Əlavə olaraq

U-qayıqlar

U-qayıqlar

U-qayıqlar, Atlantik Döyüşü zamanı İkinci Dünya Müharibəsində təlaşlara səbəb olan Alman sualtı qayıqları idi. U-qayıqlar o qədər ziyanlı idi ki, Uinston Çörçill, İngiltərənin təslim olmağı düşünəcəyini düşündüyünü söylədi.

Versal Müqaviləsi Almaniyaya sualtı qayıqlara sahib olmağı qadağan etmişdi. Bunu yaxalamaq üçün Alman sualtı qayıq qrupları İspaniya və Rusiyada təlim keçdi. Ekipajlar, həmçinin Almaniyada sualtı qayıqlara qarşı müharibə (Versalın qadağan etmədiyi) təlimini keçdi və bunun mahiyyəti sualtı qayıqların özləri haqqında məlumat almalı olduqlarını ifadə etdi. Hər iki halda, 1939-cu ilə qədər Almaniyada müharibə üçün 50-yə yaxın əməliyyat U-gəmi vardı. Daha 10-u tikilib, lakin 1939-cu ilin sentyabrında tam istismara verilməyib.

Almaniyada sualtı inşaatın qısa hörmətli tarixi var. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman sualtı qayıqlarının uğurları heyrətamiz idi və müharibənin sonunda sağ qalan U-qayıqlar Müttəfiqlərə təslim oldu. İngiltərə, Amerika, Yaponiya və s. Hamısı U-gəmilərdən pay aldı və onlardan öz versiyaları üçün şablon kimi istifadə etdi. 1923-cü ildə İngiltərə Almaniyanın sualtı yarımçıq U173 sinifinə əsaslanan X1 sualtı gəmisini istifadəyə verdi.

1918-ci ildən bu yana Almaniyaya texniki olaraq sualtı və ya sualtı qayıq qruplarına sahib olmaq icazə verilmədi. Bununla birlikdə Almaniyada sualtı qayıqlar üzərində araşdırmaları dayandırmaq üçün heç bir mexanizm yox idi və məlum oldu ki, 1930-cu illərdə Almaniyada sualtı qayıqlara vaxt və kişilər xərcləyirdi. Eyni zamanda, İngiltərə 50 sualtı qayıq, Amerika 28 sualtı qayıq və Fransa 83 sualtı qayıq inşa etmişdi. Hətta Rusiya müharibələr zamanı bu ölkənin yaşadığı siyasi dislokasiyaya baxmayaraq 100-dən çox sualtı qayıq inşa etmişdi. Bu sualtı qayıqların bir çoxu almanlar tərəfindən tərtib edilmişdir - Rusiya da çox ehtiyac duyduğu sualtı qayıqları aldıqdan və Almaniya dizayn təcrübəsinə yiyələndiyindən həm Almaniya, həm də Stalin bundan bəhrələndi.

Hitler Almaniyanın açıq şəkildə silahlanacağını elan edərkən, Alman Hərbi Dəniz Qüvvələri sualtı qayıq dizaynında artıq böyük təcrübəyə sahib idi. Hitlerin rəhbərliyi altında bu cür bilikləri gizlətmək üçün heç bir səbəb yox idi və beş növ sualtı gəmi nəzərdən keçirildi;

1) 500 ilə 700 ton arasında olan dəniz sualtı qayıqları

2) 1000 tonluq okeanlı sualtı qayıqlar

3) 1500 tonluq U-kreyserlər

4) 250 tondan 500 tona qədər sahil sualtı gəmiləri

5) 250 ilə 500 ton arasında mina qoyan sualtı qayıqlar

İki E-gəmi və ya təyyarəni daşıyan U-gəmilərin olduğu dizaynlar atıldı.

