Tarix Podkastları

375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu (USAAF)

375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu (USAAF)

Tarix - Kitablar - Təyyarə - Zaman Xətti - Komandirlər - Əsas Bazalar - Komponent Bölmələri - Tapşırıq

Tarix

375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu (USAAF) Yeni Qvineyadakı uzun kampaniyada iştirak etdi, sonra Filippinin azad edilməsinə və Okinavadakı kampaniyaya dəstək verdi.

Qrup 18 Noyabr 1942-ci ildə aktivləşdirildi və C-47 ilə təlim keçdi. Kifayət qədər qısa bir müddətdən sonra qrup 1943-cü ilin iyun-iyul aylarında Sakit Okeana köçdü, burada Beşinci Hərbi Hava Qüvvələrinə qoşuldu və Rabauldakı Yapon bazasını təcrid etmək üçün nəzərdə tutulan Əməliyyat Təkərində iştirak etdi.

Qrup bir qarışıq təyyarə ilə uçdu. Əsas nəqliyyat təyyarəsi 1942-ci ildən Curtiss C-46 Commando'ya çevriləndən 1944-cü ilin sonuna qədər C-47 Skytrain (Dakota) idi. Əlavə olaraq daha təhlükəli döyüş bölgələrinə tədarük etmək üçün silahlı B-17-lərdən istifadə etdi.

Qrupun əsas rolu Solomon Adaları, Admiralti Adaları, Yeni Qvineya və Yeni Britaniyada fəaliyyət göstərən nizamlı bir nəqliyyat vahidi olaraq fəaliyyət göstərmək idi. Bir çox hallarda, irəliləyən Müttəfiq qoşunlarına çox yaxın fəaliyyət göstərirdi.

5 sentyabr 1943-cü ildə qrup, Sakit okeanın cənub-qərbindəki ilk hava əməliyyatında iştirak etdi və Huon Körfəzində Yapon qoşunlarına daha geniş bir hücumun bir hissəsi olaraq Yeni Qvineyadakı Nadzabda paraşütçülər buraxdı.

1 Mart 1944-cü ildə qrup, yaponların gözlənilmədən şiddətli bir əks hücuma başladığı Admiralti adalarındakı Los Negros adasındakı mühasirəyə alınan qoşunlara üç ton vacib təchizatı atmaq üçün silahlı B-17 nəqliyyat vasitələrindən dördünü göndərdi.

1945 -ci ilin fevralında qrup Yeni Qvineya yaxınlığındakı bazalarından Filippinə köçdü. Daha sonra Luzon və yaxınlıqdakı adalarda döyüşən ABŞ ordusuna dəstək olaraq fəaliyyət göstərdi. 1945-ci ilin iyun-iyul aylarında Ryukyusa (Okinava da daxil olmaqla) tədarük etmək üçün istifadə edildi. Qrup avqust ayında Okinavaya köçdü.

Yaponların təslim olmasından sonra qrup Luzondan Yaponiyaya köçdükləri Ryukyusa qoşun uçmaq üçün istifadə edildi. Qrup, azad edilmiş əsirləri də əks istiqamətə uçurdu.

Qrup 1945 -ci ilin sentyabrında Yaponiyaya köçdü və orada tezliklə ləğv edildi.

Kitablar

gözləyən

Təyyarə

1942-44: Douglas C-47 Skytrain
1944-46: Curtiss C-46 Commando
Döyüş bölgələrinə missiyalar üçün silahlı Boeing B-17 Uçan Qala da istifadə olunur

Vaxt qrafiki

12 noyabr 1942375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu olaraq quruldu
18 noyabr 1942Aktivləşdirildi
İyun-İyul 1943Sakit Okeana və Beşinci Hərbi Hava Qüvvələrinə
Sentyabr 1945Yaponiyaya
25 mart 1946Aktivləşdirilməyib

Komandirlər (təyin tarixi ilə)

Col Joel G Pitts: 20 Noyabr 1942
Polkovnik Maurice W. Wiley: 25 dekabr 1944
Podpolkovnik John L Ames Jr: Avqust 1945
Podpolkovnik Benjamin C King: Sentyabr 1945l
Col Marshall S Roth, Oktyabr 1945-məlum deyil

Əsas Əsaslar

Bowman Field, Ky: 18 Noyabr 1942
Sedalia AA Fld, Mo: 23 Yanvar 1843
Laurinburg-Maxton AAB, NC: 5 May 1943
Baer Field, Ind: 2-15 iyun 1943
Brisbane, Avstraliya: 13 iyul 1943
Port Moresby, Yeni Qvineya: 31 iyul 1943
Dobodura, Yeni Qvineya: 19 Avqust 1943
Port Moresby, Yeni Qvineya: 19 dekabr 1943
Nadzab, Yeni Qvineya; 19 dekabr 1943
Biak: 27 sentyabr 1944
San Jose, Mindoro: 17 fevral 1945
Porac, Luzon: 20 May 1945
Okinava: Avqust 1945
Tachikawa, Yaponiya: Sentyabr 1945-25 Mart 1946

Komponent vahidləri

55: 1942-1946
56: 1942-1946
57: 1942-1946
58: 1942-1946

Təyin edildi

1943-46: 54-cü Qoşun Taşıyıcı Qanadı; Beşinci Hərbi Hava Qüvvələri


55 -ci Hava Təyyarəsi Uçuşu

Uçuş ilk olaraq aktiv edildi 55 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadronu Bowman Field, Kentucky. 375-ci Qoşun Taşıyıcı Qrupunun orijinal eskadronlarından biri idi və Douglas C-47 Skytrains ilə təchiz olunmuşdu. Filo 1943 -cü ilin iyun ayına qədər müxtəlif I Qoşun Taşıyıcı Komandanlığı bazalarında təlim keçdi və xaricdə hərəkətə hazırlaşdı. Ώ ] ΐ ]

Şəkil: Dörd C-47, Yeni Qvineya üzərində P-40-ların müşayiəti ilə

Eskadron 1943 -cü ilin iyulunda Yeni Qvineyaya gəldi. Yeni Qvineya, Yeni İngiltərə, Solomon Adaları və Admiralti adalarındakı bazalara işçi heyəti və təchizat daşıyırdı. ΐ ] 1944-cü ildə 55-ci Boeing B-17 Uçan Qala bombardmançılarını da idarə edirdi. Ώ ] Bu təyyarələr, silahlanmaları özlərini müdafiə etmək üçün bir vasitə təmin etdiyi üçün Yapon qüvvələrinin hücumuna məruz qalan hava limanlarına təchizat endirmək üçün istifadə edildi. ΐ ]

