Tarix Podkastları

Gilded Age Amerikada dəmir yollarına hökumətin nəzarəti ilə bağlı fikir necə idi?

Gilded Age Amerikada dəmir yollarına hökumətin nəzarəti ilə bağlı fikir necə idi?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bilirəm, bu bir qədər geniş sualdır, amma aparıcı mütəfəkkirlər və Amerika ictimaiyyəti yenidənqurmadan sonra geniş istifadə olunmağa başlayanda dəmir yollarına hökumətin nəzarəti haqqında nə düşünürdülər?

İki fərqli hekayə eşitdim: hökumətdən tələb var idi öz dəmiryolları və bunun üçün yalnız təzyiq var idi tənzimləmə dəmir yollarından. Əminəm ki, hər ikisi də müəyyən dərəcədə idi, amma biri digərindən daha üstün idi?

Qəti bir cavabınız olmasa belə, hara baxmalı olduğuma dair hər hansı bir göstərişdən məmnun olaram. Bu vəziyyətdə sürətli Google axtarışları mənə yaxşı xidmət göstərmədi. Marağım, İnternetin tənzimlənməsi ilə əlaqədar olaraq, dövlətin neytrallığı ilə bağlı bütün söhbətlərdən qaynaqlanır. Mən hazırda Qızıl Çağı öyrənən bir sinifdə oxuyuram və dəmir yollarının yaranmasından çox danışdıq. Maraqlıyam ki, bu gün İnternetlə necə məşğul olduğumuzla müqayisədə ictimaiyyətin dəmiryolları kimi çığır açan bir texnologiyanı necə idarə etməsi maraqlanır.


İqtisadçı tarixçilər tərəfindən dəmir yolları 19 -cu əsrin ikinci yarısından başlayaraq Birləşmiş Ştatların inkişafının mərkəzi hesab olunurdu.

Bu açıq fayda olmasına baxmayaraq, həm fermerlər, həm də şəhər sakinləri dəmir yollarının "bazarın daşıya biləcəyini yükləməklə" inhisarçı qazanc əldə etməsindən qorxurdular. 1880 -ci illərdən başlayaraq tənzimləmə çağırışları oldu. Ən erkən məsələ, hamı (böyük və kiçik, yerli və milli istehlakçılar) üçün bərabər tariflərdən biri idi və eyni şeyi açıqlamaq idi, çünki dəmir yolları dövlətlərarası ticarəti təmsil edirdi. Bu, bugünkü "xalis neytrallıq" çağırışına bərabər idi.

Daha sonra (Gilded Age -dən sonra, "Proqressiv") tənzimləmə çağırışları, dəmir yollarının ədalətli gəlir nisbətinə imkan verən, lakin onların (kvazi) istifadəsinə mane olan qiymət məhdudiyyətləri ilə sanki kommunal xidmətlər kimi dəmir yollarının nisbətinin tənzimlənməsini ehtiva edirdi. mənfəətini artırmaq üçün inhisarçı səlahiyyətlər. Bu, 1906 -cı il Hepburn Qanunu və daha sonra qanunvericiliklə quruldu.


Düşünürəm ki, Prezident Qrantı, vəzifəsindəki iqtisadi böhranı, Black Hills qızılını və Plains Indians -a qarşı edilən haqsız savaşı öyrənməlisiniz. Prezident Grant, dəmiryollarının məskunlaşanlar gətirməsini, hinduların ac qalması üçün bütün camışları öldürməsini və ölkə iqtisadiyyatını dəstəkləmək üçün Black Hills qızıl sahələrini ələ keçirməsini asanlaşdırdı. Federal hökumət, inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyat üçün böyük bir sərvət olan dəmiryolu magistrallarına onlara dəmir yolu boyunca torpaq verərək dəstək verdi.


Siyasi partiyalar

Respublikaçılar

Abraham Lincoln, ilk Respublika Prezidenti (1861-1865) / Konqres Kitabxanası, Wikimedia Commons

Respublikaçı prezidentlər, 1860 -cı ildə Abraham Lincoln seçilməsindən 1933 -cü ildə Franklin Roosevelt seçilənə qədər Ağ Evə hakim idilər. Bu müddət ərzində seçilən yeganə iki demokrat, New York ştatının keçmiş qubernatoru Grover Cleveland idi. 1912 -ci ildə Respublikaçılar Partiyası hazırkı prezident William Howard Taft və Proqressiv namizəd Teodor Ruzvelt arasında bölündüyü zaman seçilən Woodrow Wilson.

Respublikaçılar Partiyası, milli siyasətdə bir qədər üstünlüyə sahib idi, əsasən də vətəndaş müharibəsinə səbəb olan Demokratik Partiya olduğunu təkrarladılar. Respublikaçılar, "Qanlı Köynəyi" sallayaraq Demokratları ayrılıq zamanı tökülən qandan məsul adlandıraraq qeyd etdilər. General Grantdan başlayaraq, Respublikaçılar, 1884 -cü il istisna olmaqla, 1900 -cü ilə qədər hər seçkidə keçmiş Vətən Müharibəsi zabitlərini irəli sürdülər və yenə də müharibənin mirasını qazandılar. Birlik qaziləri, Respublikaçılar Partiyasına çox can atdılar, Cümhuriyyətin Böyük Ordusu əslində GOP -un köməkçisi idi.

Respublikaçı bazanın başqa bir hissəsi, bacardıqları zaman Respublikaçılara-Linkoln və azadlıq partiyasına səs verməyə meylli olan afroamerikalı seçicilər idi. Cənubdakı zəncilərin tədricən seçilməməsi, əsrin irəlilədikcə respublikaçı bazasını aşındırmağa meylli idi. Respublikaçılar həm də iş partiyası olaraq tanınırdılar və qoruyucu tarifləri, nəqliyyatın yaxşılaşdırılmasını və sıx bir pul siyasətini dəstəkləyirdilər. Partiyanın biznesin üstünlük təşkil etməsindən qaynaqlanan fəlsəfəsi, iş üçün yaxşı olanın işçilər də daxil olmaqla hər kəs üçün yaxşı olması idi.

Respublikaçılar Partiyası böyük ölçüdə Şimali Protestantlardan və yaşlı nəsillərdən olan Amerikalılardan ibarət idi. Etnik olaraq Skandinaviyalılar, Alman Lüteranlar və İngilis Metodistləri və Anglikanlar tərəfindən dəstəkləndi. Parokial məktəblərə qarşı olduqları üçün Katoliklər tərəfindən uzaqlaşdırıldı və mühacirlər bəzən məktəblərdə bütün tədrisin ingilis dilində olması ilə bağlı siyasətləri ilə razılaşmadılar. Respublikaçılar Stalwarts və Half Breeds olmaqla iki düşərgəyə ayrıldı. İki qrup bir -birlərinə xor baxsalar da, hər bir blokun məqsədi siyasi güc məsələlərində fərqlənmədilər. Onların mübahisə etməsi hökumətin işini aparmaq qabiliyyətinə mənfi təsir göstərdi.

Andrew Jackson, Amerika Birləşmiş Ştatlarının yeddinci Prezidenti (1829-1837) və ilk Demokratik Prezident idi. / Oyma və Çap Bürosu və Smithsonian İnstitutu, Wikimedia Commons

Vətəndaş Müharibəsindən əvvəl Demokratik Partiya ağır bir Cənub partiyasına çevrildi və güclü Cənub bazası XX əsrə qədər davam etdi. 1900 -cü ilə qədər Demokratlar cənub əyalətlərinin çoxunu nəzarətdə saxladılar, lakin Ağ Evə namizəd seçməkdə çətinlik çəkdilər, Konfederasiya Vətəndaş Müharibəsi veteranı ilə milli vəzifə qazana bilmədilər. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 1860-1900 -cü illər arasında seçilən yeganə Demokratik prezident, iki dəfə seçilən Grover Cleveland idi, 1884 və 1892 -ci illərdə bölünmüş müddətə sahib olan yeganə Amerika prezidenti idi. Cənubda isə Konfederasiya qaziləri əksər seçkilərdə üstünlüyə malik idilər. Bölmədə Bourbons deyilən mühafizəkar köhnə Cənub liderləri üstünlük təşkil edirdi.

Bir neçə tarif əleyhinə iş adamı, bəzi tacirlər və digər iş adamları ilə birlikdə Demokratlar idi. Demokratlar respublikaçılar kimi pul məsələlərində də mühafizəkar idilər: iş siyasəti hər iki tərəf üçün ümumi idi. Demokratik Partiyanın şimal qanadı, səsvermə hüququ qazandıqdan sonra demoqrafik quruluşunda Alman və İrlandiya mənşəli Roma Katolikləri, ağ Güneyli Baptistlər və bir çox işçi sinfi mühaciri olan işçi siniflərinin lehinə dayandı. Nyu Yorkdakı Tammany Hall kimi şəhərlərdəki demokratik maşınlar, onların qeydiyyatdan keçməsi və siyasətdə aktiv olması üçün çox çalışdı.

Nə Demokratlar, nə də Respublikaçılar seçicilər üçün vacib olan məsələlərdə güclü mövqe sərgiləmək istəmirdilər. Vətəndaş Müharibəsindən əvvəl hökm sürən seksiyalizm hələ də sağ idi və siyasi partiyaların bərabərliyi ilə namizədlərin şəxsiyyətləri vacib idi. İlk dəfə 1870 -ci ildə ABŞ -a səfər edən görkəmli İngilis tarixçisi James Bryce, müəyyən mövzularda heç bir tədbir görülmədiyini öz gözləri ilə gördü. O yazdı:

Heç bir tərəfin, bir tərəf olaraq, bu mövzularda dəqiq bir şey söyləməsi yoxdur, heç bir tərəfin heç bir təmiz prinsipi, fərqli prinsipləri yoxdur. Hər ikisinin ənənələri var. Hər ikisi də meylləri olduğunu iddia edir. Hər ikisinin də müəyyən müharibə fəryadları, təşkilatları, maraqları var və dəstəyi siyahıya alınmışdır. Ancaq bu maraqlar hökumətin himayəsini almaq və ya saxlamaqda əsas maraq kəsb edir. Fərqli prinsiplər və siyasətlər, siyasi doktrinalar və siyasi təcrübə nöqtələri hamısı yox oldu. Onlar atılmadı, ancaq zamanla və hadisələrin gedişatından məhrum edildi, bəzi siyasətləri yerinə yetirərək, digərlərini məhv etdi. Vəzifə və ya ümiddən başqa hamısı itirildi. (James Bryce, Amerika Birliyi, 1888, yenidən çap, Indianapolis, 1995, Cild II, s. 699.)

Nə Demokratlar, nə də Respublikaçılar fermerlərə müraciət etmədilər və bu da Granger hərəkatına səbəb oldu və bu da nəticədə Populist Partiyası olan Populist hərəkatın yaranmasına kömək etdi.

Hər iki siyasi partiya seçiciləri səfərbər etmək və sistemi manipulyasiya etmək üçün maşınlardan istifadə etdi. Gölgeli taktikalar açıq şəkildə həyata keçirildi və "erkən və tez -tez səs vermək" ittihamı, siyasi əməliyyatçıların minionlarını idarə edə bildikləri qədər çox məntəqəyə səs verdikləri zaman bu dövrdə başladı. Filadelfiyada bir palatalı siyasətçi, "Yüz il əvvəl atalarımız bu şəhərdə azadlığa səs verdilər və hələ də burada səs verirlər!" Böyük Bəyannaməni imzalayanların adları seçici siyahılarına yazılmışdı. Maraqlı bir jurnalist, çox sayda seçicinin yaşadığı yerlə eyni ünvanı qeyd etdiyini gördü və yoxlayaraq, jurnalistin, bu yerin pis bir evin olduğunu tapdı.

Siyasi liderlər açıq korrupsiya ilə heç də utanmırdılar. Respublikaçı Stalwart və Nyu Yorkdan olan maşın lideri senator Roscoe Conkling bəyan etdi: "Partiyalar deportasiya, qadınlar və#8217 jurnalları və ya sıçrayışla qurulmur!" Pensilvaniya senatoru Metyu Quay, Providence -in seçilməsinə kömək etdiyini iddia edən Benjamin Harrison və "Providencein bununla heç bir əlaqəsi yoxdur!" (Harrison sonradan dəstəyinin maşın tərəfindən satın alındığını öyrəndi: "Öz kabinetimin adını çəkə bilmədim. Xərcləri ödəmək üçün kabinetdəki hər mövqeyi satmışdılar.")

Heç bir tərəf güc balansını pozmaq qorxusundan risk etmək istəmədiyi üçün tarif və pul hesabları kimi kompleks məsələlər yavaş -yavaş irəliləyirdi. Kiçik insanlar - fermerlər, fəhlələr, kiçik iş adamları - yerli maşın səviyyəsi xaricində siyasi tənlikdən kənarda qaldılar. Jurnalistlər problemləri çox sadələşdirməyə meylli idilər və kampaniyalar bir çox şüar səsləndirmə, içki içmə, qruplar, qızlar və hazır pulların liberal şəkildə yayıldığı bir karnaval üslubu aldı.

Şəhər səviyyəsində, siyasi maşınlar korrupsiya və qaranlıq işlərlə tanınsalar da, gözə dəyməyən daha çox şey var idi. Maşın siyasətçiləri əslində seçiciləri üçün çox səy göstərdilər, mühacirləri liman sahilində qarşılayacaq, işləyən bölgələrdə küçələrdə gəzəcək və yoxsul insanlara şəhərin bürokratiyasından yaranan qırmızı bantı kəsməyə kömək edəcəklər. Bununla birlikdə, siyasi fəaliyyət nəticəsində vəzifə alan insanlar, maaşlarının bir hissəsini vəzifələrini alan siyasi maşınlara vermək məcburiyyətində qaldılar. Bu vəsaitlər, dövlət məmurlarına rüşvət vermək üçün istifadə edilməklə yanaşı, həm də ən çox ehtiyacı olanlara bir növ xüsusi yardım sisteminə birbaşa dəstək verməyə getdi. Yenə də bir çoxları korrupsiyanın səviyyəsindən narahat idilər, baxmayaraq ki, tam islahatlar vaxtı hələ gəlməmişdi.


Qızıl Çağın əsas problemləri nə idi?

Bu dəstdəki şərtlər (3) *Sosial Qızıl Çağ məsələləri daxildir: *Həm yerli mühacirlər, həm də yerli amerikalılar üçün assimilyasiya "nativistlər" tərəfindən gözlənilirdi. Doğma amerikalılar idi tez -tez iradələrinə zidd olaraq torpaqlarını zorla və mədəniyyətlərindən uzaqlaşdırırlar. *Çinli mühacirlər təhsil, mənzil və iş sahələrində ayrı -seçkiliklə üzləşdilər.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Qızıl Çağın iqtisadi problemləri nə idi? Sürətli iqtisadi dövründə artım böyük sərvət yaratdı Qızıl dövr. Yeni məhsullar və texnologiyalar orta səviyyəli həyat keyfiyyətini yaxşılaşdırdı. Sənaye işçiləri və fermerlər, aşağı əmək haqqı üçün təhlükəli şəraitdə uzun saatlar işləyərək yeni rifahı paylaşmadılar. Qızıl dövr siyasətçilər idi əsasən korrupsiyaya uğramış və təsirsizdir.

Bunu nəzərə alaraq, Qızıl Dövrün əsas tənqidləri nələr idi?

Bu termin, daha incə bir qızıl təbəqəsi olan daha ucuz bir metalın yaldızlanması deməkdir. Bir çox tənqidçi, dövrün səriştəli nümayiş, sərt davranış, korrupsiya və çirkin etika ilə keçdiyindən şikayətlənirdi. Tarixçilər bunu görürlər Qızıl dövr sürətli iqtisadi, texnoloji, siyasi və sosial dönüşüm dövrü olaraq.


Qızıl dövrdə Əmək necə dəyişdi?

Ərzində Qızıl dövr, federal hökumət Qərbin sosial və iqtisadi mənzərəsini dəyişdirmək üçün əhəmiyyətli addımlar atdı. Bunun çoxu ilə əlaqəli idi hökumət doğma xalqlarla münasibətlər. Bu, bir çox yerli xalqın tabeçiliyinə gətirib çıxardı və bölgəni daha da ağ məskunlaşma üçün açdı.

Həm də bilin, 1800 -cü illərin əvvəllərində əmək islahatı hərəkatlarının təsiri nə idi? Həmkarlar ittifaqları dərhal daha yaxşı iş şəraiti qazandı. Uşaq əmək qadağan edildi, lakin yaşlı işçilər üçün uzun iş günləri davam etdi. Reformers tədricən daha yaxşı iş şəraiti qazandı, amma dəyişiklik yavaş oldu.

Burada, Qızıl Çağın Amerikaya təsiri necə oldu?

Sürətli iqtisadi artım dövründə böyük sərvət əldə etdi Qızıl dövr. Yeni məhsullar və texnologiyalar orta səviyyəli həyat keyfiyyətini yaxşılaşdırdı. Sənaye işçiləri və fermerlər, aşağı əmək haqqı üçün təhlükəli şəraitdə uzun saatlar işləyərək yeni rifahı paylaşmadılar. Qızıl dövr siyasətçilər əsasən korrupsiyaya uğramış və təsirsiz olmuşlar.

Qızıl Çağda həmkarlar ittifaqları niyə mübarizə apardı?

Birlik bacarıqlı və bacarıqsızları birləşdirdi işçilər kənd və şəhərlər daxilində bir qrup. Baxmayaraq ki, onlar etdi bir seriya qazanmaq daxilində tətillər onların mübarizə uzun saatlara və aşağı maaşlara qarşı, ümumiyyətlə vardı çox fərqli bir qrupu təmsil etdikləri üçün kollektiv bazarlıq etməkdə çətinlik çəkirlər işçilərdən.


J.P. Morgan

John Pierpont Morgan, zəngin bir ailədən olan bir maliyyəçi idi və bir çoxları tərəfindən Amerikanın Qızıl Çağı dövründə quldur baronların arasında olduğu düşünülür.

