Tarix Podkastları

John McAdam

John McAdam

John Loudon McAdam 1756 -cı il sentyabrın 21 -də Ayr şəhərində anadan olmuşdur. Atası kifayət qədər varlı idi, lakin pulunu yerli bir banka pis yatıraraq itirmişdi. On dörd yaşında ikən əmisinin sayma evində işləmək üçün Nyu Yorka köçdü. Atasının qardaşı William McAdam artıq özünü firavan bir tacir kimi qurmuşdu. McAdam bu uşaqsız cütlüyün evinə aparıldı. Əmisi təqaüdə çıxandan sonra şirkəti idarə etdi.

1778 -ci ildə zəngin bir hüquqşünasın qızı Gloriana Margaretta Nicoll ilə evləndi. Amerika müstəqillik qazandıqda, McAdam İskoçya'ya qayıtmaq qərarına gəldi və burada Sauchrie -dən ev və əmlak aldı. Bioqrafı Brenda J. Buchanan'ın qeyd etdiyi kimi: "John Loudon McAdamın zorla geri qayıtması, karyerasını İskoçya ölkəsinin bir cənab və iş adamı olaraq ikinci mərhələsinə sürüklədi. O, bir hakim oldu; Ayrshire döngə yollarının qəyyumu; leytenant müavini İlçe; və 1794 -cü ildə bir Fransız işğalı qaçılmaz göründüyü zaman könüllü topçu korpusundan məsul olan zabit. "

1798 -ci ildə ailə Bristola köçdü. Kimya sənayesi ilə məşğul olan bir şirkət qurdu. 1811 -ci ildə Bristol Ticarət Odalarının qurulmasına kömək etdi, ilk prezident oldu və şəhərdə yeni bir həbsxana kampaniyasında aparıcı rol oynadı. Yol tikintisi ilə maraqlandı və bir kitab nəşr etdi Mövcud Yol Təsərrüfatı Sisteminə dair qeydlər. Kitabda McAdam, fikirlərinin 30.000 mildən çox məsafəni əhatə etdiyi səyahətlərində tapılan şərtlərin araşdırılmasına əsaslandığını iddia etdi.

1816 -cı ildə Bristol Turnpike Trust -a tədqiqatçı təyin edildi. Böyük daşların möhkəm bir təməlində çınqılla bağlanmış çınqıl ilə idarə etdiyi yolları yenidən düzəltdi. Yolu bir qədər qabarıq edən bir kamber, yağış suyunun yoldan sürətlə axmasını təmin etdi və təməllərə nüfuz etmədi. Yol qurmağın bu yolu sonradan Macadamized sistemi olaraq tanındı.

Brenda J. Buchanan izah etdi: "McAdam-ın tövsiyə etdiyi yol quruculuğu sistemi, yaxşı qurudulmuş bir torpağın diqqətlə hazırlanmasını nəzərdə tuturdu, lakin 1 düym mərkəzdən həyətə qədər yüngül bir düşmə ilə. Yol daşı oturacaqlar tərəfindən qırılmalı idi. ağzına sığacaq ağırlığı 6 oz-dən çox olmayan kobud parçalara kəsilmiş kiçik əlləri olan işçilər. McAdam, böyük daşların nəqliyyat vasitələrinin yanından keçərək uçduğunu və uçaraq göndərildiyini, ancaq kiçik, bucaqlı daşların dərinliyi 10 düym olan və işçilər tərəfindən sıxışdırılan, zaman keçdikcə yaxşılaşan elastik və sızdırmaz bir səth əldə etmək üçün trafiklə birləşdirildi. Bu üsullar sadə, təsirli və qənaətli idi. "

1819 -cu ilə qədər Bristol Turnpike Trust 178 mil nəzarət etdi və McAdamın maaşı ildə 500 funta yüksəldi. Şöhrəti artdıqca McAdam, digər güvənlərə bir araşdırmaçı və ya məsləhətçi olaraq təsirini daha da artıra bildi. 1819-cu ilə qədər McAdam və iki oğlu iyirmi beş əmanətdə çalışdılar. Müvəffəqiyyətinin nəticəsi olaraq, MacAdam İngiltərədəki metropoliten yollarının baş tədqiqatçısı oldu. 1820-1825 -ci illər arasında McAdamın ictimai fondlardan 6000 funt sterlinq aldığı hesablanmışdır.

Gloriana McAdam 1825 -ci ildə öldü. İki il sonra Hoddesdona köçdü və onunla daha kiçik qohumu Anne Charlotte Delancey (1786-1862) ilə evləndi. Bristol Turnpike Trust -dan ayrılsa da, tədqiqatçı olaraq çalışmağa davam etdi.

Səksən yaşlı John McAdam 26 noyabr 1836-cı ildə öldü.


John McAdam

21 Sentyabr 1756 -cı ildə Ayr şəhərində anadan olan McAdam bir torpaq sahibinin oğlu idi. 1770 -ci ildə bir qohumunun New York sayım evinə işləməyə getdi, 1783 -cü ildə Ayrşirdəki Sauchrie əmlakını almaq üçün səliqəli bir sərvətlə qayıtdı.

Dönüş yolu idarəçisi vəzifəsini tutan McAdam, yağış yağanda çox çətin və ya keçilməz hala gəldikdə İngiltərədəki yolların qeyri -qənaətbəxş vəziyyətindən çox xəbərdar idi. Yol qurmağın müxtəlif üsullarını sınamağa başladı. 1790-cı ildə İngilis Tar Şirkətini satın alaraq, 1795-ci ildə borclarını ödəmək üçün Sauchrie'yi satmalı olduğu qədər zərər gördü. Daha sonra 1798 -ci ildə Cornwallun Falmouth şəhərinə köçdü və burada bir hökumət təyinatı ilə yol təcrübələrini davam etdirə bildi.

Torpağın lazımi şəkildə boşaldılsaydı və 10 düymlük (250 mm) qırılmış və sıralanmış daş qırıntılarının üzərinə düzgün bir şəkildə qoyulduğu təqdirdə, trafikin təsiri dağılmayacaqdı. əvvəlki kimi səth, amma əslində səthi yığışdırın. Bu yolla, yalnız İngiltərədə deyil, Amerika Birləşmiş Ştatlarında da quru yolu əlaqələrində böyük bir inkişafa səbəb olan macadam yol səthi meydana gəldi.

