Tarix Podkastları

Donanma ilə HMS Nelson

Donanma ilə HMS Nelson


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Donanma ilə HMS Nelson

HMS Nelson Başında bir Blackburn Shark Seaplane uçan Kral Dəniz Qüvvələrinin digər döyüş gəmiləri və döyüş kreyserlərindən ibarət bir eskadronun qarşısında görüldü.


Nelson necə öldü?

Vitse -Admiral Horatio Nelson (29 sentyabr 1758 - 21 oktyabr 1805) İngilis dəniz kapitanı və İngiltərənin ən böyük dəniz qəhrəmanlarından biri idi. Nelson, Napoleon Döyüşləri əsnasında İngilis donanmasını idarə etdi, fransızlara və ispanlara qarşı vuruşdu və bir sıra həlledici dəniz qələbələrini təmin etdi.

Nelson, 21 oktyabr 1805 -ci ildə Trafalgar Döyüşü əsnasında bir Fransız snayper tərəfindən vuruldu. Qələbə Kapitan Thomas Hardy ilə, təxminən 1.15.

Ölüm xəbərlərinə görə, silahlı silah Nelsonu diz çökdürən bir qüvvə ilə sol çiynindən aşağı vurdu. İki qabırğanı sındırdı və sol ağciyərini yırtdı, yolda böyük bir arteriya kəsdi. Güllə sağ çiyin bıçağının altına düşüb.

Nelson tibbi yardım almaq üçün göyərtənin altına aparıldı, amma heç bir şey edilə bilmədi. İngilislərin böyük bir qələbə qazandığını Hardydən eşitmək üçün kifayət qədər uzun müddət üç saat sağ qaldı. Şapel Alexander Scott, Cərrah William Beatty və Purser Walter Burke iştirak edərkən, Nelson Hardy donanması üçün son istiqamətləri verdi və sevgilisi Emma Hamilton və uşaqları Horatia üçün mehriban mesajlar buraxdı.

Nelson 21 oktyabr 1805 -ci ildə 16.30 -da öldü. 47 yaşında idi.

Nelsonun ölümü Trafalgar Döyüşünün mərkəzi hadisəsi oldu. Hətta o vaxt belə böyük qələbənin təntənəsinə kölgə saldı. Adi dənizçilər, xəbər donanmada yayıldıqda və xəbər İngiltərəyə çatanda millət matəmə girdi.


Məzmun

Nelsonun atasının xahişi ilə Suckling, gəminin kitablarına gəminin kitabları arasında gənc dayı olaraq gənc Horatio Nelsona girdi, lakin Nelson bundan bir neçə ay sonra işə başlamadı (qohumlarının və ya dostlarının oğullarını girmədən bir neçə ay əvvəl qiymətləndirmək qeyri -adi deyildi. gəmi, Admiralty əmrləri bunu açıq şəkildə qadağan etsə də), 15 Mart 1771 -ci ildə. Raisonnable İspaniya ilə gözlənilən bir qarşıdurmaya cavab olaraq bu anda istismara verilməsi prosesində idi. Ancaq müharibə heç vaxt inkişaf etməmişdir Raisonnable Medveydə qoruyucu gəmi olaraq qaldı. Bu zaman Suckling 74 silahlı HMS komandirliyini aldı Zəfərvə Nelsonu özü ilə apardı.

Gəmi, 25 may 1771-ci ildə kapitan Henry St John-un rəhbərliyi altında, gözətçi gəmisi kimi ödəməsindən cəmi 10 gün sonra yenidən istismara verildi və Kanal Donanmasına qoşuldu. St John, 23 Yanvar 1773 -cü ildə Kapitan Tomas Greaves tərəfindən yerinə yetirildi Raisonnable 23 sentyabr 1775 -ci ildə Plymouthda ödəmişdir.

Amerika İnqilab Müharibəsi Redaktəsi

Yenidən 25 Fevral 1776-cı ildə Kapitan Tomas Fitzherbert tərəfindən yenidən vəzifəyə təyin edildi və Şimali Amerika Stansiyasına göndərildi. 1778 -ci ilin iyulunda Raisonnable Sandy Hook -da uzanan Lord Howe eskadronunun bir hissəsini təşkil etdi. Fransız Admiral d'Estaing böyük bir donanma ilə yaxınlıqda idi və iki qarşı tərəfin hava və dəniz şəraiti ilə döyüşə girməsinin qarşısı alındı, bu da iki donanmanın dağılmasına səbəb oldu.

Komandanı kapitan Henry Francis Evans aldı Raisonnable 5 dekabr 1778 -ci ildə və gələn ilin may ayında Commodore Sir George Collier eskadronunun bir hissəsi olaraq Hampton Yollarına edilən hücumda iştirak etdi. İyunun 1 -də Raisonnable Hudson çayı üzərində hərəkətdə idi və iki qala ələ keçirildi. Avqust ayında, Collier'in gəmiyə girməsi ilə, Raisonnable İngilis qüvvələrinin ağır mühasirədə olduğu Penobscot'a üzdü. Gəldikdən dərhal sonra, Collierin 7 gəmidən ibarət eskadronu, 41 gəmidən ibarət üsyançı bir donanma ilə məşğul oldu, bunlardan 2 -si tutuldu, qalanları isə yaxalanmamaq üçün ya batdı, ya da məhv edildi.

1780 -ci ilin yanvarında Raisonnable Cənubi Karolinanın Charleston şəhərinin mühasirəsində iştirak edən vitse -admiral Mariot Arbuthnotun eskadronunun bir hissəsi idi. Raisonnable, eskadronun 5 digər üçüncü dərəcəsi ilə birlikdə, mühasirə başlamadan Nyu -Yorka geri göndərildi. Kapitan Evans gəmini 14 may 1780 -ci ildə tərk etdi.

Kapitan Sir Digby Dent komandanlığı 30 Avqustda qəbul etdi və gəmini İngiltərəyə qaytardı. Dent köçürüldü Təkrar et 16 dekabrda və Raisonnable gələn ilin yanvar ayında ödənildi. 1781 -ci il mayın 11 -də iskala girdi və bu müddət ərzində dibini mislə örtdü. 14 yanvar 1782-ci ildə yenidən işə salındı ​​və HMS-ə keçdiyi zaman, 29 Avqusta qədər, 15 Mayda Kapitan Smith Child komandanlığı altına alındı. Avropa.

Kapitan Lord Herveyin rəhbərliyi altında 8 Yanvar 1782 -ci ildə yenidən vəzifəyə təyin edildi, lakin istismardan çıxarmaq üçün avqust ayında Chatham'a gətirildi. Ekipajı başqa gəmilərə göndərilməli idi, ancaq gedişlərini başa çatdırmaqda gecikmələr oldu və onlar üsyankar oldular. Kapitan Hervey, ekipajı stansiyalarına qayıtmaq üçün uğursuz bir müraciət etdi və sonra qiyamın başçılarını silahla həbs etdilər. Üsyan dərhal çökdü və Raisonnable Sheerness Dockyard -a üzüldü və burada gözətçi altına alındı. Üsyanda iştirak etdikləri üçün 4 qiyamçı ölüm hökmünə məhkum edildi. [3]

Bu mərhələdə Amerika müharibəsi sona çatmaq üzrə idi Raisonnable artıq Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən tələb olunmurdu və buna görə də adi qaydada quruldu - təxminən on il qaldığı bir dövlət.

Fransız İnqilab Müharibəsi Redaktəsi

1793 -cü ildə Fransa ilə müharibə başlayanda Raisonnable, bir çox digər gəmilərlə birlikdə sıradan çıxarıldı və yenidən xidmətə hazır vəziyyətə gətirildi. Yanvarın 31-də kapitan Ceyms Lord Cranstounun rəhbərliyi altında yenidən vəzifəyə təyin edildi. Aprel ayında Kanal Donanmasına qoşuldu, ancaq bu dəfə 14 yanvar 1794 -cü ildə Portsmutdakı doka qayıtdı. Mart ayında yenidən dənizə çıxdı, lakin misini dəyişdirmək üçün sentyabrda Portsmutdakı doka qayıtdı. 1 Noyabrda Kanal Filosuna yenidən qatıldı və 14 oktyabr 1796-cı ilədək yenidən xidmət etmək üçün Plymouth-a gətirilənə qədər aktiv xidmətdə qaldı. 1797 -ci ilin yanvarında vəzifəyə qayıtdı və 1799 -cu ildə kapitan Charles Boyles komandanlığı ələ aldı və yenidən gəmini tərk etdi. Raisonnable 21 yanvar 1800 -cü ildə HMS üçün Chatham'a qayıtdı Saturn. Yenidən misləmə və digər təmir işləri aprelin 2-də quru şəkildə quruldu və 19 avqustda yenidən üzdü.