55 -ci, 5 Sentyabr 1943 -cü ildə Yeni Qvineya, Nadzab'a edilən hava hücumunda iştirak etdi. Əməliyyatlar Nadzabdakı (sonradan eskadronun işləyəcəyi) Yapon aerodromlarını ələ keçirdi və bölgədəki düşmən qüvvələri üçün təchizat xətlərini kəsdi. Filo müharibənin sonuna qədər bəzi C-47-ləri saxlasa da, 1944-cü ildə əsas təyyarəsi olaraq Curtiss C-46 Commando'ya çevrildi. ΐ ]

Filo 1945 -ci ilin fevralında Amerika qüvvələri ilə Filippinə, avqust ayında isə Okinavaya doğru irəliləyərək bölgədəki orduya təchizat missiyalarını davam etdirdi. İyun ayından başlayaraq Ryuku Adalarına eniş qüvvələrini dəstəklədi. VJ Günündən sonra, eskadra, Yaponiyaya daha çox hərəkət etmək üçün səhnəyə çıxmaq üçün Filippindən Okinavaya uçdu və geri dönüş uçuşlarında keçmiş Hərbi Əsirləri yenidən Filippinə apardı. ΐ ]

1945 -ci ilin sentyabrında eskadron Yaponiyanın işğal qüvvələrində xidmət etdiyi Tachikawa Hava Limanına köçdü. Tachikawa'daki hava gəmisi missiyası, 1946 -cı ilin yanvar ayında oraya gələn 317 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu tərəfindən ələ keçirildiyindən, 1945 -ci ilin Mart ayında 375 -ci Qrupun digər bölmələri ilə birlikdə heyət ləğv edildi. Ώ ] ΐ ] Α ]

Ehtiyat təhsili və Koreya müharibəsi səfərbərliyi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Paraşütçülər C-82-dən tullanır

Filo 1947 -ci ilin may ayında Pensilvaniya Reading Army Air Field -də Havadan Müdafiə Komandanlığı (ADC) nəzarəti altında aktivləşdirildi. Yenidən Pensilvaniya Böyük Pittsburg Hava Limanında yerləşən 375 -ci Qrupa təyin edildi. Fəaliyyətə başladıqdan sonra iki aydan bir qədər çox olan heyət, Pensilvaniya ştatının Filadelfiya Hava Limanına köçdü. Eskadronun hazırda tam heyətli və ya təchiz edilmiş olduğu görünmür. Β ] 1949 -cu ilin iyun ayında, ADC -dən 1948 -ci ildə ehtiyat dəstələrini idarə etməyi öz üzərinə götürən Continental Air Command, qanad baza təşkilatı sistemi altında ehtiyat uçan hissələrini yenidən təşkil etdi. komandir. Bu yenidən qurulmanın bir hissəsi olaraq və həmçinin Prezident Trumanın Hərbi Hava Qüvvələrindəki birliklərin sayının azaldılmasını tələb edən 1949 -cu il büdcəsinin azaldılmasına cavab olaraq, Filadelfiya Şimal -şərqindəki#915 və#93 ehtiyat uçuş əməliyyatları dayandırıldı və eskadra ana qrupuna qoşuldu. Pittsburqda, Ώ ], 70 -ci Qoşun Taşıyıcı Filosunu əvəz etdi. Δ ] 55 -ci, bütün ehtiyat döyüş birlikləri kimi Koreya müharibəsinə səfərbər edildi. 1950 -ci ilin oktyabr ayında çağırılan 452 -ci Bombardman Qanadı və 437 -ci Qoşun Taşıyıcı Qanadından sonra ilk səfərbərlik dalğasının bir hissəsi idi. Force Base, Cənubi Karolinada səfərbər olduqdan sonra Fairchild C-82 Paketləri ilə təchiz etməyə başladı. Daha sonra səfərbər edilmiş altı C-46 ehtiyat qanadı ilə yanaşı, 375-ci Qanad TAC-ın On səkkizinci Hava Qüvvələrini yaratdı. Ζ ] Eskadron, 1952 -ci ilin İyul ayına qədər aktiv vəzifədən azad edilərək 17 -ci Qoşun Taşıyıcı Eskadronu ilə əvəzlənənə qədər hava nəqliyyatı dəstək missiyalarını yerinə yetirdi. Ώ ] Η ]

Ehtiyatda yenidən aktivləşmə [redaktə | mənbəni redaktə edin]

C-46D eskadron tərəfindən uçur

Əməliyyatdan çıxarıldığı gün, eskadra, Pensilvaniyadakı ehtiyata qayıtdı və burada, keçən ay Böyük Pittsburgh Hava Limanında işə salınmış 457 -ci Hərbi Daşıyıcı Eskadronu əvəz etdi. ehtiyatlar səfərbər edildikdə nizami hava qüvvələrinə. ⎖ ] Eskadron, C-46 Commandos ilə təxminən 1954-cü ilə qədər, sonra Fairchild C-119 Uçan Boxcars ilə bir hava gəmisi olaraq təlim keçdi. ⎗ ] 1957 -ci ildə büdcədə olan kəsiklər, 375 -ci və onun tərkib hissələri də daxil olmaqla üç qoşun daşıyıcı qanadının inaktivasiyasına səbəb oldu. ⎘ ] ⎙ ] 16 Noyabrda, eskadra ləğv edildi və 375 -ci Qanadın qalan bütün qaynaqları 758 -ci Qoşun Taşıyıcı Squadron -da tək bir eskadronda sıxışdırıldığı üçün#911 ] Pittsburgh eyni gündə. ⎚ ]

Hava nəqliyyatı ilə əməliyyat dəstəyi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Heyət yenidən quruldu 55 -ci Hava Təyyarəsi Uçuşu 1 İyul 1992-ci ildə Cənubi Koreyanın Osan Hava Bazasında aktivləşdirildi. Osan'da 51-ci Əməliyyat Qrupuna təyin edildi və Beechcraft C-12 Hurons ilə təchiz edildi. Aktivləşmədən bəri missiyası Cənubi Koreya və Sakit Okean boyunca VIP -ləri və yüksək səviyyəli işçiləri gəzdirməkdir. Ώ ]


375th Troop Carrier Group (USAAF) - Tarix

Təyyarə tarixi
Douglas tərəfindən hazırlanmışdır. Konstruktorlar nömrəsi 18942. ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinə (USAAF) C-47A-65-DL Skytrain seriya nömrəsi 42-100479 olaraq təslim edildi. Xaricdə Hickam Field vasitəsilə, sonra Sakit Okeandan Cənub -Qərbi Sakit Okean Bölgəsinə (SWPA) gəmi ilə göndərilir.

