılmadı.

Qisməti yoxa çıxdı Emma Harvey 12 avqustda, itkin düşən Pensacola'dan iki balıqçı gəmisi ilə dünyaya açıldı. Pensacola'dan təxminən iyirmi beş mil yuxarıda üzən alt tərəfdə tapıldı (digər məlumatlar yetmiş beş millik bir yeri göstərir). Kapitan Duqqandan və ya ekipajından heç bir işarə tapılmadı. Yıxılan gəmi yedəklə Pensacola'daki Perdido İskelesi yaxınlığındakı bir bağlama nöqtəsinə çəkildi. William Flanders.

Pensacola Gömrük Kollektorunun müavini cənab Bruce S. Weeks, hadisə ilə bağlı hesabatında bunları bildirdi: Ekipajın olduğuna dair heç bir əlamət yoxdur Emma Harveyxilas edildi və 5 İyulda Chandeleur Adalarına gedən Biloxi'li kişilərin, o tarixdə Körfəzin üzərinə çıxan qasırğada itkin düşdükləri barədə fikirlərini bildirdi. Ekipaj haqqında heç bir göstəriş yoxdur və gəmilərdə nə vaxtsa qaçma ehtimalının çox olmadığı görünür. Ekipaj, sancak tərəfindəki saxtakarlığı kəsdi, ancaq əvvəlcə çəmən tərəfində kəsə bilmədi və görünür, saxtakarlıq liman tərəfinə keçdi, asıldı və gəmi sadəcə çevrildi. Çapaların çıxdığı görünür, ancaq qısa bir zəncir uzunluğu.

Biloxi şoferi, Emma Harvey, yedək gəmisinin kapitanı Rocheblane tərəfindən qənaət edilməsinə dəyər hesab edildi. William Flanders, lakin böyük xilasetmə və çəkmə xərcləri səbəbindən Lel Desporte onu Pensacola'ya atmaq qərarına gəldi.

Əvvəlki məlumatlar mənimsənildi Daily Herald 7 iyul 1916 - 29 avqust 1916 saylarında.

Frank J. Duggan

Hadisənin şəxsi perspektivi, gəminin kapitanının sağ qalan yeganə oğlu Frank J. Duggan (1912-2000) tərəfindən verilir. Emma Harvey, George Duggan. Frank Duggan, ailəsinin təxminən 1905 -ci ildə köçdüyü yerdə Biloxi Fayard Street 344 ünvanında yaşayır. Əvvəllər Duggans 747 Reynoirdə yaşayırdı. Frank Duggan, atası Corc, qardaşı, Artur və əmisi oğlu Lawrence Bennett, 5 İyul axşamı Çandeleurların şərqində boğulduğu zaman cəmi dörd yaşında olduğu üçün, illər sonra yemək masasında və ya pivə içərkən yox idi. böyük qardaşları Charlie və Fred Duggan ilə birlikdə, ailənin versiyasını eşidəcəyini söylədi Emma Harvey fəlakət. Aşağıdakı hekayə, hekayənin xülasəsidir Emma Harvey 17 dekabr 1990 -cı ildə Frank J. Dugganın mənə söylədiyi kimi.

Chandeleur'a səyahət, Johhny McDuffy'nin George Duggana "Hey, Cap, orada karides kəsir və dənizdə onlarla birlikdə balıq tuturlar" dediyində bir təklif olaraq başladı. Kapitan Duggan ekipajını topladı, amma oğlu Fred naməlum yerlərə itdi. Çapa çəkilərkən Fred Dugganın yerini yeni evlənən qardaşı Artur aldı. Artur, yeni ailə vəziyyəti üçün yaxşı maaş qazanmaq üçün can atırdı. Gəmidə üzən Fred Duggan Emma Harvey dəfələrlə atası ilə kiçik gəmini heç sevməmişdi və kobud havalarda təhlükəli olduğunu düşünürdü. Bunu "ölüm tələsi" adlandırdı və Charlie Duggana heç vaxt onun üzməməsini tövsiyə etdi. Fred daha böyük şoferə üstünlük verdi, Cavaliervə atasının kiçik gəmiyə olan sevgisini heç vaxt anlaya bilməzdi. 1916 -cı il İyul Fırtınasının faciəsi, yaxınlarının belə ani bir itkisindən gözlədiyi kimi illər ərzində Duggan Ailəsi ilə qaldı..

