Tarix Podkastları

Claire Lee Chennault

Claire Lee Chennault


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Claire Lee Chennault, 6 Sentyabr 1893 -cü ildə Texas ştatının Commerce şəhərində anadan olmuşdur. Louisianada atasının pambıq əkən olduğu yerdə böyüdü. Louisiana Əyalət Universitetində əkinçilik təhsili aldı, ancaq Texasda müəllim olmaq üçün ayrıldı.

Chennault Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusuna qatıldı. Chennault Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinə köçürüldü, lakin 1919 -cu ilə qədər pilot olaraq seçilmədi. Nəhayət, Alabama ştatının Maxwell Field döyüşçü təliminin rəisi oldu. Chennault eyni zamanda kitabın müəllifi idi. Müdafiə təqibinin rolu (1935).

1937 -ci ildə mayor Chennault ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrindən (USAAF) təqaüdə çıxdı və Çinə köçdü. Tezliklə bir aviasiya məktəbi yaratmaq üçün işə götürüldü. Chennault, Çinli hava qüvvələrini öyrədən kiçik bir Amerika vətəndaş qrupuna qatıldı və Kuomintang lideri Chiang Kai-shekin 'hava müşaviri' olaraq xidmət etdi.

1940 -cı ilin oktyabrında Franklin D. Roosevelt Tommy Corcoran -a rəhbərlikdən istefa verməsini istədiyini söylədi. Gizli bir missiya həyata keçirməsini istədi və hökumətində xidmət edərkən bunu etmək "çox siyasi təhlükəli" idi. Ruzvelt, Yaponiya imperializmini Asiyada dayandırmağın ən yaxşı yolunun Çin hökumətini Çanq Kayşini silahlandırmaq olduğuna inanırdı. Ancaq bu yardımın Yaponiya ilə müharibəyə səbəb ola biləcəyindən qorxduğu üçün Konqres bu fikrə qarşı çıxdı. Buna görə də, Ruzveltin planı Corcoran'ın Çindəki millətçi hökumətə kömək etmək üçün özəl bir şirkət qurması idi. Ruzvelt, təklif olunan şirkətin adı olan Çin Müdafiə Təchizatını belə təqdim etdi. Həm də əmisi Frederik Delanonun şirkətin həmsədri olmasını təklif etdi. Chiang keçmiş maliyyə naziri Tse-ven Soongu digər həmsədr olaraq irəli sürdü.

Chennault Corcoran -a bildirib ki, ona resurslar verilsə, Yaponiya daxilində basqınlar həyata keçirə biləcək Çin daxilində bir hava qüvvəsi saxlaya bilər. Corcoran ABŞ -a qayıtdı və Franklin D. Roosevelt'i Amerika Könüllülər Qrupunun yaradılmasını təsdiqləməyə inandıra bildi.

Curtiss-Wright Korporasiyası tərəfindən İngiltərə üçün hazırlanan yüz P-40 qırıcısı Çindəki Chennault'a yönləndirildi. William Pawley, Curtiss-Wright-ın Asiyadakı nümayəndəsi idi və P-40-ın Rangoon-da yığılmasını təşkil etdi. Amerika Könüllülər Qrupunun Uçan Pələnglər adlandırılmasını təklif edən Tommy Corcoran oğlu David idi. Chennault bu fikri bəyəndi və dostu Walt Disneydən təyyarələr üçün pələng emblemi hazırlamasını istədi.

13 aprel 1941 -ci ildə Ruzvelt, Amerika Könüllüləri Qrupuna ordu, donanma və dəniz piyadalarından ehtiyat zabitləri işə götürməyə icazə verən gizli bir əmr imzaladı. Pawley, kişilərin "uçan təlimatçı" olaraq işə götürülməsini təklif etdi.

1941 -ci ilin iyul ayında on pilot və 150 ​​mexanikə saxta pasport verildi və San -Fransiskodan Ranguna getdilər. Gəldikləri zaman həqiqətən Yaponiyaya qarşı gizli bir müharibədə iştirak etdiklərini söylədilər. Yaranan riskləri ödəmək üçün pilotlara ayda 600 dollar (patrul rəisi üçün 675 dollar) ödənilməli idi. Üstəlik, vurduqları hər düşmən təyyarəsi üçün 500 dollar alacaqdılar.

Uçan Pələnglər Yapon mövqelərinə edilən basqınlarda son dərəcə təsirli idi və Çinə əsas təchizat yolu olan Burma Yolunu bağlamaq cəhdlərini yavaşlatdı. Yeddi ay davam edən döyüşdə Uçan Pələnglər 24 adam itkisi ilə 296 təyyarəni məhv etdi (14 uçarkən və 10 yerdə).

Corcoranın Çin Müdafiə Təchizatı ilə işləməsi, Ruzvelt rəhbərliyində bir qədər narahatlıq yaratdı. Henri Morgenthau görkəmli tənqidçi idi. O, əslində, Corcoran-ın xüsusi bir şirkətin Çinə yönəlmiş müharibə materiallarının bir hissəsini özəl bir orduya, Amerika Könüllülər Qrupuna yönləndirdiyi kitabdankənar bir əməliyyat keçirdiyini iddia etdi.

Müqavimət General George Marshall və Asiyadakı Amerika komandanı general Joseph Stilwell tərəfindən gəldi. Marshall və Stilwell, Chiang Kai-shekin tamamilə korrupsiya olduğuna inanır və islahatlar aparmaq məcburiyyətində qalırlar. Stilwell, Corcoran'ın Chiang'i Roosevelt ilə ən yaxşı şəkildə təqdim etmək qabiliyyətindən şikayətləndi. Stilwell Marshall -a yazdı ki, "ABŞ -da Chungking təbliğatının davam etməsi mənim işim üçün artan bir maneədir". Əlavə etdi: "Onları bu çuxurdan çıxara bilərik, amma davam edən güzəştlər Generalissimonun yalnız israr etməsi lazım olduğuna inandırdı və biz təslim olacağıq."

1942 -ci ilin aprelində Chennault Birləşmiş Ştatlar Ordusunda briqada generalı vəzifəsinə geri çağırıldı. Altı ay sonra yaponları bombalamaq üçün hava gücündə böyük bir artım tələb edən mübahisəli "Chennault Planı" nı nəşr etdi. Bu plana, gücləndirilmiş quru hərəkətlərinin tərəfdarı olan General Joseph Stilwell qarşı çıxdı. Franklin D. Roosevelt Chennault'u dəstəklədi və 1943 -cü ilin martında general -mayor rütbəsinə yüksəldi.

Əvvəlcə hərəkət olduqca müvəffəqiyyətli idi, lakin 1944-cü ilin aprelində yaponlar Ichi-go əməliyyatına başladılar. Chiang ordusu geri çəkildi və düşmən Chennault Planı çərçivəsində inşa edilən yeddi aerodromu aldı. Bu, ABŞ -ın Sakit okeandakı qüvvələrini strateji hava dəstəyindən məhrum etdi. Ləyaqətdən kənarda qalan Chennault, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrindən istefa verdi.