Müharibə tarixi
5 -ci Hava Qüvvələrinə (5 -ci AF), 375 -ci Qoşun Daşıyıcı Qrupuna (375 -ci TCG), 57 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadrına (57 -ci TCS) təyin edildi. Burun sənəti və ya ləqəb yoxdur. İtdikdə mühərriklər R-1330-92-41 seriya nömrəsi (solda) CP-3578938 (sağda) R-41-1600.

Missiya Tarixi
9 yanvar 1945 -ci ildə Peleliu hava limanına gedən bir uçuşda 2 -ci leytenant Tomas H. Fletcher tərəfindən idarə olunan Biakdakı Boroke Hava Limanından havaya qalxdı. Hava çox buludlu idi, tavanı Biak üzərində 1000 'idi. Uçuşdan sonra, bu C-47, saat 10: 30-da qalan hissə ilə görüşmək üçün sola deyil, sağa döndü. Teğmen Bingham tərəfindən idarə olunan C-47, bu təyyarə ilə radio ilə əlaqə qurmağa çalışsa da, heç bir cavab ala bilmədi. Bu təyyarə gələ bilmədikdə rəsmi olaraq itkin düşmüş elan edildi (MIA).

Axtar
Bu təyyarə gələ bilmədikdə, digər Amerika təyyarələrinə bu itkin təyyarəni axtarmaları barədə məlumat verildi, lakin heç bir iz tapa bilmədilər. Üstəlik, 375-ci Qoşun Taşıyıcı Qrupundan Hava Dəniz Qurtarma və C-47s bu təyyarəni axtardı.

Dağıntılar
11 Mart 1945-ci ildə bu C-47, Biak'ın şimal tərəfindəki bir bataqlıqda tapıldı. Qəza yerinə paket qatırlarından başqa əlçatmaz idi.

Qalıqların bərpası
11 Mart 1945 -ci ildə bütün ekipajın qalıqları qəza yerindən tapıldı. 12 Mart 1945 -ci ildə Biakdakı Bosnek #1 Qəbiristanlığında (USAAF) dəfn edildi. Daha sonra qalıqlar daimi dəfn üçün Filippinə və ABŞ -a daşındı.

Xatirə abidələri
Qəza günü bütün heyət rəsmi olaraq ölü elan edildi. Uçuşun qeyri-döyüş hesab edildiyi üçün ekipajdan heç biri ölümündən sonra Purple Heart qazandı.

Ekipajdan üçü Manila Amerika Qəbiristanlığında dəfn edildi. McDowell süjeti F sıra 8 məzar 66. Copeland süjeti Bir sıra 3 məzar 171. Donnelly sahəsi F sıra 3 qəbir 52.

Copeland, iki Oak Leaf Kümesi ilə Hava Medalı qazandı. Ölümündən sonra 1 -ci leytenant rütbəsinə yüksəldi.

Fletcher, Grant Memorial Park n Marion, IN -də dəfn edildi.

Dağıntılar
Bu təyyarə Biak'ın şimal tərəfinə düşdü.

Bruce Fenstermaker 1987 -ci ildə qəzanı ziyarət etdi:
Xatırladığımdan - 375 -ci təyyarə 1944 -cü ilin sonlarında C -46 təyyarəsinə çevrildi, ancaq bu təyyarə, Biak -da təqaüdə çıxmamışdı, amma hələ də istifadə olunurdu. İnanıram ki, bu təyyarə qrup/eskadrondan başqa iki təyyarə ilə havaya qalxdı, lakin havaya qalxdıqdan sonra digər təyyarənin istiqamətini çevirməkdənsə, Biakın şimal -qərbində qəzaya uğramadı və naməlum səbəbdən. Coğrafiya ilə əlaqədar bir qeyd, Biakın əslində iki hissəyə bölünməsidir - Biak adası S/W və Superior, dar bir istmusla ayrılan N/W hissəsinə yerli istinaddır. Qəza yeri aşağı Biak sahəsinin özündə, lakin sahil ərazisinə yaxın ərazidə - daxili hissədə yerləşir. Mən bu təyyarədə MACR -ı təxminən digərləri ilə eyni vaxtda - 1986 -cı ildə Biak -ın gələcək tədqiqatları üçün almışdım. 1987 -ci ildə Biak sahilində kiçik bir qayıqla Biak sahili boyunca bilinən/bilinməyən/bildirilməmiş qəza yerlərini araşdırmaq üçün vaxtaşırı dayanırdım. Bu qəza yeri, MACR hesabatının və yerin doğruluğunu yoxlamaq üçün əlavə bir Datum nöqtəsi idi. Məlumat doğru idi və saytları araşdırma və araşdırma təcrübəmə əlavə etdi. Qalıqların bərpasının dinamik qüvvələr və təyyarənin məhv edilməsi ilə əlaqəli olub olmadığını görmək istədim, çünki ekipajın qalıqları tapıldı.

Məlumat vermək
Qohum və ya adı çəkilən hər hansı bir şəxslə əlaqəniz varmı?
Əlavə edəcək şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?


Tarix [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Nəsil [redaktə | mənbəni redaktə edin]

  • Kimi quruldu 375 Qoşun Taşıyıcı Qanadı, Orta, 10 may 1949.
  • 14 İyul 1952 -ci ildə Qoruqda aktivləşdirildi
  • Yenidən dizayn edilib 375 Aeromedikal Hava Təyyarəsi Qanadıvə 27 dekabr 1965 -ci ildə aktivləşdirildi

Tapşırıqlar [redaktə | mənbəni redaktə edin]

    , 23 fevral 1949, 1 avqust 1950, 16 oktyabr 1950, 1 iyun 1951 - 14 iyul 1952
  • 1 Hava Ehtiyat Bölgəsi, 14 İyul 1952, 14 Yanvar 1954 - 16 Noyabr 1957 (daha sonra, Hərbi Hava Gəmiçiliyi Komandanlığı), 27 Dekabr 1965, 1 Yanvar 1984, 1 Fevral 1990, 1 İyul 1993, 1 Oktyabr 2003 -indiyə qədər

Komponentlər [redaktə | mənbəni redaktə edin]