Kapitan John Dilkes oldu Raisonnable komandanlığı 21 yanvar 1801 -ci ildə gəmi Şimal Dəniz Filosuna qoşuldu. 1801, Danimarka, Norveç, Prussiya və Rusiya arasında bir ittifaq yaratdı və İngiltərəni Baltikyanı ölkələrdən asılı olan təchizatlardan ayırdı. Raisonnable Kopenhagendə danimarkalılara hücum etmək üçün göndərilən Admiral Sir Hyde Parker donanmasına qatıldı. 2 aprel tarixində Kopenhagen Döyüşündə iştirak etdi. Döyüşdən sonra, kapitan George Murray -ın rəhbərliyi altında bir eskadrona qoşuldu Edgar, daxil olan Raisonnable bacısının gəmiləri, HMS Agamemnon, Karlskronadakı İsveç Donanmasını izləmək üçün. Baltikyanı ölkələrdə vəziyyət həll edildikdən sonra Raisonnable ödəmədən əvvəl Şimal dənizinə qayıtdı.

1802 -ci ilin martında Amiens müqaviləsi imzalandıqda, Raisonnable İyul ayında Chatham'a bağlandı və misini təmir etdi. Dekabrın sonuna qədər yenidən Sheerness stansiyasında idi.

Napoleon müharibələri redaktəsi

1803 -cü ilin martında Fransa ilə yenidən müharibə başladı Raisonnable bu vaxt kapitan William Hotamın komandanlığı altında idi. Admiral William Cornwallis və Kanal Donanmasına qoşuldu və Brestin blokadasına qatıldı.

Sentyabr ayında Hotham, 1805 -ci ilin aprelində Kapitan Josias Rowley tərəfindən dəyişdirilən Kapitan Robert Barton ilə əvəz edildi.

1805-ci ilin iyulunda, Admiral Villeneuve altında birləşmiş Fransa-İspan donanması ilə birlikdə düşdükləri Ferrol sahilindəki Admiral Sir Robert Calderin eskadronunun yanında idi və sonradan Cape Finisterre Döyüşündə iştirak etdi.

Raisonnable 1805 -ci ilin sonunda Commodore Sir Home Riggs Popham'ın 9 gəmidən ibarət başqa bir gəmidən ibarət Corkdan üzənə qədər mühasirədə qaldı. Raisonnable bacısının gəmiləri, Belliqueux, Yaxşı Ümid Burnu üçün. Növbəti kampaniya, İngilis qoşunlarının Hollandiyanı Cape Town'dan qovduğunu gördü və sonrakı sülh şərtləri Cape asılılıqlarını İngilis tacına verdi. 1806 -cı ilin aprelində, Buenos Ayres xalqının İspan idarəçiliyindən narazı olduqlarını və İngilisləri alqışlayacaqlarını eşitdikdən sonra Popham öz dəstəsi ilə birlikdə Rio de la Plataya üzdü. Popham, kontr -admiral Murray ilə əvəz edildi və Buenos Aires'i fəlakətli ikinci cəhddən sonra, Raisonnable burnuna qayıtdı.

1809 -cu ildə Kapitan Rowley, Mauritius (Fransa Adası) və Reunionu (Burbon Adası) mühasirəyə alan bir eskadra komandanlıq etdi. Sentyabrın 20 -də Rowley, HMS -dən eskadronu idarə etdi Nereide, Saint-Paul qəsəbəsini, 40 ədəd silahlı bir fırkateyndən almağı bacardı Karolin, 16 silahlı briqada və 2 tacir, habelə Şərqi Hindistan Şirkətinin iki gəmisini xilas edən (StreathamAvropa). Kapitan Rowley HMS -ə keçdi Boadicea 1810 -cu ilin martında və kapitan John Hatley, gəmini iyulun sonunda Chathamda ödəyərək komandanlığı aldı.

1810 -cu ilin noyabrında Raisonnable hulked və qəbul edən bir gəmiyə çevrildi və Sheernessə çəkildi. 1815 -ci ilin martında nəhayət ayrıldı. [1] [2]

HMS Raisonnable Patrick O'Brian -da qeyd olunur Mauritius Komandanlığı, Aubrey-Maturin seriyasındakı dördüncü roman.

HMS Raisonnable Dewey Lambdin -də qeyd olunur Düşmən Sahillər, Alan Lewrie seriyasındakı on doqquzuncu roman.

HMS Raisonnable Bernard Cornwell -də qeyd olunur Qala Penobscot Ekspedisiyası zamanı İngilis xilasetmə donanmasının bir hissəsi olaraq rol aldı.

S. Thomas Russellin romanındakı bəzi hərəkətlər Alın, yandırın və ya məhv edin HMS gəmisində baş verir Raisonnable Birinci İyun Şanlı Döyüşündə.


Admiral Lord Nelson

1758 -ci ildə Norfolkdakı Burnham Thorpe rektorunun oğlu, kiçik bir xəstə körpə dünyaya gəldi.

Heç kim bu uşağın sağlığında İngiltərənin ən böyük qəhrəmanlarından biri olacağını düşünə bilməzdi.

12 yaşında dənizə göndərilən gəmiləri və dənizi çox sevsə də, bütün həyatı boyu dəhşətli dəniz xəstəliyindən əziyyət çəkəcəyini anladı.

Nelson, hündürlüyü cəmi 5ft 4in olan, yüngül quruluşlu və zəif konstitusiyaya malik kiçik bir adam idi. Tez -tez təkrarlanan malyariya və dizenteriya xəstəlikləri, tropik, Madras, Kalkutta və Seylonda yaşadığı zamanların qalıqları ilə çox xəstələnirdi.

1780 -ci ildə yenidən ağır xəstələndi, bu dəfə israfçılığa və həyatına və gəmi yoldaşlarının həyatına tarazlıq asıldı. Ancaq yenə də bu kiçik, zahirən zəif adam sağ qaldı!

Sağlamlığının zəif olmasına baxmayaraq, 1784 -cü ildə ona əmr verildi Boreas və dul qadın Frances Nisbet ilə evlənəndə Qərbi Hindistanda vəzifədə idi.

Norfolkdakı evdə boş bir müddətdən sonra geri çağırıldı və 1793 -cü ildə Agamemnon əmrini aldı.

1793 -cü ildən 1805 -ci ildə Trafalqar Döyüşündə ölümünə qədər döyüşdən sonra döyüşlərdə iştirak etdi. Korsikadakı Calvi Döyüşündə sağ gözünün görmə qabiliyyətini və Tenerife'deki Santa Cruz'daki sağ qolunu itirərək bu illərdə ciddi zədə aldı.

Nelson parlaq bir taktik idi və tez -tez cəsarətli taktika ilə düşmənlərini təəccübləndirə bilirdi. 1798 -ci ildə Nil Döyüşündə, gəmiləri sahil ilə Fransız Donanması arasında üzərkən cəsarəti və cəsarəti fransızları tamamilə heyrətləndirdi. Sahilə çıxan fransız silahları, Nelsonun bu mövqedən hücum edə bilməyəcəyinə inanıldığından hərəkətə hazır deyildi! Nelson, bu heyrətamiz qələbədən sonra minnətdar bir ölkə tərəfindən Nil Baron Nelson tərəfindən yaradılmışdır.

Nelson 1793 -cü ildə Neapolda olarkən, həyatının ən böyük sevgisi olacaq Emma, ​​Lady Hamilton ilə tanış olan xanımla tanış oldu. O, cazibədar bir rəqəmə və olduqca ‘shady ’ keçmişə malik böyük bir gözəllik idi. Nəhayət 1801 -ci ildə Nelson həyat yoldaşını tərk etdi və ən sevdiyi Emma ilə yaşadı. 1801 -ci ildə bir qız dünyaya gəldi və anasının kim olduğunu heç bilmədiyi halda, Nelsonun diqqətini çəkdiyi bir uşaq olan Horatia'yı vəftiz etdi.