Sonra Emma Harvey Pensacola'ya aparıldı və qurtarıldı, bir Miami adamı onu xilas edənlərdən aldı. Floridanın cənubuna aparıb yeni kabin, mühərrik və trollarla təmir etdi. ABŞ Sahil Mühafizəsi gəmidən şübhələndi, çünki gəmidən heç vaxt istifadə etməmişdi. Gəmiyə minəndə çuxurda qanunsuz Kuba ruhları yükü aşkar edildi. Rom qaçağı müsadirə edildi və qadağanın tətbiq edildiyi illərin (1919-1933) qurbanı olaraq Mayamidə möhürlənmiş bir hərracda satıldı. Alıcı, Alabama ştatından olan adam, evi geri qaytardı Emma Harvey Körfəz sahilinə, ehtimal ki, Alabama ştatının Bon Secour şəhərinə .

Cedar Point, Alabama

Müəllifin 31 dekabr 1990 -cı ildə Alabama ştatının Cedar Point və Dauphin adasına etdiyi bir səyahət, Sadie Mae Collier Serra və John Henry Lamey ilə telefon əlaqəsi yaratdı. Sadie Serra, Frank Collierin qızıdır. Onun sözlərinə görə, Frank Collier əldə etdi Emma HarveyTicarətdə olan Bon Secour adamından. Adam John Steiner və ya Budgey Plash ola bilər. Collier, gəmi üçün 800 dollar dəyərində gözəl istiridye verdi. Xanım Serra, on bir Collier uşağının onda biri, Mobile County -də bir iş adamı olaraq atasının uğurlarından danışdı. Frank Collier və iki köməkçisi iyirmi beş gəmiyə, Dauphin adasındakı konserv fabrikinə və ərzaq mağazasına və Mobile-da buz zavoduna sahib idi. Buz zavodunda baş verən fəlakətli yanğın və Böyük Depressiya, Colliers -i maliyyə xaosuna gətirdi. 1933 -cü ildə ailə xəzinəsində cəmi 75 qəpik olan Cedar Point -ə köçdülər. Frank Collier körfəzdə istiridyə edərək həyatına yenidən başladı. Arvadı mollyuskaları açıb satdı. Bu "ana və pop" əməliyyatı yavaş -yavaş böyüdü və Collier uşaqları yaşlarına görə əməliyyata inteqrasiya olundu. Sadie Mae Serra, Collier -in taleyindən sonra sürətlə yaxşılaşdığını söylədi Emma Harvey alınması.

Başlanğıcda, köhnə Biloxi şoferi, Cedar Point -dən adaya insanları, poçtu, avtomobilləri və mal -qaranı daşıyan bir gəmi olaraq işə salındı. Colliers, Daufin adasının qərb ucunda bir sürü qaçırdı.İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl, Emma Harvey Günlük kirayə götürən banklara aparacaq. Müharibə illərində Alman sualtı gəmilərindən qorxmaq, kapitan Collierin alabalıq üçün sahil və körfəz sularında gəzməsinə səbəb oldu. Gündə 30 dollara iyirmiyə qədər adam çıxarır və səfərdən sonra onlara dadlı balıq qızartması verərdi.

1947 -ci ilin sentyabr qasırğası zamanı Emma Harvey Cedar Point kanalında bağlayarkən aşağı gelgit tələyə düşdü. Collier ailəsi daha yüksək yerə getdi. Ertəsi gün səhər qayıdanda, cəsarətli kiçik xanımı mağazasının yanındakı yüksək yerdə tapdılar. Güclü küləklər və şiddətli dənizlər gecəsində, gəmi Colliers binasını fırtınalı flotsam və digər dağıntılardan qorumaq üçün bir maneə olaraq dayandı.

Alabama Limanındakı Sadie Mae Serra'nın qonşusu John Henry Lamey, ABŞ -da dənizçi olaraq çalışdı. Emma Harvey 1940-1950 -ci illərdə Sadie Serra'nın qardaşı Weldon "Doc" Collier ilə birlikdə. Fort Morgandan təxminən on iki mil cənubda Körfəzə düşən National Airlines DC-6 təyyarəsinin qalıqlarının axtarışını və kəşfini canlı şəkildə xatırlayır. Qəza 1953 -cü ilin fevralında baş verdi. Ticarət təyyarəsi, Tampadan New Orleansdakı Moissant Hava Limanına, indi Louis Armstrong International'a doğru gedirdi.