  • 171 Aeromedical Airlift Group: 13 May-12 Dekabr 1968
  • 375 Qoşun Taşıyıcısı (daha sonra, 375 Əməliyyatlar) Qrup: 27 İyun 1949 - 14 İyul 1952 14 İyul 1952 - 16 Noyabr 1957 1 Dekabr 1991 -indiki vaxt
  • 10 Aeromedikal Hava Təyyarəsi: 12 Yanvar 1966 - 8 Mart 1969.
  • 11 Aeromedikal Hava Təyyarəsi (daha sonra 11 Hava Təyyarəsi): 1 dekabr 1991 - 30 sentyabr 2003
  • 12 Aeromedikal Hava Təyyarəsi: 12 Yanvar 1966 - 8 İyun 1969
  • 13 Aeromedikal Uçuş: 12 Yanvar 1966 - 8 Dekabr 1968.: 30 Sentyabr 1947 - 27 İyun 1949
  • 54 Hava gəmisi: 30 sentyabr 2004 -indiki vaxt
  • 55 Qoşun Daşıyıcısı: 18 Noyabr 1942 - 25 Mart 1946 9 Avqust 1947 - 16 Noyabr 1957
  • 56 Qoşun Daşıyıcısı: 18 Noyabr 1942 - 25 Mart 1946 3 Avqust 1947 - 16 Noyabr 1957
  • 57 Qoşun Daşıyıcısı: 18 Noyabr 1942 - 25 Mart 1946 3 Avqust 1947 - 1 Aprel 1954
  • 58 Qoşun Daşıyıcısı: 18 Noyabr 1942 - 25 Mart 1946 30 Sentyabr 1947 - 3 Oktyabr 1950
  • 311 Hava gəmisi: 15 iyun 2005 -indiki vaxt
  • 375 Uçan Təlim: 1 Dekabr 1991 - 1 İyul 1994
  • 457 Hava nəqliyyatı: 1 Dekabr 1991 - 1 Aprel 1993 1 Aprel 1997 -indiki vaxt
  • 458 Hava gəmisi: 1 dekabr 1991 -indiki vaxt
  • 459 Hava nəqliyyatı: 1 dekabr 1991 - 1 aprel 1993
  • 906 Hava Yanacaqdoldurma: 2 Oktyabr 2009 -indiki vaxt
  • 1375 Uçan Təlim: 1 May 1984 - 1 Dekabr 1991
  • 1400 Hərbi Hava Qüvvələri: 15 Mart 1978 - 1 Dekabr 1991
  • 1401 Hərbi Hava Qüvvələri: 15 Mart 1978- 1 Dekabr 1991
  • 1402 Hərbi Hava Qüvvələri: 15 Mart 1978 - 1 Dekabr 1991
  • 1467 Tesisin yoxlanılması: 1 oktyabr 1987 - 1 oktyabr 1991.

Stansiyalar [redaktə | mənbəni redaktə edin]

    , Pensilvaniya (1949-1950), Cənubi Karolina (1950-1952)
  • Böyük Pittsburgh Hava Limanı, Pensilvaniya (1952–1957), İllinoys (1966 - indiki vaxt)

Təyyarə [redaktə | mənbəni redaktə edin]

    (1942–1946) (1944) (1944–1946, 1948–1950, 1952–1955) (1947–1950)
  • T-11 (1948-1951)
  • T-7 (1949–1951) (1950–1952) (1951) (1954–1957)

Əməliyyatlar [redaktə | mənbəni redaktə edin]

375 Troop Carrier Wing, Medium, Böyük Pittsburgh Hava Limanında (Pensilvaniya) işə salındı ​​və 1949 -cu ilin may ayından 1950 -ci ilin oktyabrında aktiv vəzifəyə çağırılana qədər Ehtiyatda təlim keçdi. daşıyıcı və hava gəmisi əməliyyatları, paraşüt düşmələri və digər məşqlər, 1950-ci il oktyabr-1952-ci il.

Qanad 1952-ci ilin iyulundan 1957-ci ilin noyabrınadək təlim üçün yenidən Ehtiyata ayrıldı. 1966-cı ilin yanvarından başlayaraq Amerika Birləşmiş Ştatları, Alyaska və Şimali Atlantik və Karib dənizinin sahillərində yerli aeromedikal hava nəqliyyatı və evakuasiya əməliyyatları həyata keçirdi. Hərbi Hava Qüvvələri, digər Müdafiə Departamenti (DoD) agentlikləri, ABŞ Xalq Sağlamlığı Xidməti və Veteranlar İdarəsi (VA), Hava Milli Qvardiyası və digər Hərbi Hava Təyyarəsi Komandanlıqlarının təyyarələri ilə artırıldı.

1966-cı ilin yanvarından 1975-ci ilin aprel ayına qədər, qanad, İllinoys ştatının Scott Hava Qüvvələri Bazasında, planlaşdırılan hava nəqliyyatı və şərq və qərb sahillərinə planlı hava nəqliyyatı və kuryer xidməti təmin etmək üçün ümumiyyətlə digər təyyarələrdən istifadə edərək, dəstək təyyarələrini saxladı və planlaşdırdı. 1966 -cı ilin yanvarından 1968 -ci ilin sentyabrına qədər və 1973 -cü ilin iyunundan qanad Scott AFB -ni idarə etdi və saxladı.


Məzmun

375 OG dörd hava nəqliyyatı eskadralı, Əməliyyata Dəstək Eskadralı, Aeromedikal Evakuasiya Eskadronu və Ekspedisiya Aeromedikal Evakuasiya Uçuşundan ibarətdir. 20 C-21A təyyarəsi, üç C-40C təyyarəsindən istifadə edən DV xüsusi hava nəqliyyatı missiyaları ilə operativ hava nəqliyyatı dəstəyi təmin edir və interatheatre qurban hərəkəti üçün yeddi hava hərəkət platformasında Aeromedikal Evakuasiya sistemlərini idarə edir. C-21A təyyarələrinə texniki xidmət, birgə istifadəli hava limanı xidmətləri və döyüşə hazır hava gəmiləri və təyyarələrinin dünya miqyasında yerləşdirilməsi üçün əməliyyat dəstəyindən məsuldur.

  • 311 -ci Hava Qüvvələri 457 -ci Hava Qüvvələri 458 -ci Hava Qüvvələri C-21A
  • 54 -cü hava gəmisi eskadronu C-40C
  • 375 -ci Aeromedikal Evakuasiya Eskadronu C-21A, C-17, C-130 və KC-135
  • 375 -ci Əməliyyatlara Dəstək Eskadronu

Ikinci dünya müharibəsi

Qrupun başlanğıcı 22 fevral 1942 -ci ildə Texas ştatının San Antonio yaxınlığındakı Duncan Fielddə baş verdi. On səkkiz əsgər və bir kapitan bütün bölməni təşkil etdi. Ancaq 317-ci kirayəçi heyətinin möhtəşəm Douglas C-47 Skytrain-i əldə etməsi və fırlanan rekvizitlərin tanış dronu 317-ci ilə əbədi olaraq sinonim olacaq.