1945 -ci ilin avqust ayında Tommy Corcoran, David Corcoran və William S. Youngman ilə birlikdə Asiya və Cənubi Amerikada iş qurmaq məqsədi ilə Panama şirkəti olan Rio Carthy şirkətini yaratdı. Tezliklə Chennault və Whiting Willauer, CNAC və CATC ilə rəqabət aparmaq üçün Çində ticari bir hava yolu yaratmaq fikri ilə Corcoran'a yaxınlaşdılar. Corcoran, hava yolu şirkətinə sərmayə qoymaq üçün qanuni vasitə olaraq Rio Cathy -dən istifadə etməyi qəbul etdi. Chiang Kai-shek, hökumətinin hava yoluna sərmayə qoyacağı ilə razılaşdı. Corcoran, havayolundakı kapitalın 37% -nə sahib olacağını gözlədi, ancaq Chennault və Willauer Çin hökumətinə daha çox faiz verdi və Corcoran'ın payı 28% -ə düşdü.

Vətəndaş Hava Nəqliyyatı (CAT) 29 yanvar 1946 -cı ildə rəsmi olaraq işə salındı. Corcoran, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Yardım və Reabilitasiya İdarəsinin (UNRRA) baş direktoru köhnə dostu Fiorella LaGuardia ilə görüşdü. Çinə yardım etmək üçün 4 milyon dollarlıq müqavilə bağlamağı qəbul etdi. Bu müqavilə onları ilk il davam etdirdi, lakin vətəndaş müharibəsi şiddətləndikcə CAT marşrutlarını qorumaqda çətinlik çəkdi.

OSS 1945 -ci ilin oktyabrında dağıldı və onun yerini Müharibə Departamentinin Strateji Xidmət Birliyi (SSU) aldı. Paul Helliwell, SSU -nun Uzaq Şərq Bölməsinin rəisi oldu. 1947 -ci ildə SSU Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsi ilə əvəz edildi.

CAT -ın başqa bir böyük müştəriyə ehtiyacı var və 6 iyul 1947 -ci ildə Chennault və Tommy Corcoran, CIA -ın yeni direktoru Roscoe H. Hillenkoetter ilə görüşdülər. Hillenkoetter, Corcoran'ın Siyasət Koordinasiya Ofisinin direktoru Frank Wisner ilə görüşməsini təşkil etdi. Wisner, CIA -ın gizli əməliyyatlarına rəhbərlik edirdi.

1 Noyabr 1948 -ci ildə Corcoran CIA ilə rəsmi bir müqavilə imzaladı. Müqavilə, agentliyə CAT hava bazasını maliyyələşdirmək üçün 500.000 dollara qədər, agentlik işçilərini və avadanlıqlarını materikə və xaricə uçmaq və hər hansı bir təhlükəli missiyadan yarana biləcək çatışmazlıqları sığortalamaq üçün 200.000 dollar ayırmaq öhdəliyi götürdü. Növbəti bir neçə ay ərzində CAT, Chungking, Kweilin, Luchnow, Nanking və Amoydan personal və avadanlıqları havaya qaldırdı.

1950-ci ilin yanvar ayında Mülki Hava Nəqliyyatı (CAT), əməliyyat bazasını Chiang Kai-shek'in yeni hökumətini qurduğu Formosa adasına köçürdü. Növbəti ay Sovet İttifaqı və Çin qarşılıqlı müdafiə paktı imzaladı. İki həftə sonra Prezident Harry S. Truman "Cənub -Şərqi Asiyada kommunistlərin daha da genişlənməsinin qarşısını almaq üçün bütün praktiki tədbirlərin görülməsinin Birləşmiş Ştatların təhlükəsizlik maraqları üçün vacib olduğunu" ifadə edən 64 saylı Milli Təhlükəsizlik Direktivini imzaladı.

Hökumətin Formosadakı dəstəyi bu siyasətin əsas tərəfi olmaq idi. 1950 -ci ilin fevralında Frank Wisner CAT -in alınması üçün Chennault və Corcoran ilə danışıqlara başladı. "Mart ayında," kəsilmiş "bir bankir və ya vasitəçidən istifadə edərək, CIA, borcları təmizləmək üçün CAT -a 350.000 dollar, gələcək əməliyyatlar üçün 400.000 dollar və iş üçün 1 milyon dollarlıq bir seçim verdi. Pul daha sonra hava yolu sahibləri arasında bölüşdürüldü, Corcoran və Youngman altı illik qanuni ödəniş üçün 100.000 dollardan çox pul aldı. " Paul Helliwell bu əməliyyatdan məsul idi. Onun müavini Desmond FitzGerald idi. Helliwellin əsas işi, Chiang Kai-shekə gələcəkdə Kommunist Çinin işğalına hazırlaşmaqda kömək etmək idi. CIA, Chiang'ın KMT -nin sağ qalan qüvvələrini təmin etmək və maliyyələşdirmək üçün bir neçə ön şirkət yaratdı. Bu əməliyyata Helliwell rəhbərlik etdi. Bura Bangkokda bir dəniz şirkəti olan Sea Supply Corporation qurmaq da daxildir.

CIA indi Çinə qarşı gizli bir müharibəyə başladı. Tayvanda Western Enterprises adlı kommersiya örtüyü altında bir ofis açıldı. Tayvan və digər dəniz adalarında təlim və əməliyyat bazaları quruldu. 1951-ci ilə qədər Chiang Kai-shek, Çində bir milyondan çox fəal partizan olduğunu iddia etdi. John Prados'a görə, "Amerika Birləşmiş Ştatlarının kəşfiyyat hesablamaları o zaman daha mühafizəkar bir rəqəmə sahib idi: 600,000 və ya 650,000, yalnız yarısı Tayvana sadiq hesab edilə bilər."

Claire Lee Chennault, 27 İyul 1958 -ci ildə Yeni Orleanda ağciyər xərçəngindən öldü.

Corcoran, Roosevelt'in sadiq əsgəri, kömək etməyə razı oldu və Montana senatorları Burton Wheeler, Montana Worth Clark və Wisconsin Robert La Follette də daxil olmaqla Senatdakı köhnə dostlarını ziyarət etdi. Bir neçə həftə sonra Corcoran prezidentə bildirdi ki, bu adamlar Avropaya qarışmağın əleyhinə olsa da, Çinə təvazökar bir yardım proqramının ciddi narahatlıq yaradacağına inanmırdı.