Emma Harvey [İyul 1971]

1971-ci ilin iyulunda Lottie Duggan Foretich [1905-1994], Alabama ştatı Emma Harveyin bağlandığı Cedar Pointdəki bu kanal sahəsini ziyarət etdi. Atası George Duggan və qardaşı Artur Duggan 1916 -cı il iyul fırtınasında öldü və cisim qalıqları heç vaxt tapılmadı. Sahil Alabamanın yerli əhalisinə görə, 12 sentyabr 1979 -cu ildə Frederick qasırğasının yüksək dalğaları və güclü küləkləri, Casimir Harveyin tikdiyi şoferi Mon Adası bataqlığının və ya Portervil körfəzinin Cedar Point -in qərbinə uçurdu. Məqalənin taleyi və ya mövqeyi Emma Harvey Hal -hazırda bilinmir, lakin ümumiyyətlə, Biloxi arxa körfəzinin Frederik qasırğası tərəfindən məhv edildiyi güman edilir. [H. John Gutierrez & ltmyfamilyinfo.info & gt]

1950 -ci illərdə Dauphin Island Causeway tamamlandıqdan sonra Emma HarveyKörfəz və körfəz sularını karides trolçusu kimi gəzdirdi. Sahil Alabamanın yerli əhalisinə görə, 12 sentyabr 1979 -cu ildə Frederick qasırğasının yüksək dalğaları və güclü küləkləri, Casmir Harveyin tikdiyi şoferi Mon ada bataqlığının və ya Portervil körfəzinin sidr nöqtəsinin qərbindəki geniş sahələrə uçurdu. Məqalənin taleyi və ya mövqeyi Emma Harvey Hal -hazırda məlum deyil, lakin ümumiyyətlə Biloxi tərəfindən inşa edilən skoonerin Frederick qasırğası tərəfindən məhv edildiyi güman edilir.

Cedar Point, Alabama

Müəllifin 31 dekabr 1990 -cı ildə Alabama ştatının Cedar Point və Dauphin adasına etdiyi bir səyahət, Sadie Mae Collier Serra və John Henry Lamey ilə telefon əlaqəsi yaratdı. Sadie Serra, Frank Collierin qızıdır. Onun sözlərinə görə, Frank Collier əldə etdi Emma Harvey Alabama ştatındakı Bon Secour adlı bir adamdan. Adam John Steiner və ya Budgey Plash ola bilər. Collier, gəmi üçün 800 dollar dəyərində gözəl istiridye verdi. Xanım Serra, on bir Collier uşağının onda biri, Mobile County -də bir iş adamı olaraq atasının uğurlarından danışdı. Frank Collier və iki köməkçisi iyirmi beş gəmiyə, Dauphin adasındakı konserv fabrikinə və ərzaq mağazasına və Mobile-da buz zavoduna sahib idi. Buz zavodunda baş verən fəlakətli yanğın və Böyük Depressiya, Colliers -i maliyyə xaosuna gətirdi. 1933 -cü ildə ailə xəzinəsində cəmi 75 qəpik olan Cedar Point -ə köçdülər. Frank Collier körfəzdə istiridyə edərək həyatına yenidən başladı. Arvadı mollyuskaları açıb satdı. Bu "ana və pop" əməliyyatı yavaş -yavaş böyüdü və Collier uşaqları yaşlarına görə əməliyyata inteqrasiya olundu. Sadie Mae Serra, Collier -in taleyindən sonra sürətlə yaxşılaşdığını söylədi Emma Harvey alınması.

Başlanğıcda, köhnə Biloxi şoferi, Cedar Point -dən adaya insanları, poçtu, avtomobilləri və mal -qaranı daşıyan bir gəmi olaraq işə salındı. Colliers, Daufin adasının qərb ucunda bir sürü qaçırdı. İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl, Emma Harvey Günlük kirayə götürən banklara aparacaq. Müharibə illərində Alman sualtı gəmilərindən qorxmaq, kapitan Collierin alabalıq üçün sahil və körfəz sularında gəzməsinə səbəb oldu. Gündə 30 dollara iyirmiyə qədər adam çıxarır və səfərdən sonra onlara dadlı balıq qızartması verərdi.

1947 -ci ilin sentyabr qasırğası zamanı Emma Harvey Cedar Point kanalında bağlayarkən aşağı gelgit tələyə düşdü. Collier ailəsi daha yüksək yerə getdi. Ertəsi gün səhər qayıdanda, cəsarətli kiçik xanımı mağazasının bitişik yerində yüksək yerdə tapdılar. Güclü küləklər və şiddətli dənizlər gecəsində, gəmi Colliers binasını fırtınalı flotsam və digər dağıntılardan qorumaq üçün bir maneə olaraq dayandı.

Alabama Limanındakı Sadie Mae Serra'nın qonşusu John Henry Lamey, ABŞ -da dənizçi olaraq çalışdı. Emma Harvey 1940-1950 -ci illərdə Sadie Serra'nın qardaşı Weldon "Doc" Collier ilə birlikdə. Fort Morgandan təxminən on iki mil cənubda Körfəzə düşən National Airlines DC-6 təyyarəsinin qalıqlarının axtarışını və kəşfini canlı şəkildə xatırlayır. Qəza 1953 -cü ilin fevral ayında baş verdi. Ticarət təyyarəsi, Tampadan New Orleansdakı Moissant Hava Limanına, indi Louis Armstrong International'a doğru gedirdi.