Bir neçə oğul və nəvə, işlərini davam etdirərək İngiltərənin yollarının çoxunu dizayn etdi və üzlüyü açdı. 26 Noyabr 1836 -cı ildə Dumfriesshire, Moffat şəhərində öldü.


John Loudon McAdam anadan olub

Bu gün Mason tarixində John Loudon McAdam 1756 -cı ildə anadan olub.

John Loudon McAdam İskoç mühəndis idi.

McAdam, John Lowdon McAdam 23 sentyabr 1756 -cı ildə Şotlandiyanın Ayr şəhərində anadan olmuşdur. Soyadı ənənəvi olaraq McGregor idi və VI James James dövründə İncil Adəmdən gəldiyini iddia edən McAdam olaraq dəyişdirildi.

1770 -ci ildə McAdam ABŞ -ın Nyu -York şəhərinə köçdü. Orada Amerika İnqilabı zamanı əmisinin sayma evində çalışdı. 1783 -cü ildə Şotlandiyaya dönməzdən əvvəl ABŞ -da olarkən bir sərvət topladı. Bir dəfə Şotlandiyaya qayıdaraq Ayrda bir əmlak aldı. Əlaqəli obyektləri olan bir kömür mədəni olan Kaims Colliery -ni də idarə etdi. Colliery, British Tar Şirkətinə kömür və yerli bir dəmir fabrikinə koks verirdi. McAdam daha sonra yol materiallarını bağlamaq üçün kömür tarından istifadə etməklə məşhurlaşsa da (& quottarmac & quot), tar sənayesi ilə yeganə əlaqəsi kömür tədarükçüsü idi.

1783 -cü ildə McAdam Ayr Turnpike -in qəyyumu oldu. Bu, onu yolun gündəlik təmirinə nəzarət edir və qarşıdakı 10 il ərzində tikintisini təmin edir. 1802 -ci ildə İngiltərənin Bristol şəhərinə köçdü və Bristol Korporasiyasının baş tədqiqatçısı oldu. Yolların ətrafdakı torpaqlardan daha yüksək bir şəkildə qurulması və sistemli bir şəkildə laylı qayadan tikilməsi lazım olduğunu iddia edərdi.

1816 -cı ildə McAdam Bristol Turnpike Trust -a tədqiqatçı təyin edildi. Orada fikirlərini praktik olaraq tətbiq etməyə qərar verdi. Yolları çınqılla bağlanmış və çınqılla döşənmiş və böyük daşların yatağında olan çınqıl daşla düzəltdi. Yolların təməlini zədələməmək üçün suyun sürətlə yollardan axması üçün yolları qabarıq hala gətirdi. Yenilik Romalılardan bəri ən böyük yol tikintisi irəliləyişi kimi qiymətləndirildi. Metod Macadamisation və ya sadə & quot; Macadam & quot; adlanırdı. Onun tikinti metodologiyası bütün dünyaya yayıldı və 1830 -cu ildə ABŞ -da Potomac və Ohio çaylarını birləşdirən Milli Yola tətbiq edildi.

McAdamın işi nəinki tərif gətirmiş, həm də digər Turnpike Güvənlərindən peşəkar qısqanclıq və alçaqlıq gətirmişdir. Yolları qorumaq üçün etdiyi yeni və təsirli üsullar, çox yüksək ödənişli yollara baxmayaraq tez -tez yolları zərərlə idarə edən digər Turnpike Güvənlərinin korrupsiya tətbiqlərini ortaya qoydu.

Turnpike Güvənlərini Çalışdırmaq, McAdam'ın o sahədə çalışan oğulları və nəvələri ilə bir ailə işinə çevrildi. McAdamın bir oğluna göstərdiyi səylərə görə cəngavərlik verildi. McAdamın özünə cəngavərlik təklif edildiyi və geri çəkildiyi iddia edilir.

McAdam 26 noyabr 1836 -cı ildə vəfat etdi.

McAdam -ın masonluğa ilk dəfə harada qoşulduğu bəlli deyil. ABŞ -da yaşayarkən qatıldığı iddia edilir. Məlum olan budur ki, Ayr'a qayıtdıqda əvvəlcə Squaremen's Lodge No.65 olaraq bilinən Lodge Ayr Kilwinning ilə əlaqəli idi. Lodge Ayr Kilwinningin ibadətçi ustası olaraq xidmət etdi.


Kəşf edilməmiş Şotlandiya

John Loudon McAdam, 21 Sentyabr 1756 -dan 26 Noyabr 1836 -cı ilə qədər yaşadı. Ayrshire zadəganlarının kiçik bir qolunun üzvü, İskoçyaya qayıtmadan və yol tikintisi ilə maraqlanmadan əvvəl sərvətini ABŞ -da qazandı. Sonradan, Romalılardan bəri yol tikmə texnikasında ən əhəmiyyətli inkişaflardan məsul oldu. O dövrdə Şotlandiyada daha geniş mənzərə, Tarixi Zaman Çizelgemizde göstərilmişdir.

John Loudon McAdam, James McAdam və Susanna Cochrane'in 7 övladı, Dundonaldın 7 -ci Qrafının qardaşı qızı olan 10 uşağın ən kiçiyi idi. Ailə Lagwyne qalasına köçməmiş Ayrda anadan olub. Bu yandıqda Ayrşirdəki Blairquhan qalasına köçdülər. John, 1770 -ci ilə qədər McDoick Maybole Məktəbində təhsil aldı, 14 yaşında ikən atasının işi, Bank of Ayr və ailə sərvəti çökdü və atası öldü.

İndi 14 yaşında olan McAdam, New Yorkdakı varlı bir tacir olan əmisi William McAdam ilə yaşamağa göndərildi. 1775-1783 -cü illər arasında Amerika İnqilabı zamanı John Loudon McAdam sadiq tərəfi dəstəklədi. Çox gənc yaşlarında öz sərvətini qazanmağa müvəffəq oldu, müvəffəqiyyətli bir tacir oldu,#34General Matthew " şəxsi gəmisinin bir hissəsinin sahibi oldu və əslində əsir götürülən mal və materialları satdı. müharibə və bunun üçün bir kəsmə.