Corcoran'ın optimist qiymətləndirməsini qiymətləndirdikdən sonra, Ruzvelt, Lauchlin Currie vasitəsi ilə, Çinlilərə kömək etmək üçün özəl bir şirkət qurmaq istədiyini ona çatdırdı. Corcoran, prezidentin ideyasının ağıllı olduğunu düşündü və sonra yazdı ki, "bir dövlət korporasiyası qurmağa və ya federal bir ofisdə iş görməyə çalışsaydıq, təpədə ödəyəcək şeytan olardı". Bunun əvəzinə Corcoran, Delaverdə nizamnamə qurduğu və prezidentin təklifi ilə Çin Müdafiə Təchizatı adlı bir mülki şirkət qurdu. Corcoran daha sonra xatırladığı kimi, Asiya üçün "bütün borc icarə əməliyyatı" olardı.

Şirkətə hörmət markası vermək üçün Ruzvelt, bir ömrü Çin ticarətində keçirmiş yaşlı əmisi Frederik Delanonun həmsədr olmasını təmin etdi. Digər sədr, hökumətinə kömək üçün lobbiçilik etmək üçün Vaşinqtonu tez -tez ziyarət edən Chiang'ın şəxsi nümayəndəsi T.V.Soong idi. Harvard məzunu olan Soong, Chiang'ın maliyyə naziri, bankiri və baldızı idi. Və gənc Corcoran Uzaq Şərqdə işləyərkən tanış olduğu David Corcoranın yaxın dostu idi.

Çin Müdafiə Təchizatlarının qurulmasına davam etmək üçün yaşıl işıq yandıqdan sonra, Corcoran şirkəti idarə etmək üçün bir heyət işə götürdü. Sədr olaraq Delano və Soong ilə Corcoran siyasi cəhətdən fərasətli bir idarəetmə qrupu təyin etməyə başladı. Əvvəlcə qardaşı Deviddən prezident olmaq üçün Sterlinqdən məzuniyyət almasını istədi. David Corcoran son dərəcə bacarıqlı bir menecer olsa da, Sterling Ədliyyə Nazirliyi tərəfindən araşdırılırdı və Davidin təyin edilməsi, Tomminin qardaşını yarı hökumət rolu ilə qoruyaraq istintaqdan qorumaq cəhdi kimi qəbul edilə bilər. Daha sonra Bill Youngman adlı parlaq bir gənc vəkili baş məsləhətçi təyin etdi. Youngman əvvəllər Hakim Öyrənmiş Əl üçün yazılmışdı və Ben Cohen onu tövsiyə etdikdən sonra Federal Güc Komissiyasında baş məsləhətçi olaraq işə başladı. Proqramı Çindən idarə etmək üçün Corcoran, Exeter, Princeton və Harvard Hüquq Məktəbində qardaşı Howardın otaq yoldaşı olan Whitey Willauer'i seçdi. Corcoran əvvəllər Willauerə Federal Aviasiya Administrasiyasında iş tapmağa kömək etmişdi və Willauerin "Çin haqqında dəli olduğunu" bilirdi. Çin Müdafiə Təchizatını qurmağa və idarə etməyə kömək etdikdən sonra, Willauer Xarici İqtisadi İdarəyə keçdi, burada həm Çinə Lend-Lease, həm də Çindən alış-verişə nəzarət etdi. Nəhayət, Corcoran, Corcoran kimi Harvard Hüquq Məktəbinin məzunu olan Quinn Shaughnessy -ni ətraflı məlumatlandırmaq üçün Dəniz Qoşunlarını təşkil etdi. Shaughnessy, Çinlilər üçün malların, təchizat və silahların tapılması və alınması vəzifəsini aldı. Corcoran, Çin Müdafiə Təchizatı üçün kənar məsləhətçidən başqa heç bir titul almadı. Şirkəti qurmaq üçün özünə beş min dollar ödəmişdi, amma əlaqəsinin yeni başlayan lobbiçilik fəaliyyətinə mane olmasını istəmirdi.


Və uçan pələngləri


Aşağıdakı təsvir olunan hekayə, 1942 -ci ilin noyabrında 7 nömrəli Real Heroes -da tapıldığı kimi, müharibənin əsl dövründə, belə desək, döyüşün qızğın vaxtında yazılmış və nəşr olunmuşdur, Claire Chennault haqqında birbaşa, heç bir problemi yoxdur. , kim olduğunu və necə Amerika Könüllülər Qrupu AVG komandiri olmağı öyrəndi Bununla birlikdə rəsmi olaraq A.V.G. ya yox, aksiyanın hər iki tərəfindəki mətbuata və hər hansı bir hərbi rəqib A.V.G. qarşı -qarşıya qaldıqları kimi, onları çox sevən və hörmət edən bütün insanlar tərəfindən də sevgi ilə tanınırdılar və əbədi olaraq belə olacaqlar:



Claire Lee Chennault uzaqlaşır

Bu gün Mason tarixində Claire Lee Chennault 1958 -ci ildə vəfat edir.

Claire Lee Chennault, Amerika əsgəri, muzdlu və pilot idi.

Chennault 6 sentyabr 1893 -cü ildə Texasda, Ticarətdə anadan olub. Luizianada böyüdü. Orta məktəbi bitirdikdən sonra atası ilə birlikdə Chennault'un doğum ilini səhv göstərməyə başladılar, ən çox 1890 və ya 1889 olaraq qeyd olunur. Bunun səbəbi Chennaultun kollecə getmək üçün çox gənc olması idi. 1909 və 1910 -cu illərdə Louisiana Dövlət Universitetində oxudu. Məktəbdə ROTC təliminə yazıldı.

1913 -cü ildən 1915 -ci ilə qədər Chennault, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusuna xidmətə başlamazdan əvvəl Kilbourne Məktəbinin müdiri olaraq xidmət etdi. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı necə uçmağı öyrəndi. Müharibədən sonra 1922 -ci ildə təqib pilot məktəbini bitirdi. Hava Korpusu olduqdan sonra xidmətin bir hissəsi olaraq qalacaq və 1930 -cu illərdə Hava Korpusu Taktik Məktəbində təqib bölməsinin müdiri olacaq.

1930 -cu illərin ortalarında Chennault, "Üç Müşketyor" ləqəbli Ordu Hava Korpusu aerobatik komandasının rəhbəri oldu. Daha sonra onları "Uçan Trapezdə Üç Adam" olaraq yenidən təşkil etdi.

1937 -ci ildə Chennault səhhətinin pisləşməsi və rəislərlə fikir ayrılığı səbəbindən ordudan istefa verdi. Bu, Chennault -un yüksəlişə layiq olmadığı qənaətindən irəli gəlir. İstefa verdikdən qısa bir müddət sonra, İkinci Çin-Yapon müharibəsinin əvvəlində Çində məsləhətçi olaraq çalışması istəndi. Əvvəlcə üç aylıq müqavilə ilə Chennault Çində qaldı və Çin ordusunun xidmətində muzdlu oldu.