1950 -ci illərdə Dauphin Island Causeway tamamlandıqdan sonra Emma Harvey Körfəz və körfəz sularını karides gəmisi kimi gəzdirdi. Sahil Alabamanın yerli əhalisinə görə, 12 sentyabr 1979 -cu ildə Frederick qasırğasının yüksək dalğaları və güclü küləkləri, Casmir Harveyin tikdiyi şoferi Mon ada bataqlığının və ya Portervil körfəzinin sidr nöqtəsinin qərbindəki geniş sahələrə uçurdu. Məqalənin taleyi və ya mövqeyi Emma Harvey Hal -hazırda məlum deyil, lakin ümumiyyətlə Biloxi tərəfindən inşa edilən skoonerin Frederick qasırğası tərəfindən məhv edildiyi güman edilir.

Pierre Hervai

Pierre Harvey (1810-1893) təxminən 1810-cu ildə Fransada anadan olub. Missisipi Körfəzi Sahilindəki Harvey ailəsinin patriarxıdır. Pierre Harveyin ABŞ -a nə vaxt gəldiyi və ya Fransanın hansı şəhər və ya şöbəsindən köçdüyü dəqiq bilinmir. Çox güman ki, 1830 -cu illərdə Back Bay (North Biloxi) cəmiyyətinə gəldi. Burada gənc fransız dənizçi 20 fevral 1840-cı ildə Celina Morin (1811-1883) ilə tanış oldu və evləndi. Morin adı indi Moran olaraq yazılır. Pierre Harvey və Celina Moran'ın evliliyi, New Orleandakı St. Louis Katedrali Arxivinin Evlilik Kitabının 8-ci cildində (1840-1842), Folio 103-də qeyd edildi.

Pierre Harvey və həyat yoldaşı, 1842-ci ildə qayınatası, Joseph Moran II-dən aldığı T7S-R9W Bölməsinin 17-ci hissəsindəki 46 hektar ərazidə məskunlaşmışdılar. O, 37 hektar ərazini JL Lastinger-ə 9 hektarlıq ərazini sataraq satmışdı. Harvey yaşayış evi. Bölgənin topoqrafik xəritəsindən göründüyü kimi, "Harvey Hill" adlandığı üçün yaxşı adlandırılmışdır. D'Iberville şəhəri bu yaxınlarda "Harvey Hill" üçün tarixi bir işarə qoydu.

2 Mart 1846 -cı ildə Müsyö Harvai Harrison İlçe Dairə Məhkəməsində aşağıdakı ifadəni etdi: Bu gün, MS 1846 -cı ilin mart ayının ikinci günü, söz mövzusu məhkəmənin müddəti olduğu üçün, şəxsən gəldi və lazımi şəkildə and içən Pier (sic) açıq məhkəməyə çıxdı və vətəndaşı olmaq niyyətinin tənbəl olduğunu elan etdi. Amerika Birləşmiş Ştatları və hər hansı bir xarici dövlətə, şahzadəyə və ya hər hansı bir suverenliyə, xüsusən də Fransız Kralı Louis Phillip Kingə bağlılığından sonsuza qədər imtina etmək.(HARCO protokolları, Xanım Dairə Məhkəməsi-Kitab 1, s. 116)

Pierre Harvey 6 Mart 1848-ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatları vətəndaşı oldu. Bu hərəkət Missisipi şəhərindəki Harrison County Circuit Məhkəməsində baş verdi və HARCO-nun Dəqiqələrində, Xanım Circuit Court-Kitab 1, səhifə 183-də qeyd edildi. .

Pierre və Celina Harvey, Biloxi'nin Arxa Körfəzində atası II Jozef Moranın yanında yaşayırdılar. Burada dənizçi və balıqçı kimi dolanışığını təmin etdi. Harvey, ehtimal ki, sahil şuner ticarətində çalışdı. Dəniz mağazaları, duz, taxta və kömür yerli olaraq istehsal edildi və New Orleans və Mobile -a göndərildi. Tacirlər ərzaq zımbaları, alətlər və parça ilə geri döndülər.

Missisipi Sahilinin Morin (Moran) Ailəsi, Kanadanın Quebec əyalətindəki St.Pierre-du-Sudda yaranmışdır. Burada Joseph Morin, Denis Morin və Madeleine Bouletdən anadan olub. Pişik Adasında məskunlaşdı və 1778 -ci ildə Nicolas Ladner və Marie Anne Pacquetin qızı Louise Ladner ilə evləndi. Uşaqlarının hamısı Cat Islandda doğulub böyüdü.