1801 eyni zamanda Nelsonun Kopenhagen döyüşündə Danimarka Donanmasını məhv etdiyi il idi. Döyüş zamanı Admiral Sir Hyde Parker tərəfindən hərəkəti dayandırmaq üçün bir siqnal göndərildi. Nelson, teleskopunu kor gözünə qoydu və bayraq leytenantına dedi: "Foleyi yalnız bir gözüm var bilirsən. Bəzən kor olmağa haqqım var. Həqiqətən siqnalı görmürəm ”.

Nelson böyük bir cəsarətə sahib idi və qolu anesteziya olmadan kəsilərkən şiddətli ağrılara dözdüyü üçün cəsur bir adam idi. Cərrah gündəliyində yazdı ki, “Nelson ağrını şikayət etmədən daşıdı, amma sonra tiryək verildi ”. Əməliyyatdan sonra Nelson soyuq bıçaqlar daha ağrılı olduğu üçün cərrahın əvvəlcə bıçaqlarını qızdırmasını təklif etdi!

180 -ci ildə Fransa ilə yenidən müharibə başladı və Nelson bir neçə ay Aralıq dənizində keşik çəkdi. 20 oktyabr 1805 -ci ildə Fransa və İspan donanması dənizə atıldı və İspaniyanın cənub sahillərində Trafalgar Döyüşü oldu. Bu, Nelsonun son və ən məşhur qələbəsi olmalı idi.

Döyüşdən əvvəl Nelson Donanmaya öz məşhur siqnalını göndərdi və İngiltərə hər kişinin öz vəzifəsini yerinə yetirəcəyini gözləyir ”. Döyüşün ən qızğın vaxtında Nelson, Victory gəmisinin göyərtəsində hərəkət edərkən vuruldu. Tam geyim formasını və bütün medallarını geydiyi üçün Fransa gəmilərindəki nişançılar tərəfindən asanlıqla tanına bilərdi və içindəki təhlükəni hiss etmirdi.

Göyərtələrin altına endirildikdən qısa müddət sonra öldü və cənazəsi Cəbəllütariqdəki Rosia Körfəzində sahilə çıxarıldı.. Cəsədi evə uzun səyahət zamanı qoruyucu rolunu oynayan brendi dolu bir barel ilə İngiltərəyə göndərildi. Döyüşdə yaralananlara qulluq edildi və sağ qalmayanlar Cəbəllütariqin Trafalgar qəbiristanlığında dəfn edildi, məzarları bu günə qədər diqqətlə saxlanılır.

Nelsonun Londondakı cənazəsi, küçələrdə ağlayan insanlarla dolu böyük bir hadisə idi. Cənazə alayı o qədər uzun idi ki, gedişə rəhbərlik edən İskoç Bozlar arxadakı yaslılar Admirallıqdan ayrılmadan əvvəl Müqəddəs Paul Katedralinin qapılarına çatdılar. Müqəddəs Pol və#8217 -lərin sirrində dəfn edildi.

Londonun Trafalgar Meydanında, Britaniya Donanmasının indiyə qədər yaşadığı ən ilhamverici liderin xatirəsini görmək olar. 1840 -cı ildə tikilmiş Nelson ’s sütunu 170 fut yüksəklikdədir və üstündə Nelson heykəli var.


HMS Lady Nelson

The Xanım Nelson hekayə cəsarət və sədaqətdən ibarətdir, bu kiçik 60 tonluq briqada, 1800-1825-ci illər arasında koloniyada xidmət etdiyi iyirmi beş illik xidmətində, daha böyük bir dəniz uçan gəmisinin bütün gücü ilə vəzifəsini yerinə yetirdi.

Lady Nelsonun Thames 1800 -də ağacdan kəsilməsi

İki yüz il əvvəl 1 dekabr 1811 -ci ildə orijinal Lady Nelson briqadası: (iki dirəkli düzbucaqlı gəmi) yenidən Hobart şəhərində idi və Van Diemen Torpağına ilk turu üçün Vali Lachlan Macquarie və xanım Elizabeth Macquarie'yi gətirərək Sidneydən çətin bir səyahətə çıxdı.

Elizabeth Macquarie (Vikipediya)

Bu gəmi artıq əhəmiyyətli bir Koloniya karyerasına sahib idi. 1798 -ci ildə Deptfordda tikilmiş və uzunluğu 16 m, şüası 5.33 m və çəkilişi 1.8 m idi. The Xanım Nelson digər kəşfiyyat gəmilərindən 3 mərkəz lövhəsi ilə fərqlənirdi. Bunun daha asan idarə edəcəyi, daha sürətli yelkən açacağı və daha az otaqda daha tez yapışacağı və geyəcəyi düşünülürdü. Üç sürüşmə mərkəzi lövhəsi, dayaz suda sürüşmə kürəkləri yuxarı qalxanda altı futdan çox çəkməyəndə çəkilməsini azaltmağa imkan verdi.

Admiral Horatio Nelsonun həyat yoldaşı Fanny Nelson (Vikipediya)

Horatio Nelsonun həyat yoldaşının şərəfinə adlandırıldı.

1800 -cü ilin yanvarında Admiralty, leytenant James Grant -ı Avstraliyanın bir hissəsini araşdırmaq və araşdırmaq üçün təyin etdi. O, 15 kişiyə doqquz ay, suya üç ay su verdi və iki pirinç arabası ilə silahlandı və daha dörd silah verdi. Müqavilə üçün St Laqoya (Cape de Verde Adaları) zəng etdilər. Gəmi Rio de Janeiroya enmədi və iki yeni keelin tikildiyi Yaxşı Ümid Burnuna üzdü. Simon's Bay -da Komandir Grant HMS tapdı Donuzbalığı, NSW üçün də bağlanır. Başqa bir gəmi Wellesley Admiralty -dakı Portland Dükünün təlimatları ilə gəldi, Qrantı Van Diemen Torpağı ətrafında deyil, Bass Boğazından (bir il əvvəl Bass və Flinders tərəfindən kəşf edildi) Sidneyə üzməyə yönəldir.

The Xanım Nelson Boğazdan şərqə doğru üzən ilk bilinən gəmi idi. The Xanım Nelson 16 dekabr 1800 -cü ildə Sidneyə gəldi.

Qubernator King gəldikdən sonra New Holland -ın cənub sahilinə enə və xəritəyə düşə bilmədiyinə görə məyus oldu, lakin Grant Port Phillip Körfəzinin girintisini gördü. Vali King tərəfindən səlahiyyətli bir araşdırmaçı, Ensign Barrallier göndərildi Xanım Nelson Bass Boğazı, Jarvis Körfəzi və Qərbi Limanı araşdırmaq və xəritələmək. Bundan sonra Qrant, polkovnik-leytenant Patersonu kömür tapıldığı Hunter çayına (indi Newcastle) aparmaq əmrini aldı. Briqada Sidneyə qayıtdıqda, Grant komissiyasından istefa edərək İngiltərəyə qayıtdı.

Əmri Xanım Nelson sonra 1801 -ci ilin oktyabrında Norfolk Adasına gəlişlə John Murrayə getdi. Xanım Nelson sonra Qərb Limanının cənub sahilindəki kəşfiyyatı və Port Phillip Körfəzinin kəşfini başa çatdırmaq üçün Bass Boğazında yerləşən Kent Qrupu adalar qrupuna qayıtdı. Bura Kral Adası da daxil idi.

Matthew Flinders və#39 Tədqiqatçı 20 -ci əsrin rəsmləri (Wikipedia)

HMS ilə birlikdə 1802 -ci ilin iyulunda Hawkesbury çayına başqa bir səfərdən sonra Müfəttiş (Matthew Flinders) Xanım Nelson Sahildən şimala NSW -yə indiki Queensland ərazisinə üzdü və 22 Noyabr 1802 -ci ilə qədər geri qayıtmadı. Komandir Murray, Nikolas Baudinin Fransız gəmilərini dörd gün əldən vermişdi, lakin Fransa ekspedisiyasının mövcudluğu İngilislərin Van Diemen Torpağını müstəmləkə etməsini sürətləndirdi. Fransızların adaya iddia edə biləcəyinə inanırdılar. Bu vaxt Murray qoşunları üzərinə götürdü Xanım Nelson Oradakı kişiləri rahatlatmaq üçün Norfolk Adasına getdi və Sidneyə qayıtdıqda, qulluq bəyanatında bir nizamsızlıq səbəbiylə əmrini istefa etmək məcburiyyətində qaldı.