İlk dəniz gəmisi U-27 1936-cı ildə başlandı. 1939-cu ilə qədər daha yaxşı bir model daha yaxşı mühərrik gücü və daha böyük yanacaq daşıma qabiliyyətinə sahib idi - Tip VII B. 1941-ci ildə bu tip VII C tərəfindən aşıldı. Bunlar o qədər uğurlu idi ki, 600-dən çox tikilmişdir. Tip VII, Fin Vetehinen dizaynından hazırlanmışdır.

Tip VII C uzunluğu 220 fut idi və səthdə təxminən 770 ton yerdəyişmə edildi. Bu U-gəmidə yəhər tankı, dörd yay borusu və iki sərt boru vardı. Onun dizel mühərrikləri səthdə 17 düyün və 7,5 düyün sualtı üst sürət verdi. Onun yeganə çatışmazlığı - böyük bir nöqtəsi - məhdud fəaliyyət sahəsi idi; Orta hesabla 12 düyün sürətlə 6500 mil. Bununla birlikdə, onun sadə dizaynı, dənizdə təmirlərin nisbətən asan olduğunu və VII C tipinin etibarlılıq üçün çox yaxşı bir nüfuza sahib olduğunu ifadə etdi. Tip VII, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Almaniyanın sualtı donanması üçün standart bir dizayn oldu.

U-qayıqlar müharibənin başlanğıcında bir sıra möhtəşəm qələbələrə sahib idi. U-30 tərəfindən "Afina" laynerinin batması, Hitlerin təcili sifarişlərinə qarşı olsa da, həssas olmayan gəmilərin sualtı qayığa qarşı nə qədər həssas olduğunu göstərdi. İngilis təyyarə gəmisi 'Ark Royal' 1939-cu ilin Sentyabr ayında U-39 tərəfindən vurulduğuna görə darıxdı və eyni ay 'Cəsarətli' təyyarə gəmisi U-29'a düşdü. 1939-cu ilin oktyabr ayında U-47 Scapa Flow-a girərək 833 nəfərin ölümü ilə döyüş gəmisini batıraraq ən möhtəşəm basqını həyata keçirdi. Əslində 'Royal Oak' köhnə ikinci bir döyüş gəmisi idi. Lakin U-47-nin etdiklərinin psixoloji təsiri kütləvi idi. Bir U-qayıq Ev Donanmasını Scapa Flow-dan əsasən Şotlandiya sahilləri ətrafında bir sıra müvəqqəti lövbərlərə keçməyə məcbur etdi - lakin etibarlı liman hesab olunan yerdən uzaqlaşdı. Bunun əhəmiyyəti daha da artdı, çünki U-47 Admiralty'nın Şimali dənizdəki Alman yerüstü donanmasını bağlamaq və Atlantik'ə hər hansı bir hərəkəti maneə törətmək üçün çox işlər gördü.

Almanlar VII Tipin lövhələrində dincəlmədilər. Tip IXB bir okeana gedən sualtı qayıq idi və buna görə də Tip VII-dən daha çox məsafəyə sahib olmalı idi. Bu, VII Tipin bu vəzifəni yerinə yetirə biləcəyi üçün İngiltərənin sahilində az əhəmiyyət kəsb etməsi demək idi. Tip IXB orta Atlantik və bazalarından uzaq digər zonalarda istifadə edilmişdir. Bir əsas çatışmazlığı var idi - qurmaq üçün çox uzun çəkdilər. Səthi çəkisi 1,051 ton, yerüstü sürəti 18 düyün və sualtı sürət 7 düyün olan IXB tipli (22 torpeda sahib) dənizdə nəhəng silahlar idi.