Pierre Harvey 30 sentyabr 1893 -cü ildə öldü. Celina Moran Harvey ondan əvvəl öldü. 21 sentyabr 1883 -cü ildə bitdi. Qalıqları, ehtimal ki, Missisipi ştatının D'Iberville şəhərindəki Moran qəbiristanlığında dəfn edildi.

Mənim bildiyimə görə, Ocean Springs və Jackson County sakinləri ilə birbaşa ailə əlaqələri var Emma Harvey qurucusu Casimir J. Harvey (1845-1904) vasitəsilə bunlardır: keçmiş Ward IV Alderman, Philip 'Phil' I. Harvey [1941-2012] və Carroll L. Clifford Jr. [1925-2006], keçmiş Jackson County Gautier -dən Müşahidə Şurası, ailəm və özüm.

Epiloq-Ocean Springs, Mississippi-7 iyul 1994

Bu gün Ocean Springs -də 309 Live Oak -da yaşayan Bobbie Bond Helm -dən telefon aldım. Mənə deyir ki, əri Jozef O. Helm, John Henry Helm'in (1893-1916) qardaşı oğludur. Emma Harvey. Xanım Helm, Helm Ailəsinin dörd Helm qardaşı və bir bacısı olduğunu izah edir: Conrad (1890-1914), Martin (1891-1954), John Henry (1893-1916), Joseph O. (1896-1968), və Rita (1898). Alman ata olan ataları John G. Helm (1867-1949) New Orleansda anaları St. Bernard, Parish Josephine Molero (1858-1914) idi. Moleroslar Kanar adalarından idi. 5 İyul 1916 -cı ildə Çandeleurların şərqində dənizdə itirilmiş Con istisna olmaqla, bütün Dümen adamları Yeni Orleanda doğuldu və Biloxidə öldü.

Frank J. Duggan (1912-2000), kapitan George Dugganın oğlu, bədbəxtlərin kapitanı, Emma Harvey, Biloxi'de yaşadı və Carrie Mae Voivedich ilə evləndi (1913-2001). O, formalaşma illərini Ocean Springs -də keçirdi. Xanım Duqqanın atası Nichcolas Voivedich, Vaşinqton prospektində Miner Oyuncaqlarının yerləşdiyi bir mağazaya sahib idi. Voivedich Brothers mağazası 1920-ci illərin ortalarında bağlandı.

İlə ailə əlaqələri Emma Harvey qurucusu Casmir J. Harvey (1845-1904) vasitəsi ilə bunlardır: keçmiş Ward IV Alderman, Phil Harvey Carroll Clifford, Gautier və Jackson County Müşahidə Şurası. Phil Harvey, Pierre Harvey, Jr. (1841-1878) və Victoria Koehl'in (1850-1904) birbaşa nəslindəndir. Cənab Clifford, inşaatçı Casmir Harvey və Rosina Husley (1852-1937) nəslindəndir və mən Marie Harvey (1840-1894) və Antoine Victor Bellande (1829-1918) nəslindənəm. Marie, Fransız mühacir Pierre Harvey'in (ehtimal ki Hervais və ya Herve) (1810-1880+) və Celestine Moran'ın (1811-1883) ən böyük övladı idi. Back Bay -da (indiki D'Iberville) anadan olan Casmir, Pierre, Jr. və Marie Harvey qardaş idi.

WILLIE FOUNTAIN (1882-1963)

25 iyun 1963-cü ildə öldü. Evli Tamelia Fossier (1879-1963). Harrison County -də, Fəvvarələr Qəbiristanlığının şimalında yerləşir.

Viola Mur Cannette-Avqust 1996.

J. HENRY CANNETTE (1887-1969)

Avery Point -in qərb tərəfində inşa edilən qayıqlar.

HERMAN KELLI (1890-1948)

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Fəvvarələr çimərliyində qayıqlar tikildi.

WILLIAM T. HOLLAND (1943-2005+)

Qayıq həyəti 9362 Mərkəzi prospektdə Manuel Sanchez və John Foretichin tarixi yerində yerləşir. Biloxi Liseyinin məzunu?

Biloxi-D'Iberville Press, "Cənubi Missisipi tarixinin bir hissəsi", 4 oktyabr 1995, s. 13.