1803 -cü ildə Xanım Nelson leytenant Curtoysun komandanlığı altında və göyərtəsində leytenant John Bowen, yeni qəsəbə komendantı, HMS ilə birlikdə Donuzbalığı, Van Diemen Torpağına yola düşdü, lakin pis hava səbəbindən hər iki gəmi irəliləyə bilmədi. Balina ovlayan, Albion (Bowenin köçürdüyü yer) GöyərçinXanım Nelson 7/9/1803 tarixində Risdon Koyuna gəldi Albion beş gün sonra. Sentyabrın 29 -da Xanım Nelson çapa çəkdi və 15 oktyabr 1803 -cü ildə Sidneyə qayıtdı. 25 Noyabrda kapitan George Curtoys xəstələndi və Sidneydəki dəniz xəstəxanasına köçürüldü. Curtoys, leytenant James Symons və Xanım Nelson 28 Noyabrda Sidneydən Port Phillipə getdi və Port Dalrymple'yi ziyarət etdi, lakin Kent Adaları Qrupunda sığınmaq məcburiyyətində qaldı. Cənab William Collins, gəmidə üzür Francis adalardan birindən tüstü müşahidə etdi və tapdı Xanım Nelson körfəzdə. Sızan Francis Cənab Robert Brown da daxil olmaqla partiyası Sidneyə qaytarıldı (botanikçi) Xanım Nelson Port Dalrymple'de Tamaranı araşdırdı.

21 Yanvar 1804 -cü ildə Port Phillipə gəldi və polkovnik Collins məskunlaşanlara gəmiyə girməyi əmr etdi Xanım Nelson. Yanvarın 30 -da Okean the Xanım Nelson Port Phillip Körfəzindən yola çıxdı və on gün sonra Risdon Cove -də dayandı. Polkovnik Collins, Risdon'u uyğun hesab etmədi və 20 Fevral 1804 -cü ildə qəsəbəni Sullivan Koyuna köçürdü.

The Xanım Nelson 6 Mart 1804 -cü ildə Sidneyə qayıtmaq üçün Derwentdən ayrıldı. Qubernator King onu Newcastle'a başqa bir koloniya ilə göndərdi. 1804 -cü ilin aprel və may aylarında Norfolk Adasına növbəti səfər o qədər davam etdi ki, briqada Yeni Zelandiyaya yollandı və 200 Maoris kartof və digər tərəvəzləri götürmək üçün Temza çayına (Adalar Körfəzi) yaxınlaşdı. . The Xanım Nelson Nəhayət, 22 iyun 1804 -cü ildə Norfolk Adasına gəldi, burada praporşik Piper və Andersonun yola düşdüyü və 9 iyul 1804 -cü ildə yenidən Sidneyə gəldikləri.

Brig əsaslı təmir edildi və 8 sentyabrda Hawkesbury üçün buğda toplamaq üçün yenidən üzdü. 14 oktyabr 1804 -cü ildə Xanım Nelson HMS müşayiət olunur Buffalo leytenant-qubernator Paterson ilə 21 Noyabrda Port Dalrymple'a gələn yelkənlər və parçalanmış dirəklərlə. Qəsəbə Yorktown adlandırıldı, lakin tezliklə George Town və The Xanım Nelson 11 yanvar 1805 -ci ilə qədər qaldı və sonra Sidneyə üzdü.

Başqa bir təmirdən sonra Xanım Nelson Jervis Körfəzinə üzdü və gəmini müşayiət etdi Estramina, Sidney üçün İspaniya Kralı (Amerika sahillərində ələ keçirilmiş) məxsusdur. Bu mükafat, amerikalılar tərəfindən yığılmış və heç vaxt buraxılmayan gözəl bir silahlı şofer, nəticədə Hökumətin mülkü oldu.

1805 -ci ilin aprel -may ayları arasında Xanım Nelson duz və duzlu su ilə Norfolk adasına üzməzdən əvvəl təzə rənglənmişdi. Sidney və Port Dalrymple arasında daha çox qaçış və geri dönüş edildi.

1806 -cı ilin fevralında Xanım Nelson Adalar Körfəzinin Yeni Zelandiya rəisi Tipahee'yi Sidneydən Yeni Zelandiyaya qaytarmaq tapşırıldı. Brig dörd ay idi və Norfolk Adası vasitəsilə Sidneyə qayıtdı. Leytenant Simonsun qeyd dəftəri 20 iyul 1806 -cı ildə bağlanır. Noyabr ayında Xanım Nelson William G.C. komandanlığı altında mağazaları Newcastle'a apardı. Kent.

İki gəmidə, 1807 -ci ilin noyabrında və 1808 -ci ilin fevralında Xanım Nelson Van Diemen Torpağında məskunlaşmaq üçün Norfolk Adasından Hobart şəhərinə 34 və 51 köçəri çıxardı. 1813 -cü ilin yanvarında, Norfolk adalılarının sonuncusunu (45 köçkün), bu dəfə Van Dalmenlər Torpağı Port Dalrymple -ə apardı.

Sonra Vali Bligh hakimiyyəti altında 1807-1808 Xanım Nelson söküldü. 1810 -cu ildə Vali Macquarie gəldikdə, Polkovnik Foveaux tərəfindən Vali Bligh'in devrildiyini bildirdi.

Şimali Van Diemens Torpağının leytenantı William Patterson və NSW leytenantı Govenor (Wikipedia)

Polkovnik Paterson dərhal ordunu idarə etdi Xanım Nelson Hökumət qəsəbələrinin xidmətləri üçün istifadə etməyə davam edən dənizçilərlə.

Vali Macquarie tez -tez gəzintilərə çıxırdı Xanım Nelson və 1811 -ci ilin oktyabrında o və xanım Macquarie Koloniyanı geniş şəkildə yoxlamaq üçün Van Diemen Torpağına başladılar.

1815 -ci ilin may ayında Xanım Nelson Sükan və arxa dirək götürüldükdə ekipaj gəmini tərk edərək ekipajla birlikdə Port Macquarie -yə çırpıldı, lakin o, geri döndü və təmir edildi.

1819 -cu ilə qədər Xanım Nelson Sidney Limanında söküldüyü və "Kömür Hulkından daha çox və ya daha az bir şey" olaraq xarakterizə edildiyi görünür. Vali Macquarie daha sonra kapitan Phillip King -i müşayiət etməsini əmr etdi Su pərisi Torres Boğazını araşdırmaq və onu Port Macquarie -yə müşayiət etmək.

1824 -cü il avqustun 24 -də kapitan Johnsun əmri altında Xanım Nelson HMS -ni müşayiət edən sonuncu dəfə Sidneydən yola düşdü Tamar yeni bir qəsəbə və ticarət postu yaratmaq üçün Melville Adasına gedin.

1825 -ci ilin fevralında Xanım Nelson Port Cockburn'dan (Melville və Bathurst adalarının altında) şimal adalarından bir camış yükü üçün ayrıldı. Komandirinə Malay quldurları ilə dolu Baba adlı bir adadan qaçmaq üçün xəbərdarlıq edildi. Orada olduğu üçün bu xəbərdarlığa məhəl qoyulmadığı güman edilir Xanım Nelson onun sonuna çatdı.

Şofer Stedcombe camışlar üçün Timora göndərildi və onu axtarmağı tapşırdı Xanım Nelson. The Stedcombe çox qayıtmadı və onun da Babanın şərqində, Timor Laut yaxınlığında quldurlar tərəfindən tutulduğu öyrənildi. Xanım Nelson aparıldı.

On dörd il sonra gəmiçi kapitan Watson Essinqton Hollandiya gəmisinin adaya zəng vurduğu xəbəri ilə Port Essingtona gəldi və orada əsir saxlanılan bir İngilisin gəmiyə aid olduğunu bildirdi. Stedcombe. Timor Laut adasından xilasetmə planı hazırlandı. 1839 -cu il aprelin 1 -də, saat 14.30 -da əsiri daşıyan iki kano, yanına gəldi Essinqton. Yerli kimi geyinmiş əsir bədən yaraları və yaraları ilə acınacaqlı vəziyyətdə idi.

İngilis dilinin çox hissəsini unudmuşdu, ancaq bunu deyə bildi Stedcombe talan edildi və yandırıldı və iki oğlan qul olaraq əsir qaldı. Onlardan biri öldü. Sağ qalan Joseph Forbes Sidneyə aparıldı və xəstəxanaya yerləşdirildi və daha sonra Williamstownda təqaüdə çıxdı.