1942 -ci ilin iyulunda Ordu bölməni 317 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupu olaraq yenidən dizayn etdi. Amerika Birləşmiş Ştatlarının cənubunda və ətrafında bir neçə aylıq təhsil aldıqdan sonra qrup Amerikanın müdafiə maşınının canlı bir komponentinə çevrildi. Elə həmin ilin dekabrında General Douglas MacArthur -un Yaponiyaya qarşı Cənub -Qərbi Sakit Okean kampaniyalarını dəstəkləmək üçün Avstraliyaya getdilər. Ordu Hərbi Hava Qüvvələri teatra gələrkən 317-ci C-47-lərini tez bir zamanda soyudular və öz növbələrində onlara veteran 347-ci Qoşun Taşıyıcı Qrupunun vurulmuş təyyarələrini verdilər. Zədələnmiş C-47s, C-60s və B-17-nin yük versiyaları ilə 317-ci missiyasını həyata keçirdi.

Yaponlar, Yeni Qvineyanın Wau aerodromunu vurduqda, 317-ci musson şərtlərinə dözdü və əlbəyaxa döyüşdə hava limanında məşğul olan Avstraliya Ordusuna aşağı səviyyəli tədarük düşdü. Bu missiya 317 -ci üç təyyarəyə və bir neçə kişiyə başa gəldi və hərəkətlərinə görə qrup ilk Dəyərli Vahid Citation (DUC) aldı.

1945-ci ilin iyununda birləşmiş havadan uçan qanadlı hücuma rəhbərlik edən 317-ci müttəfiq paraşütçüləri Filippin adalarındakı Luzon şimalına endirdi. Düşmən zenit atəşi güclü idi və qrupu düşmə zonasının üzərindən təkrar keçməyə məcbur etdi. Tezliklə Yapon qüvvələri məğlubiyyətə qədər zəiflədilər. Bir daha 317 -ci ildə üstün performansına görə DUC mükafatına layiq görüldü.

Soyuq müharibə

1948 -ci ildə müharibə sona çatanda, 317 -ci tarixin ən məşhur humanitar səylərindən biri olan Berlin Hava Taşımacılığına qatıldı. May ayından iyul ayına qədər qrup, Sovet tərəfindən mühasirəyə alınan şəhərin vətəndaşlarına havadan ərzaq tədarükü etdi. Blokada qaldırıldıqdan və vəzifələri tamamlandıqdan sonra, 317 -ci təyyarə sentyabr ayında Almaniyanın Reyn Əsas Hava Bazasında inaktiv edildi.

1952 -ci ilin iyulunda Hərbi Hava Qüvvələri 317 -ci Qoşun Taşıyıcı Qanadı olaraq Rhein Mainda 317 -ci yeri yenidən işə saldı. Şimali Atlantika Müqaviləsi Təşkilatına (NATO) təyin edilmiş ilk Hərbi Hava Qüvvələri birliyi oldu. İndi uçan C-119 "Boxcars", 317-ci təyyarə 1953-cü ildə Münhen yaxınlığındakı Neubiberg Hava Bazasına köçürüldü. Bavariya bazasına gəldikdən qısa müddət sonra, C-119-u tərifləmək üçün daha yeni C-123 nəqliyyat vasitələri gəldi.

317 -ci təyyarə, bir çox humanitar missiyanı yerinə yetirməyə və Avropanın hər yerində NATO -nun hava birliklərinə dəstək verməyə davam etdi. Hollandiyadakı sel qurbanlarına can salları, çadırlar və təcili ərzaq tədarükləri nəql etdilər və bir çoxları arasında İtaliya, Yunanıstan, Pakistan və Yuqoslaviyada minlərlə zəlzələ qurbanına kömək etdilər.

Vyetnamdan sonrakı dövr

1978-1980-ci illərdə Avropada C-130 eskadronu üçün əlverişsiz hava çatdırma sistemində AWADS avadanlıqlarında təlim keçmiş təyyarə ekipajları.

Nəsil

  • Kimi quruldu 317 -ci Nəqliyyat Qrupu 2 fevral 1942 -ci il
  • Yenidən dizayn edilib 317 -ci Qoşun Daşıyıcı Qrupu (Orta) 14 iyul 1952
  • Yenidən dizayn edilib 317 -ci Qoşun Daşıyıcı Qrupu və 15 sentyabr 1978 -ci ildə aktivləşdirildi

Tapşırıqlar

  • I Qoşun Daşıyıcı Komandanlığı, 22 fevral 1942
  • Beşinci Hərbi Hava Qüvvələri, 23 yanvar 1943
  • 317-ci Qoşun Daşıyıcı Qanadı, 18 Avqust 1948-14 Sentyabr 1949 14 İyul 1952-12 Mart 1957 15 Sentyabr 1978-1 Aprel 1980

Komponentlər

  • 39-cu Qoşun Daşıyıcıları: 22 Fevral 1942-14 Sentyabr 1949 14 İyul 1952-12 Mart 1957
  • 40-cı Qoşun Daşıyıcı Eskadronu: 22 Fevral 1942-14 Sentyabr 1949 14 İyul 1952-12 Mart 1957
  • 41-ci Qoşun Daşıyıcıları: 22 Fevral 1942-14 Sentyabr 1949 14 İyul 1952-12 Mart 1957
  • 46 -cı Hərbi Daşıyıcı Eskadron: 22 fevral 1942 - 14 sentyabr 1949

Stansiyalar

  • Kelly Field, Texas, 22 fevral 1942
  • Bowman Field, Kentucky, 19 Tun 1942
  • Gürcüstan, 11 oktyabr 1942
  • Maxton Hava Limanı, Şimali Karolina, 3-12 dekabr 1942
  • RAAF Base Townsville, Avstraliya, 23 yanvar 1943
  • Port Moresby Hava Limanı Kompleksi, Yeni Qvineya, c. 30 sentyabr 1943
  • Finschhafen Hava Limanı, Yeni Qvineya, Aprel 1944
  • Hollandia Hava Limanı Kompleksi, Hollandiya Şərqi Hindistanları, İyun 1944
  • Dulag Hava Limanı, Leyte, Filippin, 17 Noyabr 1944
  • Clark Field, Luzon, Filippin, c. 17 mart 1945
  • Motobu Hava Limanı, Okinava, 24 Avqust 1945
  • Kimpo Hava Limanı, Koreya, 31 oktyabr 1945
  • Tachikawa Hava Limanı, Yaponiya, c. 15 yanvar 1946-c. 21 sentyabr 1948
  • Wiesbaden AB, Almaniya, c. 30 sentyabr 1948
  • Celle RAF Stansiyası, Almaniya (Daha sonra Qərbi Almaniya), 15 dekabr 1948 - 14 sentyabr 1949
  • Rhein-Main AB, Qərbi Almaniya, 14 İyul 1952
  • Neubiberg AB, Qərbi Almaniya, 21 Mart 1953 - 12 Mart 1957
  • Papa AFB, Şimali Karolina, 15 sentyabr 1978 - 1 aprel 1980

Təyyarə

  • C-47, 1942-1947
  • C-39, C-49, C-60, B-17, LB-30, 1943-1943
  • C-46, 1945-1947
  • C-54, 1947-1948
  • C-119, 1952-1957
  • C-130, 1978–1980

375th Troop Carrier Group (USAAF) - Tarix

Fon
375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupuna (375 -ci TCG) Qərargah Eskadronu (HQ), 57 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (57 -ci TCS) daxildir. ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinə (USAAF), Cənub -Qərbi Sakit Okean Bölgəsindəki 5 -ci Hava Qüvvələrinə (5 -ci AF) təyin edildi.