Nyu -Yorkda olarkən John Loudon McAdam Gloriana Nicoll ilə evləndi. 1783 -cü ildə, Qurtuluş Savaşında məğlub olan tərəfi dəstəkləməyin qiymətini ödəmiş və həyat yoldaşının və iki uşağının yanında Şotlandiyaya qayıqla qoyulmazdan əvvəl aktivlərinin çoxunu ələ keçirmişdi. Ayrshire -də McAdam hələ də Maybole yaxınlığındakı Sauchrie -də bir əmlak almaq üçün pula sahib idi. Bu vaxt, qohumu Dundonaldın 9-cu qraflığı ilə yaxın əlaqələri ona bir dəmir fabrikində və kömürdən qatran əsaslı məhsulların istehsalında iş marağı verdi.

John -un əmlakını inkişaf etdirmək marağı, yolların necə qurulduğunu öyrənməsinə səbəb oldu. Yollar ya çox bahalı şəkildə döşənmiş daşlardan tikilirdi, ya da ümumiyyətlə daha uçurumlu idi. İşi daha çox tanındı və 1798 -ci ildə Falmouth'ta yol səthlərini yaxşılaşdırması istəndi. 1815-ci ildə Bristol Turnpike Trust-da araşdırmaçı vəzifəsinə təyin edildi və 1816 və 1819-cu illərdə Yolların Elmi Təmiri və Mühafizəsinə dair Mövcud Yol Təsviri Sistemi və Praktiki Esselər adlı iki sənəd hazırladı. Yolun səthini ətraf ərazinin üstündə quraraq, yaxşı drenaj təmin edərək və incə çınqıl və ya şlakla bir -birinə bağlanmış çınqıl daşlarının diqqətlə sıralanmış və bükülmüş təbəqələrini istifadə edərək, yolların əvvəlkindən daha davamlı olmasını təmin etdi: və çox daha ucuz. Həm də daha ucuzdur və tikildikdən sonra onlara qulluq etmək daha asandır. Bu üsul, Roma dövründən bəri yol inşaatında ən böyük irəliləyişi təmsil etdi və "macadamisation " və ya sadəcə "macadam " kimi tanındı.

1820 -ci illərin əvvəllərində, ölkə daxilində təxminən 70 turnike trest, McAdam'ı məsləhətçi olaraq istifadə edirdi. 1823 -cü ildə İngiltərə Parlamenti, ümumiyyətlə sürətlə sənayeləşən bir ölkənin ehtiyaclarına uyğun gəlmədiyi düşünülən yolların vəziyyətini araşdırdı. Əsas nəticə, McAdamın Böyük Britaniyadakı Metropoliten Yollarının Baş Sörveyeri olaraq təyin edilməsi oldu. Onun metodları sonradan əvvəl Böyük Britaniyada, sonra Amerika və Avropada çox geniş istifadə olunmağa başladı. Yol səthinin daşlarını bir -birinə bağlamaq üçün sonradan qat qatının əlavə edilməsi istisna olmaqla (1901 -ci ildə E. Purnell Hooley tərəfindən Tar Macadam və ya "Tarmac " olaraq patentləşdirilmiş bir proses), McAdam'ın əsas texnikaları tərəfindən istifadə edilməyə davam edir. yol inşaatçıları bu gün. McAdamın yolların səthini bir -birinə bağlamaq üçün tar istifadə etməyin potensialını niyə görmədiyini təəccübləndirmək cazibədardır: bir vaxtlar kömürdən tar istehsal edən bir fabrikə sahib idi. Amma bəlkə də, bu, sadəcə, düşünmənin ədalətsiz bir istifadəsidir.

McAdam, təxminən 80 yaşında 26 Noyabr 1836 -cı ildə öldü və Moffat qəbiristanlığında dəfn edildi.


John McAdam Webster Sənədləri 1869-1917 üçün bələdçiQəfəs 145

Əlyazmalar, Arxivlər və Xüsusi Kolleksiyalar, Vaşinqton Dövlət Universitetinin Kitabxanaları, Pullman, WA.

Bioqrafiya/Tarix

John McAdam Webster 22 yanvar 1849 -cu ildə Ohayo ştatının Warrenton şəhərində anadan olub, lakin Steubenville şəhərində böyüyüb. 1862 -ci ilin payızında, böyük Webster, Birliyin Kentukkiyə hücumu zamanı öldürüldü. John McAdam Webster, qismən atasının ölümündən qisas almaq üçün, 197 -ci Ohayo Könüllü Piyadasına qoşuldu və 1865 -ci ilin aprel -iyul aylarında xidmət etdi. Yalnız 16 yaşında olmasına baxmayaraq ikinci leytenant vəzifəsinə təyin edildi.

Webster, 1865 -ci ilin sentyabr ayında West Point'deki Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Akademiyasına təyinatla səhra xidmətini davam etdirdi. Səhhətinə görə orada qalması həmişəkindən daha uzun idi. 1871-ci ilin iyununda qırx birinci sinifdə otuz üçüncü məzun oldu və dərhal sərhəd xidmətində olan 22-ci Piyada Alayında ikinci leytenant vəzifəsinə təyin edildi.

Alay, Miçiqan ştatının Fort Mackinac şəhərində yerləşərkən, Webster 1874 -cü ildə Rose S. Van Allen ilə evləndi. Webster arasında çox az idi və Webster arasında 1. leytenant rütbəsi almaq üçün 1879 və kapitan olmaq üçün 1891 -ci ilə qədər gözləmək lazım idi. Bütün bu illər ərzində Webster, bir neçə vəzifədə kadr vəzifələrində sakit bir fərqlə xidmət etdi.

1895 -ci ildə qəribə bir qəza, Websterin sağ ayağının istifadəsini məhdudlaşdıran bir onurğa jürisi ilə nəticələndi. 1895 -ci ilin avqust ayından sonra çox vaxt xəstəlik məzuniyyətində idi. Ordu həyatında tam iştirak edə bilməyən Webster təqaüdə çıxmaq istədi və 1898 -ci ilin dekabrında Ohayo ştatının Steubenville şəhərində məskunlaşaraq xidməti tərk etdi. Lakin 1904 -cü ildə Ordu komandirinin tövsiyəsi ilə Webster Daxili İşlər İdarəsi tərəfindən Colville Hindistan Agentliyində nəzarətçi vəzifəsinə təyin edildi. O, istənilməyən görüşü səbrsizliklə qəbul etdi.