Nominal olaraq, Morgan Amerika sənayesinə böyük töhfə verdi. Thomas Edison -a sərmayə qoydu və Edison Electricity Company, General Electric və International Harvester -in J.P. Morgan & amp Company -nin yaradılmasına kömək etdi və ölkənin dəmiryolu yürüşünün yarısına nəzarət etdi. O, ilk milyard dollarlıq şirkəti olan U.S. Steel'i də yaratdı. Həyatının bir nöqtəsində 48 korporasiyanın idarə heyətinin üzvü idi.

Bununla birlikdə, Morgan rəqabətin qarşısını almaq üçün bəzi qeyri -etik və rəqabət əleyhinə təcrübələr etdi. Məsələn, bank sektorunu idarə edən və ümumiyyətlə Wall Streetin fiqurlarından biri hesab olunan bir pul trestinə rəhbərlik etdiyinə inanılırdı. Rəqabəti aradan qaldırarkən qazancını artırmaq üçün işçi qüvvəsini və maaşlarını azaltmaqla da inhisar yaratdı. İşçilərin maaşları tez -tez gündə bir dollar və ya daha az idi və əmək haqqı artdıqca ölüm hallarının artması ilə işçilər üçün şərait pis idi.

Alt xəttini təhdid edə biləcək tənzimləmə ehtimalı ilə qarşılaşdıqda, o və digər soyğunçu baronlar, iş dostu bir prezidentliyə namizəd William McKinley'in 1896-cı ildə seçilməsini təmin etmək üçün pul ayırdılar.

Morganın sərvətini necə qurması ilə bağlı çoxsaylı mənfi cəhətlərə baxmayaraq, bəzi hərəkətləri ABŞ -a və cəmiyyətə xeyir gətirdi. Məsələn, sərvəti o qədər böyük idi ki, ilk dəfə 1895 -ci ildə və 1907 -ci ildə iqtisadi böhran zamanı iki dəfə federal hökuməti xilas etməyə kömək edə bildi.


TƏŞKİLATDAN SİYASİ PARTİYA

Federal hökumətin, adi bir fermerin problemini əsaslı şəkildə həll etmək istəməməsinə qəzəblənən Charles Macune və Fermerlər İttifaqı, nümayəndələri - seçilərsə - real dəyişikliklər edə biləcək bir siyasi partiya yaratmağı seçdilər. Sadə dillə desək, hökumət problemi həll etməsəydi, o zaman hakimiyyətə seçilənləri dəyişməyin vaxtı gəldi.

1891 -ci ildə ittifaq daha populyar olduğu kimi Populist Partiyasını və ya Xalq Partiyasını yaratdı. Başçı olmayan illik seçkilərlə başlayaraq, Populist Partiya, xüsusən Kanzas, Nebraska və Dakotada təvazökar bir müvəffəqiyyət qazandı, burada bir neçə əyalət qanunvericisini, bir qubernatoru və bir ovuc konqresmen seçməyi bacardılar. 1892-ci il prezident seçkiləri yaxınlaşdıqca, Populistlər ölkəni "üçüncü tərəf" qələbəsi ilə şoka sala biləcəkləri ümidi ilə Demokratik və Respublikaçı Partiyalardan sonra özlərini nümunə götürməyi seçdilər.

O yaz Nebraska ştatının Omaha şəhərində keçirdikləri milli qurultayda, yeni partiyanın məqsədlərini bütün amerikalılara daha dolğun izah etmək üçün Omaha Platformasını yazdılar. Ignatius Donnelly tərəfindən yazılan platforma bəyanatı, dəmiryol sahiblərini, bankirləri və böyük iş adamlarını fermerləri idarə etmək üçün geniş yayılmış bir sui -qəsdin bir hissəsi olaraq təhqir etdi. Siyasət dəyişikliyinə gəldikdə, platforma xəzinədarlıq planının qəbul edilməsini, dəmir yolları üzərində hökumətin nəzarətini, milli bank sisteminə son qoyulmasını, federal gəlir vergisinin yaradılmasını, ABŞ senatorlarının birbaşa seçilməsini və bir sıra digər tədbirləri tələb etdi. bütün amerikalıların iqtisadi və sosial rifahını dəstəkləyəcək daha fəal bir federal hökumətə yönəlmişdir. Qurultay başa çatanda partiya Ceyms B. Weaveri prezidentliyə namizəd göstərdi.

Xalq Partiyası, narahatlıqlarını və məqsədlərini bildirmək üçün Omaha Platformasını yazdıqları Nebraskada namizədlik qurultayına toplandı.

1888 -ci il seçkilərinin təkrar matçında Demokratlar yenidən Grover Clevelandın namizədliyini irəli sürdülər, Respublikaçılar Benjamin Harrisonla birlikdə getdilər. Üçüncü tərəf rəqibinin olmasına baxmayaraq, Cleveland ardıcıl olmayan müddətə seçilən ilk ABŞ prezidenti olmaq üçün daha bir yaxın xalq səsini qazandı. Üçüncü yeri tutsa da, Populist namizəd Weaver, hörmətli bir milyon səs topladı. Məyus olmaq əvəzinə, bir neçə Populist nümayişlərini alqışladı - xüsusən də kəmərində cəmi iki illik milli siyasi təcrübəsi olan üçüncü tərəf üçün. 1896 -cı il seçkilərini səbirsizliklə gözləyirdilər və hesab edirdilər ki, ölkənin qalan hissəsi, xüsusən də sənaye işçiləri, fermerlərin artıq üzləşdikləri kimi çətinliklər çəksələr, iki qrup arasında güclü bir ittifaq Populistləri qələbəyə aparacaq.


San Diego və Qızıl Dövr

Əsas döyüş teatrından təxminən üç min mil uzaqda olan San Diego, vətəndaş müharibəsinin qanlı təsirindən xilas oldu. Yenidənqurmanın gəlişi və “Böyük Barbekü ”, müharibədən sonra daxili təkmilləşdirmələrlə, San Diego bir şəhər olaraq əhəmiyyətini artırmaq üçün bir fürsət gördü. Bir qitələrarası dəmiryol xəttinin qərb terminalı olaraq, San Diego Mərkəzi Sakit Okean Dəmiryolu və onun sahibləri Collis Huntington, Leland Stanford, Charles Crocker və Mark Hopkins tərəfindən daşınan monopoliyadan qurtula biləcəkdi. San Diegans rəqabət aparan bir dəmir yolunun, əhalisinin və ticarətinin şəhərlərinə tələsmələri ilə nəticələnəcəyinə inanırdı.Mülkiyyət dəyərləri yüksələcək və şəhərə sərmayə yatırmaq istəyənlərə saysız -hesabsız sərvət yığılacaq. Bu baxımdan, San Diego, dövrün bir romanında möhtəşəm bir şəkildə işıqlandırılan Yenidənqurma dövrünün iqtisadi faydalarını qazanmaq ümidi ilə millətin digər şəhərlərindən fərqli deyildi. Qızıl Çağ Mark Tven tərəfindən. San Diego, 1850 və#8217 -ci illərdən bəri şərqlə bir dəmir yolu əlaqəsini gözləyirdi, anketlər qitələrarası bir yol üçün ölkə daxilində üç marşrutun praktikliyini göstərdi. San Dieqoya ən dəyərli marşrut 32 -ci paralel boyunca uzanırdı və cənub əyalətləri tərəfindən çox bəyənilən marşrut idi. Vətəndaş Müharibəsindən əvvəl millətin bölünməsi bu marşrut boyunca bir yolun çəkilməsini əngəlləmişdi. 1871 -ci ilə qədər, son zamanlarda məğlub olan cənuba iqtisadi ədalətin arqumentləri San Dieqoya bir dəmir yolu əlaqəsi əldə etmək ümidi verdi. Bağlantı qurmaq üçün təklif olunan yol Texas və Sakit okean idi.

Texas və Sakit okeanın hekayəsi və San Dieqoya gəlmə səyləri bir fəsil kimi oxunur Qızıl dövr. Konqresin salonlarından San Dieqonun küçələrinə qədər korrupsiya, cahillik və fırıldaqçılıq ittihamları çoxaldı. Texas və Sakit Okean dəmiryolu, həqiqətən də, milli hadisələrdən təsirlənən yerli fəaliyyətin bir hekayəsi idi. Bu hadisələrə bir növ iqtisadi böhran və millətin dominant kapitalistləri ilə siyasi partiyalar arasında siyasi kompromislər daxil idi. Demək olar ki, iyirmi il ərzində San Dieqonun dəmir yolu bağlantısını ala bilməməsi şəhərin nəzarətindən kənar qüvvələrin nəticəsidir. 1870 və#8217 -lərin on ili ərzində şəhər ümidlə yaşayacaqdı, heç vaxt gerçəkləşməyəcək bir ümid.

San Diegonun millətin qalan hissəsi ilə bağlanma səyləri, 1854 -cü ildə San Diego və Gila, Cənubi Sakit Okean və Atlantik Dəmiryolu Şirkətinin təşkili ilə başladı. 1 San Dieqonun ən varlı adamları arasında olan şirkətin məmurları və direktorları, şəhəri dəmir yolu məqsədləri üçün istifadə etmək üçün 8.850 hektar torpaq sahəsini inandırmağa inandırdılar. Torpaq sahilində qiymətli torpaqları əhatə edirdi. 2 Bu torpaqlar şirkətin nizamnaməsini almasına kömək etmək və yolun tikintisində istifadə ediləcək torpaq təmin etmək üçün istifadə edilməli idi. 1868 -ci ildə, on dörd il tikinti üçün pul toplaya bilmədikdən sonra, dəmir yolu San Diego & amp Gila Railroad Company olaraq yenidən təşkil edildi. Şirkətin nizamnamə kapitalı hər biri 100 dollar olan qırx min hissəyə bölünmüş dörd milyon dollar idi və San Diegans sərbəst şəkildə abunə olurdu. 3

Şirkətin yenidən qurulmasından sonra, San Diego & amp Gila agenti Thomas Sedgewick, Memphis və El Paso Railroad ilə San Diego & amp Gila'nın franchise və imtiyazlarını San Diego Körfəzindən Kolorado çayına satmaq üçün müqavilə bağladı. . Müqavilənin bir hissəsi olaraq, səhmdarlar, San Diego və Gila səhmləri müqabilində Memphis və El Paso'da səhm almalı idilər. 4 1870 -ci ildə Memphis və El Paso dağılandan sonra San Diego şərqə doğru bir dəmir yolu çıxışını axtarmağa davam etdi. 5

San Diegans, gələcəyini 32 -ci paralel boyunca şərqə doğru bir dəmir yolu bağlantısı ilə iç -içə gördü. -Də bir məqalə San Diego Birliyi müşahidə:

“Bu vaxta qədər San Diego, demək olar ki, tamamilə xaricdən daşınmaz əmlaka investisiya üçün gətirilən pulla təmin olunmuşdur. Bu pul, taxta və digər tikinti materialları və hər cür təchizat qarşılığında davamlı olaraq San -Fransiskoya axır. Burada heç biri qalmayıb. Həqiqətən gələcəyə olan ümidlərimiz üzərində yaşayırıq. ” 6

Gələcəyin, qərb terminalı olaraq San Diego adlandıran bir Sakit Okean Dəmiryolunun da olacağı ümid edildi. 32 -ci paralel boyunca qitələrarası bir xəttin inşasını dəstəkləmək üçün Konqresdən əvvəl edilən qanun layihələri ilə həm San Diego, həm də cənub əyalətləri kollektiv nəfəslərini tutdu.

San Diego ilə cənub arasında ən möhtəşəm və utancaq təkmilləşdirmə, bir dəmir yolu üçün qarşılıqlı asılılıq maraqlıdır. San Dieqonun, daha əvvəlki qitələrarası xəttin sonu kimi hissə -hissə xurafat və Vətən Müharibəsi kimi nəzərdən keçirilməsinin qarşısı alınmışdı. 7 Cənub və San Diego, müharibə zamanı və sonrasında Konqres tərəfindən hazırlanan daxili inkişafların “Büyük Barbekü ” 1865 -ci ildən 1873 -cü ilə qədər olan dövrdə cənub daxili inkişaf layihələri üçün 9.469.363 dollar, şimal və qərb isə cəmi 93.825.138 dollar aldı. 1870 -ci illərin əvvəllərində Demokratik Partiyanın cənub əyalətlərində hakimiyyətə qayıdışla, federal hökumətin cənubda daxili inkişaflara daha çox pul xərcləməsi üçün daha çox təzyiq göstərildi. Cənubluların istifadə etdiyi arqument, cənubdakı iqtisadi ədalətdən biri idi. Bu fikir cənubdakı qəzetlərdə və Sakit Okean dəmir yolu qanunvericiliyindən faydalanan bölgələrdə görkəmli bir xüsusiyyət idi. Washington Chronicle'da yenidən nəşr olunan bir məqalə San Diego Birliyi, bu görünüşü yazdı:

“Buna baxmayaraq, bu möhtəşəm əsər [Texas və Sakit Okean Dəmiryolu qanun layihəsi] Cənubun inkişafında sehrli bir agentliyə çevriləcəkdir. Yenidənqurma tədbiri olaraq bunu çox qiymətləndirmək olmaz. . . . Onun keçidi Konqresin və İcra Hakimiyyətinin mərhum qiyamçı dövlətlərə səxavət göstərməsinin ən nəcib sübutlarından biri olaraq Şimal və Cənub sevinclə qarşılanacaq. ” 9

Və olduğu kimi San Diego Birliyi 1869 -cu ildə iddia etmişdi.

Şübhəsiz ki, bölmə əlaqəsini təşviq edən, ticarətini artıran və milli sahənin yeni hissəsinin kənd təsərrüfatı qaynaqları və mineral sərvətlərini inkişaf etdirən fərdi müəssisələri dəstəkləmək və onlara kömək etmək, əlbəttə ki, hökumətin əsas vəzifələrindən biridir.

“Niyə Amerika Birləşmiş Ştatları hökuməti milli dənizlərarası dəmiryol sisteminə kömək üçün kredit verməməlidir? Çayları və limanları yaxşılaşdırmaq üçün dövlət xəzinəsi, geri ödəmə niyyəti olmadan tükənir, lakin məqsədlər eynidir. ” 10

San Diegodakı duyğular bu xətləri izlədi, bəlkə də qismən Cənub üçün ədalət hissindən, lakin daha çox ehtimal ki, xüsusən Qərb üçün və xüsusi olaraq San Dieqo üçün praktiki fayda əldə etməkdən. E.W. Morse yazdığı kimi:

“. . .kütləvi fikir ədalətdə Güneyə bir qədər şimal kimi davranılmasını tələb edəcək və. . . .Bu cənub marşrutu [Mərkəzi və Birlik Sakit Okean Dəmiryolları tərəfindən] inhisarın qarşısını alacaq və qitəni gəzəcək. ” 11

Saniyə “ ədalət etməklə və rəqabətli bir qitələrarası dəmir yolu tikməklə, inkişaf etmiş bir daşınmaz əmlak bazarının və kommersiya inkişafının faydalarını qazanmağa ümid etdi.

San Diegonun cənub qitələrarası marşrutun terminalı olmaq səyləri, Cənub əyalətlərinin öz dəmir yolu marşrutuna sahib olmaq istəyi ilə əlaqələndirildi. 1875 -ci ilin Noyabr ayında Sent -Luisdə keçirilən Milli Dəmiryolu Konvensiyasında, əvvəlki dörd il üçün edilən mübahisə yenə də irəli sürüldü. Konvensiya İcraiyyə Komitəsinin sədri, polkovnik James O. Broadhead, Texas və Sakit okeanın Cənub vasitəsilə tikilməsinin, məhsuldar, lakin diqqəti yayındırılmış bölgədən keçərək cənubu yenidən dirildəcəyini və yenidən quracağını iddia etdi. Count & shytry, dünya ticarətinin əbədi bir gelgitidir, dəmir yolu sistemini canlandırır və iflic olmuş sənayelərini canlandırır. ” 12 Konvensiya, yolun inşası lazım olduğunu bəyan edərək Texas və Sakit Okean sahillərini sualtı və suportunu davam etdirdi. :

“Hökumətin tərəfsizliyindən şikayət etmək üçün əsasları olan Cənub əyalətlərinin insanlarına bir ədalət və təşviq aktı olaraq Şimal əyalətlərində və ərazilərində ictimai inkişaf üçün 175.000 dollar xərcləyib. . Eyni zamanda, Cənub əyalətlərində və ərazilərində oxşar məqsədlər üçün dövlət xərcləri ancaq $ 19,000,000 və#8221 13

Konvensiya, dəmiryol xəttinin Shreveport, Luiziana ştatından San Dieqoya 32 -ci paralel üzərində və ya yaxınlığında inşa edilməli olduğuna dair bir qərar da qəbul etdi, beləliklə yolun cənub şərqini və şititini qoruyacağını təmin etdi. Konvensiya zamanı Texas və Sakit Okean sağ qalmaq üçün mübarizə apardığı üçün bu daha sonrakı bir cəhd idi. Onun başlanğıcı bir qədər fərqli idi.