Qərargah Squadron (HQ)
375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupunun (375 -ci TCG) Qərargah Eskadronu (HQ).

55 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (55 -ci TCS)
55 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (55 -ci TCS).

İstinadlar
Hərbi Hava Qüvvələrinin İkinci Dünya Müharibəsi (1982) səhifələri 226 (55 -ci Qoşun Taşıyıcısı) [PDF səhifələri 238]

56 -cı Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (56 -cı TCS)
56 -cı Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (56 -cı TCS).

İstinadlar
Hərbi Hava Qüvvələrinin İkinci Dünya Müharibəsi (1982) səhifələri 227-228 (56-cı Qoşun Taşıyıcısı) [PDF səhifələri 239-240]


57 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (57 -ci TCS)
57 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadronu (57 -ci TCS).

İstinadlar
Hərbi Hava Qüvvələrinin İkinci Dünya Müharibəsi (1982) səhifələri 230 (57 -ci Qoşun Taşıyıcısı) [PDF səhifələri 242]

58 -ci Hərbi Daşıyıcı Eskadron (58 -ci TCS)
58 -ci Hərbi Daşıyıcı Eskadron (58 -ci TCS).

İstinadlar
Hərbi Hava Qüvvələrinin İkinci Dünya Müharibəsi (1982) səhifələri 232 (57 -ci Qoşun Taşıyıcısı) [PDF səhifələri 244]

Məlumat vermək
Əlavə edəcək şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?


375th Troop Carrier Group (USAAF) - Tarix

Pilot 1-ci leytenant Richard R. Hosp, O-739951 (sağ qaldı)
Köməkçi Pilot Birinci Lt Harold W. Yorheis, O-740312 (sağ qaldı)
Ekipaj rəisi SSgt Arthur T. Leary, 31262657 (sağ qaldı)
Radio Çavuş Barnes H. Batchelor, 34335696 (sağ qaldı)
Sərnişin Mayor Miller, C.O., 804 -cü MAES (WIA, sağ qaldı)
Sərnişin Lt. Dial, 804 -cü MAES (WIA, sağ qaldı)
Sərnişin T/3 Ramsey, 804 -cü MAES (WIA, sağ qaldı)
Sərnişin 18 tibbi evakuasiya edilmiş patent (sağ qaldı)
Güclü Eniş 10 iyun 1944, saat 11:15
MACR heç biri

Təyyarə tarixi
Douglas tərəfindən hazırlanmışdır. Konstruktorlar nömrəsi 19091. ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinə (USAAF) C-47A-65-DL Skytrain seriya nömrəsi 42-100628 olaraq təslim edildi. Xaricdə Havay vasitəsilə Avstraliyaya, sonra şimala Yeni Qvineyaya göndərilir.

Müharibə tarixi
5 -ci Hava Qüvvələrinə (5 -ci AF), 375 -ci Qoşun Daşıyıcı Qrupuna (375 -ci TCG), 56 -cı Qoşun Daşıyıcı Eskadrına (56 -cı TCS) təyin edildi. Məlum bir ləqəb və ya burun sənəti yoxdur.

Missiya Tarixi
1944 -cü il iyunun 10 -da Milne Körfəzinə gedən medevac uçuşunda birinci leytenant Richard R. Hosp tərəfindən idarə olunan Nadzab aerodromundan havaya qalxdı. Gəmidə 804 -cü Tibbi Hava Təcili Xidmətinin (804 -cü MAES) 18 xəstə və üç qadın tibb bacısı vardı.

Dobodura üzərindəki radio hesabatları, pis hava səbəbiylə bütün Milne Bay bölgəsinə əlçatmaz olduğunu göstərdi. Bunun əvəzinə, bu C-47 Port Moresby-ə yönləndirildi, lakin sol mühərrik uğursuz oldu və həm 7 Mile Drome (Jackson Drome), həm də 5-Mile Drome (Ward) bulud və yağışın aşağı tavanı səbəbindən əlçatmaz idi.

Bunun əvəzinə, bu C-47, Fishermans Adasındakı (Daugo) Fisherman's Airfield-ə yönəldildi və saat 11: 15-də uçuş zolağı boyunca uğurlu bir qarın enişi etdi. Gəmidə olan hər kəs qəza enişindən sağ çıxdı. Daha sonra təyyarə silindi. Qəza zamanı qəzada üç tibb işçisi yaralanıb. Yaralanmalarına baxmayaraq, patentlərə kömək etdilər. Daha sonra hər üçü müalicə üçün Townsville şəhərinə göndərildi.

Dağıntılar
Qəzadan sonra texniki araşdırma zamanı məlum oldu ki, sol mühərrik yenidir və yenicə dəyişdirilmişdi, lakin bu dəyişiklikdən sonra ilk uçuş idi. Mühərrikin qəzaya uğraması ilə nəticələnən qaz keçidinin olmaması üçün qazma maşını və təhlükəsizlik teli.

Xatirə abidələri
Hosp 1 Avqust 1991 -ci ildə dünyasını dəyişdi. Missuri ştatının Boonville şəhərindəki Walnut Grove qəbiristanlığında dəfn edildi.