Webster, bu vəzifədə bir neçə digər agentin göstərdiyi hind problemlərinə həssaslıqla və həssaslıqla xidmət etdi. O, ümumiyyətlə hindlilərə qarşı paternalist mövqe tutdu və aralarında təhsili gücləndirməyə çalışdı. Vəzifələrini ən titizliklə yerinə yetirdi (seçilməsinin səbəblərindən biri). Bəzən palatalarını qorumaq istəyi normal ehtiyatlılığından üstün idi, beləliklə Daxili İşlər Nazirliyinin qəzəbini başına endirdi. Rezervasyonda hindlilərin maraqlarını qorumaq üçün bir agentin nə qədər irəli getməli olduğu sualı Websterin ilk istefasını 1912 -ci ilin fevralında gətirdi. Aprel ayında Mackinac Adasına getdi.

Bu istefaya təkcə siyasi suallar deyil, həm də sağlamlığının pis olması və xatirələrini yazmaq istəyi səbəb ola bilər. Ancaq 1913 -cü ilin fevral ayında Spokane Rezervasyonunun müdiri olaraq Vaşinqtonun şərqinə qayıtdı. Bu yeni vəzifə sağlamlığının davam etməsi, idarəetmə problemləri və onun siyasətinə bütün Hindistan dəstəyinin olmaması səbəbindən uzun sürməyəcək. Beləliklə, 1914 -cü ilin may ayında Kapitan Webster və həyat yoldaşı nəhayət Hindistan Xidmətini tərk edərək Michigan ştatının Mackinac Islanddakı evlərinə təqaüdə çıxdılar. Webster 15 oktyabr 1921 -ci ildə ölənə qədər orada yaşadı. Arvadı 1938 -ci ilə qədər sağ qaldı.

Kapsam və Məzmun

Sənədlərin əsas nüvəsi, Webville -in colville və daha sonra Spokane Rezervasyonlarında müdir olaraq işinə aid yazışmalardır. Bu nüvə, Hindistan satış məlumatları, torpaq satışları, siyahıyaalma hesabatları, kəsiklər və fotoşəkillər kimi əlavə materiallar tərəfindən dəstəklənir.

Yazışmalar, Websterin vəzifədə olduğu müddətdə qarşılaşdığı geniş və müxtəlif problemləri təmsil edir. Bu problemlər, evlilik problemi yaşayan hindlilərə, hindliləri miraslarından aldatmağa çalışan ağ kişiləri aşkar etmək üçün "atalıq" tövsiyələri verməkdən ibarət idi. Bütün bu hallar Caption John McAdam Websterin sənədlərini təşkil edən 700 -dən çox maddədə əks olunur.

Aranjeman

Webster Sənədləri xronoloji olaraq qovluqlar içərisində üç seriyada yerləşdirilir: Yazışma Hesabatları və Fotoşəkillər, kəsiklər və digər sənədlər.

İnzibati Məlumat

Nəşr Məlumatı

Vaşinqton Dövlət Universitetinin Kitabxanaları Əlyazmalar, Arxivlər və Xüsusi Kolleksiyalar © 2020

Girişdə məhdudiyyətlər

Bu kolleksiya açıqdır və tədqiqat üçün istifadə edilə bilər.

İstifadəyə qoyulan məhdudiyyətlər

Müəllif hüquqları məhdudiyyətləri tətbiq oluna bilər.

Alınma Məlumatı

John McAdam Webster Sənədləri, professor Herman J. Deutsch tərəfindən Vaşinqton Dövlət Universitetinin Kitabxanası üçün 1951-1954 -cü illərdə Michigan ştatının Mackinac Adalı O. W. Langdan alınmışdır. Mackinac Adası Websterin son evi idi və həyat yoldaşı və sənədləri evlərində köhnə bir sandıqda - "Island House" da tapıldı. Bu sənədlər Webster sənədləri olaraq təyin edildi və təxminən işləndi. 1960.

Əlaqəli materiallar

Əlaqəli material

William Parkhurst Winans Sənədləri, 1815-1917 Cage 147

John A. Simms Papers, 1858-1881 Cage 213

Colville Agency Records, 1866-1882 Cage 2053

Adlar və Mövzular

Şirkət Adı (lar)

Yaradan (lar):
  • Amerika Birləşmiş Ştatları. Hindistan Məsələləri Bürosu. Colville Agentliyi
  • Amerika Birləşmiş Ştatları. Hindistan Məsələləri Bürosu. Spokane Agentliyi

Coğrafi ad (lar)

Şəxsi ad (lar)

Fənlər) :

Fənlər)

  • Colville Indians - Hökumət əlaqələri
  • Spokane hindliləri - Hökumət əlaqələri
  • Şimali Amerika hinduları - Vaşinqton (əyalət) - Hökumət əlaqələri
  • Doğma amerikalılar
  • Vaşinqton (əyalət)
  • Fotoşəkillər

Biblioqrafiya

John McAdam Webster ilə bağlı əlavə məlumatı Delbert Keith Clear-ın 1962-ci ildə Vaşinqton Dövlət Universitetində tamamlanan "Kapitan John McAdam Webster, Indian Agent 1904-1914: Onillik Onurlu Xidmət" adlı nəşr olunmamış magistrlik dissertasiyasında tapa bilərsiniz.

Robert H. Ruby və John A. Brown (1970) tərəfindən "Spokane Indians: Günəşin Uşaqları" na da müraciət etmək lazımdır.


Nəqliyyat tarixi

Hər bir nəqliyyat növündən əvvəl insanlar piyada gəzirdilər. Nyu -Yorkdan Los -Ancelesə piyada gedə biləcəyinizi təsəvvür edirsinizmi? Xoşbəxtlikdən, insanlar eramızdan əvvəl 4000 -ci ildən 3000 -ci ilə qədər eşşək, at və dəvə kimi heyvanlardan istifadə etməyi öyrənmişlər. Eramızdan əvvəl 3500 -cü ildə təkər İraqda icad edilmiş və ilk təkər ağacdan hazırlanmışdır. Başlanğıcda, su nəqliyyatı üçün qayıqlara bənzər bir quruluş istifadə edildi. Eramızdan əvvəl 3100 -cü ildə yelkənli gəmi Misirlilər tərəfindən icad edildi, Romalılar isə Avropanın hər tərəfinə yollar çəkdilər. Sənaye İnqilabı dövründə ilk müasir avtomobil yolu John Loudon McAdam tərəfindən hazırlanmışdır.