FRANCIS A. TALTAVULL

FRANCIS A. TALTAVULL (1851-1930) 19 mart 1879-cu ildə Mary Margaret Bertheaud (1860-1904) ilə evləndi. O, Benjamin Bertheaud (1866-cı ildən əvvəl) və Anna Marie Abbley (1842-1917) qızı idi. Bertheaudlar 23 oktyabr 1858-ci ildə Harrison County-də Barış Ədalətçisi Berry Wells (1812-1876) ilə evləndilər. Digər övladları Rosalie Bertheaud (1862) və Mary Victorine Bertheaud (d. 1865) idi. Benjamin Bertheaudun ölümündən sonra Anna Marie 10 İyul 1866-cı ildə Joseph Santa Cruz (1809-1886) ilə evləndi. Anekdot tarixi bu birlikdən dünyaya gələn səkkiz uşaq olduğunu, ancaq dörd oğlunun sağ qaldığını bildirir: Fritz Santa Cruz (1870-1952) ), Rudolph Santa Cruz (1872-1932), Adolf Santa Cruz (1881-1972) və Randolph Santa Cruz (1882-1971). Joseph Santa Cruz, Mayorka adasındakı Palma şəhərində anadan olub.

1880 -ci ildə Francis və Margaret Taltavull Back Bay -da (indiki D'Iberville) anası Xanım Cozef Santa Cruzun yanında yaşayırdılar. Hər iki şəxs gəmi dülgəridir. Francis A. Taltavull və Marie Marguerite Bertheaudun övladları bunlar idi: Mary "Maggie" T. Moran (1880-1948), W.E. Moran William Bernard Taltavull (1882-1948), Francis A. Taltavull (1883-1950), Alphonsine Taltavull (1885-1885?) Və Joseph Venusun həyat yoldaşı Margaret T. Venus (1888-1966).

Frank Taltavull ispan dilini və gəmiqayırma sənətini Şimali Biloxi sahillərində atası Bernarddan öyrənmişdir. Atası onu Vətəndaş Müharibəsi zamanı Kubaya apardı və daha sonra Nyu -Yorkdakı Brooklyn Qayıq Zavodunda çalışdı və burada böyük gəmiqayırma üsullarını öyrəndi.

1880 -ci ilin martında Frank Taltavull, dövlət vergisi satışında 3.20 dollara bir torpaq sahəsi aldı. Əvvəllər William Silvesterə məxsus idi. Torpaq, Körfəzin şimal sahilində idi və suyun üzərində bir ilan (192 fut) vardı və bir mil dərinlikdə idi. Pierre Quave şərqdə və Joseph Moran qərbdə idi. Taltavullun burada bir gəmiqayırma zavodu qurduğuna dair yüksək bir sertifikat var. Bu, 19 Mart 1892 -ci il tarixli The Biloxi Herald tərəfindən təsdiqlənir. Jurnal, John Morana məxsus olan yeni gəmiçi Emma R. Clemensin Frank Taltavullun gəmiqayırma zavodundan başladığını elan etdi. Mərasimə qatılanlar: Laura Quave, Coline Harvey, Virginia və Theresa Moran, Edna Studebaker, Lena və Josephine Newman, Melissa və Viola Seymour. (Harrison County, Ms. Land Deed Book 17, səh. 370)

Frank Taltavull 5 oktyabr 1893 -cü ildə The Biloxi Herald -da işini belə reklam etdi:

GERİ BAY GEMİ YARDIMI

F. Taltavull praktiki gəmi dülgər və gəmi inşaatçısı

Gəmilər qısa müddətdə və münasib qiymətlərlə tikilib, çıxarılıb təmir edilib. Həyət birinci dərəcəli işlərin görülməsi üçün lazım olan bütün müasir cihazlarla təchiz olunmuşdur və gəmilər də buxarla çıxarılır.(s.4, c.3)

1893 -cü ilin oktyabr qasırğası Taltavullun Geri Körfəzdəki gəmiqayırma zavodunu yuydu. Frank Taltavull, işini itirməsi və Back Bay'ın cənub sahilindəki dəniz məhsulları konserv zavodlarına yaxınlaşması nəticəsində 1894 -cü ildə Biloxi şəhərinə köçdü və burada məskunlaşdı.