İstinadlar
Diqqət yetirin, bəzi mənbələr bu təyyarəni 12 dekabr 1943 -cü ildə qəza nəticəsində məhkum edilmiş kimi səhv siyahıya alır [sic]
375 -ci Qoşun Daşıyıcı Qrupunun Tarixi
İkinci Dünya Müharibəsi Uçuş Tibb Bacıları Dərnəyi tərəfindən 1942-1989 Hava Evakuasiyası Hekayəsi
& quot 804 -cü MAES hadisəsi - 10 İyun 1944, mayor Miller, C.O., Lt. Dial və T/3 Ramsey, SWPA -da Milne Körfəzinə bir qrup psixotik xəstəni uçurdular. Hava pis idi və təyyarə yerə enə bilmədi. Port Moresbiyə doğru gedərkən, mühərriklərdən biri uğursuz oldu və bir mühərrik üzərində uçdular.
Moresbidə hava eniş üçün çox pis idi - qəza enişi qaçılmaz idi. Bir saat uçdular. Bu saat ərzində leytenant Dial və çavuş. Ramsey, eyni zamanda qəza enişinə hazırlaşaraq, hemşirelik bakımına davam etdi. Zibillərin təhlükəsizliyini təmin edərək və ambulator xəstələri təhlükəsiz bir yerə yerləşdirərək vəzifələrini çox sakit bir şəkildə davam etdirdilər. Nəhayət, təyyarə Port Moresbinin üstündəki kiçik bir Balıqçı Adasına endi.
Eniş zamanı hər üç tibb işçisi ağır yaralanaraq təyyarədən uzaqlaşdırıldı. Mayor Millerin sağ ağciyəri deşilmiş 3 qabırğası sınmışdı. Lt. Dial, sağ çanaq sümüyünün yuxarı üçdə birindən ağır yaralarla fronto-zigomatik tikişin ayrılması ilə pis bir sınıq aldı. T/3 Ramsey, 1 -ci və 2 -ci bel vertebral cisimlərinin alt ekstremitələrinin müvəqqəti iflici və sfinkter nəzarətini itirməsi ilə sıxılma sınığı keçirdi. Bu iflic 2 gün ərzində getdi.
Teğmen Dialın sınığında açıq bir azalma olduğu və Ramsey'in hipertansiyonlu bir gipsdə saxlanıldığı Townsville'e təxliyə edildi. Mayor Miller oksigen, qan köçürülməsi və uzun müddət tibb bacısı müalicəsi və xəstəxanaya yerləşdirmə tələb edirdi. Vəziyyətləri sabitləşdikdə hər üçü ştatlara təxliyə edildi.
Lt. Dial, 18 xəstəsini təyyarədən düşərkən təyyarədən çıxarmağa yönəltmək üçün öz xəsarətlərinə məhəl qoymadığı zaman göstərdiyi şücaət və vəzifəyə bağlılığı üçün DFC və Purple Heart mükafatına layiq görülmüşdür.
Aviasiya Təhlükəsizliyi Şəbəkəsi-C-47A 42-100628
Douglas DC-1/DC-2/DC-3 İlk yetmiş il J. M. Gradidge tərəfindən
FindAGrave - Richard R Hosp (qəbir şəkli)
Əlavə məlumat üçün Edward Rogersə təşəkkürlər

Məlumat vermək
Qohum və ya adı çəkilən hər hansı bir şəxslə əlaqəniz varmı?
Əlavə edəcək şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?


375th Troop Carrier Group (USAAF) - Tarix

Köhnə Tapşırıqlar
19 BG
28 -ci BS

Müharibə tarixi
19 -cu Bombardman Qrupuna (19 -cu BG), 28 -ci Bombardman Filosuna (28 -ci BS) təyin edildi və uçan döyüş missiyasına başladı. 16 Noyabr 1942 -ci ildə 43 -cü Bombardman Qrupuna (43 -cü BG) & quot; Kişilərin Kişiləri & quot ;, 65 -ci Bombardman Squadronuna (65 -ci BS) təyin edildi. "Caroline" ləqəbli və 6 iyul 1943 -cü ilə qədər Yeni Qvineyada döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə başladı.

22 Noyabr 1942 və ya 23 Noyabr 1942-ci ildə bu B-17, Lae yaxınlığındakı Huon Körfəzində Yapon gəmilərinə qarşı bombalama missiyasına qatılan altı və ya yeddidən biriydi.

1942-ci il noyabrın 22-də Yeni İngiltərənin cənub sahillərində və ya Lae yaxınlığındakı Huon Körfəzində bildirilən dörd Yapon qırıcıdan ibarət bir karvana qarşı bombalama missiyasında altı və ya yeddi B-17-dən biri olaraq Torrens Creek Hava Limanından havaya qalxdı. . B-17-lərdən dördü konvoyun yerini tapa bilməyib.

Steve Birdsall əlavə edir:
& quot; Bu missiyanın 22 Noyabr 1942 -də günortadan sonra və ya axşam baş verdiyini düşünürəm, amma fərqli xəbərlərin çox olmasına təəccüblənirəm. 23 Noyabr. Townsville'deki Birləşmiş Qərargahın 23 Noyabr üçün bir girişi var, altı B-17 və Quattattack gəmisinin Lae & quot. . . 65-ci Squadronu və #536 [bu B-17 idi] & quot; aşağı & quot; və #552 & quot; geri döndü & quot; Qeyd olunan digər nömrələr 537, 657, 420, 015 və 638 -dir. Beləcə, yeddi təyyarə Lae yaxınlığındakı Yapon gəmilərinə hücum etmək üçün havaya qalxdı. B-17F & quotBurada Dinlə, Tojo! & Quot 41-24552 geri döndü, B-17E 41-2638, 41-2657, 41-9015, B-17F & Talisman & quot 41-24537 və B-17F 41-24420 [bu təyyarə] hücum etdi, və B-17E 41-2536 vuruldu. Ayrıca, bu missiyanın 21 və ya 22 Noyabrda olması da mümkündür

1943 -cü ilin yanvar ayında 64 -cü bombardman eskadronuna (64 -cü BS) köçürüldü. Ləqəbli & quot; Super Snooper & quot;

1943 -cü il yanvarın 9 -da Port Moresby yaxınlığındakı 7 Mile Drome (Jackson) -dan 1 -ci leytenant Arthur T. Curren tərəfindən Lae -yə qarşı kəşfiyyat missiyasında havaya qalxdı. Uçuş zamanı bu bombardmançı, radio operatorunu radio lyukunu tez bir zamanda bağlamağa məcbur edən bir fırtına girdi .50 kalibrli pulemyotun təsadüfən quyruq topçusu SSgt Jerry M. Walkerin ölümünə və iki nəfərin yaralanmasına səbəb oldu.

20 Fevral 1943 -cü ildə Yeni Britaniya üzərində foto kəşfiyyat missiyasında kapitan Stanley G. Salisbury tərəfindən idarə olunan 7 Mile Drome -dən havaya qalxdı. Geri dönən bu B-17, uçuş-enmə zolağını aşdı və palçığa batdı və çıxarmaq üçün saatlar aldı. Daha sonra təmir üçün 5 -ci bombardmançı komandanlığının əvəzedici havuzuna köçürüldü və sonra 403 -cü bombardman dəstəsinə (403 -cü BS) təyin edildi.