1872 -ci il Texas və Sakit Okean qanun layihəsinin qəbulu ilə bağlı Konqresin müzakirələri uzandıqca San Diego narahat oldu. Təklif olunan yolun qərb terminalı olmaq üçün şəhərin səyləri böyük idi və şəhərin elitləri yenidən keçməmək üçün narahatlıq keçirirdilər. E.W. Morse yazdı: “. . .Dəmiryolu bizim yeganə ümidimizdir, demək olar ki, bizim üçün həyat və ya ölüm, və bir çoxumuz üçün sözün əsl mənasında xarabalıq və ya qurtuluşdur. ” 15 Şəhərin narahatlığı elə idi ki, Morse, San Diego ’s dəmir yolu lobbiçilərindən birinə yazır. Vaşinqton bəyan etdi:

Mən ümid edirdim ki, onlar (Nümayəndələr Palatası) qanun layihəsini Senatdan keçərkən qəbul edəcəklər, çünki biz bir dəmir yolu istəyirik və onu kimin inşa etdiyinə əhəmiyyət vermirik. ” 16

İki gün sonra Morse yazdı

“Bu il daha bir pislik yaşayırıq, amma dəmiryolu qanun layihəsi qəbul olunarsa, buna dözə bilərik, amma uğursuz olarsa Allah bizə kömək edir. . . . ” 17

Ancaq millətin əhval -ruhiyyəsi dəyişirdi. Federal hökumətin səxavətinə qarşı milli şübhə oyanırdı. Mənə elə gəlir ki, ” Morse yazdı, “Bu Konqres [Texas və Sakit Okean qanun layihəsini] qəbul etməlidir, yoxsa heç vaxt keçməyəcək. Demokratlar, növbəti kampaniyada bunu bir mitinq ağlına çevirəcəklər ‘Daha çox torpaq qrantı verilməyəcək ’ və bütün ölkə daxilində rəqabət xəttinin olması lazım olduğunu etiraf etsələr də, ölkənin hissləri onlara qarşı şiddətlə qarşıdurmaqdadır. inhisarçılıq. ” 18

Texas və Sakit Okean Dəmiryolu Şirkəti 3 Mart 1871 -ci ildə Konqresin aktı ilə icarəyə verildi. Bu akt, şirkətin Texas ştatının Marshall'dan San Dieqoya, Kaliforniyaya gəmiyə getmək üçün ən doğru və uyğun bir yol qurmasını təmin etdi. San Diego Körfəzində 8217s kanalı. . . . “ 19 Qanun, yolda inşaatın eyni vaxtda San Diego və Marshalldan başlamasını tələb etdi. Şərq sərhədindən əlli mil aralıda iki il ərzində bütün yolun on il ərzində tamamlanması və işlək vəziyyətdə olması lazım idi. 20 Karayolunda qarşılaşılacaq çətinliklər tezliklə aydın oldu. Texas və Sakit okeanın prezidenti Tom Scott, tezliklə orijinal aktla müəyyən edilmiş tikinti tələblərinin yerinə yetirilməsinin mümkün olmadığını başa düşdü. 1872 -ci ildə Konqresdə yeni Texas və Sakit Okean qanun layihəsi təqdim edildi. Bu qanun layihəsi, Texas və Sakit Okeana, qanun layihəsinin keçilməsindən bir il ərzində San Dieqodan şərqə doğru tikintiyə başlamağa icazə verdi və ikinci ilin sonuna qədər şərqə yalnız on millik bir tikinti tələb etdi. İkinci ildən sonra San Diego ilə Kolorado çayı arasında ildə ən az iyirmi beş mil çəkilməli olacaq, burada əlaqə şərqdən xəttlə bağlanacaq. Qanun layihəsinə dəstək çox böyük idi və Ev 103 -ü 23. 21 -ə keçirdi

Texas və Sakit Okean qanunu, bir dövrün sonunu qeyd etdi, baxmayaraq ki, heç kim bunu anlamadı və utanmadı. Qanuna dəmiryolu tikintisi üçün torpaq qrantları hesabına verilən son federal subsidiyalar daxil idi. Texas və Sakit okean nizamnaməsindəki torpaq qrantı maddələri, Arizona və Nyu Meksiko ərazilərindəki marşrut boyunca ictimai torpaqların qırx alternativ hissəsini və Kaliforniyada on alternativ saniyəni əhatə edirdi. Federal hökumətin cömertliyi, əyalət və yerli hökumətlər tərəfindən bağışlanan torpaqlara əlavə olaraq təxminən 16.000.000 akr əraziyə yaxınlaşdı. 23

Yola verilən qrantların xeyirxahlığı Mərkəzi və Cənubi Sakit Okean Dəmiryollarının sahibləri arasında çoxlarına aydın idi. California & shynia ’s Böyük Dördlük (Huntington, Stanford, Crocker və Hopkins) Kaliforniya şərqi, Mərkəzi Sakit Okean ilə yalnız bir dəmir yolu əlaqəsinin sahibləri idi. Həm də Ft -yə qurmaq üçün franchise verən yeni Sakit Okean şirkətinin sahibləri idilər. Yuma əyalətə gələn hər hansı bir yolla əlaqə quracaq. Böyük Dördlər əyalət qitələrarası dəmir yolu əlaqələri üzərində inhisarlarını qısqanclıqla qorudular və Texas və Sakit Okean yolunu, Cənubi Sakit Okeanı üçün yeni torpaqlar əldə etmək üçün bir cəhd gördüklərini Collis Huntingtonun ortağı Mark Hopkinsə yazdılar. :

Texas Sakit Okean Dəmiryolu qanun layihəsi dünən axşam Senatda qəbul edildi və mən onun Evi keçəcəyini düşünürəm. Lazım gələrsə, bizə çox böyük bir torpaq sahəsi verəcək və mən də keçdikdən sonra sənəd vermək üçün bir xəritəyə sahibəm. ” 24

Huntington, Cənubi Sakit Okeanın Texas və Sakit Okeanla əlaqə qurmaq və bu yolu ştata girməməsi üçün öz xəttini vaxtında qura biləcəyinə güvənirdi. Huntingtonun Sakit Okeanın cənub hissəsini əldə etdiyi şərq dəmir yolu nəqliyyatında başqa bir şirkətin Mərkəzi Sakit Okean inhisarçılığını pozmasının qarşısını almaq üçün bir cəhd idi. 25 Huntingtonun ümidi, Sakit Okeanın Cənubunu Ft -a qədər qurmaq idi. Yuma Texas və Sakit Okean yollarının Kaliforniyaya getməsinin qarşısı alınacaq və Sakit okeanın cənubi torpaq qrantları üçün müraciət edə biləcək.

Torpaq, XIX əsrdə dəmir yolu tikintisində vacib bir məsələ idi. Dəmiryollarının tikintisi hər hansı bir şəxsin maliyyələşdirə biləcəyi çox bahalı bir iş olduğundan, federal hökumətdən yerli səviyyəyə qədər hökumətlər tikinti üçün pul yığmaq üçün yollara torpaq ayırmaqla məşğul olurdular. Böyük torpaq qrantları alan yollar, tikintini ödəmək üçün həmin torpaqları yüksək səviyyədə ipotekaya qoya bildi. Torpaq, ilk mərhələlərdə dəmiryollarını son nöqtəsi olaraq bir şəhər seçməyə və ya yaxınlıqdakı yolun tikintisinə cəlb etmək üçün də istifadə edilmişdir. San Diego bunu 1860 -cı illərin sonu və 1870 -ci illərin əvvəllərində Texas və Sakit Okean haqqında müzakirələr başlayanda etdi. Bir dostuna məktub yazarkən Morse müşahidə etdi

“Vaşinqtonda kapitan Shermandan yeni bir teleqram aldım. San Diego xalqının oyanması və qanun layihəmizi qəbul etməsinə kömək etməsi lazım olduğunu söyləyir, yoxsa məğlubiyyətdən qorxuruq, xalqımızı hərəkətə gətirir, əldə edə biləcəyiniz bütün torpaqları bizə göndərir ’. . . . ” 26

San Dieqonun dəmir yolu istəkləri Morse məktublarından aydın görünür. Bu arzu bir dəmir yolunun gətirəcəyi faydalara söykənirdi. H.C -də təsvir edildiyi kimi. Hopkins ’ San Diegonun tarixi: Pueblo torpaqları və suları, şəhər dəmir yolunun tikilməsini arzulayırdı, çünki: 1) şəhərin qubernatorlarına şəhərin əhalisini qurarkən Pueblo torpaqlarının atılmasında kömək edəcək 2) şəhər ataları, əhalinin axınının cəmiyyətdə biznesin inkişafına və 3) EW Morse kimi kişilər yolun tikilməli olduğuna inanırdılar. 27 Hopkins -in qeyd etmədiyi şey, E.W. Morse ” kimi#8220 kişilərin bir və iki səbəbdən çox faydalanacağı idi. Morse ’s məktubları, cəmiyyətinin xeyrinə olan altruist bir iş adamından daha çox şey ortaya qoyur. Məktubları, cəmiyyəti böyüdükcə özünə fayda gətirmək üçün kəskin bir iş adamını ortaya qoyur. Texas və Sakit okeanda inşaat başlamadan vaxt keçdikcə Morse, müxbirlərinə Scott ’s -in inşaatın nə vaxt başlayacağı ilə bağlı xəbəri üçün müraciət etdi. Thomas Sedgewickə yazan Morse soruşdu:

“Skottun Konqresdən Şirkətin tamamilə şərq ucundan tikintisinə icazə verməsini istəməsinin hər hansı bir təhlükə olduğunu düşünürsünüzmü?

Əldə edə bilsəydim erkən yaxşı və ya pis xəbər, maddi baxımdan mənim üçün yaxşı bir məlumat olardı. . . . “ 28

1875 -ci ilə qədər Morse, dəmir yolunun tikilib -tikilməməsi mənim üçün yüz min dollardan çox fərq edəcəyinə inanırdı. daşınmaz əmlak və San Diego -nun qərb terminalı adlandırılmasını mümkün edən daşınmaz əmlak və limanı idi.

Torpaq verilməsinin səbəbləri yuxarıda təsvir edilmişdir. San Diego ’s dəmir yolu tikintisi üçün torpaq əldə etmək təcrübələri San Diego və Gila franchise edildikdən bəri mövcud idi. Torpaq əldə etmək səyləri, şəhərə gələn bir dəmiryoluna ümid olduğu müddətcə, demək olar ki, fasiləsiz davam etdi. Torpaq əldə etmək çox da asan deyildi. Morse, Mathew Sherman'a yazdığı bir məktubda, San Dieganlıları həmyerlilərini dəmir yolu istifadəsinə bağışlamağa inandırmaqda çətinlik çəkdiyini izah etdi.

“ Dost Sherman:

Bu gün sizə xəbər verdim ki, Hortonda on beş blok və yetmiş beş min dollar dəyərində iki yüz hektar [və] ehtimal ki, iki yüz akr daha çox iş görüləcək. . . . Deyə bilərəm ki, bu məbləği topladım heç kimin köməyi olmadan. . . .

Mannasse və Schiller'i Old Town -u canlandırmağa çağırdım. . . onlar. . . heç kimə heç nə verməyəcəyini yazaraq məktubunu geri qaytardı. . . . Sonra Old Town'a getdim və onlarla açıq danışdım. . . .

Onlardan soruşdum ki, dəmiryolu olmayan şeytanın (bəzi şeylərə and içmək məcburiyyətindəyəm) dəyəri nədir? . . . bu torpaqların qanun layihəsinin qəbul edilməsinə kömək etmək üçün lazım olması ehtimalı var idi və belə olsaydı, hesabımızın uğursuzluğa səbəb olduğunu hiss etməkdənsə əlimizdə olanın yarısını atmalıyıq. ” 30

Morse ’ s arqumentləri təsirli idi. Aşağıdakı bağışları qeyd etdi: Gül 80 hektar Schiller 30 Sloane 20 Crosthwaite 10 Abels 20 Lyons 5 Cleveland 5 Starr 5 Marston 1 Bryant 5 Horton 10 blok Mors 6 blok Arnold & amp Choate 1 blok (Old Town). 31

Torpaq vədləri almaq bir şeydi, Morse öyrənmək idi. Vədləri yerinə yetirmək başqa bir şey idi. J.S. Mannasse, söz verilmiş 30 hektar ərazini işlətmədən əvvəl iki dəfə geri çəkildi. 32 Morsun ən böyük xəyal qırıqlığı, New Town'un atası Alonzo Hortonla əlaqədar idi. Morse, Sherman'a, “Ata ” Hortondan məyusluğunu ifadə edərək, aşağıdakı hadisəni yazdı:

“Horton. . . Shermanın nə işlə məşğul olduğunu bilmək istədim, ona Shermanın həm vaxtını, həm də 200 dollardan çox pul və ən azı bir blok, yəqin ki, daha çox torpaq sərf etdiyini dedim. Bu məni əsəbiləşdirdi və ona dedim ki, Vaşinqtona Sherman olduğu kimi pulunu və torpaqlarını xərcləsin, burada qalsın və bir şey edənlərin qüsurunu tapsın, heç nə etməsin. 33

Morse, Horton bağışını ala bildi, amma yəqin onu utandırıcı bir ictimai açıqlama ilə hədələməmişdi. Horton -un Shermanla bağlı şikayətlərindən sonra Morse yazdı: "Mən onun azad sevgi hərəkətləri haqqında mühazirə oxumağa çox yaxın oldum. Ancaq düşünürəm ki, o, hədiyyə vermək üçün kifayət qədər qorxur. şəhərin diqqətini cəlb etmək üçün kifayətdir. Morsun bildirdiyinə görə, bəzi praktik zarafatlar, xanım Dowlin'in iqamətgahına "8220 xanım" elan edən bir işarə qoymuşdu. Horton No. 4. ” 35

Dəmiryollarına bağışlamaq üçün torpaq artırma məsələsi, San Diego tarixində bu dövrdə bölücü bir məsələ idi. Morse və digərləri, San Diegonun Texas və Sakit Okeanın qərb terminalı olaraq adlandırılması kampaniyasında istifadə etmək üçün 558 hektara əlavə olaraq 848 lot yığdı. Morse, David Felsenheld və Daniel Clevelanddan ibarət bir komitə, George P. Marston yardımı ilə, bağışları qiymətləndirdi və lotları 126.000 dollar və əkin sahəsini 56.000 dollar olaraq qiymətləndirdi. Komitənin təxminləri, Texas və Sakit Okean qanun layihəsinin Konqresdən keçməsindən altı ay sonra əmlakın dəyərində olacağına inandıqlarına əsaslanır. Said Morse, “ Düşünürəm ki, ədalətli bir qiymətləndirmə idi, baxmayaraq ki, Horton bu qədər aşağı qiymət verdiyinə görə Komitədən utanc verici istifadə etdi. ” 36

Horton hisslərini cəmiyyətdəki başqaları paylaşdı. Thomas Sedgewick, lobbiçilikdə istifadə etmək üçün torpaqların ona etibar edilməsini istədikdə, əməllərin kimə veriləcəyi ilə əlaqədar bir qarışıqlıq yarandı. Sherman oxşar müalicə istədikdə Morse cavab verdi:

Onları ya Sedgewickə, ya da sənə etmək mümkün deyil. . . . sənədlər imzalanır və banka təhvil verilir. İmzalanmamış olsam belə, tərəflərə getməyə cəsarət etməzdim və onlara indiki hisslərinizdə davranmağı təklif edərdim. . . “ 37

Morse qorxularına baxmayaraq, torpaq yardımları davam etdi. Artıq sadalanan məbləğlərə əlavə olaraq, Morse, Pueblo lot 450 -də 20 hektar əlavə bir pay verdi və Mannasse və Schiller, Morfenin dəmir yolu sxemində o qədər çox iştirak etdilər ki, yalnız qanun layihəsinin keçməsi onları xarabalıqdan xilas edəcək. ” 38

1871 -ci ildə Texas və Sakit Okean Qanununda dəyişikliklər edilməsi üçün Konqres qarşısında qanunvericiliklə San Diego, yolun qərb terminalı statusunu qorumaq üçün daha birbaşa hərəkətə keçmək qərarına gəldi. 1872 -ci ilin mart ayında, Tomas Nesmithin sədri olduğu Qırx Vətəndaş Dəmiryolu Komitəsi təyin edildi. ” 39 Horton və Morse daxil olan Komitə, San Diego və Tom Scott arasındakı danışıqlarda arbitr olaraq xidmət etməli idi. dəmir yolu üçün yolun sağ tərəfində. Komitə tezliklə San Dieqonun xilaskarına ilk baxışdan baxmalı idi. Tom Scott San Dieqoya gəlirdi.

1872 -ci ilin avqustunda Scott ’ -in gəlişindən əvvəl, şəhərdə tikintinin harada başlayacağı və yolun hansı marşrutla gedəcəyi ilə bağlı fərziyyələr yayılmışdı. Morse və başqaları, müəssisənin düşməsindən və Daşınmaz Əmlak dəyərlərinin aşağı düşməsindən qorxaraq, inşaat işindəki gecikmələri aradan qaldırdılar. Tikintinin, yolun qərb ucunun tamamlanması üçün daha uzun bir müddətə icazə verilmiş, dəyişdirilmiş Texas və Sakit Okean qanun layihəsinin qəbul edilməsi üzərində şəhəri asanlaşdıracağına inanılırdı. San Dieqanlar şəhərdəki sərmayələrinin müdrikliyinə inanmağa davam etdilər. 41 Şəhər özünü dəmir yolları üçün cəlbedici etmək üçün fəaliyyətini davam etdirdi. Bu işlər arasında yol üçün praktiki bir marşrut qurmaq üçün yerli araşdırmalar da var idi. Ancaq bu sorğular ucuz deyildi. San Diego vətəndaşları, sərvətlərini iş və mülkiyyət maraqlarından daha çox gəlir əldə etmək ümidi ilə sərmayə qoyurdular. Qırx Komitəsinin üzvləri sorğuların xərclərini qiymətləndirdilər. Xuan Forster və Cave Couts xərclərdəki paylarını ödəmək üçün sırasıyla 600 və 300 dollar dəyərində qiymətləndirildi. 42 Qiymətləndirmələr, nağd bir yoxsul iqtisadiyyat üçün dik olsa da, vətəndaşların gözlədiyi gəlirlərlə müqayisədə çox cüzi bir məbləğ olardı. Qırxlar Komitəsi, San Diego və Gilanın franchise alması müqabilində Scott ilə böyük bir razılaşma haqqında danışıqlar aparmağa ümid edirdi. Hesablaşma, San Diego və Gila səhmdarlarına lobbiçilik və araşdırma işləri ilə əlaqədar xərclərini ödəyəcək. Tək tələb olunan şey Skottla razılaşma barədə danışıqlar aparmaq idi.

1871-1872-ci illərdə Thomas A. Scott Amerikanın ən güclü iş adamlarından biri idi. Dəmiryolçu karyerasına başlayaraq “ Linkoln altında Müharibə Katibinin köməkçisi olaraq çalışaraq, Vətəndaş Müharibəsi dövründə bütün hökumət dəmir yollarına və nəqliyyat xətlərinə nəzarət etməkdən məsul idi. Müharibədən sonra, 1874 -cü ildə prezident olduğu Pennsylvania Central millətinin ən böyük dəmir yolunun vitse -prezidenti olaraq xidmət etdi. Scott'un fəaliyyəti digər dəmir yollarını da əhatə etdi. 1872 -ci ildə Jay Gould'a satmadan əvvəl qısa müddətdə Union Pacific Railroad Birliyinin prezidenti olaraq xidmət etdi. 1872 -ci ildən 1880 -ci ilə qədər Texas və Sakit Okean Prezidenti idi. San Dieqonun 1872 -ci ilin avqustunda öyrəndiyi kimi dinamik bir iş adamı olan Scott da zəkalı idi.