1894-cü ilin may ayında 18 metrlik yeni kater, Rosina, Cənab Taltavull tərəfindən tikilmiş, Montross Hotel Wallace Montross tərəfindən satılmışdır. Qiymət 65 dollar. (Biloxi Herald, 26 may 1894, s. 8)

İki Frank Taltavull, gəmi tikdi A. Gerdes və Qardaşvə buxar yedəyi Julius Elbert 29 may 1901-ci ildə işə başladı. Kapitan Antuan V. Bellande (1829-1918) Ocean Springsə gedən Missisipi Səsindəki şoferin komandanı idi. Yeddi nəfərdən ibarət heyət, sükan arxasında yaşıl dənizçi ilə yatağa hazırlaşırdı. Hava sərtləşdi və təcrübəsizliyi gəminin altüst olmasına imkan verdi. Kapitan Bellande və ekipajı, qəzaya uğramış gəmisindən yapışan Julius Elbert tərəfindən tapıldı. Qurtarıldılar və bütün mülklərini dənizə itirdilər. (Biloxi Daily Herald, 29 May 1901)

1905 -ci ildə Taltavull & Rerecich Tersanesi, East Back Bay Avenue 402 ünvanında fəaliyyət göstərir. 1908-ci ilin avqustunda Bernard Taltavull tərəfindən George Melvinə satıldı. Casimero Rerecish (1858-1918) 1896-cı ildə Avstriyalı (ehtimal ki, Xorvat) mühacir idi. (HARCO, Xanım Chattel Bk. 10, s. 216.)

Frank Taltavull qocalanda göz xəstəliyindən əziyyət çəkirdi. "Gözün iflici" olaraq xarakterizə olunan 1928 -ci ilin mart ayında New Orleandakı bir göz mütəxəssisini bir qədər rahatlatdı. Frank

Taltavull 6 yanvar 1930 -cu ildə öldü. Hər ikisinin qalıqları Biloxi qəbiristanlığında dəfn edildi.

Charles Dyer, Körfəz Boyu, "Biloxi", (Üçlük Episkopal Kilsəsi Qadınları tərəfindən yenidən nəşr edilmişdir: Pass Christian, Mississippi-1971).

Qardaş Jerome Lepre, Santa Cruz Ailəsi, (Lepre: New Orleans, Louisiana-1990), s. 49-52 və s. 59.

Biloxi Şəhər Bələdçisi, Cild 1-1905, (Biloxi Daily Herald Printery: Biloxi, Mississippi-1905), s. 49 və s. 138.

Biloxi Cemetery Records Book E, "Francis Taltavull Sr.", (mikrofilm: Biloxi Xalq Kitabxanası), s. 214.

Biloxi Herald, "Emma R. Clemens'in yeni şoferinin işə salınması", 19 Mart 1892, s. 4.

Biloxi Herald, "Dəhşətli Gale", 5 oktyabr 1893, s. 1.

Biloxi Herald, "Yerli Hadisələr", 26 May 1894.

Biloxi Daily Herald, 29 may 1901.

Biloxi Daily Herald, "Moran-Taltavull", 26 yanvar 1905, s. 5.

Biloxi Daily Herald, "Venera-Taltavull", 26 Noyabr 1908, s. 1.

Daily Herald, "Casimero Reresich Obit", 8 fevral 1918, s. 3.

The Daily Herald, "New Orleandan Geri Dönür", 26 Mart 1928.

Rusty Barnes-Noyabr 1996.

Jane Taltavull Smith-Noyabr 1996.

PETER QUAVE Gəmiqayırma Zavodu

Pierre "Perrique" Quave (1808-1889) və ya oğlu Peter Simon Quave (1826-1862) və ya Raymond J. Quave (1851-1908) tərəfindən başlamışdır. Perrique Quave, 1859 -cu ildə Luiziana ştatının St Tammany Parish bölgəsini tərk etdi. Peter S. Quave təxminən 1862 -ci ildə Vətəndaş Müharibəsi əsnasında Mobildə öldürüldü.

Raymond, Seymurun atası.

Quave Tersanesi, Biloxi'nin Arxa Körfəzinin şimal sahilində yerləşirdi. Onun yeri Missisipi ştatının Harrison County torpaq kitablarında, körfəzdə doxsan səkkiz fut, şərqdə "köhnə bərə enişi" ilə, qərbdə isə mərhum Christopher Quave tərəfindən təsvir edilmişdir. Başqa bir əməl, John Foretich'in şərqdə, John Mally'in qərbdə və Quave evinin şimalda olduğunu bildirir. Bu günkü yer, ehtimal ki, Gollott fabriki ilə Hollandiyanın tersanesi arasında olardı.