5 Mart 1943-cü ildə mayor Arthur T. Curren tərəfindən idarə olunan 7 Mile Drome-dən uçuş zamanı quyruq təkəri zədələndi, B-17-ni dönməyə və yerə düşməyə məcbur etdi. Daha sonra, bu B-17 xilas edilməli idi, ancaq təmir edilərək 65-ci bombardman dəstəsinə (65-ci BS) köçürüldü və 1943-cü ilin aprel ayının sonuna qədər döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə davam etdi.

1943-cü ilin noyabr ayının əvvəlində, on iki B-17-dən biri, Garbutt Sahəsindəki 4-cü Hava Deposunda silahlı nəqliyyata çevrildi. Təmir əsnasında zeytun laklı boya ilə yenidən boyanmışdır. 8 dekabr 1943 -cü ildə 54 -cü Qoşun Daşıyıcı Qanadına (54 -cü TCW), 375 -ci Qoşun Taşıyıcı Qrupuna (375 -ci TCG), 58 -ci Qoşun Daşıyıcı Eskadriyasına (58 -ci TCS) təyin edildi və Port Moresby və Nadzab Hava Limanından idarə edildi. Ləqəbli & quot; G.I. 5 -ci Hava Qüvvələri loqotipi və ulduz və ayaqqabı olan uşaq bezi ilə Birinci Dünya Müharibəsi üslubunda dəbilqə taxmış körpənin burun sənəti ilə Jr. , böyük bir açar tutaraq sol əllə yelləyir.

1 Mart 1944-cü ildə Finschafen Hava Limanından bu təyyarə və B-17E 41-2662, B-17F & quotHarry the Horse & quot 41-24548 və başqa bir B-17 daxil olmaqla dörd B-17 silahlı nəqliyyat vasitəsindən biri olaraq havaya qalxdı. Los Negros adasına düşən ABŞ Ordusu 1 -ci Calvary Divizionu əsgərlərinə silah, döyüş sursatı, tikanlı məftil və qan plazması atmaq və Momote Hava Sahəsindəki düşmən mövqelərini bağlamaq üçün çalışır.

Bir qədər sonra 1944-cü ildə və ya 1945-ci ilin əvvəlində bu B-17 yenidən Sakit okeandan ABŞ-a göndərildi. 1946 -cı ilin may ayı ərzində silinmişdir (digər mənbələrdə 23 iyul 1946 -cı il qeyd olunur). Son taleyi məlum deyil, çox güman ki, bir müddət sonra silinib.

İstinadlar
USAF Seriya Nömrəsi Axtarış Nəticələri-B-17F-5-BO Uçan Qala 41-24420
& quot24420 - 28 -ci BS, 194 -cü BG. 64 -cü BS -ə, sonra 43 -cü BG -nin 65 -ci BS -nə, Noyabr 1943 -cü ildə 54 -cü TCW -yə, daha sonra 58 -ci TCS -ə, 375 -ci TCW -yə köçürüldü. 1946 -cı ildə xilas edildi
FindAGrave - Jerry Mills Walker (xəbərlər, nekroloq, məzar şəkli)
Seattle Pride (1998) səhifə 8
Fortress Against The Sun (2001) pages 368-369, 391
Ken's Men Against The Empire Volume 1 (2015) pages 82, 112, 130, 313-314, 327, 329, 331, 342
Thanks to Steve Birdsall for additional information

Məlumat vermək
Qohum və ya adı çəkilən hər hansı bir şəxslə əlaqəniz varmı?
Əlavə edəcək şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?


375th Troop Carrier Group (USAAF) - History

SGT Ernest Gilbert Radcliff 55th Troop Carrier Squadron, 375th Troop Carrier Group Lost 5/26/45 between San Marcelino, Luzon and Peleilu

Ernest Gilbert Radcliff was born at home in Dexter, Kansas on November 22, 1912, to Jessie Brown Radcliff and John Harrison Radcliff. He was the oldest in a family of 4 children, brother Mel and sisters Fran and Nadine.

He grew up in Dexter and graduated from Cedar Vale High School. The family was blessed with musical talent, and Ernie sang and played the violin. My uncle and aunts tell me that he loved popcorn and Western novels, and that he had a beautiful smile. He was a caring son and big brother, much loved and admired.

He married Bessie Arlene Walker of Bluff City, Kansas on September 5, 1938 at his parents home in Wichita, Kansas. Patricia Arlene Radcliff, his only child, was born July 16, 1939.

Ernie joined the Army Air Corps on February 10, 1943. He wanted to become a pilot like his younger brother Mel, but at 30, Ernie was too old for pilot training. Instead he entered the glider training program and was assigned to the Glider Pilot Replacement Squadron, Hondo, Texas until that program was discontinued. He earned his wings as a radio operator at Sedalia Field, Missouri and was assigned to the 55th Squadron of the 375th Troop Carrier Group. In February 1945, he was sent to Biak, New Guinea, and then to San Marcelino, Luzon and finally to Porac near Clark Field, Luzon.

What happened to my father will probably never be known. Doug Davis, his tent mate, told me that he volunteered for the routine flight on May 26, 1945. The C46 took off at daybreak bound for Peleilu. It never arrived. The aircraft was not found, and in February 1946, my father was officially declared dead.

From the squadron history, May 1945: "Gloom was cast over the squadron with the required submittal of a report listing the first 55th casualties of this war -- through the loss of a crew of five, 2nd Lts. William B. Pemberton, Edward Y. Ong, and Thomas J. O'Brien S/Sgt. James J. Lyerly, and Sgt. Ernest Radcliff, missing on an operational flight, 26 May, from Luzon to Peleliu." The men of this crew were the only casualties of the 55th Squadron during WWII.

My father is listed on the Wall of the Missing, Manila American Cemetery, Philippines. A memorial marker next to his parents' graves at Mt. Hope Cemetery, Topeka, Kansas, bears his name. So much was lost when that plane went down - Ernie Radcliff - husband, son, brother, father, uncle, now grandfather and great grandfather. And four other young men whose families will forever grieve.

My father touches our life and the lives of our daughter and grandchildren each day. In them we see his face, his personality and his great love of people, life and creation. God bless you Ernie Radcliff, how I wish I could have known you.



Şərhlər:

  1. Arale

    ha!!! sərin!!!!

  2. Lasalle

    I have forgotten to remind you.

  3. Yozshushicage

    Bağışlayın, amma başqasına ehtiyacım var. Bu başqa nə təklif edə bilər?

  4. Jamal Al Din

    cümləniz gözəldir

  5. Rez

    I congratulate, you were visited by simply magnificent thought

  6. Gedeon

    Vəhşi!



Mesaj yazmaq