Scott, Grenville Dodge ilə birlikdə (Texas və Sakit okeanın baş mühəndisi) və J.W. ABŞ senatoru və Texas ştatının keçmiş qubernatoru Throckmorton, 26 Avqustda San Dieqoya gəldi. Dünyaya Xəbər Verildi, “İnişləri böyük bir səslə qarşılandı. . . . “ 43 Açılış nitqində, Scott, şəhərinin üstünlüklərini izləyicilərə xatırlatmaqla başqa bir uğultu aldı:

“. . .san Fransisko cənubunda və Böyük Şərqin birbaşa xəttində. . .sizə rəqibsiz üstünlüklər verir. ” 44

Yoldan çıxan ictimaiyyətin təbrikləri ilə Scott və partiya Horton Evinə getdi. Ertəsi gün, San Diego & amp Gila franchise sahiblərini təmsil edən vətəndaşlardan ibarət bir komitə ilə görüşdən əvvəl görmə ilə keçirildi. Görüş, Gila ’s franchise -in Texas və Sakit Okeana təslim edilməsi barədə danışıqlar aparmaq idi.

San Diego & amp Gila'nın sahiblərini Morse, Horton, C.L. Carr və Jeff Gatewood. Bu komitənin məqsədi, San Diego və Gila idarə heyətinə Scott'un franchise əldə etmək təklifini bildirmək idi. Scott ’ -in təklifləri, bildirildiyi kimi San Diego BirliyiSan Diego və Gila'ya verilən franşizanın və torpaqların Texas və Sakit Okeana köçürülməsi Texas və Sakit Okeana 100 fut genişlikdə San Diego şəhəri və əyalətindən keçmək hüququ verilməsi idi. Bahar Küçəsinin ətəyində) Ədliyyə binasının qərbində uzanan və 1500 fut uzunluğunda 600 fut enində və körfəzin önündə bir depo olaraq istifadəyə veriləcək və şəhərin 100 hektar gelgit torpaqları və ya eyni miqdarda Horton sahilə qoşulur. ” 45 Görüşün Morsu və Scottun təklifləri:

“O, [Scott] bizimlə heç bir razılaşma aparmayacağını, bura heç bir şey almaq üçün gəlmədiyini, vətəndaşların torpaqları [bağışlamağı] düşündüklərini söylədi. . . , ” 46

Qısa müddətdə San Diego & Gila franchise -inə daxil olan 160 hektar ərazi üzərində mübahisə yarandı. Torpaqlar Mannasse ’s Əlavəsinin şərqindəki ərazidə idi və "#8220railroad torpaqları" olaraq bilinirdi. ” 47 Scott ilə görüşdə Horton, San Diego & amp Gila ’s franchise almağa razı olub olmadığını soruşdu. və komitənin 160 hektar ərazini saxlamasına icazə verin. Scott imtina etdikdə, Horton traktat üçün 100.000 dollar təklif etdi. 48 Scott yenə imtina etdi və Morse ona "Mərkəzi Sakit Okeanın kənarda qalması üçün daha çox şey verəcəyini" söylədi. ” 49 Scott bu fikirlərə məhəl qoymadı və komitəyə təklifini qəbul edib -etməməsinə qərar vermək üçün bir saat verdi. Komitə üzvləri əsəbi idi. Scott günün bir hissəsini Frank Kimball ilə birlikdə National City -də keçirdi. O, Louis Rose ilə Roseville yolunun sonunu təyin etməklə bağlı müzakirələr də aparıb. Morse yazdı, “ Kimballın Scott'a terminus üçün 20.000 akr təklif etdiyi söyləndi. . .Rose Scott'a yazılı şəkildə təklif etmişdi istədiyi bütün torpaqlar Roseville -də. . . . “ 50 Spencer Menzel daha sonra Kimballın təklif etdiyi torpaq sahəsinə mübahisə edərək, bu rəqəmin 11.000 hektar olduğunu iddia etdi. 51

Komitə, əlavə mübahisələrin faydasız olduğunu qəbul etdi və San Diego & amp Gila şirkətinə Scott'un təkliflərini qəbul etməyi tövsiyə etdi. San Diego vətəndaşları, franchise üçün San Diego & amp Gila'ya pul ödəməli və sonra Texas və Sakit Okeana franchise bağışlamalı idilər. Morzun müşahidə etdiyi kimi, “he (Scott), vətəndaşların franchise'imizi özündən daha ucuza ala biləcəyini bilirdi. ” 52 San Diego & amp Gila'nın səhmdar yoldaşı Charles Poole'a hesabat verərkən Morse yazdı:

“Komitə. . . bizə xərclərimizi və öhdəliklərimizdə ədalətli faizlə ödəməyi, bütün məbləğimizin yüz min dolları keçməməsini qəbul etdi.

Bölmək üçün xalis məbləğ təxminən olacaq. . səhm başına .ten dollar. ” 53

Qalan yeganə məsələ franchise üçün ödəniləcək məbləğ idi. Jeff Gatewood'un rəhbərlik etdiyi San Diego & amp Gila'yı təmsil edən komitə, yolun franşizasını təslim etmək üçün 100.000 dollar tələb etdi. 54 Morse, həm San Diego, həm də Gila danışıqlar komitəsinin və şəhərin Dəmiryolu Qırx Komitəsinin üzvü olmaqla əlçatmaz bir vəziyyətdə idi. Məsələnin hər iki tərəfində olan Morse, şəhərin bu qədər böyük bir məbləğ ödəmək istəmədiyini anlaya bildi. Ancaq şəhərin hisslərinin tamamilə haqlı olduğunu hiss etmədi. Morse, şəhərin ədalət və ədalət nəzərə alınmadan bizi mümkün olan ən aşağı rəqəmə salmağa çalışdığını hiss etdi. korporasiya tərəfindən. 56 San Diego və Gila torpaqları və franchise, nəhayət, subsidiya torpaqlarının son köçürülməsi 14 yanvar 1873 -cü ildə tamamlanaraq, 11 dekabr 1872 -ci ildə Texas və Sakit Okeana verildi. yolun tikintisinə kömək etmək üçün San Dieqoda və ətrafındakı 51 lota əlavə olaraq Texas və Sakit Okeana verildi. 57

1872 -ci il irəlilədikcə San Dieqanlar səbirsiz olmağa başladılar. San Diego və Gila ’s franchise -in buraxılması üçün danışıqlar davam edərkən, şəhərə gələn yolun əsas problemləri həll edilmiş görünürdü. Qalan hər şey inşaatın başlanğıcı idi. Pul çatışmazlığı və Gila franşizası olmadığı üçün Texas və Sakit Okean xəttin qərb ucunda tikintiyə başlamağa tələsmirdi. Şirkətin mənfəətləri, əyalətin tikintidə təyin olunan tarixlərin yerinə yetirilməsi şərtilə, yola böyük bir torpaq qrantı təklif etdiyi Texasda inşaat üçün maksimum səy göstərilməsini tələb etdi. Tikintiyə başlamazdan əvvəl yolun marşrutu məsələsi həll edilməli idi.

Texas və Sakit Okean tədqiqatçıları 1872 -ci ilin iyul ayından etibarən yol üçün potensial marşrutları araşdırmaqla San Diegoda məşğul olurdular. 58 San Diego və Gila üçün edilən əvvəlki araşdırmalar, əksər San Dieqansların üstünlük verdiyi marşrutu seçdi, şəhərdən şərqə Ft. Yuma. James Evansın rəhbərlik etdiyi Texas və Sakit Okean bölgələrinin araşdırma qrupları yalnız bir istiqamətdə birbaşa şərqə gedən dörd marşrutu araşdırdı. Başqa bir marşrutun qəbul edilməsinin mümkünlüyündən məmnun olmasa da, San Diego Texas və Sakit Okean ölkələrinin işini dəstəkləməyə davam etdi. “Gen. Texas və Sakit Okean Dəmiryolunun rezident mühəndisi Evans "Dünya" yazdı, “ ötən gün bir cüt qızıl gözlük itirdi. Biz israr edirik ki, onlar. . .Onu ovlayıb ona qaytardılar. Texas və Sakit Okean əhalisinin əlil olması heç bir iş görməyəcək. ” 59

Yol araşdırmaları National City -dən, indiki Chula Vista'daki G küçəsinin ətəyindən başlayaraq, Old Towndan şimala, sahildən Rancho Santa Margarita'ya qədər, şərqdən Temecula'ya, sonra San Gorgonio keçidinə qədər davam etdi. Keçiddən sorğu xətti cənub -şərqdən Ft -ə tərəf döndü. Yuma. Spencer Menzelə görə, marşrutlar Sweetwater çayı, Campo, Jacumba və Poway üzərindən də araşdırıldı. 60 Sorğu marşrutları ilə bağlı mübahisələr tez -tez olurdu, çünki çox şey təhlükədə idi. Texas və Sakit Okean üçün bir marşrut seçimi, mülkü dəmir yolları ilə həmsərhəd olanlar üçün maliyyə böhranı deməkdir. Bir marşrutun seçilməsi həm də yol tikənlər üçün böyük bəxt deməkdir.

Texas və Sakit Okeanı qurmaq üçün, yolun prezidenti və baş mühəndisi Tom Scott və Grenville Dodge, Kaliforniya və Texas Dəmiryolu İnşaat Şirkətini təşkil etdilər. Şirkətin səhmdarları arasında Scott, Dodge, Pennsylvania Central prezidenti J. Edgar Thompson və senator Throckmorton vardı. 61 Kaliforniyada yolun tikintisi üçün tikinti şirkətinə mil başına 35.000 dollar ödənilməli idi. Dizayn edildiyi kimi, şirkət dəmir yolunun kapitalının sahibi oldu. 62 Həm dəmir yolunun, həm də tikinti şirkətinin sahibləri olaraq Scott və dostlarının şimal marşrutu boyunca, San Gorgonio keçidindən keçən yolun tikintisindən böyük qazanc əldə etdilər. Morse hesablamalarına görə, təxminən 100.000 dollar daha çoxdur. 63

Morse, San Dieqodan daha çox öz mənfəətləri ilə maraqlandıqlarını düşünərək Texas və Sakit okean tədqiqatçılarına şübhə ilə yanaşırdı. “Maj. Kaliforniya şöbəsi, Texas və Sakit Okean Dəmiryolu baş mühəndisi Evans dünən gəldi. . .Camuldakı Dəmiryol düşərgəsindən [San Dieqodan birbaşa şərqdəki xəttdə] və ‘Sedgewick xəttini praktiki olaraq tələffüz edir '” Morse yazdı. 64 20 avqust 1872 -ci il tarixində Thomas Sedgewickə yazdığı bir məktubda, Morse & amp;

“Ümumi (belə adlanır) Uşak. . bura gəldi sərxoş, arvadı göndərilənə və gələnə qədər bir neçə həftə qaldı, Dəmiryolu binasında böyük qabiliyyət və təcrübə olduğunu iddia etdi və ayıq olandan sonra da Scott -a teleqraf yazdı ki, Sedgewickdən daha yaxşı və daha qısa bir yol taparaq dağlar üzərində bir xətt çəkdi. . . . qənaət. . . bir neçə milyon dollar ’ Butler özü nə şəhərdən beş mil uzaqda idi, nə də onun iyirmi qrupu. ” 65

Əlbəttə ki, tədqiqatçıların anket xətlərini çəkməyin öz səbəbləri var idi. Butler ’s sorğu xətti şərqə dönməzdən əvvəl Milli Şəhərdən cənuba doğru hərəkət etdi. Morse görə, sorğunu niyə bu qədər cənubda apardığını soruşduqda, Butler cavab verdi: "Biz bu kursu Milli Şəhərdən keçmək üçün qaçdıq, əgər San Dieqodan şərqə qaçsaydıq, Milli Şəhərdən keçə bilməzdik." Morse, Butler'in Kimballville -də bir neçə bloka sahib olması ilə bağlı şayiəni ləyaqətlə yazdı. ” Bunun nəticəsi, yol üçün seçilmiş marşrutun National City'dən keçsəydi, həm Butler, həm də Frank Kimballın artan dəyərindən səliqəli bir qazanc əldə edəcəyi idi. mülkiyyət.

Sorğular davam edərkən San Diego inşaatın başlamasını gözləyərək səbirsizləşdi. İnşaatın tez başlayacağını görmək ümidi ilə San Diego & amp Gila franchise -inin Mərkəzi (Cənubi) Sakit Okeana köçürülməsi ilə bağlı bəzi fikirlər verildi. Morse yazdı:

Şübhəsiz ki, franchise'imizi Mərkəzi Sakit Okeana sata bilərik və bəzi direktorlarımız Texas və Sakit Okean tərəfindən daha uzun müddət alçaldılmaqdansa bunu etməyi üstün tuturlar. ” 66

Mərkəzi Sakit Okeanın ’ -nin San Dieqoya marağı cüzi idi. Yol tam maraq göstərirdi, amma istədiyi torpaq bağışlarını ala bilmədiyi üçün bəlkə də qismən San Dieqoya tikmək istəyi yox idi. Frank Kimball 1871 -ci ilin avqustunda San -Fransiskoda Charles Crocker ilə San -Dieqoya gedən Mərkəzi Sakit Okean binasının imkanlarını müzakirə etdi. Bildirilən Kimball:

Sahib olduğumuz Mərkəzi Sakit Okeana 6 mil su və gölməçəni satmaqdan imtina etdiyim zaman, San Diego körfəzinə və ya Kaliforniyanın şərqindəki əyalətlərə çəkilmiş bir dəmir yolu görmək üçün heç vaxt yaşamamalı olduğumu söylədi. qoyulmur və dövlətə heç bir rəqabət gəlməməlidir. ‘Daha sonra ’ dedi: "San Dieqonun boynunda ayağımız var və onu orada saxlayacağıq." ’ “ 67

Mərkəzi Sakit Okean ilə danışıqlar 1860 -cı illərin sonlarından, 68 -ci ildən başlayaraq davam edirdi və Texas və Sakit Okean Mərkəzi Sakit Okean inhisarı üçün təhlükə olaraq qaldıqca davam edəcəkdi. Mərkəzin San Dieqoya tikilmək istəməməsi, xüsusilə Texas və Sakit Okean qanun layihəsinin keçməsindən və 1872 və 1876 -cı illərin seçkilərindən sonra şəhərin tamamilə göz ardı edilməsi demək deyildi. 1872 -ci ildə San Dieqonun qarşısını almaq üçün Tom Scott ilə birlikdə olmaqdan çəkinən Sakit Okean Mərkəzi, San Diego və Los Angeles Dəmiryolunun inşası və qurulması planlarını araşdırmağı təklif etdi. Morse yazdı:

“. . . Stanford aprel ayında bura gəlir. . . və burada olarkən onunla San Diego & Gila franchise haqqında danışmağı təklif edirik. . . əgər Skott Mərkəzi Sakit Okeanla ittifaq qurmaq üçün vicdanlı hərəkət etməkdən imtina edərsə. ” 69

Bununla belə, belə bir perspektiv barədə fikir ayrılıqları qaldı. “Cənubi Kaliforniyada dəmiryolları olmalıdır ” -də bir başlıq elan etdi San Diego Birliyi, “ ancaq Mərkəzi Sakit okean inhisarı tərəfindən idarə olunacaq insanlar tərəfindən tikilməmişdir. ” 70 Bununla belə, heç bir şey həll edilməmişdir və şəhər bir marşrutun seçilməsini və Texas və Sakit Okean tərəfindən inşaatın başlanmasını gözləməyə davam etmişdir.

1873 -cü ilin əvvəllərində Scott, Temecula üzərindən şimal yolunun seçildiyini rəsmən elan etdi. 71 Karayolunda inşaat 21 Aprel 1873 -cü ildə başladı. Mannasse ’s Əlavəsinin dörddə bir mil cənub -şərqində, şirkətin torpaqlarında yolun düzülməsi üçün zəmin söküldü. Alonzo Horton, inşaat üçün zəmin açmaq üçün seçildi və San Diego xalqının ən böyük şərəfini elan etdi. . . ona ” verə bilər. 72 Tikinti işləri sürətli deyildi, çünki yolun düzülməsi işində yalnız on bir nəfər məşğul idi. Həm pul, həm də materiallar çatışmadığından işlər il ərzində yavaş -yavaş davam etdi. Pul çatışmazlığı səbəbindən Tom Scott dəmiryoluna investor cəlb etmək üçün Avropaya üzdü.Scott xaricdə olarkən, San Diegoda cəmi on millik yol düzəldildi və yol Old Town'dan keçdi. 1873 -cü ildəki maliyyə çaxnaşması, tikinti işlərini zəiflədərkən, yollar çəkilməyə hazırlandı. 73

1873 -cü ilin panikası "Böyük Barbekü" nün sona çatdığını ifadə etdi. ” Çaxnaşma, ən çox diqqət çəkən millətin ən qabaqcıl bank evi olan Jay Cooke və Company olan bir çox iş firmasının uğursuzluğundan qaynaqlandı. 18 sentyabrda Cooke and Co. şirkətinin bağlanması şoku demək olar ki, tamamlandı. Cooke ’s uğursuzluğu nəticəsində, New York Birjası on gün müddətinə bağlandı və sonrakı depressiya, o zamana qədər ölkənin yaşadığı ən şiddətli hadisələrdən biri oldu. 1875 -ci ilə qədər 500 mindən çox kişi işsiz idi. 74 İqtisadi böhran bütün dünyanı əhatə etdi və nəticədə Scott, Texas və Sakit Okean üçün Avropalı investorları cəlb edə bilmədi.