1940 -cı ildə və 1941 -ci ilin əvvəlində Chennault Çin hökuməti tərəfindən təyyarələr, hissələr və pilotlarla bağlı ABŞ -la danışıqlara göndərildi. Pilotlar Chennault kimi muzdlular olardı və təyyarələr Çin işarələri alacaqdı. Eyni zamanda Chennault, savaşı tez bir zamanda bitirmək planını müdafiə etdi. Çin hökumətinin Çinin şimalında hava zolaqları qurmasını istədi ki, Yapon şəhərlərinə qarşı bombardman qaçışları başlasın. Amerika hərbi rəhbərliyi bunun əleyhinə idi, qismən çinlilərin baza qura biləcəyini düşünmürdülər, Chennault rəhbərliyini də sorğu -sual edirdilər, çünki o, cəmi bir neçə il əvvəl vəzifə tutmaq üçün qəbuledilməz sayılırdı. Təyyarələr və pilotlar Pearl Harbora hücumdan sonra gəlsələr də, hava bazaları heç vaxt reallaşmadı. Təyyarələr və pilotlar meydana gəldi Amerika Könüllüləri Qrupuvə "Uçan Pələnglər" ləqəbli idi

Chennault, Uçan Pələnglərlə inanılmaz bir uğur qazandı. 1942 -ci ildə Çin hökuməti ilk dəfə Uçan Pələnglər və Chennaultun səyləri haqqında məlumat yaydı. Həyat jurnalının və Time jurnalının üz qabığına qoyuldu. Uçan Pələnglərlə birlikdə ABŞ ordusuna geri gətirildi. General -mayor rütbəsi aldıqdan sonra On dördüncü Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığına verildi.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Chennault Çində qaldı. Artıq miqdarda hərbi təyyarə aldıqdan sonra Çin Kommunistlərinin Çini ələ keçirdiyi dövrdə aktiv olan Vətəndaş Hava Nəqliyyatını yaratdı. Hətta bu mövzuda ifadə vermək üçün Vaşinqtona çağırıldı. Daha sonra Vətəndaş Hava Nəqliyyatı adını Air America olaraq dəyişdi və Vyetnam müharibəsi boyunca Cənub -Şərqi Asiyada fəaliyyətini davam etdirdi.

Chennault ölümündən doqquz gün əvvəl ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində general -leytenant rütbəsi aldı. New Orleandakı Ağciyər Xərçəngindən öldü.

Chennault, Texas City, League City Lodge No. 1053 üzvü idi. O, Şanxayda (sürgündə) Çinin Şərqi olan Qədim Qəbul edilmiş İskoç Ritinin 32 dərəcəsi və Kaliforniya ştatının San -Fransisko şəhərində İslam Türbəsi Məbədinin üzvü idi.


General Claire Lee Chennault, Vintage Vinyet

Madisonlu Marta Mahaffeydən bir zənglə başladı. O, xalasının 1940-cı illərdə Madisondan olan, İkinci Dünya Müharibəsindən Çinin Uçan Pələngləri Claire Lee Chennault ilə evlənməsindən bəhs edən hekayələri danışdığını söylədi (onlayn Vikipediyaya baxın). Martanın düşüncəsi, əlaqə haqqında bir hekayə yazmağım idi, ancaq Chennault -nun o vaxt Redstone Arsenal -da yerləşməsindən başqa heç bir detalı yox idi. Chennault haqqında xatırladıqlarımla uyğun gəlmirdi, xüsusən də Generalın Redstone Arsenal -da deyil, Çində olması lazım idi. Bundan əlavə, arsenalın erkən tarixinə Chennault'un uçduğu Ordu Hava Korpusu üçün bir hava bazası olaraq xidmət daxil edilməmişdir. Yenə də Martaya söz verəcəyimə söz verdim.

General Chennault haqqında veb saytları araşdırdıqdan sonra əmin idim ki, burada Whitworth ilə evlənə bilərdi. Əslində, Chennault haqqında tarixi hesablarda 1893 -cü ildə Texasda anadan olduğu və iki arvadı olduğu bildirilir. Birincisi Nellie Thompson idi. 1911 -ci ildə Luiziana ştatının Winnsboro şəhərində evləndilər və 1946 -cı ildə boşanmadan əvvəl səkkiz uşaq dünyaya gətirdilər. 1947 -ci ildə Chennault, 1958 -ci ildə ağciyər xərçəngindən ölməzdən əvvəl daha iki uşağı olan Çinin "Anna" Xiangmei ilə evləndi. Redstone Arsenalın əməliyyatlara başladığı dövr və 18 yaşından 65 yaşına qədər ömrü boyu tanınan iki arvad (heç biri Whitworth deyildi), Chennaultun bir Madison qadını ilə həqiqətən evlənmə ehtimalını tamamilə inkar etdi. Ancaq araşdırmamı başa çatdırmaq üçün, Whitworth ilə Chennault evliliyinə dair on-line Madison County Records Center məlumatlarını da yoxladım. Həqiqətən də Charles L. Chennault 18 noyabr 1941 -ci ildə burada "Allyn" Whitworth ilə evləndiyi üçün bir rekord var. O dövrün qəzetlərində evlilik bildirişi yer almışdı, lakin Uçan Pələnglərin əlaqəsindən heç bir söz deyilməmişdi.

Evlilik qeydləri ailə əlaqəsini etibarlı etdi. Yenə də General Chennault'nun ilk həyat yoldaşından boşanmadan beş il əvvəl ömrünün sonunda nikah bağlayacağı "uyğun gəlmədi". Əlavə olaraq, Allyne Whitworth 1923 -cü ildə dostum Percy Keelin sinif yoldaşı olaraq dünyaya gəldi. 1942 -ci ildə Madison Liseyindən məzun oldular və Allyne, 1992 -ci il sinif birləşmə kitabçası üçün Daphne'deki (Mobil yaxınlığında) iqamətgahından qısaldılmış tərcümeyi -halını təqdim etdi. 1941 -ci ildə yazılmış versiyaya görə Charles L. "Cheunault" ilə evləndiyini söylədi. Onlayn evlilik qeydlərində Chennault kimi yazım göstərildiyindən, çox güman ki, təqdim olunan tərcümeyi-halının yerli yazıçısı ilk "n" in əlyazmasını "u" olaraq səhv şərh etmişdir. Allyne, Çarlzın 21 il Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etdiyini, 1964 -cü ildə təqaüdə çıxdığını və 1967 -ci ilin martında öldüyünü yazdı. Bu, Çarlzın 1941 -ci ildə Redstone -da Orduda olduğunu və 1943 -cü ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələrinə girmədiyini göstərir.