Adlı bir gəmi İnanc xəbərləri ilə Sidneyə zəng etdi Xanım Nelson hələ də Baba adasının küncündə onun adı ilə görüləcəkdi.

İstinadlar:
Qeyd Defteri Xanım Nelson Ida Lee tərəfindən
Norfolk Adasının və Van Diemen Torpağının Unudulmuş Nəsli Reg Wright tərəfindən

Nümunəni yenidən istehsal etməyə icazə verildi Xanım Nelson Hobart Town (1804) First Settlers Association Inc -də nəşr olunan məqalə Bülleten, Dekabr 2011

Mərhum Vali Philip Gidley King və Xanım Nelsonun zəng
"Köhnə Stager" ilə əlaqəli aşağıdakı lətifə Sidneydə və bu koloniyada bir çox insanlar tərəfindən maraqla oxuna bilər.

Vali King əvvəlcə İngiltərədən qardaş koloniyasına ikinci leytenant olaraq gəldi Sirius Fırkateyn, həbsxana gəmilərinin ilk donanmasını Botanika körfəzinə çatdıran və gəmini itirən Kapitan Hunterin komandanlığı altında. Sirius Norfolk adasında. Gəlişində Kapitan Hunter (sic) Norfolk Adasında birinci komendant təyin edildi və daha sonra Vali Phillip'i Sidneyin ikinci Qubernatoru vəzifəsindən azad etdi. Lieut. King daha sonra sağlamlığı naminə İngiltərədə məzuniyyət aldı və geri döndükdən sonra Yeni Cənubi Uelsin və onun asılılıqlarının Baş Qubernatoru təyin edildi. Çox eksantrik bir adam idi və uzun müddət yaşadığı Tac məhbusları arasında "şlakları" haqqında dəqiq bir məlumat əldə etdi, "geniş oyanış" və "lövhədə hər hərəkətə qədər" ”.

1803-cü ildə, Kral Donanmasında Post Kapitan olduğu zaman, yuxarıda qeyd edildiyi kimi Baş Qubernator idi və buna görə də bütün döyüşçülərin Sidneydəki stansiyaya girməsini əmr etdi. Aşağıdakı gəmilər stansiyada idi: – The Təchizat (briqada), Etibar (gəmi), Buffalo (gəmi) və Xanım Nelson. Qubernator çox cəsur idi və gutdan o qədər əziyyət çəkirdi ki, əsəbi heç də yaxşı deyildi. Sidney Koyunun şərq tərəfindəki Qubernator Evinin qarşısında, limandakı Kral gəmiləri ilə əlaqə quran bir ortaçəkinin iştirak etdiyi bir bayraq dirəyinin qurulmasına səbəb olmuşdu. mebellidir. The Xanım Nelson siqnalları digər gəmilərə ötürmək üçün bayraq dayağının yanında yerləşdi. Gut paroksizmləri tez -tez istirahətinə müdaxilə edən Vali, divanda narahat halda yatarkən, gəmidəki nizam -intizamın ən sərt şəkildə həyata keçirilmədiyindən şübhələnməyə başladı. Gəminin bütün zənglərinin gecə saatlarında hər yarım saatda bir dəfə vurulması ümumi və vacib bir əmr idi və komandirlik edən bir neçə zabitin səhər hesabatları həmişə bu vəzifənin səylə yerinə yetirildiyini göstərdi. Vali, xüsusən də bu mövzuda olduğuna inanmadı Xanım Nelsonun Zəng. O, zabitləri hiyləgər oynamağa və həqiqəti müəyyən etməyə qərarlı idi.

İki il ağır ikiqat ütülərdə işləmək cəzasına məhkum edilmiş Sidneydəki qarajda İrlandiyalı məhkum Fitzgerald adlı bir adam oldu. Tanınmış bir bushranger idi, qəsəbənin ən pis xarakterinə sahib idi və bədnam bir oğru idi. Qubernator bu adamı bir gecə saat on radələrində göndərdi və ona kiçik bir oğurluq işi etməsini istədiyini söylədi. Sahəyə üzmək məcburiyyətində qaldı Xanım Nelson, Kabelin proqnozuna qalxın, zili açın və sahilə çıxarın. Göyərtədəki yuxulu saatı narahat etməmək üçün bunu səssizcə və ehtiyatla etməyi əmr etdi. İş daha çox ütülüyündə yerinə yetirilməli idi. "Əgər uğur qazansan," dedi Vali, "Kral mağazasından iki galon rom (20 funt sterlinq) çıxaracaqsan və ayağından dərhal bir dəmir götürüləcək və əgər davranışın altı ay yaxşı olarsa, digərinə vurulacaq. Buna Botanika Körfəzindəki oğru şöbəsində layiqli davranış deyilir. "Tutaq ki, zati -aliləri," dedi Fitzgerald, "mən həqiqətə qapıldım?" "Qorxma" dedi Vali, "hər şeyi düzəldəcəyəm. Səni ora göndərdiyimi söyləməməlisənsə, mənə gətir, sənə başqa istiqamətlər verəcəyəm. " Sövdələşmə məmnuniyyətlə başa çatdıqdan sonra Fitzgerald müqavilənin bir hissəsini yerinə yetirməyə başladı. The Xanım Nelson sahildən bir kabel uzunluğunda uzanmışdı. Üzdü, kabelin üstündən qalxdı, səssizcə zili açdı, Vali tərəfindən göstərildiyi kimi ipin ucundan yay üzərində endirdi və çox yorğun halda onunla birlikdə sahilə qayıtdı. Vali ehtiyac duyulduğunda yardım göstərmək üçün su kənarına göndərdiyi bir polisin yardımı. Zəng Hökumət Evinə zəfər çaldı və Əlahəzrət gəmilərindən birində belə böyük bir soyğunçuluğun həyata keçirildiyini görüb çox zövq aldı. Mühafizəçi onu ertəsi gün səhərə qədər kilidləyəcək anbardar cənab John Gowen -ə aparmağı əmr etdi. Fitzgerald iki qallon rom sifarişini aldı və dayağa şərtlərə görə ayağından bir dəmir çıxarması tapşırıldı.

Ertəsi gün səhər saat 10 -da komandir üçün bir siqnal verildi Xanım Nelson, Leytenant Cattoyes, Səhər Hesabatı ilə sahilə çıxmaq üçün. Təqdim edildikdə bu sənəddə zəngin mütəmadi olaraq vurulduğu bildirilirdi. "Cənab Cattoyes," dedi Vali, "yalan bir hesabat təqdim etdiniz. The Xanım Nelsonun Bell, demək olar ki, bütün gecə, indi yerləşdiyi Kral mağazasında kilidləndi. Bunun üçün bir oğru göndərdim, o da sağ -salamat mənə gətirdi. Vəzifəyə bu kobud laqeydlik səbəbindən sizi yaxından həbs etməyinizi və bunun üçün hərbi məhkəmə tərəfindən mühakimə etməyinizi xahiş edəcəyəm. " Cənab Cattoyes on dörd gün həbsdə saxlanıldı, sonra sərt bir öyüd -nəsihətlə və heç vaxt unutmaması lazım olan bir sərəncamla sərbəst buraxıldı. Xanım Nelsonun Zəng!

The Kuryer (Hobart, Tasmaniya: 1840-1859), Çərşənbə 29 İyul 1857, səhifə 3

Lady Nelson Port Phillip Körfəzində (Howard Timbury)

The Xanım Nelson replika

1983 Tasmanian Sail Association Ltd, orijinal gəminin bir nüsxəsini yaratmaq istədiklərini bildirdi
1986 İlk olaraq mərhum Sir James Plimsoll, sonra Qubernator tərəfindən omurga üçün 50 tonluq ağacdan kəsmə edildi
1988 The Xanım Nelson işə saldı
1989 Tamamilə könüllülər tərəfindən əməliyyatlara başladı və üç ayda 13.000 $ -dan çox gəlir əldə etdi
1990 Ödəmə siyasəti tətbiq edildi və gəlir əldə etmək üçün materikə göndərildi - ağır itkilər
1991-5 Gəminin hər il ən çoxunu Tasmaniya sularından kənarda xərcləməsi ilə borcun artan dövrü
1996 Dostları tərəfindən maneə törədilmiş 250.000 dollar borcunu təmizləmək üçün gəmi satmaq cəhdi Xanım Nelson Qrup
İyun - The Xanım Nelson Tasmaniyaya qayıtdı
İyul - The Xanım Nelson Tamamilə könüllü bir əməliyyat olaraq Sail Training və təhsil səyahətlərinə davam edir

© First Fleet Fellowship Victoria Inc 2011

Zəhmət olmasa Bizə Dəstək Olun

Birinci Filo Təqaüd Veb saytı, ayda 20 000 -ə qədər Avstraliyalı tələbə üçün təhsil mənbəyi təqdim edir. Məqalələri araşdıran və yazan bir könüllümüz və bizim üçün eskizlər verən bir rəssam var. Our researcher needs your support to be pay for the upkeep and technical support they need to maintain this site. Please help us by making a donation through Give Now.