Çaxnaşma ilə Texas və Sakit Okeanın yalnız Texasda və Cənubda bir milyon dollardan çox borcu var. Tikintinin gecikməsi səbəbindən Kaliforniyadakı borcları bir qədər kiçik idi. 1874 -cü ilin yanvarına qədər Morse, Texas və Sakit Okeanın Kaliforniya və Texas İnşaat Şirkətinə yeddi milyon dollardan çox borclu olduğunu bildirdi. San Diegoda tikinti şirkəti işçi və təchizat üçün San Diego şirkətlərinə 13 min dollar borclu idi. 75 San Dieqoda yol və#8217s baş mühəndisi James Evans, yerli tacirlərə olan borclarını ödəmək üçün yığınları, bağları və taxtanı satmaq üçün icazə almağa çalışdı. İcazə rədd edildi. 76 İnşaatın davam etdirilməsi üçün səylər göstərildi. Tikinti xəttinin müfəttişi cənab Vud, yerli tacirlərin əllərini ödəmək və ərzaq almaq üçün vəsait təqdim edəcəyi təqdirdə, yolda işləri davam etdirməyi təklif etdi. Tacirlər razılaşdılar və 1874 -cü ilin yanvar ayına qədər on iki adam yol yatağında işləməklə məşğul oldular. 77 Yolda tikinti işləri ayın sonunda dayandırıldı, Scott şirkəti maliyyə çətinliklərindən qurtarmaq üçün vasitələr axtardı. 78

“. . Şərq panikası düşəndə ​​gələcəyi parlaq və perspektivli görünürdü. . . . ” Morse yazdı. “San Dieqo xalqına aydın bir səmadan göy gurultusu kimi gəldi. ” 79 Tom Scott üçün də göy gurultusu kimi idi. Texas və Sakit Okean bölgəsi çətin vəziyyətdə idi. Ümumilikdə, Texasda cəmi 445 millik yol tamamlanmışdı. 80 Yolun kifayət qədər hissəsi tikilmədiyi üçün şirkət nə əyalət, nə də federal torpaq qrantları qazana bilmədi. Torpağı olmayan şirkətin borclarını ödəmək və ya tikintiyə davam etmək üçün vəsait toplamaq üçün ipotekaya heç bir şeyi yox idi. Onun yeganə ümidi əlavə federal subsidiyalar almaq idi. San Diego ’s ümidləri üçün yeni döyüş meydanı şərqə doğru, 45 -ci Konqresin salonlarına keçdi.

Texas və Sakit okeanların subsidiya əldə etmək səyləri iki elementdən əziyyət çəkdi: 1) xüsusilə durğun bir iqtisadiyyatda dəmir yollarına daha çox torpaq qrantına qarşı xalqın ümumi münasibəti və 2) Collis Huntington və Mərkəzi/Cənubi Sakit Okean ’s; Texas və Sakit okeanın Kaliforniyaya tikintisinə qarşı çıxmaq və bu yolun torpaq qrantları almaq istəyi. Scott ’s, cənub əyalətlərində dəstək mərkəzli bir subsidiya üçün Konqresin dəstəyini əldə etmək səyləri. Texas və Sakit Okean agentləri bu əyalətlərin qanunverici orqanlarından dəmir yolunun lehinə qərar və təsdiqlər qəbul etmələrini istədi. Texas və Sakit Okeanın müttəfiqləri səylərini şimal nəqliyyat inhisarından qurtulmaq cəhdi kimi təsvir etdilər. 81 Scott yoluna dəstək toplayarkən Huntington və Cənubi Sakit Okean federal bir subsidiya əldə etmək üçün Scott'un səylərini məğlub etməyə çalışdılar. Bir subsidiya olmasa, Scott yolunu tamamlaya bilməz. Huntington, subsidiya uğrunda mübarizə zamanı Sakit Okeanın cənub hissəsinin inşasına davam etməyi planlaşdırdı.

Scott -un subsidiya ilə bağlı təklif etdiyi hər hansı bir qanun layihəsinin necə məğlub ediləcəyi ilə bağlı Huntington düşüncələri dəqiq müəyyən edilmişdir. Scottun təkliflərinin necə məğlub edilə biləcəyini izah edən Huntington, Charles Crockerə "#8220we" deyərək yazdı. . . Bu yolu çəkəcəyimizi söyləmək lazımdır və heç bir kömək istəmirik. . . . “ 82 Cənubi Sakit Okean ekipajlarının qiymətləndirilməsi çaxnaşma ilə dayandırılmadı və yol sürətlə San Gorgonio keçidinə doğru quruldu. Oradan Ft -yə keçmək olardı. Yuma. “ Konqresə deməyi təklif edirəm ” Huntington yazdı, “, Koloradonun şərqində kömək etmədən Texas P. ilə görüşəcəyik və sonra nə qədər üzvün ona təklif etdiyimizi etmək üçün kömək etməyə cürət edəcəyini görəcəyik. olmadan edin. ” 83 Ft. Yuma, sonra heç bir subsidiya almadan Arizona boyunca şərqə doğru davam edən Huntington, Kaliforniyadakı şirkətinin inhisarına qarşı bir maneənin qarşısını alacaq. Əlavə olaraq, Texas və Sakit Okean bölgəsinin aldığı torpaq qazanclarını əldə etməyi ümid edirdi, lakin hələ qazana bilməmişdi. 84 Scott və Huntington arasındakı qarşıdurma, önümüzdəki üç il ərzində hər tərəfin konqres nümayəndələrini heyran buraxmasıyla daha böyük nisbətlər alacaq. San Dieqonun qanunverici döyüşlərə marağı böyük idi, lakin şəhər təcrid olunduğunu başa düşdü. Şəhərin taleyi ilə bağlı hökmü gözlədiyi zaman duyğular ümid və ümidsizlik arasında dəyişdi. Konqres Texas və Sakit Okeana subsidiya verər, yoxsa Cənubi Sakit Okeanın San Dieqoya çatmaq ümidini kəsərdi?

1874 -cü il ərzində Scott və Huntington tərəfindən hər iki yolun xeyrinə olan qanunların qəbul edilməsi üçün səylər göstərildi. Hər tərəfin digərinin səylərini əngəlləməsi ilə Konqresdə heç bir dəmir yolu yardımı qanun layihəsi qəbul edilmədi. Təcili pul ehtiyacını və vaxtının olmadığını başa düşən Scott Huntington ilə güzəştə getməyə qərar verdi. 1874 -cü il sentyabrın 17 -də başlamış kimi, birbaşa danışıqlar başladı. İlk görüşlərindən sonra Huntington Leland Stanford -a yazdı:

“Tom Scott dünən zəng etdi və Texas və Sakit okeanında ona kömək edib etməyəcəyimi bilmək istədi. . gələn il qışda Konqresdə qanun layihəsi. Dəyişmədimsə, yox dedim. . . . Dedim ki, Koloradonun qərbindəki [Texas və Sakit Okean xətlərinin hamısını] vursa, ona kömək edərəm. San Dieqoya inşa edəcəyini dedi. . . . ” 85

Scott Huntington -un “help ” təklifini rədd etdi və Nümayəndələr Evi Dəmiryolu Komitəsindən subsidiya almaq səylərinə davam etdi. Scott ’ -nin məqsədi, Konqresdən dəmir yolu istiqrazlarına 5 % faiz zəmanəti almaq idi. 86 Scott ’s təklifinin əlavə bir elementi, yolun tikintisi başa çatana qədər, dövlət tərəfindən zəmanət verilən hər mil üçün 5.000 dollar dəyərində istiqrazların Federal Xəzinəyə yatırılması idi. Scott ’s təklifi, hökumətin bənzərsiz bir elementi ehtiva etdi

“, öz məsuliyyət mülkiyyətini yaratmağı, sonra da məsuliyyətini təminat olaraq yaratdığını qəbul etməyi, lakin hökumətin təhlükəsizliyinə töhfə vermək üçün subsidiyalaşdırılmış şirkətlər tərəfindən müəyyən miqdarda sərmayə qoyulmasını tələb etmədən. 87

Scottun Konqresdən keçməyə çalışdığı təklif olunan qanun layihəsi, Texas şərqində inşa edilmiş yolun tamamlanmış və ən gəlirli hissələrini də əhatə etməmişdir. 88

Scott -un qanun layihəsini qəbul etmək cəhdləri Huntingtonun qətiyyətli müxalifəti və şimal Demokratları tərəfindən məğlub edildi. Demokratik partiya, 1874 -cü il seçkilərində Nümayəndələr Palatasına nəzarəti yenidən ələ keçirdi, bu, partiyanın Vətəndaş Müharibəsindən əvvəl Konqresin bir qolunu idarə etməsi idi. L.Q.C. Missisipi ştatından bir demokrat olan Lamar, Sakit Okean Dəmiryolunda Ev Komitəsindən Scott ’s Texas və Pacific Bill haqqında məlumat aldı. Qanun layihəsi barədə məlumat verəndən sonra İndiana ştatından olan demokrat və Nümayəndələr Palatasının Ödənişlər Komitəsinin sədri William Holman etiraz etdi. Bildirildiyi kimi, qanun layihəsi, tikintini göstərilən müddətdə tamamlamadığı üçün Texas və Sakit Okean Torpaq Qrantlarından məhrum edilmə cəzasını ləğv etdi. Qanun layihəsi, eyni zamanda, yolun qərb hissəsinin tikintisinə icazə verən Cənubi Sakit Okeanı ilə yolun tikintisini də bölüşdürdü. Holman'ın etirazları, qanun layihəsinin müsadirə cəzasını ləğv edərək, dövlət əmlakının mənimsənilməsi ilə nəticələnməsi idi. Belə bir mənfəət bütün Evin bir komitəsinin dinlənilməsini tələb edirdi. Holman'ın etirazından sonra, Texas və Sakit okeandan gələn bütün yol yollarının budanması, Huntingtona verilən subsidiyaların ləğv edilməsi və hökumət üçün əlavə təhlükəsizlik təmin edilməsi üçün bir əvəz qanun layihəsi təklif edildi. Qanun layihəsi bütün Palatanın Komitəsində dinlənilməsi üçün təqvimə yerləşdirildi. Otuz dörd qanun layihəsi irəlidə olduğu üçün qanun layihəsi iclasda bir daha gündəmə gətirilmədi. 89 Cənubi Sakit Okean üçün faydalı subsidiyaların olmaması Huntington ’s lobbiçiləri qanun layihəsinin səsverməyə çıxarılmasını əngəllədi.

Konqresin ayrı -ayrı üzvlərinə təsir etmək səylərinə əlavə olaraq, Huntington Texas və Sakit Okeana yerli dəstəyi də alt -üst etməyə çalışdı. San Diego ’s konqres nümayəndəsi Peter D. Wigginton (R., Merced), Cənubi Sakit Okeanın Konqresə San Diego yardımı qarşılığında şəhərdən şərqə doğru inşa ediləcəyi bildirildi. Huntington ’s Kaliforniyadakı ortaqlarına verdiyi əmrlər, San Dieqonu səsləndirmələri, lakin qəti vədlər verməmələri idi. 90 Bunu etdilər.

1874 -cü ilin sonlarında yazılan məktublarda Huntington, Sakit okeanın cənubundakı binanın tikintisi ehtimalına San Dieqonun marağını qorumağın zəruriliyini qəbul etdi. David Coltona yazan Huntington, Scott ’s qanun layihəsinin dəyişdirilmiş bir nüsxəsini göndərdiyini (Texas və Sakit Okean şefini qəbul etdirməyə çalışdığını) bildirdi. “ Əlbəttə, ” Huntington yazdı, “ San Dieqo xalqı bizim yerlə bizim yolla əlaqə qurmaq üçün bir yer qurmağa razı olmadıqca xoşuna gəlməyəcək və bunu ən yaxşı düşünə bilərsiniz. “ 8221 91 San Diego ’s -nin taleyi ilə bağlı narahatlıq indiyə qədər mövcud idi. Huntington Charles Crockerə məktub yazaraq xatırladı

“A Cənab Wetmore, S.F. -dən qəzet müxbiri. (və ya bəlkə də San Dieqonu evə çağırır), bir neçə dəfə buradakı ofisə girmişdi. . . və San Dieqoya bir filial olması lazım olduğunu söylədi. . . ” 92

Huntington, Wetmore -a San Dieqonun Cənubi Sakit Okeanın bir qolu olaraq daxil edilməsini təklif etdiyi qanun layihəsini dəyişdirməsinə icazə verməyi təklif etdi. Wetmore belə etdi. Qanun layihəsi, San Diegoda Texas və Sakit Okeanın bütün hüquq və imtiyazlarını Sakit Okeanın cənubuna köçürən bir bölmə də daxil idi. 93 Bu qanun layihəsinin nəticəsi, San Dieqoya Sakit Okeanın cənubuna gedən bir yolun terminalı inşa edilməli olduğu bir mövqe təklif etmək idi. Cənubi Sakit Okeanın San Dieqoya tikilməsi üçün heç bir tələb daxil edilməmişdir. Tikinti üçün zəmanət verilməməsinə baxmayaraq, bu təklif bəzi San Dieganların marağına səbəb oldu, xüsusən də 1875 -ci ildə Cənubi Sakit Okeanın Ft -də çay keçidinə nəzarət edəcəyi aydın oldu. Yuma. İl ərzində Sakit Okeanın cənubunun San Dieqoya gəlmə ehtimalı ilə bağlı şayiələr yayıldı. “ özüm. . .met və Huntington, Crocker və Colai Gray ilə Cənub və Mərkəzi Sakit Okean arasında söhbət etdi. … ” Morse yazdı. “Bizimlə söhbətləri çox qənaətbəxş olmadı. . .Yollarını aşağı salmağın onlara pul verəcəyini düşünmədim. . . onların maraqları naminə bunu edə bilməsək. . . . “ 94 Cənub Sakit Okean direktorlarının San Gorgonio keçidindən keçən yollarını götürmək və birbaşa San Dieqodan Ft -a qədər qurmaq təklifini eşitdikdən sonra. Yuma, Morse, bu təklifi dəmiryolunun San Diego və#8217s Konqresinin namizədi Sherman Houghton, Texas və Sakit Okeanın güclü tərəfdarı məğlub etmək üçün bir seçki təşəbbüsü olaraq rədd etdi. 95

Morse ’s Huntington və Cənubi Sakit Okeana inamsızlığı güclü olaraq qaldı. Digərləri isə Texas və Sakit Okeanı dəstəkləmirdilər. 1875 -ci ilin iyul ayında Alonzo Horton, Sakit Okeanı San Dieqoya gedən yolu qurmağa inandırmaq üçün San -Fransiskoya getdi. Horton, San Dieqoya aparılacaq yol üçün 50.000 dollar təklif edirdi. 96 Onun cəhdləri uğursuz oldu. Bununla birlikdə San Dieqonun dəmir yolu ilə alay etməsi davam etdi. Morse, San Diego'nun Scott'u atacağı təqdirdə, Stanfordun tikintiyə razılıq verəcəyini söylədiyini bildirdi. . . San Gorgonio -dan San Diegoya qədər yol. ” 97 Stanford və Cənubi Sakit Okean, lakin Ft -ə gedən yollarını qurmağa davam edirdilər. Yuma. 1876 ​​-cı ilin noyabrına qədər Cənubi Sakit okean Indian Wells qədər qurdu. 98 Texas Sakit okeanında ən yaxın dəmir yolu tikintisi Texasda baş verdi. Böyük bir sual, Cənubi Sakit Okeanın Kolorado çayına çatdıqdan sonra şərqə doğru qurub -qurmayacağı idi.

1876 ​​-cı ilin sonunda, Scott və Huntingtonun hər iki yolundan da faydalanacaq qanunvericiliklə uzlaşma əldə etdikləri xəbəri yayılırdı. Noyabrın sonu və dekabrın əvvəlində keçirilən bir sıra konfranslarda Scott və Huntington bir fikir birliyinə yaxınlaşdılar. Konqres vasitəsilə Texas və Sakit Okeana kömək edən iki qanun layihəsinin alınmamasından sonra Scott müvəffəqiyyətli oldu. Huntington ilə 1) Huntingtonun Texas və Sakit Okeana subsidiyaya qarşı çıxmağı dayandıracağını 2) Texas və Sakit Okeanın Kaliforniyadakı dəmiryol xəttinin qərb ucunu Sakit Okeanın cənubuna verməsini şərtləndirən bir razılaşma əldə edildi 3) yeni dəmir yolu, hər bir yol üçün mallarını digər yollar üzərində daşımaq üçün bir "#8220açıq avtomobil yolu" olacaq və 4) Skotun Cənubi Sakit Okeanı üçün federal bir subsidiyanı dəstəkləmək üçün istifadə edəcəyi. ” 99 İkincisi müqavilənin vacib bir elementidir. Müqaviləyə əsasən, Scott yalnız Cənubi Sakit Okean xəttinin qərb hissəsinin inşasını və quruluşunu deyil, həm də Kaliforniyada Texas və Sakit Okeana verilmiş torpaq qrantlarını da qəbul etdi. 100

Scott və Huntington arasındakı kompromis xəbəri San Dieqonu çox məyus etdi. Vətəndaşlar ’ Dəmiryolu Komitəsi, Scott -a San Dieqoya tikmə vədini xatırlataraq teleqraf göndərdi. Scott ’s Komitəyə verdiyi cavab onlara heç bir ümid vermədi:

“Phila. 18 dekabr. Qəyyumlar və RR Komitəsi. Ob & shyject -ə ən yaxşı təsir göstərə biləcək bir marşrutda San Diego'da bir dəmir yolu xəttini təmin etmək üçün əlimdən gələni etdim və bunu əlimdən daha yaxşı bir şəkildə tətbiq edə bilsəniz, onu götürüb tənzimləməyinizə çox sevinərəm. ən yaxşı düşünə biləcəyiniz hər hansı bir tərəf və ya hər hansı bir şərtlə, amma bu addımları atarkən məni mümkün olan bütün öhdəliklərdən azad etməyinizi gözləyəcəyəm. ” 101

Texas və Sakit Okeanın yolun tikintisindəki uğursuzluğu şirkətin günahı deyildi, yolun vitse -prezidenti Frank Bond, “sonsuz yoxsulluq bir cinayətdir. ” 102