Allyne, Harvey ("Pete") Whitworth və həyat yoldaşı Lucille Smithin qızı idi. Ailə 1930 -cu ildə Luke Landers -in yanında, Madisonda Brownun Feribot Yolu boyunca, bugünkü Landers Road yaxınlığında yaşayırdı. Harvey, John David Whitworth və həyat yoldaşı Emma Virginia Tribble'ın bir oğlu idi. Ailələri 2007-ci ildə Vintage Vignette mövzusu idi. Onlayn araşdırmalar göstərir ki, General Chennaultun üçüncü uşağı olan Charles Lee Chennault adlı bir oğlu var, 1918-ci il təvəllüdlüdür və 1967-ci ilin Mart ayında Cəbhədə vəfat edir və bununla Madisonun Uçuşla əlaqəsini təsdiq edir. Pələnglər.

Mənim öz uşaqlığım Mississippi ştatının Natchez şəhərindən şimalda, Mississippi çayının bir neçə mil şərqində və Luiziana ştatının Su keçirməz və Ferriday şəhərlərindən təxminən 25 mil məsafədə keçirildi. Bu iki Louisiana şəhəri, Chennault ailəsinin Generalın Çin və ya Texasda olmadığı zaman yaşadığı yerlərdir. Onun nəslindən bəziləri hələ də oradadır. Veb saytlar, atamla mənim aramda olduğu kimi, St John gölündə də tez -tez şəhərlər arasında balıq tutduqlarını bildirir. Bu məqalə üçün araşdırma keçmiş Ferriday sakinləri Mickey Gilley və Jerry Lee Lewis ilə gənclik əlaqələrimi xatırlatdı. dostları Jimmy Swaggert ilə (hər üçü üçün Vikipediyaya baxın). Həqiqətən də kiçik bir dünyadır.


Vaxt Dövrləri:

Aşağıdan uyğunlaşdırılmışdır Chicago üslub dərsliyi, 15 -ci nəşr, bu giriş üçün üstünlük verilən sitatdır.

James W. Pohl, & ldquoChennault, Claire Lee, & rdquo Texas Online Əl Kitabçası, 29 iyun 2021-ci ildə daxil oldu, https://www.tshaonline.org/handbook/entries/chennault-claire-lee.

Texas Dövlət Tarix Birliyi tərəfindən nəşr edilmişdir.

Daxil olan bütün müəllif hüquqları materialları Texas Online Əl Kitabçası Title 17 U.S.C -ə uyğun gəlir. Texas Dövlət Tarix Assosiasiyasına (TSHA) daha çox təqaüd, təhsil və ictimaiyyəti məlumatlandırmaq üçün müəllif hüquqları ilə qorunan materiallardan istifadə etməyə icazə verən qeyri-kommersiya təhsil müəssisələri üçün Müəlliflik hüququ və & ldquoFair istifadə və rdquo ilə əlaqədar 107-ci bölmə. TSHA ədalətli istifadə prinsiplərinə riayət etmək və müəllif hüquqları qanununa riayət etmək üçün hər cür səy göstərir.

Bu saytdan müəllif hüquqları ilə qorunan materialı ədalətli istifadənin hüdudlarından kənarda istifadə etmək istəyirsinizsə, müəllif hüquqları sahibindən icazə almalısınız.


Hərbi Tarix Kitabına Rəylər

ABŞ Ordusunun Baş Qərargah rəisi Chennaulta o qədər düşmən və o qədər xırda düşdü ki, 1937 -ci ildən bəri ən uzun müddət Yaponlarla döyüşən Amerikalı, USS -də təslim mərasiminə dəvət edilmədi. Missuri. Marshall tərəfindən bir neçə ay əvvəl Çində komandanlıqdan sıxışdırılmışdı və işi bitirməsinə icazə verilməmişdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin generallarından biri göyərtədə soruşdu Missuri, "Chennault haradadır?" Həddindən artıq qiymətləndirilən və qisas alan rəhbərlər tərəfindən tikilmiş bir it evində idi.

1949 -cu ilin əvvəlində Qırmızı Çinlilər sürətlə irəliləyirdi və Milliyyətçilər qaçırdılar. Bu kritik anda, istefada olan general Claire Lee Channault, möhtəşəm xatirələrini nəşr etdi Döyüşçünün yolu. Əminəm ki, bu önəmli tarixi ilkin sənədin yüz dollara alına bilməyən "nadir kitab" olması təsadüfi deyil. Əlbəttə ki, Chennault-un bir neçə birinci dərəcəli tərcümeyi-halları mövcuddur. Ancaq Chennaultun kitabının əlçatmaz olması çox təəssüf doğurur. Əfsanəvi hərbi karyerasına çox həsr olunmuşdur və eyni zamanda bir çox pis adamlara və ləkə tacirlərinə verdiyi cavabdır.

Chennault, 1917 -ci ildə Amerikanın müharibə elan etməsi ilə ABŞ Ordusu Hava Xidmətinə qatıldı. Pilot hazırlığı proqramına girdi. Ancaq Birinci Dünya Müharibəsində heç bir hərəkət görmədi. Barışıqdan sonra yeni qurulan Ordu Hərbi Hava Korpusunda qaldı. 1920 -ci illərdə Chennault ABŞ ordusunun ilk uçan nümayiş qrupu ilə birlikdə uçdu.

Wingmen ilə Chennault mərkəzi
1930 -cu illərdə Maxwell Field Hava Qüvvələri Taktiki Məktəbində Chennault -un "Bombardıman Mafiyası" na düşmənçiliyi ən azından bir neçə kritik il ərzində Hava Korpusu ilə karyerasını bitirdi. B-17-nin gəlişi ilə Hərbi Hava Qüvvələrinin doktrinası strateji bombardmanlarla tamamlandı. Qısaca nəzəriyyə, ağır silahlı bombardmançıların böyük birləşmələrinin dayandırıla bilməyəcəyini irəli sürdü: bombardmançı hər zaman keçəcək. Chennault, yeni, sürətli döyüşçülərin müşayiət olunmayan bombardmançı birləşmələrə davamlı itkilər verə biləcəyinə qarşı çıxdı. Onun izah etdiyi kimi,

Acı və təəssüf ki, doğrudur. İngiltərə Döyüşündə Almaniyanın məğlubiyyətindən və İngiltərənin həddindən artıq itkilər səbəbiylə gündüz bombardmanını dayandırmasından sonra da, Bomber Mafiyası 1943-cü ilin yazında/payızında Schweinfurt üzərində B-17-lərin dəhşətli qırılmasına qədər davam etdi.

Chennaultun müdafiə döyüşçü nəzəriyyələrinin əsas hissəsi erkən xəbərdarlıq sisteminin istifadəsi idi. Bu sistem, radar əvvəli dövrdə yerdəki müşahidəçilərə söykənirdi. Məlumat axınını asanlaşdırmaq üçün inkişaf etmiş radio şəbəkələri üçün mübahisə etdi.