French difficulties

For France, whilst the army numbers were kept up by mass conscription, the French navy had no such advantage. And in addition to the problem of recruitment there were in fact three further problematic areas, namely:
– the disappearance of the Brittany crewmen. Brittany sailors had formed the core of the French navy of the Ancien Régime. With the Revolution they left en masse. Of all the navy officers in 1790, only 25% remained in 1791, the rest emigrating, occasionally even serving in the enemy navies
– poor state of repair of the French navy, lack of investment
– the catastrophic decision by the Revolutionary government to suppress the Corps d’artillerie de la marine – it was considered too elitist. At one fell swoop, the French navy was deprived of 5,400 specialist in marine artillery.
After 1801, there were slightly fewer then 70,000 French navy prisoners in British hands. The lack of manpower and investment weighed heavily!


The Battle of Trafalgar

On 21 October 1805 Nelson’s 27 battleships glided on a gentle breeze towards the 33 strong French and Spanish fleet. Victory and Royal Sovereign did indeed take a pounding as they closed with the French and for a terrifying few minutes they found themselves isolated as they ploughed into the enemy lines.

Victory suffered terribly and Nelson was mortally wounded.

La Bucentaure at Trafalgar in a painting by Auguste Mayer. Credit: Auguste Mayer / Commons.

However, within minutes giant British battleships were arriving one after the other and the enemy was terribly outgunned and their crews slaughtered.

Most of the enemy ships who escaped this onslaught fled rather than reinforce their beleaguered comrades. No fewer than 22 enemy French and Spanish were captured, not a single one of Nelson’s ships was lost.

Nelson died, below the waterline on the orlop deck, at the very moment of victory. But so great was the victory, and so dominant did it leave the Royal Navy, that he left behind a country that did not depend on a single leader of genius to retain its command of the oceans.


Lord Nelson and slavery: Nelson’s dark side

When Lord Nelson died he was hailed as Britain’s greatest seafaring hero – a reputation that survives to this day. However, a letter he wrote onboard HMS Victory reveals a different face, showing his vehement opposition to William Wilberforce’s campaign for the abolition of the slave trade. Christer Petley uncovers Nelson’s sympathy with a brutal Jamaican slave-owning elite

Bu yarışma artıq bağlanıb

Published: June 8, 2020 at 9:05 am

In the summer of 1805, Horatio Nelson was pursuing the French in the Caribbean. He had been lured there as part of the complex naval cat-and-mouse game that would culminate, some four months later, at the battle of Trafalgar. On learning that the French admiral Villeneuve had crossed the Atlantic with a large fleet, Nelson took his own British fleet straight from the Mediterranean to the Caribbean. Writing from his flagship, HMS Victory, on 11 June, he confessed that he had been “in a thousand cares for Jamaica”, Britain’s most productive and valuable colony, knowing that a successful attack on the island was “a blow which Bonaparte would be happy to give us”. Nelson chased Villeneuve across the Atlantic without orders but calculated, reasonably, that the government at home could have few complaints, because defending lucrative British colonies like Jamaica was a strategic priority surpassed only by the defence of Britain itself.

While he searched unsuccessfully for a Napoleonic fleet in the Caribbean, Nelson also found time to reflect on the relationship between Britain and its precious colonies in the region. In the letter scratched out at his desk on Victory, Nelson proclaimed: “I have ever been and shall die a firm friend to our present colonial system.” He went on to explain: “I was bred, as you know, in the good old school, and taught to appreciate the value of our West India possessions and neither in the field or in the senate [House of Lords] shall their interest be infringed whilst I have an arm to fight in their defence, or a tongue to launch my voice against the damnable and cursed doctrine of Wilberforce and his hypocritical allies.”

Nelson, whose victories as a naval commander had earned him a parliamentary seat in the Lords, was suggesting here that he would use his political position to speak up against the ideas of the famous British abolitionist campaigner William Wilberforce. His fiery words might seem shocking to modern eyes. Nelson even surprised himself. “I did not intend to go so far,” he confessed, but he went on to admit that “the sentiments are full in my heart and the pen would write them”.

Institutionalised manslaughter

Nelson’s sentiments present us with an untold side to his story. This is generally recounted as a tale of patriotic heroism – of a man doing his duty to protect the nation from a Napoleonic menace. Nelson the dutiful patriot is certainly in evidence in the letter he wrote aboard the Victory in the Caribbean. But we also find a man in heartfelt solidarity with British slaveholders against the perceived menace of Wilberforce and his campaign to abolish the slave trade. This letter, documenting a crucial moment in the war against Napoleon, is therefore also a vivid piece of evidence from another struggle of no less global-historical significance: the internal battle within the British empire about whether British colonialism could, or should, continue without the transatlantic slave trade.

Nelson wrote his letter for a long-standing friend: a slaveholder named Simon Taylor, one of the wealthiest Britons of his generation. Taylor lived in Jamaica, where he owned three huge plantations and claimed ownership over more than 2,000 slaves: men, women and children forced, like countless other captives, to work and die producing huge quantities of sugar. The profits from slave-produced Caribbean sugar were staggeringly high, making fortunes for men like Taylor and flowing back into the wider British economy. This slave system was little other than a lucrative system of institutionalised manslaughter. Poor conditions for slaves meant that deaths outnumbered births, and white managers continually had to replenish their enslaved workforces from slave ships bringing new captives from Africa. By the time of the Napoleonic Wars, more than 3 million people had been taken across the Atlantic in British ships, destined for lives of slavery on New World plantations.

Resisting Wilberforce

Taylor and Nelson had first met in 1779, while the 20-year-old Nelson was stationed as a junior naval officer in Jamaica during the American Revolutionary War. Taylor was the elder of the two, approaching middle age when they became friends. As well as making a huge personal fortune from Caribbean sugar and slavery, he had established a great deal of political influence, which extended beyond Jamaica to London. Taylor was soon to emerge as a powerful voice in the political struggle over the future of the slave trade. Unsurprisingly, he was furious about rising anti-slavery sentiment in Britain and stood bitterly opposed to Wilberforce’s campaign.

The fact that Nelson shared Taylor’s strong dislike for Wilberforce and abolitionism is a stark indication of how out of step he was with the rising humanitarian sentiments of his own times. But in this respect, Nelson was hardly unique. Other British naval officers harboured similar views. Many of them had spent long stretches – months or even years – on one of the Royal Navy’s West Indian stations, often forming strong affinities with white slaveholding colonists.

While stationed in the eastern Caribbean during the 1780s, Nelson met and married his wife, Frances, the niece of a wealthy slaveholder in the British island-colony of Nevis. The Duke of Clarence (and future King William IV) had also served with the Royal Navy in the region, and spoke up forcefully in parliament against Wilberforce and his plans for the abolition of the slave trade. So too did Admiral Lord Rodney, who before Nelson’s dramatic rise had been the most celebrated British naval commander of his age. The influence of such men helped to ensure that the early abolition campaigns of the 1780s and 1790s ended in failure. No wonder slaveholders like Simon Taylor were keen to cultivate their friendship.

For nearly two decades, Wilberforce found his calls for an end to the slave trade blocked by conservative elements in parliament. The main reason was that, for all of its obvious inhumanity, the commerce in human beings underpinned a system of Atlantic trade that had defined the 18th-century British empire.

Slave-produced colonial sugar was the nation’s most valuable import, and trading ties between Britain and its colonies were governed by laws designed to strengthen the Royal Navy. These ensured that trade between British possessions was carried on in British ships, crewed by British sailors – skilled mariners who could be pressed into the navy during wartime. In addition, import duties collected on British colonial produce helped fund a treasury whose primary objective was to raise funds for the defence of the realm, which included the high cost of maintaining the nation’s war fleet. Pro-slavery spokesmen like Simon Taylor, the Duke of Clarence and Lord Rodney wasted no opportunities to emphasise that the slave trade, colonial commerce, British greatness, and national security were all interlinked.