17-18 -ci əsrlərdə velosipedlər, qatarlar, motorlu avtomobillər, yük maşınları, təyyarələr və tramvaylar kimi bir çox yeni nəqliyyat növləri icad edildi. 1906 -cı ildə daxili yanma mühərriki olan ilk avtomobil hazırlanmışdır. Qayıqlar, qatarlar, təyyarələr və avtomobillər kimi bir çox nəqliyyat sistemi daxili yanma mühərrikinə əsaslanırdı.

1920 -ci illərdə ABŞ -da üç aparıcı avtomobil şirkəti General Motors, Chrysler və Ford idi. Bundan əlavə, iki qapı, kiçik, böyük, idman avtomobilləri və lüks avtomobillər kimi bir neçə növ avtomobil istehsal edildi. Hal -hazırda, ən son avtomobil modellərində təkmilləşdirilmiş standartlaşdırma, kompüter dəstəkli sistemlər və platforma paylaşımı var. Müasir dəmir yolu sistemi 570 km/saatdan artıq sürətə qadir olan işıqforlar və trafikin hərəkəti üçün uzaqdan idarəetmə sistemindən istifadə edir.

Təyyarələrin tarixi

Wright Brothers, 1902 -ci ildə dayanıqlı və güclü bir təyyarə hazırlayan ilk adam idi. Daha əvvəl, buxar mühərriki ilə işləyən pilotsuz bir vertolyot Enrico Forlanini tərəfindən 1877 -ci ildə hazırlanmışdır. Daha sonra Lancaster və B-29 kimi bombardmançı təyyarələr dizayn edildi və ilk ticari reaktiv hava yolu şirkəti İngilis pilot De Havilland Comet tərəfindən uçdu. Bu gün kommersiya təyyarələri 960 km/saat sürətlə uça bilər və insanları daha az vaxtda daha ucuz qiymətə daşıyır. Hal -hazırda Global Hawk kimi pilotsuz uzaqdan idarə olunan təyyarələr hərbi əməliyyatlarda istifadə olunur.

Qatarların Tarixi

Qatarlar relslər üzərində işləyən bir -birinə bağlı nəqliyyat vasitələridir. Buxar, elektrik və ya dizel ilə işləyirlər. Buxar mühərriki əsasən kömür, odun və ya yağla işləyir. Qatarlarda istifadə ediləcək ilk buxar mühərriki Şotlandiyalı ixtiraçı James Watt tərəfindən təqdim edildi. İlk dəmir yolu nəqliyyatı kömürü mədənlərdən çaylara daşımaq üçün istifadə edilmişdir.

Müasir dəmir yolu sistemi 1820 -ci ildə İngiltərədə buxar lokomotivlərinə qədər inkişaf etdirildi. 1825 -ci ildə Stockton və Darlington Railways açıldı və yeraltı dəmir yolu ilk dəfə 1863 -cü ildə Londonda inşa edildi. 1880 -ci ildə elektrik qatarları və tramvaylar inkişaf etdirildi. Bu gün buxar lokomotivlərinin əksəriyyəti dizel ilə əvəz edilmişdir. Maqnit qaldırma texnologiyasından istifadə edən ən sürətli ticarət Yüksək Sürətli Dəmiryolu qatarları saatda 431 km -ə qədər gedə bilir.

Avtomobil Tarixi

Daxili yanma mühərrikli avtomobillər ilk dəfə 1860 -cı ildə fransalı Jean Lenoir tərəfindən patentləşdirilmişdir. İlk benzinlə işləyən avtomobil 1885 -ci ildə Gottlieb Daimler və Karl Benz tərəfindən hazırlanmışdır. Müasir avtomobillər ilk dəfə 1890 -cı illərdə Almaniya və Fransada hazırlanmışdır. 1891 -ci ildə William Morrison ABŞ -da buxar mühərrikləri üzərində inkişaf edən elektrikli avtomobillər təqdim etdi.

1893 -cü ildə ABŞ -ın Massachusetts ştatının Springfield şəhərində Charles və J. Frank Duryea tərəfindən ilk satış avtomobili satıldı. Benzin və benzinə əsaslanan avtomobillərin inkişafına səbəb oldu. Henry Ford, 1903 -cü ildə uğurla buraxılan Model T Ford modelini təqdim etdi. Qiyməti 825 ilə 17000 dollar arasında dəyişən Model T -nin kütləvi istehsalına 1908 -ci ildə başlandı. 1923 -cü ildə Alfred Sloan General Motors -un prezidenti oldu. Onun rəhbərliyi altında şirkət bu müddət ərzində bir çox yeni model təqdim etdi. Bu avtomobillər nəqliyyatı daha sürətli, daha əlverişli və insanlar üçün daha çevik etdi.

Bu gün avtomobil sənayesi dünyada 70 milyondan çox avtomobil istehsal edir və neft və benzinin sürətlə artması hibrid avtomobillər, akkumulyatorlu avtomobillər, hidrogen avtomobilləri və alternativlərlə işləyən avtomobillər kimi müxtəlif yaşıl avtomobillərin inkişafına səbəb oldu. yanacaqlar.


Time Jurnalı Hiberniansın Tarixə dair məqaləsi

Aşağıdakı məqalə Time Magazine -in Təhsil Bölməsində yer aldı

ABŞ-da, Qədim Hibernians Sifəti, növlərinə görə ən kiçik bir şeyə həssas olan İrlandiyalı zealotların birliyidir. Digər məsələlərlə məşğul olan bir dünyada, məsələn, tez -tez yaxşı Hiberlilərə İrlandiyanın ABŞ tarixinə təsirinin aşağılandığı və ya laqeyd edildiyi görünür. Keçən həftə Nyu -York əyalətinin Hiberniansının qurultay keçirdiyi Rochesterdə, ABŞ məktəb kitablarının İrlandiyalılara qarşı ədalətsiz olduğuna dair alovlu ittihamlar eşidildi.