1937 -ci ildə Chennault, iyirmi illik xidmətdən sonra tibbi boşalma ilə yüngülləşdirildi. Səhhətindəki problemlər, əfsanəvi Şahin 75-də Çin üzərində (aşağıdan aşağı) bir çox Yapon təyyarəsini vuruşmağa və vurmağa mane olmadı.

Chennault, Çinin hər tərəfində strateji nöqtələrdə hava zolaqları qurmağa başladı. Eyni zamanda, həm quru, həm də radio ilə əlaqə quran yer müşahidəçilərindən erkən xəbərdarlıq şəbəkəsi yaratdı. Bu son dərəcə cəsarətli ruhların bir çoxu Yapon xətlərinin çox arxasında fəaliyyət göstərirdi. Bəziləri düşmən aerodromlarının yanına yerləşdirildi. Yapon döyüş təyyarələri hələ də asfaltda istiləşərkən Chennault tez -tez hesabatlarını alırdı.

Uçan Pələnglərin hekayəsi dəfələrlə yaxşı danışılıb. Chennault, bu döyüşçü qrupunu uzun ehtimallara qarşı necə yaratmağı və öyrətməyi bacardığına dair daxili bir baxış təqdim edir. 1942-ci ilin iyulunda Pələngləri əvəz edən çox diqqətsiz Çin Hava İş Qüvvələri (CATF) haqqında çox fikir verir. O, iki min millik cəbhədə yalnız bir ovuc P-40 və B-25 ilə hava müdafiəsini necə təmin etdiyini izah edir. Əkiz mühərrik bombardmançılarının əlavə edilməsi, Chennaultun yalnız döyüşçü adam olmadığını göstərir. Müharibəni düşmənə aparmaq üçün zərbə qüvvəsi istədi və buna ehtiyac duydu.

Chennault, B-29-ların Çinə daha sonra yerləşdirilməsinin lojistik reallığı göz ardı edən böyük bir səhv olduğunu izah edir. Çində həm Çin Ordusunu dəstəkləyəcək, həm də Yapon təchizat xəttlərini kəsə biləcək balanslaşdırılmış bir hava qüvvəsi qurulmasını müdafiə etdi. Bununla birlikdə, üstün Stilwell, müharibə səylərinə yararsız olacaq yollar qurmaqdan daha çox həvəslənirdi. Stilwellin Çinlilərə hörmətsiz münasibəti və bu ölkədəki savaşa laqeyd yanaşması axmaq bir səhv idi. Chennault -nun səs -küylü mübahisələri onu isti suya salıb:


TARİX

Vətəndaş Hava Nəqliyyatı (CAT), İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Çində Uçan Pələnglərin lideri və Çin Müdafiə Təchizatlarından (CDS) Whiting Willauer tərəfindən yaradılan Çində yaradılan bənzərsiz bir hava yolu şirkəti idi. Müharibə artıq yük təyyarələri aldılar, İkinci Dünya Müharibəsi veteranlarını qeyd etdilər və ABŞ Ordusu Hava Korpusu, Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qoşunlarından keçmiş Uçan Tiger acları və CAT təyyarəçilərindən ibarət coşğulu, rəngarəng bir qrupla yaralandılar. Çoxları yüksək səviyyədə bəzədilmişdi. Çin Milli Reabilitasiya və Kömək Dərnəyinin (CNRRA) himayəsi altında fəaliyyət göstərən CAT, Yaponiya İmperator Hava Qüvvələri tərəfindən yolların, dəmir yollarının və körpülərin dağıldığı Çinin iç hissəsinə ərzaq və dərman payladı.

Birləşmiş Millətlər Təşkilatının yardım təchizatı Şanxay limanlarını gəmiçi çaylar və hava istisna olmaqla içəri yaymaq üçün bir yol tapmadı. Çinin Kommunist 8 -ci Ordusu Çinin şimal şəhərlərini mühasirəyə alanda müdafiəçilərə silah, döyüş sursatı və ərzaq çatdırdıq və qaçqın və yaralı əsgərlərlə birlikdə Tsingtaoya qayıtdıq. 1947 -ci ilin sonuna, ilk ilimizdə, 22.000 qaçqını və 4.500 yaralı Milliyyətçi əsgəri kommunistlərin hakim olduğu ərazilərdən xilas etdik. Şimala uçduğumuz əlavə qüvvələrin çoxu Milliyyətçi Çin Gənclik Korpusunun əsgərləri idi. Birinci Dünya Müharibəsindən tüfənglər və perqament çətirləri daşıyan Tsingtaoda C-46-larımıza mindilər. Əl qumbaralarının kəmərlərindən qalay içki stəkanları sallanır və idman ayaqqabısı geyinirdilər və hər zaman mövcud olan hərbi polis uşaqların çölə çıxmasını əngəlləyirdi. O zaman bilirdik ki, Milliyyətçi Çin problemlə üzləşir və Chennault və CAT Çinə Vətəndaş Müharibəsinə cəlb olunacaq və Chennault, Chiang Kai-shekə kommunist bir polis dövlətinin yayılmasına müqavimət göstərəcək.

Digər iki Çin hava yolu şirkəti, Mərkəzi Hava Nəqliyyat Korporasiyası (CATC) və Çin Milli Aviasiya Korporasiyası (CNAC) ərzaq və dərman paylanmasında və kommunistlərlə mübarizə aparmaqda bizimlə birlikdə uçdu, ancaq Çinin şimal şəhərlərini itirdiyini və Yangtze çayı, Mao ’s Səkkizinci Ordusu tərəfindən keçmək üzrə idi, Pekinə gedən digər iki hava yolunun Çin İdarə Heyəti, People ’s hava yolunun inkişafında birinci olmaq istəyində idi. Hong Kongdan sürpriz bir şəkildə ayrılarkən, CATC və CNAC korporativ zabitləri ilə birlikdə şimala, Qırmızı Çinin yeni qurulan paytaxtı Bejingə yollandı və Honq Konqda işçilərinin qəzəblə ehtiyat hissələri yığaraq insanların üzərinə yığdı. yeni alınmış təyyarələr. General Chennault dostları, yeni Xalq Cümhuriyyətinin Sovetlərdən nəqliyyat təyyarələri istədiyini, lakin rədd edildiyini və 71 təyyarənin ətrafındakı hərəkəti gördükdə liderimizin Tayvana bir paraşütçü hücumu nəzərdə tutduğunu ona xəbərdar etmişdilər. Mükəmməl bir admiral hüquqşünası Whiting Willauer, İngiltərənin Tac Koloniyasında təyyarələri yerə salmaq üçün bir yol tapdı və bununla da Qırmızı Çini havadan istila etmə vasitələrini rədd etdi.