Abolitionists were, eventually, only able to counter this old vision of empire when they learned how to go beyond simple moral arguments against human trafficking and offer, in addition, a more pragmatic case. By the early 19th century, British abolitionists were trying to reassure conservative-minded members of parliament that ending the transatlantic trade in slaves from Africa would not damage the colonies or bring about an immediate end to slavery itself. Rather, they claimed that ending the slave trade would trigger useful reforms. Without the option of turning to the slave ships for new recruits, it would be in the slaveholders’ best interest to ensure that births outnumbered deaths on the plantations. This would require an improvement in conditions, which should also make slaves more contented, and so lessen the likelihood of a large-scale slave uprising (the prospect of which struck fear into the minds of colonial slaveholders and British politicians alike). Many abolitionists hoped that such changes could slowly prepare the way for a smooth transition to freedom at some point in the distant future.

Nelson, a dyed-in-the-wool conservative, remained unconvinced, influenced instead by the advice of his old friend Simon Taylor. Taylor believed that, despite their claims to the contrary, abolitionists were a dangerous influence. In one of his letters to Nelson, he complained that proposals to end the slave trade spelled “nothing but evil” for “unhappy colonists” in the islands of the British Caribbean, pronouncing that parliament’s decision on the matter would determine whether “the lives of all the white people” in the sugar colonies would be sacrificed. Guided by racist assumptions about the violent character of black people, Taylor presented Nelson with lurid warnings of how white slaveholders could be “butchered, massacred, and murdered” by slave uprisings inspired by misguided reformers acting “under the pretence of humanity”. Reflecting those prejudiced fantasies back to Taylor in his letter from the Victory, Nelson contemplated that the success of Wilberforce and his allies “would certainly cause the murder of all our friends and fellow-subjects in the colonies”.

Would Nelson have spoken out?

Parliament finally outlawed the slave trade in the British empire in 1807 (the abolition of slavery outright followed in the 1830s). In the Caribbean, there was none of the violent bloodshed predicted by the slaveholders and the measure was popular throughout the British Isles. Would Nelson have followed through on his proposal to speak publicly against it? He had assured Taylor that he was willing to launch his voice against the abolitionists in parliament, but he was under no obligation to act on this suggestion.

Of course, he never had to face the dilemma. By the time the abolition question was debated, Nelson was dead – killed in the brutal sea battle that ended in destructive and decisive victory for the British fleet under his command in the waters off Cape Trafalgar on 21 October 1805. Having tracked his rival to the Caribbean and back, he finally found the fight he craved, and the outcome turned him into a legend. Ever since, Nelson has been remembered primarily as a selfless patriot and military genius. A quasi-religious veneration of his memory, as a heroic warrior and self-sacrificing national hero – synonymous to many with Rule, Britannia! and a strong sense of British pride – has left little space for other assessments of his outlook or legacies.

Nelson’s private pro-slavery leanings have been almost totally ignored, but scrutinising them helps to expose an overlooked facet of the man behind the myth. It also does far more besides. Nelson, like anyone, was a complex human being, shaped by the world in which he lived. His attitudes towards slavery were moulded by close and long-standing ties between the Royal Navy and the British Caribbean. And, more broadly, his views help us to understand what abolitionists like Wilberforce had to overcome. Nelson’s sentiments were just one reflection of a more widely held ‘old-school’ defence of a profitable 18th-century British colonial system dependent on the slave trade. When Nelson wrote bitterly about the “damnable and cursed doctrine” of Wilberforce, he revealed a dislike for “meddling” humanitarians, a callous animosity towards enslaved people, and a desire to preserve the existing system – a system that, to some, seemed synonymous with British strength, and which had helped to build the navy that Nelson led into battle at Trafalgar.

Paradoxically, however, the outcome of the battle of Trafalgar in 1805 created some of the circumstances for the eventual success of British abolitionism less than two years later. Trafalgar confirmed the crushing of French and Spanish sea-power by the Royal Navy. The fact that British maritime strength was now overwhelming helped to ensure that parliament felt safe to embrace new ideas about the future of the empire. Finally, British politicians summoned the confidence to ignore the warnings of doomsayers who urged that ending the slave trade would be a disaster for the colonies and make Britain vulnerable to other maritime powers.

In the end, then, one of the unforeseen consequences of Nelson’s last victory was to provide conditions conducive to the triumph of Wilberforce and his ‘doctrine’. Nelson would almost certainly have disliked this unintended outcome of his deeds. He died content that he had done his duty, and secure in the knowledge that his fleet had won the day. But in the continuing struggle over the future of British slavery, he had backed the losing side.

Christer Petley is professor of Atlantic history at the University of Southampton

Book: White Fury: A Jamaican Slaveholder and the Age of Revolution by Christer Petley (OUP, 2018)


HMS Nelson with the Fleet - History

Royal Navy, inter-War Years

BETWEEN THE WARS: ROYAL NAVY ORGANISATION AND SHIP DEPLOYMENTS 1919-1939

by Dr Graham Watson, retired from HIstory Dept, Cardiff University

HMS York (Navy Photos, click to enlarge)

This work by Graham Watson charts the changes in the structure of the Royal Navy between 1919 and 1939. The bulk of the information was derived from successive issues of the Navy List. On this occasion he is particularly grateful to Mike Cox for providing detailed information on destroyer flotilla movements during the Abyssinian crisis 1935-1936.

As with the previous work, the distribution of destroyers was the most complex. He has kept the file down to manageable proportions by leaving out all those vessels which were discarded rapidly after the war, and by condensing ships in reserve into a series of snapshots.

As before, my grateful thanks to Graham for this valuable contribution to an often neglected part of British naval history.

2L - flotilla second in command
AF - Atlantic Fleet
BRNC - Britannia Royal Naval College
F - squadron flagship
FF - fleet flagship
HF - Home Fleet
L - flotilla leader
p/o - paid off

[r] - reduced complements
RF - Reserve Fleet
SMF - submarine flotilla
tdr - tender
tg - training
VARF - Vice-Admiral Reserve Fleet
WAIR - conversion to anti-aircraft escort. Meaning not known but W-class, Anti-AIR suggested

1. ROYAL NAVY FLEETS, SQUADRONS & FLOTILLAS 1919-1939


HMS Lion, battlecruiser (Photo Ships)

When the peacetime organisation of the Royal Navy became effective in the spring of 1919, the main pre-war commands, fleets and stations become the framework for the deployment of naval forces for the following twenty years. The Grand Fleet [pre-war First Fleet] became the Atlantic Fleet the pre-war Second Fleet was revived as the Home Fleet, but this fleet was dissolved after six months. The major home commands and the pre-war stations continued in being throughout the period.

The principal changes were ones of balance and size. The period between 1904 and 1914 had witnessed the gradual concentration of the principal fighting units in home waters. After the Washington Treaty of 1922 and the ending of the alliance with Japan the balance of power moved back to the Mediterranean and extra emphasis was placed on modern naval forces in the Far East.

This was seen in the movement of battleships, cruisers, destroyers and submarines in 1923-25 to Malta. The reduction in the number of battleships combined with fears about Italy and Japan meant that there were insufficient ships to cover both the Mediterranean and the Far East. As a result, the task of the Mediterranean Fleet was not only to protect British interests in that area but also to provide a force capable of movement to the Far East in an emergency. British naval power in the Far East would be asserted in the meantime by the establishment of a substantial force of the most modern submarines in the Far East.

The Royal Navy's ships and submarines were organised into squadrons and flotillas as pre-war but with one major difference - a reduction in size. The pre-1914 battle squadron was comprised of eight battleships: this was reduced to four or five from 1919. Often this strength was notional because of impact of the modernisation programme which kept ships out of action for long periods. Cruiser squadrons remained largely unchanged in terms of size, but destroyer flotillas were reduced from the pre-war and wartime norm of twenty ships to one leader and eight ships from 1921. As before submarine flotillas did not have a fixed composition. The previous use of reduced crews was less frequent and more used was made of a more formally organised Reserve Fleet-as witnessed by the establishment of the Maintenance Reserve at Rosyth from 1927.