Quave gəmiqayırma zavodu, Pierre S. Quave'in dul arvadı Anna Mallette Quave (1828-1904) tərəfindən 1867-ci ilin sentyabr ayında Jose Avala icarəyə verildi. Buraya gəmiqayırma zavodu, evlər və traktda yerləşən bütün əşyalar daxil idi. Kirayə beş il müddətinə illik 100 dollar kirayə götürüldü. (HARCO, Ms. Land Deed Bk. 10, s. 281)

1867-ci ilin dekabrında Quave gəmiqayırma zavodu ispan mühaciri Pedro Perezə (1823-1886) və gəmi dülgərinə kirayəyə verilir. Peter Perez Josephine Gollott (1841-1897) ilə evli idi. Oğlu ?, Antonio Perez (1859-1893), 1893 Qasırğasında Boy Balius ilə birlikdə skooner Antonio P. Jr. (HARCO, Ms. Land Deed Bk.10, s.450 və Biloxi xəbərçisi, 7 oktyabr 1893, s. 1)

Quave gəmiqayırma zavodu 1870-ci ildə Fewell & amp Lilly-dən taxta alıb. Onların taxta fabrikası, ehtimal ki, Bölüm 18, T7S-R9W-də yerləşirdi. Bu Goodman Yolunun qərbindəki Old-Field nöqtə bölgəsindədir. Quave gəmiqayırma zavodu hələ 1892 -ci ilin yanvarında olduğu kimi 1890 -cı illərdə də mövcud idi. Biloxi xəbərçisi Peter Quave'in (1863-1936) gəmiqayırma zavodunu birinci dərəcəli sifariş verdiyini açıqladı.(Biloxi xəbərçisi, 30 yanvar 1892, s. 1)

Quave gəmiqayırma zavodu məşğuldur. Dünən iki bage işə salındı ​​və sevral digər gəmilər təmir edilir. [Biloxi Herald, 1 dekabr 1893, s. 1]

Peter Quave Dul Anna Mallette Quave nəvəsi idi. Alphonsine Boney (1863-1900+) və 1900-cü ildə bir tacirlə evləndi. Peter Quave daha sonra burada dəniz məhsulları fabriki tikdi. Depressiya illərinə qədər davam etdi.

Biloxi xəbərçisi, 7 oktyabr 1893, s. 1.

Biloxi xəbərçisi, "Geri körfəz", 30 yanvar 1892, s. 1.

Biloxi xəbərçisi , 'Back Bay əşyaları', 1 dekabr 1893, s. 1.

Biloxi Qayıq İnşaatçıları

John C. Brander

John Charles Brander [1843-1913], Yeni Şotlandiya əsilli və son yeddi ildir Biloxi sakini olan, bir neçə həftə davam edən xəstəlikdən sonra bazar günü səhər 1: 30-da Copp Street 421 ünvanında evində öldü. 70 yaşı vardı. Biloxiyə gəlməzdən əvvəl gəmiqayırma işi ilə məşğul olduğu Pascagoulada yaşadı. Bu şəhərə köçdükdən sonra o, Müxtəlif yerli konserv fabrikləri üçün bu sularda gedən bir çox gəmilər tikdirərək, firavan bir iş gördüyü Back Baydəki Branderin gəmiqayırma zavodunun sahibidir. O, gəmi tikmə işində oğlu Frankis ilə sağ qaldı. Xanım Francis Taltavul və Misses Maggie, Lena, Alma, Gertrude və Velma Brander kimi bütün həyat yoldaşını və altı qızı da tərk edir. Miss Lena Brander, Biloxi məktəblərində müəllimdir. Ailə bu şəhərdəki iş və ictimai dairələrdə önəmlidir və Paskaqulada və digər sahil nöqtələrində cənab Branderin ölümündən kədərlənəcək çoxsaylı dostları var. Mükəmməl keyfiyyətlərə malik bir insan idi, mübahisəsiz dürüstlük və övladlığa götürülməsi ilə əlaqədar hər şeyə hər zaman vətənpərvər bir maraq göstərdi. Cənazə bu gün günorta saat 3: 30 -da Biloxi qəbiristanlığında dəfn edildikdən sonra gec iqamətgahından keçirildi. Xidmətlər Rev. Wm. Meggison, Prebsyterian Kilsəsinin keşişi. [The Daily Herald, 16 iyun 1913]


Videoya baxın: 2. Al-Baqarah - Ahmed Al Ajmi أحمد بن علي العجمي سورة البقرة كاملة (Iyun 2022).


Şərhlər:

  1. Broughton

    Probably there

  2. Ohanzee

    Mən sizə kömək etməyə, suallarınızı təyin etməyə hazıram. Birlikdə qərar tapa bilərik.

  3. Yozshuktilar

    Üzr istəyirəm, amma mənim fikrimcə, səhv edirsən. Bunu müzakirə etməyi təklif edirəm. PM-də mənə yazın, ünsiyyət quracağıq.

  4. Mezisida

    Üzr istəyirəm, amma məncə, yanılırsınız. PM-ə yazın, danışarıq.

  5. Ace

    çoxlu variasiya var



Mesaj yazmaq