Tipik Amerika / Çin yeniliyi ilə, İkinci Dünya Müharibəsi eniş gəmimiz dəniz uçan bir təyyarə istismar və təmir fabrikinə çevrildi. Eniş mexanizmində və digər ağır konstruksiyalarda gizli çatlaqları aşkar etmək üçün alətləri olan Magnifluxing tankları dənizdə işləyirdi. Mexaniki sexlər, pervane təmiri və balans cihazları, yüksək təzyiqli hidravlik sınaq xətləri, bir dülgər dükanı, incə təyyarə alətlərinin təmiri üçün kondisioner sexi, paraşüt loftu və tibb klinikası Qırmızı işğalçılardan qaçarkən tam partlayışa qadir idi. . Ehtiyat hissələri ilə dolu bir barja ilə Tayvanın təhlükəsizliyinə çatmışdı.

Taypeyə uçaraq minlərlə azadlıqsevər müharibə qaçqınına ümid verdik. Çin Hökumət Bankının gümüş külçələrini xilas etdik. Şəhər ataları, Çin Anakarasından təxminən 90 mil şərqdə 240 mil uzunluğunda bir Tayvan adasına nizamlı şəkildə gedişlər təşkil edənə qədər məhkum şəhərləri dəstəkləyərək beyin axınının qarşısını aldıq. Amma getməyə yerimiz olmayan bir hava yolu şirkətinə çevrilmişdik. 1950 -ci ilin yaz vaxtı idi. Başqa bir müharibənin yaxınlaşdığını bilmirdik. Chennault və Willauer bir mahnı üçün hava yollarını ABŞ hökumətinə satdılar. CIA -da təsadüfi bir podratçı kimi statusumuz bitdi. CAT indi Amerikanın Asiyadakı xarici siyasətinin dinamik bir aləti olan CIA -nın vicdanlı Hava Qoludur. Qanuni olaraq gizli olsa da ABŞ hökumətinin işçisi olduq. Our cover was CAT’s passenger schedule which continued, while the CIA’s covert flights appeared to be CAT’s cargo charters.

America’s stake in the Vietnam War didn’t begin as late as history books specify. It began on Christmas Day, 1950, with Operation STEM, America’s Special Technical & Economic Mission, the cover for our country’s look-see into French Indochina. The Agency’s superb officer, Al Cox, assigned this writer to Hanoi and eventually Saigon and Laos as pilot of a CAT C-47. The right seat was occupied by Max Springweiler who was equipped with the essentials required by a combo pilot-radio operator-flight engineer while airborne and mechanic while the plane was on the ground. Max, a veteran of Euasia, Lufthansa’s subsidiary in China in the 1930’s, spoke fluent French, English, and German of course. He had lots of smarts and Al Cox believed he was valuable because many of Germany’s WWII Nazi officers were practicing their professions in The French Colony. Those interesting days can be told in a later installment on our Website.

After the fall of Saigon signaled the end of the Vietnam War, CAT / Air America would return profit earned by its cover operations (its seemingly civilian airlines), and thus become the only CIA proprietary that didn’t cost the Government anything as a matter of fact it earned, for the U.S. Government, 23 million dollars.

On November 29, 1952, a few weeks before Bob Snoddy’s child was born, he and Norman Schwartz were assigned to snatch a Chinese Nationalist spy, Li Chun-ying, out of Kirin Province, Manchuria, with a new pick-up system, but it was a Red China ambush. CAT’s olive-drab C-47 was shot down. John Downey and Richard Fecteau, the CIA officers in the rear prepared to reel the spy aboard, were thrown clear of the crash and lived to serve two decades in a Chinese prison. But Bob Snoddy, WWII USN Patrol Bomber commander (Navy Air MEal, Purple heart) and Norman Schwartz, WWII U.S. Marine Corps fighter pilot (Distinguished Flying Cross among other decorations) died. More than half a century later, the U.S. Joint Prisoner of War, Missing in Action Accounting Command (JPAC) retrieved a fore-arm identified as Snoddy’s and returned it to the family’s burial plot in Oregon. JPAC, to its credit, steadfastly refuses to close the case of Norman Schwartz. Two stars, representing them, are etched in the granite wall at the entrance to the CIA’s headquarters.

On May Day, 1953, CAT joined another war — the French Indochina Revolution. French President Charles De Gaulle sought American aid. President Eisenhower, reluctant to commit America to another potential ground war in Asia, loaned France six C-119 Flying Boxcars hastily painted with French Air Force insignia. When the French pleaded they lacked pilots familiar with the planes and the time to train them, Civil Air Transport, still a civilian airline bearing the Chinese Nationalist Flag, offered their civilian pilots who were not familiar with the Flying Boxcars either. In typical CAT style, they focused their attention in Ground School for two or three nights at Clark Air Base near Manila, received flight training from superb flight instructors of the USAF Training command and arrived in Hanoi on May 6, ready for action. We parachuted arms, ammo, food, and even a few Mack Trucks to scattered French forces while FAF fighter planes strafed the surrounding ground for “Flak Suppression”. But we picked up a few holes during afternoon sorties because the French fighter pilots consumed wine at lunch and napped in the afternoon. French citizens back home and their soldiers in Indochina were fed up with their never-ending Colonial war.

Our sorties ended in a few months, but almost year later the C-119 operation resumed. Unknown to French and U.S. Intelligence organizations, the Vietnamese had dismantled 37mm anti-aircraft weapons – a gift from Red China – and carried the pieces on bicycles or their backs to reassemble them in the hills which surrounded the Valley of Dien Bien Phu. They quietly watched brave French soldiers prepare for a decisive battle on the flat valley which provided an advantage for French field weapons. Attempts to send reinforcements from Haiphong were “quarter-hearted” according to journalists. While the valley fell, decimated French units retreated to surrounding outposts and CAT pilots flew through flak as thick as that in Germany’s notorious Ruhr Valley during WWII. Flak suppression was slight, nor were the French rescue helicopters apparent. When Paul Holden was wounded by flak, Wally Bufford, keeping the battle-damaged C-119 airborne, applied a tourniquet to Holden’s torn arm and got the Flying Boxcar back to Haiphong. Historian Bill Leary said Buford’s status as a civilian pilot is all that kept him from receiving the Distinguished Flying Cross. Wally was with Jim McGovern on a subsequent flight when they were shot down and crashed across the Viet border near a Lao village. Its people recovered the bodies of McGovern and Buford intact and placed them in a Buddhist tomb.

Five years later a French graves registration team discovered the wreckage and interviewed the villagers who showed them the burial place. The American military attache in Vientiane so advised and the message was passed in turn to CAT executives and the CIA. But nothing was done until Historian Bill Leary, about three decades later, found the documentation in U.S. Government archives and notified this writer who, in turn, gathered his cohorts to fight for the return of the remains. McGovern’s brother, particularly, still suffering from wounds received on D-Day, the invasion of Europe in WWII, pleaded, just get my brother’s remains to Arlington before I die. This did not occur, however. Wally’s body has not yet been found, but McGovern’s bones, positively identified by the new system of nuclear biology, were cremated and interred in one of the walls in Arlington. Had he been a member of the armed services when he died, he would have been entitled to a ground plot.