1877 -ci ilin may ayına qədər, Cənubi Sakit Okean Ft -a çatanda Texas və Sakit Okeanı San Dieqoya qurma imkanı tamamilə sona çatdı. Yuma. 104 Rutherford Hayes -in prezident olaraq andiçmə mərasimindən sonra Huntington ’s Cənubi Sakit okeanı, Kolorado çayını bağlayaraq və Ft -də Hindistan rezervasiyasında tikintiyə başlayaraq Arizona dəmir yolu xəttini çəkməyə başladı. Yuma. Əks tədbir olaraq, Texas və Sakit Okean bir araşdırma qrupunu Ft -ə apardı. Yuma bu yol üçün bir xətt araşdıracaq. Bu, Texas və Sakit Okeanın Arizona üzərindən xətt çəkmək hüququnu qorumaq üçün edildi. İki yolun toqquşmaya doğru getdiyi bir vaxtda, Hərbi Katib, hər ikisinə bir yol qurma haqqına kimin sahib olduğu ilə əlaqədar bir qərar alınana qədər rezervasyonun tikintisini dayandırması barədə əmr verdi. Scott inanırdı ki, Konqres yenidən bir araya gəldikdə Texas və Sakit Okeanın yol qurma hüququnu müdafiə edəcək. Həqiqi realist olan Huntington daha birbaşa yanaşdı. Müharibə Departamentinin və#8217 -nin əmrlərinə qarşı çıxan Huntington Sakit Okeanın cənubundakı tikintini davam etdirməsini əmr etdi ki, bu da rezervasyonda olan əsgərlərin bölgədən çəkilməsindən sonra həyata keçirildi. Vaşinqtona səyahət edən və Prezident Hayes ilə görüşən Huntington, Sakit Okeanın cənub hissəsini rezervasyon yolu ilə tikməsinə icazə verən bir sərəncam aldı. 104 Arizonaya gedən yolu quran Huntington, Texas və Sakit okeanın Kaliforniyaya inşaatını davam etdirmək üçün heç bir subsidiya almamasını təmin etdi. Şəxsi investorlar, mövcud və işləyən bir dəmir yolunun yollarına paralel gedəcək bir yolda tikintiyə davam etmək üçün lazım olan kapitalı da verməyəcəklər. 1881-ci ilə qədər Sakit okeanın cənubu, El Pasonun doxsan bir mil şərqində, Sierra Blanca'daki Texas və Sakit Okean ilə birləşəcək. 105 San Dieqonun Texas və Sakit Okeana olan ümidləri üçün rekvizit Herbert Crouch xatirələrində qeyd edildi:

Texas və Sakit Okean R.R. Co yıxıldı və başladıqları yığınlar və taxtalar San Diegodan Selwin Kanyonuna qədər bütün yol boyunca uzandı. ” 106

Taxta və bağlarla birlikdə şəhərin xəyalları yatdı. Böyük planlar dövründə, San Diego cəsarətlə xəyal qururdu, amma bəxtdən üstündür. Şəhərin bir dəmir yolu bağlantısı almadan başqa bir on il keçməli idi.

San Diego Texas və Sakit Okean adından minlərlə dollar sərmayə qoysa da, 9000 hektar dəyərli daşınmaz əmlak bağışladı. Yolun uğursuz olması ilə, şəhərin dərhal qarşısındakı ən əhəmiyyətli məsələ, torpağı geri ala biləcəyi idi. 1876 ​​-cı ilə qədər Texas və Sakit Okeana qarşı torpaq qrantlarının qaytarılmasını tələb edən iddialar açıldı. Təəssüf ki, şəhər yol tikilməsə torpağın qaytarılmasını tələb edən şirkətlə heç bir müqavilə bağlamamışdı. Qrant üzərində iddialar 1880 -ci ildə bir razılaşma əldə olunana qədər davam edəcək. Bu məskunlaşmaya görə, San Diego və Texas və Sakit Okeanın hər biri, Mannasse & amp Schiller arasında yerləşən “railroad və#8221 torpaqlarında çoxlu seçim edərək torpaq qrantını ayırdı. Əlavə və Milli Şəhər. 107 Qrantın Texas və Sakit Okeana düşən hissəsi dəmir yolu ilə birlikdə 1880 -ci ildə Jay Goulda satıldı. Gould da öz növbəsində bu ərazini Cənubi Sakit Okeana satdı. 108

San Diegodakı Texas və Sakit Okean hekayəsi, San Diego üçün bəzi faydalar və bəzi itkilərlə nəticələndi. 1871 -ci ildən 1881 -ci ilə qədər olan on il ərzində şəhər əhalisinin sayında bir qədər artım müşahidə olundu və bəzi ciddi iqtisadi problemlərə baxmayaraq, bölgə iqtisadiyyatında ümumi artım baş verdi. 109 Bu itkilərə şəhərin orijinallığı gözlədiyi qədər böyük bir rifah səviyyəsi girməməsi də daxil idi. Morse, bir dəmir yolu xəttinin tikintisindən yüz min dollarını həyata keçirə bilmədi. Morzenin bütün dövrlərdə ağladığı şey, Huntington və Cənubi Sakit Okean San Dieqoda möhkəmləndi və Kaliforniya daşınması üzərində inhisarını daha on il davam etdirəcəkdi. 1873 -cü ilin iqtisadi çöküşü olmasaydı, San Diego on il əvvəl şərqlə dəmir yolu əlaqəsini alacaqdı. Bu dəyişiklik dövlətin tarixini dəyişdirə bilər. Şərqə birbaşa dəmir yolu ilə bağlanan San Diego, Wilmington limanının inşası ilə Los -Ancelesə gedən gəmiçilik trafikinə nəzarət edə bilərdi. Öz növbəsində, San Diego Cənubi Kaliforniyanın əsas şəhəri ola bilərdi. Ancaq bu, Texas və Sakit Okean xəyalları kimi, Beriah Satıcılarına layiq olan sadəcə bir fərziyyədir. Və ya E.W. Mors.

1. Lewis B. Lesley, “Cənubi Qitələrarası Dəmir Yolu Bağlantısı üçün San Diegonun Mübarizəsi, 1854-1891 ” (Doktorluq dissertasiyası, Kaliforniya Universiteti, Berkeley, 1933), s. ii.

2. San Diego Herald, 27 yanvar 1855.

3. Earl Samuel McGhee, “E.W. Morse, Pioneer Merchant və San Diego ” (M.A. Tezisi, San Diego Dövlət Universiteti, 1950) şirkətinin həmtəsisçisi, s. 89-94.

4. McGhee, “Morse, Pioneer Merchant, ” s. 90-96.

5. Lewis B. Lesley, “A Kaliforniyaya Cənub Transkontinental Dəmiryolu: Texas və Sakit Okean Cənubi Sakit Okeana qarşı, 1865-1885, ” Sakit Okean Tarixi Baxış, (Mart 1936): s. 53.

6. San Diego Birliyi, 28 iyul 1870.

7. Lesley, “A Kaliforniyaya Cənub Transkontinental Dəmiryolu, ” s. 52.

8. ABŞ Maliyyə Nazirliyi.Ştatlarda və Ərazilərdə İctimai İşlərə dair Hesabat, Senatın İcra Sənədləri, 43 -cü. Cong, I Sess., No. 12 s. 59.

9. The Washington Chronicle, 5 mart 1871 -ci ildə yenidən nəşr olundu San Diego Birliyi, 30 Mart, 1871. Şaquli Fayl 625.2, Nəqliyyat. Dəmir yolları. San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri

10. San Diego Birliyi, 13 oktyabr 1869.

11. E.W. Morse George P. Marstona, 8 Avqust, 1870. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

12. Milli Dəmiryolu Konvensiyası, St Louis, 1875, Sentyabrda Milli Dəmiryolu Konvensiyasının materialları, Mo., 23 və 24 noyabr, 1875, s. ix.

13. Milli Dəmiryolu Konvensiyası, Sənədlər, s. 14.

14. Milli Dəmiryolu Konvensiyası, Sənədlər, s. 16.

15. Morsdan ünvansız məktub, 17 yanvar, 1871. Morse Letterpress Books, San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

16. Morhew to Mathew Sherman, 19 Yanvar, 1871. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

17. Morse to J.R. Bleeker, 6 Fevral, 1871. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

18. Morse to Sherman, 1 Fevral, 1871. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

19. Ümumi ABŞ Qanunları, XVI, 1871, s. 574.

20. Ümumi ABŞ Qanunları, XVI, 1871, s. 578.

21. Konqres Globe, 29 Aprel, 1872, s. 2889 həmçinin bax ABŞ Statusları, XVII, 1872, s. 60.

22. Ralph N. Traxler, “ Collis P. Huntington və Texas və Sakit Okean Dəmiryolu Torpaq Qrantı ” New Mexico Tarixi Baxış (Aprel 1959), s. 117.

23. Ümumi ABŞ Qanunları, XVI, 1871, s. 576-578 Traxler, “ Collis P. Huntington. . ., ” s. 119 və C. Vann Woodward, Yenidən birləşmə və reaksiya (Boston: Little, Brown & amp Co., 1966), s. 72.

24. Collis P. Huntingtondan Mark Hopkinsə, 7 iyun 1870. Collis P. Huntington Məktubları, Mikrofilmdə, Bancroft Kitabxanası, Kaliforniya Universiteti Berkeley.

25. Paul V. DeFord, Jr. “In Empire Defence ” (M.A. Tezis, Kaliforniya Universiteti, Berkeley, c 1948), s. 7.

26. Morse to Frank Frary, 20 Yanvar, 1870, Morse Letterpress Books. San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

27. H.C. Hopkins, San Diegonun tarixi: Pueblo torpaqları və suları (San Diego: City Printing Co., 1929), s. 200.

28. Morse Thomas Sedgewickə, 17 yanvar, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

29. Morse to J.L. Pearson, 4 Mart 1875, Morse Letterpress Books. San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

30. Morse to Sherman, 19 Yanvar, 1871, Morse Letterpress Books. San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

32. Morse to Sherman, 25 Yanvar 1871. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

33. Morse to Sherman, 29 Yanvar 1871. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

35. Morse to Sherman, 15 dekabr [1871?]. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

36. Morse to Sherman, 31 yanvar 1871. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

37. Morse to Sherman, 1 Fevral 1871. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

38. Morse to Sherman, 7 Fevral 1871. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

39. McGhee, “E.W. Mors, Pioner Taciri, ” s. 128.

40. Morse to Thomas R. Darnell, Fevral, 1872. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

41. Morse to J.R, Bleeker, 19 Fevral, 1871. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

42. 1872 -ci il üçün Morze Letterpress Kitabındakı bir qeyddən, s. 556, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

43. Dünya, 27 avqust, 1872.

44. Dünya, 27 avqust, 1872.

45. San Diego Daily Union, 28 Avqust 1872, həmçinin bax San Diego Birliyi, San Diego: Texas və Sakit Okean Dəmiryolunun Kaliforniya Termini, s. 18, Ms. Collection 260, Railroads, Texas və Pacific File -də. San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

46. ​​Morse to Sedgewick, 1 sentyabr, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diggo Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

48. Morse to Bleecker, 16 oktyabr, 1872. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

49. Sedgewickə daha çox, 1 sentyabr, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

51. Spencer Menzel, “ 1890 -cı illərin Kağız Dəmir Yolları ” (s.l.: s.n., 1943), s. 13.

52. Morze -dən Polkovnik Ferrelə, c. 9 Sentyabr, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

53. Morsdan Charles Poole, 7 sentyabr, 1872. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

54. Morsdan Ferrelə, 12 oktyabr, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

55. Morse to Pool, 11 Noyabr, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

56. Morse to Sedgewick, 3 dekabr, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

58. Dünya, 28 iyul 1872.

59. Dünya, 15 yanvar, 1872.

60. Menzel, “ 1890 -cı illərin Kağız Dəmiryolları, ” s. 16.

61. J.R. Perkins, Yollar, Raylar və Müharibə: General G.M. Dodge (Indianapolis: Bobbs-Merril, c1929), s. 247-248.

62. Woodward, Yenidən birləşmə və reaksiya, s.

63. Morse to Bowers, 10 Mart, 1874. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

64. Morse to Sedgewick, 15 Avqust, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

65. Morse to Sedgewick, 20 Avqust, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

66. Morse to Sedgewick, 16 Mart, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

67. Irene Philips, San Diego County Dəmiryolu Hekayəsi (Milli Şəhər: South Bay Press, 1956), s. 12-13.

68. Huntingtondan Charles Crockerə, 28 Aprel, 1868. Huntington Letters, Microfilm, Ban & shycroft Library, California University of Berkeley.

69. Morse to Sedgewick, 26 Mart, 1872. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

70. San Diego Birliyi Şaquli Fayl 625.2 -də kəsmə, Nəqliyyat. Dəmir yolları. San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

71. Richard V. Dodge, “ Kaliforniya Cənub Dəmiryolu: Cənub -Qərb A Rail Dramı ” Bülleten No80, Dəmiryolu və Lokomotiv Tarixi Cəmiyyəti, s. 15.

72. Dünya, 22 aprel, 1873.

73. Morse to Brown & amp Brown, 23 aprel, 1875. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

74. Amerika tarixinin lüğəti, Revize Edition, v. 5 (New York: Charles Scribner ’s Sons, 1976), s. 207.

75. Morse to Whaley, 31 yanvar 1874 və Morse Howard, 22 aprel, 1874. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

76. Morse to Howard, 3 May, 1874. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

77. Morse to Howard, 9 Yanvar, 1874. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

78. Texas və Sakit Okean İllik Hesabatı, 10 avqust 1875 s. 11.

79. Xanım M. L. Clarke üçün daha çox, 10 yanvar, 1874. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

80. Texas və Sakit Okean İllik Hesabatı, 10 avqust 1875, s. 11.

81. Woodward, Reunion & amp Reaction, s. 79-81.

82. Huntingtondan Crockerə, 11 Noyabr, 1874. Huntington Letters, Microfilm, Bancroft Library, California University Berkeley.

83. Huntingtondan D.D. Colton, 8 dekabr, 1874. Huntington Məktubları, Mikrofilm, Bancroft Kitabxanası, Kaliforniya Universiteti Berkeley.

84. Woodward, Yenidən birləşmə və reaksiya, s. 82-83 ayrıca bax Lesley, “A Kaliforniyaya Cənub Transkontinental Dəmiryolu: ” s. 52-60.

85. Huntingtondan Leland Stanford'a, 18 sentyabr, 1874. Huntington Məktubları, Mikrofilm, Bancroft Kitabxanası, Kaliforniya Universiteti Berkeley.

86. DeFord, “In Empire Imperiyası, ” s. 10.

87. Woodward, Yenidən birləşmə və reaksiya, s. 130.

88. Woodward, Yenidən birləşmə və reaksiya, s.130-131.

89. Vudvord, Yenidən birləşmə və reaksiya, s. 127-133.

90. DeFord, “In Empire Imperiyası, ” s. 16.

91. Huntington -Colton, 8 dekabr, 1874. Huntington Letters, Microfilm, Bancroft Library, California University Berkeley.

92. Huntingtondan Crockerə, 11 dekabr, 1874. Huntington Letters, Microfilm, Bancroft Library, California University Berkeley.

94. Morse to Hollister, 19 Avqust, 1875. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

95. Morse Henry Swyerkampa, c. Avqust, 1875, s. 161. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

96. Howse to Howard, 31 iyul 1875 və Morse to Nash, 13 Avqust, 1875. Morse Letter & shypress Books, San Diego History Center Research Archives.

97. Morse to Pierce, 25 sentyabr, 1876. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

98. Morse David Felsenheld, 28 Noyabr, 1876. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

99. Vudvord, Yenidən birləşmə və reaksiya, s. 113-116.

100. Morse to Howard, 29 Yanvar, 1877. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarix Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

101. Morse to Pierce, 24 dekabr, 1876. Morse Letterpress Books, San Diego Historical Society Research Archives.

102. Morse to Bryant Howard, 28 Aprel, 1877. Morse Letterpress Kitabları, San Diego Tarixi Cəmiyyət Araşdırma Arxivləri.

103. McGhee, “E.W. Mors, Pioner Taciri, ” s. 189.

104. Woodward, Yenidən birləşmə və reaksiya, s. 235-236.

105. McGhee, “E.W. Morse, Pioneer Merchant, ” s.

106. Herbert Crouch, “Reklamlar-Bioqrafik Qeydlər ” (s.l .: s.m., nd), s. 64. San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

107. San Diego şəhəri ilə Texas və Sakit Okean Dəmiryolu Şirkəti arasında Müqavilə Memorandumu, Xanım Kolleksiyası 260, fayl 63. San Diego Tarixi Cəmiyyəti Araşdırma Arxivləri.

108. Xanım Joseph Weidel, komp., “Fragments of San Diego, California Railroad History: The Francesments of the California Railroad History: The Francesments of California San Diego Birliyi, 1871-1875, ” albom, s. 3. San Diego Tarix Mərkəzi Araşdırma Arxivləri.

109. ABŞ Siyahıyaalma Özetleri 9, (1870) və 10, (1880), Hökumət Çap İdarəsi, Vaşinqton, D.C.

FOTOĞRAFLAR, San Diego Tarix Mərkəzi ’s Title Sığorta və Güvən Kolleksiyasının iznidir. 264-265-ci səhifələrdəki xəritə SDHC Araşdırma Arxivindəndir.

San Diego Tarix Mərkəzi

Balboa Parkının mərkəzində yerləşir
1649 El Prado, Suite 3
San Diego, CA 92101

Ümumi suallar üçün:
[email protected]
619-232-6203

İş imkanları

Araşdırma Arxivləri

San Diego Tarix Mərkəzinin aşağı səviyyəsi
1649 El Prado, Suite #3 San Diego, CA 92101

Araşdırma sualları üçün:
[email protected]
619-232-6203

Junípero Serra Muzeyi

Presidio Parkda yerləşir
2727 Presidio Drive, San Diego, CA 92103

Ümumi suallar üçün:
[email protected]
619-232-6203

San Diego Tarix Mərkəzi, Smithsonian Ortağı və San Diego Muzey Şurasının və Balboa Park Mədəniyyət Tərəfdaşlığının üzvüdür.

San Diego Tarix Mərkəzi, qismən San Diego Şəhər İncəsənət və Mədəniyyət Komissiyası və San Diego County tərəfindən maliyyələşdirilir.