Əsl Amerika tarixinə ehtiyacımız var! “Hazırda əlimizdə olanlar ingilis tarixinin əlavə bir hissəsidir. Tarixlərimizin 90% -i Yeni İngilislər tərəfindən yazılmışdır və əlbəttə ki, İrlandiyalılara qarşı heç bir simpatiyası yoxdur. ”

Tarixçi McAdam tərəfindən irəli sürülən səhvlər komissiya əvəzinə səhvlər idi. ABŞ məktəb kitablarında kifayət qədər müalicədən əziyyət çəkdiyini söylədiyi şəxslər və qruplar arasında bunlar vardı:

1) İnqilabın İrlandiya əsgərləri. Tarixçi McAdam elan edən az adam George Washington ordusunun 35% -nin İrlandiyalı olduğunu bilirdi.

2) Tarixçi McAdam -a görə, Vətəndaş Müharibəsi sayında Birlik tərəfində döyüşən İrlandiya əsilli və ya əsgərləri: 180.000.

3) Saratoga Döyüşündə önəmli rol oynayan General Morganın atıcılarından Timothy Murphy. Başqasının bunu etməsini uzun müddət gözlədikdən sonra, Hiberiyalılar Timoti Murfiyə bir abidə ucaltdılar.

4) Commodore John Barry, ABŞ dəniz komissiyasını alan ilk adam (1794). Göründüyü kimi, Commodore Barry, Tarixçi McAdam'a görə Fransa mövzusunda ölən John Paul Jonesdan (İskoçiyada doğulmuş) daha çox "Dəniz Donanmasının Atası" adlandırılmaq üçün daha yaxşı bir iddiaya sahib idi. ABŞ bu yaxınlarda Barry ’s -in şərəfinə bir poçt markası buraxdıqda, indi onun adına bir qırıcıya sahib olmağa çalışdıqları zaman Hiberiyalılar sevindilər.

Söhbətindən sonra cənab McAdam daha ətraflı məlumat üçün newshawks tərəfindən sıxışdırıldı. Məktəb kitablarında irlandlara qarşı ədalətsizliyi başlıq və səhifə nömrəsi ilə izah edərdimi? Xeyr. İrlandiyalıların qəsdən kəsildikləri deyildi, sadəcə haqqlarını almadılar. Şimali İrlandiyanın County Fermanagh şəhərində anadan olan John McAdam, 42 il əvvəl ABŞ -a mühacirət etmiş, indi Nyu -York ştatının mühəndisidir, boş vaxtını İrlandiya tarixini araşdırmaqla keçirir.

İndi hər kəs Time nəşriyyatçılarına bir e -poçt başlamazdan əvvəl, bu məqalənin tarixi Bazar ertəsi, 06 sentyabr 1937

Ancaq biz Hiberiyalılar olaraq nə qədər dəyişdiyini soruşmalıyıq? İrlandiyalı kişilərin və qadınların millətimizə etdikləri bir çox digər töhfələrlə birlikdə yuxarıda göstərilən dörd maddə ilə nə qədər həmvətənimiz tanışdır. Tarix kitabları artıq “ ilə yazıla bilməzNew Englanders ”, lakin Siyasi Düzəltmə və Revizionizm qüvvələrində hələ də “ İrlandiyaya Ehtiyac yoxdur ” işarəsi var (bəzi alimlər çoxlu dəlillərə baxmayaraq mövcud olduğunu inkar etməkdə davam edirlər) məktəb müfredatının qapısında asılır.

Bu il İrlandiya Amerika İrsi Ayının 31 -ci elanıdır, bu məqaləni 1937 -ci ildən etibarən köhnəltməyə söz verək.


Dumbarton

John McAdam cb 1627 -ci ildə evlənən Jonet Johnstoune Qlazqo sakinləri idi. Morend və Stirlingdə də onların mənsubları var idi. John, Glasgowlu John və Jonet Muir'in oğlu idi və ehtimal ki, Waterhead'li John McAdam'ın oğlu Duncan McAdam'ın nəslindən idi.
Onların qızı Margaret c. 24 sentyabr 1677 - Dumbartonda

Janet McAdam, 15 Avqust 1761 -ci ildə Lawrence Miller ilə evləndi

John McAdam Margaret McNivine ilə evləndi
i. Patrick c. 31 mart 1695

John McAdam 1 iyul 1697 -ci ildə Jean Robinson ilə evləndi
i. Tomas 9 aprel 1699
ii. John Robert b. 1699
iii. Patrick 10 iyun 1703
iv. George b. 1704

Walter McAdam Bessy Ewing ilə evləndi
i. Matthew c. 9 mart 1690
ii .. John c. 3 sentyabr 1687
iii..Cames c. 21 sentyabr 1693
iv. Robert c. 25 aprel 1696
Davud c. 4 aprel 1703
vi..İsobel c. 1 may 1705
vii.Thomas c. 29 may 1707

Neil McAdam Maragret Campbell ilə evləndi
i. Agness c. 6 mart 1701

Walter McAdam 10 iyun 1713 -cü ildə Janet Bilsland ilə evləndi
i. Margaret c. 23 mart 1713
ii. Agnes c. 12 aprel 1714
iii..Janet c. 14 aprel 1716

Margorie McAdam, 19 iyul 1718 -ci ildə John Glen ilə evləndi
Agness McAdam 16 noyabr 1721 -ci ildə James Blair ilə evləndi
Isabell Duncan McFarland ilə evləndi. 1723
George McAdam, 22 May 1729 -cu ildə Mary Ann Graham ilə evləndi

John Robert McAdam Janet McKinley ilə evləndi
i. Walter c. 1720

Matthew McAdam, Janet Touart və ya 27 Mart 1724 ilə evləndi
i. Agness c. 22 avqust 1725
11 .. John c. 20 Avqust 1727
iii .. Walter c. 20 aprel 1729
iv..Xasiyyət c. 26 dekabr 1736

Mathew McAdam Janet Gay ilə evləndi
i. John c. 28 dekabr 1718 Cardross
ii..Robert c. 12 Noyabr 1721, Cardross şəhərində
iii. Helen c. 31 yanvar 1731 -ci ildə Dumbartonda