In the late 1950s Allen Pope was shot down, ejected and landed in the water with a broken leg. Sentenced to death by a Communist military court during that time, Allen stuck to the U.S. Ambassador’s assertion that he was paid by local rebels. Five years later Robert Kennedy secured his release.

By 1959, investigative journalists were peeking through holes in CAT’s cloak of secrecy. The CIA retained the original name in half of its group while naming the other half Air America. It was only a separation on paper, supported by legal documents, but the cohesion of the whole remained intact. Air crews and mechanics switched allegiances at the stroke of a scheduler’s pencil. Even our fixed-in-place secretaries received two pay checks each month half pay from CAT, the other from Air America. Mechanics were not CAT’s or Air America’s: they belonged to a still different entity, Air Asia. The legal but operationally fake documents hoodwinked the Evil Empire and even fooled a few CAT/AAM chauvinists and now a few contemporary CIA folks.

The fall of Saigon signaled the end of America’s largest and most cohesive Aerial Empire without a NAME. Just a smattering of odd-shaped jigsaw puzzle pieces with five different titles. Fitted in place, they display a haunting, magnificent masterpiece.

Felix Smith, Permanent Honorary Chairman
Civil Air Transport (CAT) Association


Ailə

Chennault was twice married and had a total of ten children, eight by his first wife, the former Nell Thompson (1893–1977), an American of British ancestry, whom he met at a high school graduation ceremony and subsequently wed in Winnsboro, Louisiana, on December 24, 1911. The marriage ended in divorce in 1946, long after his service in China started. He had two daughters by his second wife, Chen Xiangmei (Anna Chennault), a young reporter for the Central News Agency whom he married on December 2, 1947. She became one of the Republic of China's chief lobbyists in Washington, D.C.

His children from the first marriage were John Stephen Chennault (1913–1977), Max Thompson Chennault (1914–2001), Charles Lee Chennault (1918–1967), Peggy Sue Chennault Lee (1919 - 2004), Claire Patterson Chennault (November 24, 1920 – October 3, 2011), [31] David Wallace Chennault (1923–1980), Robert Kenneth Chennault (1925–2006), and Rosemary Louise Chennault Simrall (September 27, 1928 – August 25, 2013). [32]

The Chennault daughters from the second marriage are Claire Anna Chennault (born 1948) and Cynthia Louise Chennault (born 1950), a professor of Chinese at the University of Florida, Gainesville. [33]

Claire P. Chennault, one of Claire Lee's sons, was a U.S. Army Air Corps and then U.S. Air Force officer from 1943 to 1966 and subsequent resident of Ferriday, Louisiana. [31]


Claire Lee Chennault

Claire Lee Chennault
1893 1958
General leytenant
United States Air Force
Senior Adviser Chinese Air Force Academy
1937-1941
Commander, Ameriean Volunteer Group, CAF
1941 1942
Commanding General, 14th Air Force, USAF
1942-1945
Founder, President and Chairman, CAT
1948-1954
Chairman, Air Asia Company Limited
1954-1958

Mövzular. This historical marker is listed in these topic lists: Air & Space &bull War, World II. A significant historical year for this entry is 1893.

Yer. 32° 30.693′ N, 92° 3.273′ W. Marker is in Monroe, Louisiana, in Ouachita Parish. Marker can be reached from Kansas Lane near Central Avenue, on the right when traveling north. Xəritə üçün toxunun. Marker is at or near this postal address: 701 Kansas Lane, Monroe LA 71212, United States of America. İstiqamətlər üçün toxunun.

Yaxınlıqdakı digər işarələr. At least 8 other markers are within 4 miles of this marker, measured as the crow flies. OH-6 Cayuse Helicopter (within shouting distance of this marker) Selman Field Navigator Memorial (approx. 0.6 miles away) Selman Field (approx. 0.6 miles away) The Monroe Monarchs (approx. 1.8 miles away) St. Matthew Catholic Church (approx. 3.6 miles away) Art Alley (approx. 3.7 miles away) Operation Iraqi Freedom Memorial (approx. 3.7 miles away) Fort Miro (approx. 3.7 miles away). Monroe'deki bütün markerlərin siyahısı və xəritəsi üçün toxunun.

Bu marker haqqında daha çox. Located on the grounds of the Chennault Aviation & Military Museum


Birth of Claire Chennault

Claire Lee Chennault was born on September 6, 1890, in Commerce, Texas.

Chennault spent his early years in Louisiana, attended Louisiana State University, and joined the ROTC. He worked as a school principal until the outbreak of World War I, at which point he joined the Army Signal Corps. Chennault went on to fly with the Army Air Service during that war.

After World War I, Chennault was made Chief of Pursuant Section at the Air Corps Tactical School. He also led the 1st Pursuit Group Army Air Corps aerobatic team, the Three Musketeers, which he later reorganized as the Three Men on the Flying Trapeze.

By the mid-1930s, Chennault’s health was suffering and he fought with superiors after he was passed over for a promotion. So he retired from the military on April 30, 1937. He was then invited to join a small group of American civilians in China training their airmen.

US #2187 FDC – Chennault Silk Cachet First Day Cover. Click image to order.

Shortly after Chennault’s arrival in China, the Second Sino-Japanese War broke out and he was made chief air advisor to Chiang Kai-shek. In this role, he trained Chinese Air Force pilots and flew on occasional scouting missions. Then in 1940, he traveled back to the US to request more planes and pilots. From this meeting came the creation of the American Volunteer Group, also known as the Flying Tigers. The US promised 100 planes as well as mechanics, pilots, and aviation supplies.

Item #20108 – Commemorative cover marking Chennault’s 91st birthday. Click image to order.

Chennault planned and campaigned for a bombing raid by his tigers, which he believed could end the war. The raid never happened because airfields weren’t built close enough to Japan to launch the planes. Then on December 20, 1941, Chennault’s Tigers shot down four Japanese planes bound for Kunming.

Item #7501641 – Set of three Chennault First Day Proof Cards. Click image to order.

The Tigers continued to guard the Burma Road, Rangoon, and other important locations in Southeast Asia and Western China. Eventually, Chennault rejoined the Army and the Tigers were formally incorporated into the US Army Air Forces.

After the war, Chennault returned to China and created Civil Air Transport (later Air America) to aid Nationalist China in its struggle against Communist China. He was eventually promoted to lieutenant general in the Air Force nine days before his death on July 27, 1958.


Videoya baxın: Come Follow Me To My Wedding Photoshoot! (BiləR 2022).