Ignatius Donnelly və 1892 Populist Platforması

Tələbələrə Qızıl Dövrün siyasi platformalarını daha dərindən başa düşmək üçün bu Hekayəni Qızıl Çağ Dərsində Populistlər və Sosialistlərlə və William Jennings Bryan, “Cros of Gold ”, 1896 İlkin Mənbə ilə istifadə edin.

1890 -cı illər ərzində güclü bir fermerlərdən ibarət ictimai və siyasi koalisiya yalnız iki böyük partiyanın üstünlüyünə deyil, həm də ABŞ -da inkişaf etməkdə olan sənaye kapitalizm sisteminin arxasındakı fərziyyələrə qısaca meydan oxudu. Xalq Partiyası və ya Populistlərin bayrağı altında bu kütləvi hərəkat, fermerləri və işçiləri Amerika demokratiyasını islah etmək və böyük biznesin təsirini cilovlamaq üçün bölgələrarası bir ittifaqda birləşdirməyə çalışdı. Prezidentliyə və ya Konqresə qalib gələ bilməsələr də, Populistlər xalqın siyasi üsyanını uydurdular və federal hökumətlə güclü bir lobbi qrupu olaraq fermerlərə yer qazandılar. Fikirlərindən bəziləri sonrakı onilliklərdə gerçəkləşdi və populist ritorika müasir Amerika siyasətinin bir əlaməti olaraq qalır.

Populizm, vətəndaş müharibəsindən sonrakı dövrdə fermerlərin mübarizəsindən qaynaqlanırdı. Millət sürətlə sənayeləşdikcə və şəhərləşdikcə Amerika kənd təsərrüfatı sektoru milyonlarla insanın həyatına təsir edən dramatik dəyişikliklərə məruz qaldı. Cənub və Qərb boyunca genişlənən dəmir yolları əvvəllər təcrid olunmuş kənd icmalarını həm fermerləri həm cazibədar edən, həm də tələyə salmış ticarət əlaqələri şəbəkəsinə cəlb etdi. Milli və beynəlxalq bazarlarda iştirak etmək imkanı onlardan bankirlər, əmtəə brokerləri, yük agentləri, sığorta şirkətləri, avadanlıqların topdan satışı, anbar operatorları və tacirlər ilə məşğul olmağı tələb edirdi.

Fermerlər, XIX əsrin sonlarında qiymətlər düşərkən və kredit almaq çətin olarkən, artan xərclər və dəmir yolu tarifləri kimi əhəmiyyətli çətinliklərlə üzləşdilər. Çoxları torpaqlarını itirdi və fəhlə olmağa məcbur oldu. Xüsusilə Cənubda kredit çatışmazlığı və pambığın qeyri -sabit qiyməti, qara fermerlərin və ağ fermerlərin gələcəyə borc götürdükləri istismarçı bir məhsul girov sistemini inkişaf etdirdi və yalnız mebel alverçisinə borc içində qaldı. ”

Fermerlər bu çətinliklərə, bəzilərinin "müasir feodalizm" adlandırdığı şeyin qarşısını almağa çalışan təşkilatlar quraraq cavab verdilər. (Grange), üzvlərinin qarşılaşdıqları çətinlikləri aradan qaldırmaq üçün kooperativ mağazalar, dəzgahlar, anbarlar və marketinq birjaları ilə sınaq keçirdi. Midwestern grangers, bazarlara çıxışı nəzarət edən taxıl liftləri və dəmir yollarının dövlət tənzimləməsini də uğurla həyata keçirdi. Hüquqi çətinliklər tezliklə bu “granger qanunlarını ” çökdürdü, iqtisadi çökəkliklər kooperativ müəssisələrinin əksəriyyətini məhv etdi, lakin Şimal -Qərb Fermerlər İttifaqında həmrəylik ruhu yaşadı.

Bu arada, Cənubi Farmers ’ Alliance Texasda canlandı, sonra cənuba və Qərbə yayıldı. Charles Macune-in rəhbərliyi altında, kiçik torpaq sahibi fermerləri kreditorların əlindən almaq üçün bir kampaniyaya birləşdirdi. Onilliyin sonuna qədər istedadlı İttifaq spikerləri və simpatik qəzet redaktorları iqtisadi islahatlar üçün kütləvi hərəkata səbəb oldu. Birlikdə, Şimal və Cənub İttifaqları, 250.000 qaradərili üzvü olan ayrı bir Rəngli Fermerlər Birliyi ilə bir milyondan çox ağ ailəni təmsil edirdi.

1878 -ci ildə Texasda qurulan və özünü fermerlərin bir araya gəlməsi və qoruması üçün özünü tanıdan Cənubi Fermer ’s İttifaqının ilk pankartı.

Qarşılıqlı düşmənlər və ümumi tələblər razılaşdırılmış siyasi hərəkətə doğru addımlar atdı. 1889 -cu ildə üç ittifaqın milli konvensiyaları, Şimal və Cənub təşkilatlarının ortaq prinsiplərini və mümkün birləşməsini müzakirə etmək üçün FMBA və Əmək Şövalyeleri ilə birlikdə bir araya gəldi. Ölkənin müxtəlif bölgələrindən olan fermerlərin, xüsusən də ağ olmayanların üzvlüyünə dair fərqli maraq və fikirlərə əsaslanan fikir ayrılıqları səbəbiylə rəsmi birləşmə heç vaxt baş verməmişdir. St Louis Konfransı, bir siyasi platforma yaratdı, bununla birlikdə Milli Fermerlər və#8217 İttifaqı və Sənaye Birliyinin (adını Cənubi Alliance olaraq aldılar) 1890 -cı ildə vəzifəyə namizədlərini irəli sürməyə başladılar.

Əvvəlcə Cənubdakı Demokrat Partiyası və Qərbdəki müstəqil partiyalar vasitəsi ilə işləyən İttifaq siyasətçiləri dövlət və milli səviyyələrdə təsirli qələbələr qazandılar. Uğurla üzləşən Milli İttifaq və Rəngli İttifaq, Ocala Tələbləri adlı sərt bir islahat proqramı hazırlamaq üçün dekabr ayında toplandı. Şimali İttifaq, Nebraska ştatının Omaha şəhərindəki toplantısında bənzər bir platforma elan edərək tez bir zamanda təqib etdi. 1892 -ci ildə vahid bir konvensiya tərəfindən qəbul edildikdən sonra, bu sənəd milli bir üçüncü tərəfin və Xalqların Partiyası üçün bir plan oldu.

Omaha Platforması, 1870 -ci illərdən bəri aqrar radikallar, əmək təşkilatçıları və pul islahatçıları arasında dolaşan fikirləri bir araya gətirdi. Fürsəti genişləndirmək və korrupsiyanı aradan qaldırmaq üçün Populistlər özəl banklardan asılı olmayan çevik bir valyuta, məzun bir federal gəlir vergisi, dəmir yollarına hökümət mülkiyyəti, immiqrasiya məhdudiyyətləri, səkkiz saatlıq iş günü, gizli səsvermə, ABŞ senatorlarının birbaşa seçilməsini tələb etdilər. , prezidentlik müddətini bir müddətlə məhdudlaşdırmaq üçün konstitusiya dəyişikliyi və xarici torpaq mülkiyyətinin qadağan edilməsi. Tom Watson və Mary Elizabeth Lease kimi populist spikerlər irqi və cinsi cəhətdən əməkdaşlığa çağırış etmiş olsalar da, irqi ayrı -seçkilik və qadınların seçki hüquqları mövzusunda nəzərəçarpacaq dərəcədə səssiz idi.

Fermerlər üçün ən vacib taxtalar, subtreasury sistemini dəstəkləyən taxtalar və pulsuz gümüş sikkələr idi. İlk olaraq Cənub İttifaqı tərəfindən təklif edilən subtrasury, qiymətlər bazar üçün əlverişli olana qədər fermerlərə məhsullarını hökumət tərəfindən maliyyələşdirilən anbarlarda saxlamağa imkan verərdi. O vaxta qədər məhsullarının dəyərinin yüzdə 80 -ə qədərini ABŞ Xəzinədarlıq notlarını çəkə bilər və satış zamanı geri ödəyə bilərlər. Fermerlərə daha çox kömək etmək üçün, Xəzinə 16 gümüş dollar və bir qızıl dollar nisbətində sərbəst və məhdudiyyətsiz gümüş sikkələr vasitəsilə bimetalik pul standartına qayıdacaqdı.Pul təklifini şişirtmək və dəyərini azaltmaqla gümüş sikkələr məhsul qiymətlərini artıracaq, krediti boşaldar və borcluların kreditlərini daha asan ödəyərdi. Eyni zamanda, ABŞ-ın qərbindəki gümüş istehsal edən əyalətlərin səslərini cəlb etməklə, Populist koalisiyanı genişləndirməklə yanaşı, ümid edirdi ki, təsərrüfat qiymətlərinin artması istehlakçıların və qızıl standartı müdafiə edənlərin maraqlarına ziddir. maliyyə sağlamlığının əsasını təşkil edir.

Bu radikal platformaya uyğun bir ön söz vermək üçün seçilən adam İqnatius Donnelly idi. Təhsil alaraq bir hüquqşünas olan Donnelly, Şimali İttifaqın təşkilatçısı olmamışdan əvvəl Minnesota qubernatoru, əyalət qanunvericisi və respublikaçı konqres nümayəndəsi olaraq xidmət etmişdir. Məşhur bir utopik roman da nəşr etdirmişdi. Sezar Sütunu, guya acgöz kapitalistlərə qarşı işçi sinfi inqilabı haqqında. Dramatik bir qabiliyyətlə Donnelly ’s önsözünün açılış sözləri, Qızıl Çağda Amerikanın parlaq bir şəklini çəkdi: “Bizi əhatə edən şərtlər, mənəvi həddinə gətirilən bir millətin ortasında qarşımıza çıxan əməkdaşlığımızı ən yaxşı şəkildə əsaslandırır. , siyasi və maddi xarabalıq. ” Donnelly siyasi korrupsiyanı, mütəşəkkil əməyin sıxışdırılmasını və varlı ilə kasıb arasındakı uçurumun genişlənməsini qınamağa davam etdi:

Milyonlarla zəhmətin bəhrələri dünya tarixində görünməmiş böyük sərvətlər yaratmaq üçün cəsarətlə oğurlanır, sahibləri isə respublikaya xor baxır və azadlığı təhlükəyə atır. Hökumət ədalətsizliyinin eyni məhsuldar bətnindən iki böyük təbəqəni səfeh və milyonçu yetişdiririk.

Sent -Luisdəki nümayəndələr platformanı coşğuyla qarşıladılar. Bu coşğu sandıqda nəticələr verdi, eyni zamanda iki böyük partiyanın tənqid və əks tədbirlərinə səbəb oldu. 1892 -ci il seçkilərində, Populist başçı namizədi James B. Weaver, 1860 -cı ildən bəri ilk dəfə bir milyondan çox populyar səs (8,5 faiz) və 22 seçici səsi qazandı. Xalq Partiyası, Weaverin beş əyaləti daşıydığı və Populistlərin ondan çox qubernator, konqresmen və senator seçdiyi Qərbdə ən yaxşı performans göstərdi. Ancaq Cənubda, ağ seçiciləri ayaqda saxlamaq üçün “Negro hökmranlığı ” təhdidindən istifadə edən Demokratik Partiyanın hakimiyyəti pozmaq üçün mübarizə apardılar.

Xalq Partiyası, 1892 -ci il prezident seçkiqabağı kampaniyasında heç bir xüsusi imtiyazlara bərabər hüquqlar verməyib.

Demokratlar, 1894-cü ilin ara imtahanlarında populist qazancların kütləvi cazibəsini nümayiş etdirdikdən sonra, sərbəst gümüş məsələsini də özlərinə götürdülər. 1896 -cı ildəki qurultayında, Demokratlar prezidentlik biletinə başçılıq etmək üçün alovlu Silverit William Jennings Bryan seçdilər. Bu manevr Populistlərə bir dilemma təqdim etdi: Ya fərqli bir namizəd seçin və gümüş səsi bölün, ya da Bryanı irəli sürün və prezident seçkisində Demokratlarla birləşin. Sərbəst gümüşün Ağ Evə aparacağı və əlavə islahatlara qapı açacağı ümidi ilə qaynaşmanı seçdilər.

1896 -cı il seçkiləri onların səhv olduğunu sübut etdi. Bryan, Donnelly'nin bölünmüş bir millətin ehtiraslı təsvirinə uyğun gələn məşhur “Cros of Gold ” çıxışı ilə milyonları ruhlandıran güclü bir namizəd idi. Ancaq ona dəstək verməyi seçərkən, Populistlər platformalarının çoxunu və fərqli kimliklərini pozmaq məcburiyyətində qaldılar. Bu arada Respublikaçılar, iqtisadiyyatı çökdürmək və borc öhdəliklərindən yayınmaq üçün əyilmiş fanatik ot otu paketi olaraq “Popokratlar ” haqqında tənqidlərini gücləndirdilər. Respublikaçı namizədi William McKinley, "8220sound pul" və "822121" əxlaqi nizamı müdafiə etdi. Bryan Cənubu və Qərbin əksər hissəsini qazandı, lakin sərbəst gümüş, əhalisi daha çox olan Şimal -Şərq və Orta Qərbdəki zəhmət səslərinə ilham verə bilmədi. McKinley və#8217 -lərin zəfəri, respublikaçıların 16 illik idarəçiliyinin başlanğıcı oldu, bu dövrdə Populistlər müstəqil bir siyasi qüvvə olaraq söndü.

Populistlərin axtardıqları islahatların çoxuna dərhal nail olunmadı. Buna baxmayaraq, ilk onillikdəki iqtisadi artım fermerlərin vəziyyətini xeyli yaxşılaşdırdı, istehlakçı mədəniyyətinə (populyar poçt sifariş kataloqları vasitəsilə) qatılmağa imkan verdi və məhsullarının qiymətlərini artırdı. Populistlər böyük biznes və həmkarlar ittifaqlarının yanında öz maraqlarını müdafiə etmək üçün dövlət və milli siyasətdə səs qazandılar. Bəzi islahatları məzun bir gəlir vergisi, senatorların birbaşa seçilməsi, ticarət və maliyyənin daha yaxın hökumət tənzimləməsi və#8211 daha sonra Mütərəqqi Dövr və Yeni Sövdələşmə zamanı həyata keçirildi.

Sualları nəzərdən keçirin

1. Southern Farmers ’ Alliance ideyasını irəli sürən ilk təşkilat idi

  1. sərbəst gümüş sikkələr vasitəsilə pul inflyasiyası
  2. Milli İttifaqa qatılan afroamerikalı paydaşlar
  3. məhsulu vergi ödəyiciləri tərəfindən maliyyələşdirilən dövlət anbarlarında saxlamaq üçün bir subtreasury sistemi
  4. sənaye işçiləri üçün səkkiz saatlıq iş günü

2. Omaha Platforması istisna olmaqla aşağıdakı fikirlərin hamısını təklif etdi

  1. dəmir yollarının dövlət mülkiyyəti
  2. bütün əmək haqqı alanlar üçün bərabər vergi dərəcələri
  3. pulsuz gümüş sikkə
  4. fermerlərə kömək etmək üçün bir subtreasury sistemi

3. Omaha Platformasının preambulasının müəllifi İqnatius Donnelly populist seçiciləri öz fikirləri ilə ilhamlandırdı.

  1. Demokratik Partiyanın cənubdakı hökmranlığını qırmaq üçün irqi birliyə çağırış
  2. hamının rifahının açarı olaraq “sound pulunu qucaqlayın
  3. zəngin və kasıb arasında bölünmüş bir xalqın dramatik təsəvvürü
  4. mühacirlərin Amerika problemlərinin mənbəyi kimi tənqidi

4. 16 gümüş dollarla bir qızıl dollara nisbətdə pulsuz gümüş sikkə edilməsini üstün edənlər bunun olacağını müdafiə etdilər

  1. pulu şişirtmək və malların qiymətlərini qaldırmaq
  2. madenciler üçün daha çox iş yeri yaratmaq
  3. banklara və birja maklerlərinə fayda
  4. dəmir yolunun genişləndirilməsini və buna görə də rəqabəti maliyyələşdirir

5. 1896-cı il seçkilərində Demokratik Partiya ənənəvi iki partiyalı sistemə qarşı Populist çağırışı təsirli şəkildə təsirsiz hala gətirdi

  1. subtreasury sistemini təsdiqləyir
  2. Jim Crow qanunlarını və qaradərili seçicilərin seçilməməsini tənqid edir
  3. Populistləri anarxist və hicks kimi təsvir edir
  4. gümüş tərəfdarı siyasətçi William Jennings Bryanın prezidentliyə namizədliyini irəli sürdü

6. Xalqlar (və ya Populistlər) Partiyası ABŞ -ın hansı bölgəsində ən uğurlu oldu?

  1. Kənd təsərrüfatı Midwest
  2. “qurtulan ” Cənub
  3. Birlik üzvlərinin çox olduğu şimal -şərq şəhərləri
  4. Qərb

7. 1890 -cı illərin siyasi etiketi “silverit ” olan bir şəxsə aiddir

  1. pul kimi gümüşün dövriyyəsinə qarşı idi
  2. qızıl standartına ciddi riayət etmək istədi
  3. valyuta olaraq gümüşün qızılın 16-ya nisbətini dəstəklədi
  4. “sound pul ” üçün dayandı

Pulsuz Cavab Sualları

  1. XIX əsrin sonlarında fermerlərin üzləşdikləri çətinliklərin Populist hərəkata necə kömək etdiyini izah edin.
  2. Populistlər hərəkatının süqutunu izah edin.
  3. Əhəmiyyətli sosial, iqtisadi və siyasi dəyişikliklər hərəkatı olaraq Populizmin uğurlarını qiymətləndirin.

AP Təcrübə Sualları

“Duyğuların İfadəsi:. . .

1. HƏLL EDİLDİ ki, bütün seçkilərdə sərbəst səsvermə və ədalətli sayım tələb edirik və bu səsvermənin Avstraliya tərəfindən və ya gizli səsvermə sisteminin dövlətlər tərəfindən qəbul edilməsi yolu ilə Federal Müdaxilə olmadan hər bir qanuni seçiciyə təmin ediləcəyinə söz veririk.