The main operations of this period which caused disruption to the normal pattern of distribution were:

In the background but not directly impacting on the deployment of the Royal Navy were the main issues which influenced politicians, naval leaders, and historians - the various naval treaties and their impact on ship numbers and design the economic and industrial constraints on building programmes and dispute with the Royal Air Force over the command of aircraft in maritime operations.

The following notes will list the main command elements - fleets, squadrons and flotillas and then deal with the changing deployment of each type of ship and submarine.

Information on the command structure of the Royal Navy and on the distribution of warships between each command can be found in the Navy List for each year of this period. Some of the distribution lists are reprinted in the relevant annual issues of Jane's Fighting Ships.

More detailed information of particular types of warships and their service careers can be found in works by the following authors-

Battleships - R A Burt and M J Whitley
Aircraft carriers - D Hobbs
Cruisers - R Morris and M J Whitley
Destroyers - T D Manning, D Kinghorn and J English
Sloops -A Hague

There are no comparable sources for submarines or minesweepers.

2. SUMMARY LISTING OF PRINCIPAL FLEETS, SQUADRONS AND FLOTILLAS


HMS Centaur, light cruiser (Photo Ships)

1st Battle Squadron, Atlantic Fleet
1st Battle Squadron, Mediterranean Fleet 11.24-

2nd Battle Squadron, Atlantic Fleet-5.21
2nd Battle Squadron, Atlantic/Home Fleet 11.24-

3rd Battle Squadron, Home Fleet 4-10.19
3rd Battle Squadron, Mediterranean Fleet 11.24- Atlantic Fleet 3.26-5.30

4th Battle Squadron, Mediterranean Fleet-11.24

1st Light Cruiser Squadron, Atlantic Fleet-11.24
1st Cruiser Squadron, Mediterranean Fleet 11.24-

2nd Light Cruiser Squadron, Home Fleet 4-10.19
2nd Light Cruiser Squadron/2nd Cruiser Squadron, Atlantic Fleet/Home 10.19-

3rd Light Cruiser Squadron/3rd Cruiser Squadron, Mediterranean
4th Light Cruiser Squadron/4th Cruiser Squadron, East Indies
5th Light Cruiser Squadron/5th Cruiser Squadron, China
6th Light Cruiser Squadron/6th Cruiser Squadron, Africa
7th Light Cruiser Squadron, South America 1921-South American Division
8th Light Cruiser Squadron/8th Cruiser Squadron, North America & West Indies
the New Zealand Division 1920-

1st Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet -4.25 [renumbered 5DF]
1st Destroyer Flotilla, Mediterranean 4.25- [ex 5DF]

2nd Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet -11.24
2nd Destroyer Flotilla, Mediterranean 11.24- 6.32
2nd Destroyer Flotilla, Home Fleet 6 .32-8.36
2nd Destroyer Flotilla, Mediterranean 8.36-

3rd Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet -8.23
3rd Destroyer Flotilla, Mediterranean Fleet 8.23- [temp. China 1926-7]

4th Destroyer Flotilla, Home Fleet 4-11.19
4th Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet 11.19-8.23
4th Destroyer Flotilla, Mediterranean 8.23-8.36
2nd Tribal Flotilla/4th Destroyer Flotilla, Mediterranean 9.38-

5th Destroyer Flotilla, Home Fleet 4-10.19
5th Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet 1921-4.25 [to 1DF/Med]
5th Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet 4.25-8.39 [ex 1DF]
5th Destroyer Flotilla, for Mediterranean 8.39-

6th Destroyer Flotilla, Mediterranean -1921
6th Destroyer Flotilla, Atlantic/Home Fleet 1921-5.39
1st Tribal Flotilla/6th Destroyer Flotilla, Home Fleet 5.39-

7th Destroyer Flotilla, Rosyth 1919-1920
7th Destroyer Flotilla, Mediterranean 1921-1924
7th Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet Reserve 1925-1928
7th Destroyer Flotilla, Home Fleet 1939-

8th Destroyer Flotilla, Mediterranean 1921-1924
8th Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet Reserve 1925-1927
8th Destroyer Flotilla, China .27-5.39 [renumbered 21DF]
8th Destroyer Flotilla, Home Fleet 5.39- [ex 6DF]

9th Destroyer Flotilla, Atlantic Fleet Reserve 1922-1925 [to 7DF]
20th Destroyer Flotilla - temporary designation for 1st DF whilst reforming 1935/36
21st Destroyer Flotilla - temporary designation for 2nd DF whilst reforming 1936
21st Destroyer Flotilla, China 5.39- [ex 8th]

1st Submarine Flotilla, Rosyth -1926
1st Submarine Flotilla, Chatham 1926-1927
1st Submarine Flotilla, Malta 1927- [ex 2SMF]

2nd Submarine Flotilla, Devonport -1924
2nd Submarine Flotilla, Malta 1924-1927 [to 1SMF]
2nd Submarine Flotilla, Devonport 1927-
2nd Submarine Flotilla, Rosyth 1939-

3rd Submarine Flotilla, Portsmouth -1922
3rd Submarine Flotilla, Devonport 1922-1927 [to 2SMF]

4th Submarine Flotilla, Hong Kong
5th Submarine Flotilla, Gosport [training & reserve flotilla]
6th Submarine Flotilla, Portland [ASW training & reserve flotilla]

3. DISTRIBUTION OF SQUADRONS & FLOTILLAS BY FLEETS AND STATIONS



HMS Acheron, destroyer (Navy Photos)

1st Battle Squadron -11.24 retitled 2nd Battle Squadron
2nd Battle Squadron -5.21 [absorbed into 1BS]
3rd Battle Squadron 3.26-5.30 [ex Mediterranean]

Battlecruiser Squadron - 9.36 [to Med] 4.39-returned to Home Fleet

Aircraft Carriers/9.31-Aircraft Carrier Squadron

1st Light Cruiser Squadron -11.24 [to Med]
2nd Light Cruiser Squadron/2nd Cruiser Squadron 1920-

1st Destroyer Flotilla 4.25-5th Destroyer Flotilla-8.39
2nd Destroyer Flotilla-11.24 [to Med]
3rd Destroyer Flotilla -8.23 [to Med]
4th Destroyer Flotilla -8.23 [to Med]
5th Destroyer Flotilla -4.25 [to Med as 1DF]
6th Destroyer Flotilla .21- 5.39-8th Destroyer Flotilla
9th Destroyer Flotilla 1922- 1925 7th Destroyer Flotilla -1928
8th Destroyer Flotilla 1925-1927 [to China]
2nd Destroyer Flotilla 6.32- 8.35-replaced by 4th Destroyer Flotilla-9.38
1st Tribal Flotilla/6th Destroyer Flotilla 5.39-

3rd Light Cruiser Squadron/3rd Cruiser Squadron
1st Cruiser Squadron 11.24-

6th Destroyer Flotilla -1921
1921-7th Destroyer Flotilla -1924
1921-8th Destroyer Flotilla -1924
8.23-3rd Destroyer Flotilla [temp det China 1926-1927]
8.23-4th Destroyer Flotilla 8.36-replaced by 2nd Destroyer Flotilla
11.24-2nd Destroyer Flotilla - 6.32 [to HF]
4.25-1st Destroyer Flotilla
8.38-2nd Tribal Flotilla/4th Destroyer Flotilla
1924-2nd Submarine Flotilla 1927-retitled 1st Submarine Flotilla


11. Originally, Trafalgar Square was the site of the Royal Stables

When it was rebuilt in the the 1830s, Trafalgar Square was supposed to be named after William IV, but the architect George Ledwell Taylor proposed naming it for Nelson’s victory at Trafalgar. Nelson’s column was erected in 1843.

Nelson’s Column in Trafalgar Square. It was built between 1840 and 1843 to commemorate Admiral Horatio Nelson’s death at the Battle of Trafalgar in 1805. Credit: Elliott Brown / Commons.



Şərhlər:

  1. Hamal

    Bağışlayın ki, mən qarışıram... bu yaxınlarda. Amma bu mövzu mənə çox yaxındır. Cavabda kömək edə bilərəm.

  2. Thiery

    Bu məni heyran etdi.

  3. Kazijind

    Bu fikir müddəti bitdi

  4. Safford

    çox dəyərli hesab edirdi

  5. Maulrajas

    Bu məsələdə köməyinizə görə çox sağ olun. Bunu bilmirdim.



Mesaj yazmaq