Robert McAdam Janet McIndlay ilə evləndi - i. Janet c. 20 sentyabr 1730
Janet McAdam 30 sentyabr 1731 -ci ildə Robert Cuming ilə evləndi
Janet McAdam 3 Mart 1739 -cu ildə James Williamson ilə evləndi
Walter McAdam 1745 -ci ildə Elizabeth Campbell ilə evləndi. Walter b. 6 yanvar 1756
Janet McAdam David Graham ilə 27 dekabr 1758 -ci ildə evləndi
Walter McAdam 8 fevral 1753 -cü ildə Janet Brice ilə evləndi
John McAdam 6 yanvar 1759 -cu ildə Elizabeth McLachlan ilə evləndi
Janet McAdam John McLintoch ilə evləndi, oktyabr 1759
Helen McAdam 8 yanvar 1763 -cü ildə Daniel Bradley ilə evləndi
Margaret McAdam 4 iyun 1802 -ci ildə William McKindley ilə evləndi
Peter McAdam 31 Avqust 1805 -ci ildə Jean Mitchell ilə evləndi
James McAdam, Isobell Maxwell ilə evləndi. Margaret c 8 iyul 1791
Adam McAdam Mary McKindley ilə evləndi - i. Robert c. 28 yanvar 1798
Alexander McAdam Christian Porter ilə evləndi - i. Margaret c. 11 oktyabr 1812
Dumphries

Robert McAdam, Jean Hamilton ilə evləndi, 13 oktyabr 1698
Evlənin McAdam 2 iyun 1762 -ci ildə James Corbet ilə evləndi
Mary McAdam 24 yanvar 1794 -cü ildə Andrew Beattie ilə evləndi
Robert McAdam 7 iyun 1807 -ci ildə Helen Telefer ilə evləndi
Catharine McAdam 5 mart 1809 -cu ildə William Kirk ilə evləndi
Sarah McAdam 24 sentyabr 1825 -ci ildə Joseph Little ilə evləndi
Isabella McAdam 24 dekabr 1826 -cı ildə William McGraw ilə evləndi
Helen McAdam 15 noyabr 1831 -ci ildə Ross Grey ilə evləndi
Elizabeth Ewart McAdam 12 may 1833 -cü ildə Andrew Smith ilə evləndi
Fanny McAdam 23 aprel 1847 -ci ildə John Grace ilə evləndi
Robina McAdam 11 iyun 1854 -cü ildə James Milligan ilə evləndi
Janet McAdam 22 aprel 1856 -cı ildə James Coupland ilə evləndi
Margaret McAdam, 13 fevral 1866 -cı ildə John Cairns ilə evləndi

Thomas McAdam, abt. 1680 Margaret McGiltragh ilə evləndi, 2 Mart 1710 və ya 1711
Glencross, oğul, James c. 19 aprel 1713 -cü ildə Glencairn.
James McAdam, 26 aprel 1700 -cü ildə Glencarin şəhərində Agnes Greirson ilə evləndi.
William McAdam 14 yanvar 1709 -cu ildə Glencarin şəhərində Agnes McCaig ilə evləndi.
Thomas MacAdam (d. 18 Noyabr 1832, Troqueer, Şotlandiya) və həyat yoldaşı Catherine Black (d. 1838, Dumfries, İskoçya) toy tarixi 18 Mart 1859, 1868-70-ci illərdə mühacirət etmiş və Filadelfiyada məskunlaşmışlar. Oğlu Samuel David MacAdam, 16 sentyabr 1871 -ci ildə N. Philadelphia'nın kənarındakı Oak Lane şəhərində anadan olmuşdur. Böyük qardaşları Agnes b. 1860, Jessie b. 1861, Tomas b. 1864, Robert b. 1865, Ketrin b. 1868, Şotlandiyada anadan olub.

Dumfries ümumiyyətlə McAdam ölkəsi sayılmır və ya heç olmasa burada McAdams -a aid torpaq qeydləri tapmamışıq. Dumphries şəhərində bir neçə evlilik qeydləri var, amma heç biri orada yaşamamış kimi görünürdü. Dumphries -dəki ilk qeydlər Quintin McAdamın 1616 -cı ildə Məhkəməyə gəlməməsidir. 1680 -ci ilə qədər 1700 -cü illərin əvvəllərində Margaret McGiltrath ilə Tomas və Jamesin evləndiyi bir Thomas McAdam tapırıq. Göründüyü kimi, bu ailə 1860 -cı illərə qədər, bəlkə də daha uzun müddət qaldı.

Qeydlər, Glencairn ailələrinin, ehtimal ki, Dunscore, Sanquhar və Holywood ailələri ilə əlaqəli olduğunu göstərir. Cekson, Ferqusson, Hendersons və başqalarının ailələri ilə müttəfiq idilər. Mənşəyinin yeganə ipucu, Sanquharda Margaret Rankin ilə evlənən David McAdamdır. David, Grimmitdən David McAdam və həyat yoldaşı P. Stairin nəvəsi Alexander və Jane Dick McAdamın oğlu idi və Craigengillan McAdam ailəsinin üzvü idi.


John Loudon McAdam - Tarix biblioqrafiyaları - Harvard üslubunda

Biblioqrafiyanız: 2015. John Loudon McAdamın portreti. [image] Burada mövcuddur: & lthttp: //www.google.com.au/url? sa = i & amprct = j & ampq = & ampesrc = s & ampsource = images & ampcd = & ampved = 0CAcQjRw & ampurl = http%3A%2F%2Fwww.art-print-on- demand.com%2Fa%2Fenglish-school%2Fportraitofjohnloudonmcada.html & ampei = NjrkVIkQkLjyBcyhgegM & ampbvm = bv.85970519, d.dGc & amppsig = AFQjCNEM5JRIVTYbNNvc9H2

John Loudon MacAdam

Mətn daxilində: (John Loudon MacAdam, 2015)

Biblioqrafiyanız: Electricscotland.com. 2015. John Loudon MacAdam. [onlayn] Burada mövcuddur: & lthttp: //www.electricscotland.com/history/other/macadam_john.htm> [Erişildi: 16 Fevral 2015].

John Loudon McAdam | tərcümeyi -halı - İngilis ixtiraçısı

Mətn daxilində: (John Loudon McAdam | tərcümeyi -hal - İngilis ixtiraçı, 2014)

Biblioqrafiyanız: Britannica ensiklopediyası. 2014. John Loudon McAdam | tərcümeyi -halı - İngilis ixtiraçısı. [onlayn] Mövcuddur: & lthttp: //www.britannica.com/EBchecked/topic/353599/John-Loudon-McAdam> [Erişildi: 18 Fevral 2015].