2. HƏLL EDİLDİ ki, bitmiş gəlir vergisindən əldə edilən gəlirin indi bu ölkənin yerli sənayelərindən götürülən vergi yükünün azaldılmasına tətbiq edilməsi lazımdır. . . .

4. HƏLL EDİLDİ ki, limanlarımızı dünyanın kasıb və cinayətkar siniflərinə açan və muzdlu işçilərimizi sıxışdıran mövcud sistem altında Amerika əməyini qorumağın yanlışlığını qınayırıq və müqavilə ilə işləməyə qarşı mövcud təsirsiz qanunları pisləyirik. arzuolunmaz mühacirətin daha da məhdudlaşdırılmasını tələb edirlər.

5. QƏBUL EDİLDİ ki, təşkilatlanmış işçilərin əmək saatlarını qısaltmaq səylərinə səmimi qəlbdən başsağlığı veririk və mövcud səkkiz saatlıq Hökumət işi haqqında qanunun sərt icrasını tələb edirik və sözügedən qanuna bir cəza maddəsi əlavə edilməsini xahiş edirik. ”

Xalq Partiyası Platforması, 5 iyul 1892

1. Çıxarışdakı 4 -cü qətnamənin başqa hansı siyasi hərəkatla ən çox oxşarlığı var?

  1. 1840 -cı illərin antebellum islahatları
  2. 1820 və 1830 -cu illərin Jacksonian Demokratlar ’ platforması
  3. 1850 -ci illərin heç bir şeyini bilməyin
  4. 1830-cu illərin Anti-Mason Partiyası

2. Çıxarışa ilham verən ictimai və siyasi hərəkatın əsas təkan vericisi nə idi?

  1. Şərqdə polad sənayesinin məhdudiyyətsiz inkişafı
  2. Dəmiryolu şirkətləri tərəfindən fermerlərə qarşı haqsızlıq
  3. Sahib sinifinin fabrik işçilərinə qarşı haqsız davranışı
  4. Cənub və Şərqi Avropalıların ABŞ -a məhdudiyyətsiz immiqrasiyası

3. Populist Partiyasının ifadə etdiyi islahat fikirləri bir neçə idi

  1. daha sonra ABŞ siyasətinə konstitusiya dəyişiklikləri və ya qanunlar kimi daxil edildi
  2. Böyük Depressiyanın yaratdığı iqtisadi fövqəladə vəziyyətə qədər Amerika xalqı tərəfindən rədd edildi
  3. siyasi dəstəyi cəlb etmək üçün çox qeyri -realdır
  4. “Popokratlar ” gündəminin rədd edilməsindən məsuldur

Əsas mənbələr

Bryan, William Jennings. “Bryan ’s ‘Cros of Gold ’ Çıxış: Kütlələri heyrətləndirir. ”http: //historymatters.gmu.edu/d/5354/

Kirayə, Mary Elizabeth. “A Qadın ’s İşi: Mary Lease Qadın Populistləri qeyd edir. ”http: //historymatters.gmu.edu/d/5303/

Pollack, Norman, ed.Populist Ağıl. New York, NY: Bobbs-Merrill Şirkəti, 1967.

Təklif olunan mənbələr

Ayers, Edward L. Yeni Cənubun vədi: Yenidənqurmadan sonra həyat. New York: Oxford University Press, 1992.

Edmonds, Helen. 1894-1901, Şimali Karolinadakı Zəncilər və Füzyon Siyasəti. Chapel Hill, NC: North Carolina Press Universiteti, 1951.

Goodwyn, Lawrence. Populist an: Amerikadakı aqrar üsyanın qısa tarixi. New York: Oxford University Press, 1978.

Hicks, John. Populist qiyam. Minneapolis, MN: Minnesota Universiteti Press, 1931.

Hild, Matthew. Greenbackers, Əmək Cəngavərləri və Populistlər. Afina, GA: University of Georgia Press, 2007.

Hofstadter, Richard. İslahat Çağı: Bryandan F.D.R.New York: Alfred A. Knopf, 1955.

Holmes, William, ed. Amerika Populizm. New York: Hill və Wang, 1994.

Kazin, Michael. Populist İnandırıcı: Amerika Tarixi. New York: Əsas Kitablar, 1995.

Lasch, Christopher. Həqiqi və Tək Cənnət: Tərəqqi və Tənqidçiləri. New York: Norton, 1991.

McMath, Robert C. Jr. Amerika Populizm: Sosial Tarix 1877-1898. New York: Hill və Wang, 1993.

Mihm, Stephen. Bir saxta millət: kapitalistlər, fırıldaqçılar və Amerika Birləşmiş Ştatları. Cambridge, MA: Harvard University Press, 2007.

Nugent, Walter T.K. Pul və Amerika Cəmiyyəti,1865-1880. New York: Azad Mətbuat, 1968.

Ostler, Jeffrey.Prairie Populizm: Kanzas, Nebraska və Ayovada Aqrar Radikalizmin Fate, 1880-1892. Lawrence, KS: University Press of Kansas, 1993.

Postel, Çarlz. Populist Vizyon. New York: Oxford University Press, 2007.

Ridge, Martin. Ignatius Donnelly. Çikaqo: Çikaqo Universiteti, 1962.

Ritter, Gretchen. Goldbugs və Greenbacks: Antiinhisar Ənənəsi və Amerikada Maliyyə Siyasəti, 1865-1896. New York: Cambridge University Press, 1997.

Trachtenberg, Alan. Amerikanın Birləşməsi: Qızıl Çağda Mədəniyyət və Cəmiyyət. New York: Hill və Wang, 1982.

Woodward, C. Vann. Tom Watson: Aqrar üsyançı. New York: Oxford Universiteti Press, 1938.


Açar sözlər

1 ABŞ Daxili Təhlükəsizlik Departamenti, "2016 İmmiqrasiya Statistikası İlliyi" (https://www.dhs.gov/immigration-statistics/yearbook/2016/table1, 19 sentyabr 2019 tarixində daxil edilmişdir) "Mühacirlərin sayı və onların payı Ümumi ABŞ Nüfusu, 1850–2017 ”(cədvəl), Miqrasiya Siyasəti İnstitutu (https://www.migrationpolicy.org/programs/data-hub/charts/immigrant-population-over-time?width=1000&height=850&iframe=true , 19 sentyabr 2019 tarixində daxil edilmişdir).

2 Cannato, Vincent J., American Passage: The History of Ellis Island (New York: Harper, 2009), 13 Google Scholar.

3 Highamın "nativizm" tam tərifi, "xarici (yəni" Amerikalı olmayan ") əlaqələri səbəbiylə daxili azlığa şiddətli bir müxalifət idi". Higham, John, Ölkədəki Yabancılar: Amerikan Nativizminin Nümunələri, 1860–1925, 2 -ci nəşr. , (New Brunswick, NJ: Rutgers University Press, 1963), 4 Google Scholar.

4 Higham ,, Ölkədəki Yabancılar: Amerikan Nativizminin Nümunələri, 1860–1925, rev. ed., (New Brunswick, NJ: Rutgers University Press, 2002), 337 Google Scholar.

5 Daniels, Roger, Coming to America: A History of Immigration and Ethnicity in American Life (New York: Harper Collins, 1990), 338 Google Scholar.

6 Chin, Gabriel J., "Vətəndaş Hüquqları İnqilabı İmmiqrasiya Qanununa Gəlir: 1965 -ci il İmmiqrasiya və Vətəndaşlıq Qanununa Yeni Bir Baxış", North Carolina Law Review (North Carolina Universiteti Hüquq Fakültəsi) 75: 1 (1 noyabr, 1996): 274 Google Alimi.

7 Glazer, Nathan, "Bir Amerika Etnik Deseninin Ortaya çıxması", Müxtəlif Sahillərdən: Amerikada İrq və Etnik Kölgəyə Perspektivlər, ed. Takaki, Ronald (New York: Oxford University Press, 1987), 13 Google Scholar Luibheid, Eithne, "1965 İmmiqrasiya və Vətəndaşlıq Qanunu: İstisnaya bir son"? , ”Mövqeləri 5: 2 (1997): 502 CrossRefGoogle Scholar.

8 Higham, John, "Bunun davamı olaraq və ya mövzumu necə itirdim?" Amerika Tarixində 28: 2 (2000): 327-39CrossRefGoogle Scholar.

9 Higham, Ölkədəki qəriblər, 340–41, 344.

Ksenofobiya ilə bağlı bəzi yeni və faydalı elmi təriflərə Fernandez, Lilia, "Nativizm və Ksenofobiya" daxildir. Ness, Immanuel (Hoboken, NJ: Wiley-Blackwell, 2013) Google Alimi Hervik, Peter, "Ksenofobiya və Nativizm", Beynəlxalq Sosial və Davranış Elmləri Ensiklopediyası, 2-ci nəşr. , ed. Wright, James D. (Oxford: Elsevier, 2015), 796 - 801 CrossRefGoogle Scholar Jones, Paul R., "Ksenofobiya", The Blackwell Sosiologiya Ensiklopediyası, ed. Ritzer, George (Hoboken, NJ: Wiley-Blackwell, 2007), 5, 299-300 Google Alimi Yakushko, Oksana, "Ksenofobiya: Köçkünlərə Mənfi Münasibətlərin Köklərini və Nəticələrini Anlamaq", Məsləhətçi Psixoloq 37: 1 (2009) : 36 - 66 CrossRefGoogle Alimi Achiume, Tendayi, "Önyargının Ardınca: Qaçqınlara Qarşı Struktur Ksenofobik Ayrımcılıq" Georgetown International Law Journal 45: 3 (2014): 325 Google Scholar.

11 Achiume, "Qərəzdən kənarda", 331.

12 Nativizmi yenidən qavramağımda məskunlaşan müstəmləkəçilik alimlərinin işləri ən çox kömək etdi. Baxın, məsələn, Wolfe, Patrick, "Yerleşmiş Kolonializm və Yerlinin Ortadan qaldırılması", Journal of Genocide Research 8: 4 (2006): 387-409 CrossRefGoogle Scholar Kauanui, J. Kēhaulani, "'Bir Struktur, Hadisə deyil ': Köçkün Koloniallığı və Davamlı Kasıbçılıq, "Yanal 5: 1 (2016) CrossRefGoogle Alimi Volpp, Leti," Yerli Yadlılar kimi ", UC Irvine Qanunu İncelemesi 5: 289 (2015): 324 Google Alimi Veracini, Lorenzo, Qəsəbə Koloniallığı: Nəzəri Baxış (London: Palgrave Macmillan, 2010): 16-17 CrossRefGoogle Scholar.

13 Birləşmiş Millətlərin ksenofobiya tərifindən və onun təsirindən istifadə edirəm. Bax Jean Pierre Misago, Iriann Freemantle və Loren B. Landau, "Ksenofobiyadan qorunma: UNHCR -in Cənubi Afrikanın Ksenofobiya ilə əlaqədar Proqramlarının Regional Bürosunun Qiymətləndirilməsi", Birləşmiş Millətlər Qaçqınlar üzrə Ali Komissarlığı (UNHCR), 2015, 10 (http:/ /www.unhcr.org/research/evalreports/55cb153f9/protection-xenophobia-evaluation-unhcrs-regional-office-southern-africas.html, əldə edildi, 19 sentyabr 2019).

14 Qrant, Madison, Böyük Yarışın Keçməsi və ya Avropa Tarixinin İrqi Dördü, 4 -cü düzəliş. , (New York: Charles Scribner's Sons, 1921), xxix Google Scholar.

15 Henry Fairchild Osborne, "Dördüncü Düzəliş Edilmiş Nəşrə Giriş" Böyük Yarışın Keçməsi, xxviii -ix.

16 Qrant, Böyük Yarışın Keçməsi, 20, 298.

17 Qrant, Böyük Yarışın Keçməsi, 229, 20–21.

18 Qrant, Böyük Yarışın Keçməsi, xxviii, 32.

19 Qrant, Böyük Yarışın Keçməsi, 91 Osborne, Qrantın ön sözü, Böyük Yarışın Keçməsi, ix, 92.

20 Güclü, Yoşiya, Ölkəmiz: Mümkün Gələcəyi və İndiki Böhran (New York: The Baker & amp Taylor Co., 1885) Google Scholar.

21 İmmiqrasiya Kısıtlama Liqası, "İmmiqrasiya Probleminin Hazırkı Aspekti", Boston, 1894, İmmiqrasiya Məhdudiyyət Birliyi Rekordları, Houghton Kitabxanası, Harvard Universiteti.

22 ABŞ İmmiqrasiya Komissiyası, 61 -ci Konq., Sess. III, "İrqlər və ya Xalqlar Lüğəti", no. 602, Konqres qeydləri, ABŞ Hökumət Çap Bürosu, Vaşinqton, DC, 1911 Gjelten, Tom, Millətlər Bir Milləti: Böyük İmmiqrasiya Hekayəsi (New York: Simon & amp Schuster, 2015), 85 Google Alimi Benton-Cohen, Katherine, İmmiqrasiya Problemini İxtira Edir: Dillingham Komissiya və Mirası (Cambridge, MA: Harvard University Press, 2018), 1, 6CrossRefGoogle Scholar US Immigration Commission, 61st Cong., Sess. III, "İmmiqrasiya Komissiyasının Hesabatları", cild 1, ABŞ Hökumət Çap Bürosu, Vaşinqton, DC, 1911, 45-48 Spickard, Paul, Demək olar ki, Bütün Yabancılar: Amerika Tarixində və Kimlikdə İmmiqrasiya, Irq və Kolonializm (New York: Routledge, 2007), 278 Google Scholar.

23 Spiro, Jonathan, Usta Yarışı Müdafiə: Qoruma, Eugenics və Madison Grant İrsi (Burlington: University of Vermont Press, 2008), 163–67Google Scholar.

1917 -ci il 24 İmmiqrasiya Qanunu, 64 -cü Konq., Sess. II, Pub. L., No. 301, 39 Stat. 874 (5 fevral 1917).

25 Qrant, Böyük Yarışın Keçməsi, xxviii.

27 1924 İmmiqrasiya Qanunu, 68 -ci Konq., Sess. Mən, Pub. L., No. 68–139, 43 Stat.153 (26 may 1924) Hernandez, Kelly Lytle, Migra! ABŞ Sərhəd Mühafizəsinin Tarixi (Berkeley: University of California Press, 2010), 33-35 Google Scholar.

28 Zolberg, Aristide, Dizayndan Bir Millət: Amerikanın Modasında İmmiqrasiya Siyasəti (Cambridge, MA: Harvard University Press, 2006) Google Alimi Hirota, Hidetaka, Kasıbları Kovmaq: Atlantik Sahil Ştatları və Amerikan Köçkünlüyünün XIX əsri. Siyasət (New York: Oxford University Press, 2017) CrossRefGoogle Scholar.

29 1882 Çin İstisna Qanunu, 47 -ci Konq., Sess. Mən, Çap. 126, 22 Stat. 58 (6 may 1882) Chae Chan Ping v. Amerika Birləşmiş Ştatları, 130 ABŞ 581 (13 may 1889).

30 İmmiqrasiyanı Tənzimləmə Qanunu, 47 -ci Konq., Sess. Mən, Çap. 376, 22 Stat. 214 (3 Avqust 1882) 1882 Çin İstisna Qanunu, 47 -ci Konq., Sess. Mən, Çap. 126, 22 Stat. 58 (6 may 1882).

31 1875 -ci il Səhifə Qanunu (43 -cü Konq., Sess. II, Böl. 141, 18 Stat. 477, 3 Mart 1875) və 1882 -ci ildə Çin İstisnası Qanununun qəbul edilməsindən əvvəl nə təlim keçmiş bir hökumət qüvvəsi mövcud idi məmurlar və tərcüməçilər, nə də ABŞ -ın immiqrasiya siyasətini tətbiq edəcək bürokratik mexanizm. 1891 -ci il İmmiqrasiya Qanunu (51 -ci Konq., Sess. II, Fəsil 551, 26 Stat. 1084, 3 Mart 1891) İmmiqrasiya Şefini təsis etdi. George Anthony Pefferin də göstərdiyi kimi, Səhifə Qanununun icrası, ilk növbədə ABŞ gömrük kollektorunun Çinli qadın sərnişinləri və onların sənədlərini yoxlayan, immiqrasiya qanunvericiliyi və yoxlama üçün əhəmiyyətli bir prototip rolunu təsbit etdi. Səhifə Qanunu, ABŞ -ın Hong Kongdakı konsulları tərəfindən də tətbiq edildi. Peffer, George Anthony, Qadınlarını Bura gətirməsələr: Çıxarılmadan Əvvəl Çinli Qadın İmmiqrasiyası (Urbana: University of Illinois Press, 1999), 58-59 Google Alimi Wen-hsien Chen, “Həm Çin İstiqlalında həm də İmmiqrasiya Qanunlarında Çin İmmiqrasiyası. ”(Ph.D. diss., Chicago Universiteti, 1940), 91. Çin İstisna Qanununun 4 və 8 -ci bəndləri, bu vəzifəli şəxslərin vəzifələrini gələn bütün Çinlilərin müayinəsini də əhatə edir. Müfəttişlərdən ABŞ -dan gedən Çinli işçiləri yoxlamaq və təmizləmək də tələb olunurdu. İmmiqrasiya Bürosu, 1894 -cü ildə Çin İstisna Qanununun (53 -cü Konq., Sess. II, Fəsil 301, 28 Stat. 390, 18 Avqust 1894) dəyişikliyi ilə qurulmuşdur.

32 1924 -cü il İmmiqrasiya Qanunu, 68 -ci Konq., Sess. Mən, Pub. L., No. 68–139, 43 Stat. 153 (26 may 1924).



Şərhlər:

  1. Volmaran

    not much

  2. Catterik

    Məncə, bu çox maraqlı mövzudur. Bunu burada və ya PM-də müzakirə etməyi təklif edirəm.

  3. Dujinn

    Bu çox dəyərli mesajdır

  4. Rowell

    Ey təəccüblü, çox dəyərli ifadədir

  5. Henbeddestr

    It is exact



Mesaj yazmaq