John Loudon McAdam - Yollar qurmaq

simmetrik, sıx naxışlarda qoyulmuş qırıq daşlardan istifadə edərək yollar dizayn edilmişdir

Mətn daxilində: (John Loudon McAdam - Tikinti Yolları, 2015)

Biblioqrafiyanız: Inventors.about.com. 2015. John Loudon McAdam - Yollar qurmaq. [onlayn] Burada mövcuddur: & lthttp: //inventors.about.com/library/inventors/blJohnMcAdam.htm> [Erişildi: 18 Fevral 2015].

John Loudon McAdam Tarixi

Mətn daxilində: (John Loudon McAdam Tarixi, 2015)

Biblioqrafiyanız: Maybole.org. 2015. John Loudon McAdam Tarixi. [onlayn] Burada mövcuddur: & lthttp: //www.maybole.org/notables/johnloudonmcadamhistory.htm> [Erişildi: 17 Fevral 2015].

Məşhur İskoçlar - John Loudon McAdam

Mətn daxilində: (Məşhur İskoçlar - John Loudon McAdam, 2015)

Biblioqrafiyanız: Rampantscotland.com. 2015. Famous Scots - John Loudon McAdam. [online] Available at: <http://www.rampantscotland.com/famous/blfammcadam.htm> [Accessed 15 February 2015].

2004 - The Oxford Dictionary of National Biography

In-text: (2004)

Your Bibliography: The Oxford Dictionary of National Biography, 2004. .


John McAdam - History

The first indications of constructed roads date from about 4000 BC and consist of stone paved streets at Ur in modern-day Iraq and timber roads preserved in a swamp in Glastonbury, England.

Late 1800s Road Builders
The road builders of the late 1800s depended solely on stone, gravel and sand for construction. Water would be used as a binder to give some unity to the road surface.

John Metcalfe, a Scot born in 1717, built about 180 miles of roads in Yorkshire, England (even though he was blind). His well drained roads were built with three layers: large stones excavated road material and a layer of gravel.

Modern tarred roads were the result of the work of two Scottish engineers, Thomas Telford and John Loudon McAdam. Telford designed the system of raising the foundation of the road in the center to act as a drain for water. Thomas Telford (born 1757) improved the method of building roads with broken stones by analyzing stone thickness, road traffic, road alignment and gradient slopes. Eventually his design became the norm for all roads everywhere. John Loudon McAdam (born 1756) designed roads using broken stones laid in symmetrical, tight patterns and covered with small stones to create a hard surface. McAdam's design, called "macadam roads," provided the greatest advancement in road construction.

Asphalt Roads
Today, 96% of all paved roads and streets in the U.S. - almost two million miles - are surfaced with asphalt. Almost all paving asphalt used today is obtained by processing crude oils. After everything of value is removed, the leftovers are made into asphalt cement for pavement. Man-made asphalt consists of compounds of hydrogen and carbon with minor proportions of nitrogen, sulfur and oxygen. Natural forming asphalt, or brea, also contains mineral deposits.

The first road use of asphalt occurred in 1824, when asphalt blocks were placed on the Champs-Élysées in Paris. Modern road asphalt was the work of Belgian immigrant Edward de Smedt at Columbia University in New York City. By 1872, De Smedt had engineered a modern, "well-graded," maximum-density asphalt. The first uses of this road asphalt were in Battery Park and on Fifth Avenue in New York City in 1872 and on Pennsylvania Avenue, Washington D.C., in 1877.

Road Maker Biographies
John Metcalfe
Thomas Telford
John Loudon McAdam
More Information on Asphalt
Asphalt Origins
The Development of Roads
Coaching Days and Road Engineers

What Makes a Street or Road Work?

Parking Meters
Section from parking meter patent

Carlton Cole Magee invented the first parking meter in 1932 in response to the growing problem of parking congestion. He patented it in 1935 (US patent #2,118,318) and started the Magee-Hale Park-O-Meter Company to manufacturer his parking meters. These early parking meters were produced at factories in Oklahoma City and Tulsa, Oklahoma. The first was installed in 1935 in Oklahoma City. The meters were sometimes met with resistance from citizen groups vigilantes from Alabama and Texas attempted to destroy the meters en masse.

The name Magee-Hale Park-O-Meter Company was later changed to the P.O.M. company, a trademarked name made from the initials of Park-O-Meter. In 1992, POM began marketing and selling the first fully electronic parking meter, the patented "APM" Advanced Parking Meter, with features such as a free-fall coin chute and a choice of solar or battery power.

Photo: Carl C. Magee, originator of the parking meter.

Traffic Signals or Traffic Lights
The world's first traffic lights were installed near London's House of Commons (intersection of George and Bridge Streets) in 1868. They were invented by J P Knight.

Among the many early traffic signals or lights created the following are noted:

  • Earnest Sirrine of Chicago, Illinois patented (976,939) perhaps the first automatic street traffic system in 1910. Sirrine's system used the non illuminated words "stop" and "proceed".
  • Lester Wire of Salt Lake City, Utah invented (unpatented) an electric traffic light in 1912 that used red and green lights.
  • James Hoge patented (1,251,666) manually controlled traffic lights in 1913, which were installed in Cleveland, Ohio a year later by the American Traffic Signal Company. Hoge's electric-powered lights used the illuminated words "stop" and "move".
  • William Ghiglieri of San Francisco, California patented (1,224,632) perhaps the first automatic traffic signal using colored lights (red and green) in 1917. Ghiglieri's traffic signal had the option of being either manual or automatic.
  • Around 1920, William Potts a Detroit policeman, invented (unpatented) several automatic electric traffic light systems including an overhanging four-way, red, green, and yellow light system. The first to use a yellow light.
  • Garrett Morgan was issued a patent for an inexpensive to produce manual traffic signal in 1923.

Traffic Lines
In 1994, William Hartman was issued a patent for a method and apparatus for painting highway markings - the stripes etc.

Traffic Control
Traffic control is the supervision of the movement of people, goods, or vehicles to ensure efficiency and safety.

Traffic Laws
The history of traffic control. "In March 1896, Charles and Frank Duryea of Springfield, Mass., offer the first commercial automobile: the Duryea motor wagon. Two months later, New York City motorist Henry Wells hits a bicyclist with his new Duryea. The rider suffers a broken leg, Wells spends a night in jail and the nation's first traffic accident is recorded."

In 1935, England established the first 30 MPH speed limit for town and village roads.


Videoya baxın: John McAdam Wrestling Video Library (Yanvar 2022).