U-gəmilərin dizaynı yaxşı olsaydı, silahları daha etibarlı deyildi. Müharibənin ilk aylarında Alman torpedaları etibarlıdan daha az sübut etdilər. Kapitanların torpedaları birbaşa vurduğunu iddia edən 1940-cı ilin yazında U-gəmilərin 30 hücumunda yalnız bir gəmi U-4 tərəfindən batmışdır. Buna görə Kriegsmarine effektiv və etibarlı bir torpedonun hazırlanmasına çox səy sərf etdi. Bir U-qayıq hamısını ancaq bir gəmiyə hücum edərkən mövqeyini verdi, ancaq bir torpedo partlamadı - torpedadan gələn oyanış U-qayığın içərisində olmasının istiqamətini açıq bir göstərici idi.

1940-cı ilin iyununda Fransanın süqut etməsi sualtı müharibəni dəyişdirmək üçün çox şey etdi. U-gəmilər artıq Fransanın qərb sahillərindəki bazalardan Atlantikaya açıq giriş əldə etdilər. Bundan əvvəl U-gəmilər Atlantikaya çatmaq üçün ya İngilis kanalının Şimal dənizindən keçməli idi. Hər iki səfər təhlükələrlə dolu idi. 1940-cı ilin iyunundan sonra bu problem aradan qalxdı. On iki U-qayıq flotillası Brest, La Rochelle, La Pallice, St Nazaire, Lorient və Bordo şəhərlərində yerləşirdi. Atlantikaya çox yaxın olmaq da VII Tipi dənizdə daha çox vaxt verdi, çünki dənizdəki aralığı artıq Almaniyanın özündə yerləşən bazalardan səyahət etməməli idi - bir çox mil səyahətə qənaət etdi.

İndi Atlantikaya açıq çıxışı olan U-gəmilər əvvəlkindən daha böyük bir təhlükə təqdim etdi. 1940-cı ilin avqustunda Hitler U-gəmi fəaliyyətinə qoyulan hər hansı bir məhdudiyyəti effektiv şəkildə qaldırdı. Bununla birlikdə, okeanla gedən U-qayıqların uğuru Britaniyanın sahillərində oxşar bir uğurla uyğun gəlmədi. Müharibə getdikcə İngilis sahil müdafiəsi daha yaxşı hala gəldi və Kriegsmarine'nin istifadə etdiyi kiçik sahil sualtı gəmiləri üçün daha təhlükəli oldu. Ancaq Atlantikada, U-gəmilər öz qiymətlərini aldı. 1940-cı ilin iyun və noyabr ayları arasında 1,6 milyon ton göndərmə batdı - İngiltərənin davam gətirə bilmədiyi itki.

Ancaq Alman döyüş maşını kifayət qədər sürətli U-qayıq istehsal edə bilmədi. Kriegsmarine tez bir zamanda bitən müharibə ətrafında tələb strategiyasını hazırlamışdı. 60 U-qayıq 1940-cı ildə buraxıldı - ancaq bu, həftədə bir dəfədən çoxdur. Elə həmin il 32 hadisə nəticəsində itkin düşmüş, 2 qəzada zərər görmüşdü. Fransaya təslim olan günlərdə Fransaya məxsus sualtı qayıqlar və onların bazaları qəsdən zədələnmişdi - bu qədər fransız sualtı qayıq xidmətə yararlı idi. U-qayıqlar üçün 'Happy Times' deyilən dövrdə hər dəfə dənizdə ən çox 30 nəfər olurdu. Şimal Atlantikanın bir ərazisi üçün bu çox deyildi. Buna baxmayaraq, viran qalmağı bacardılar. Kretschmer kimi fərdi U-gəmi kapitanları təkcə 200.000 ton yükün batmasına görə məsuliyyət daşıyırdılar. Daha çox U-gəmilər dənizdə olsaydı, Atlantik Döyüşünün təsiri İngiltərə üçün daha böyük ola bilərdi.

Qurd paketlərinə qruplaşdırılmış bu U-gəmilər Atlantikdə çox sayda ticarət gəmisini batırdı. Bu, 1942-ci ildə zirvəyə qalxdı. U-qayıq kapitanları bir gecə hücumunun hamısını ancaq ticarət gəmilərinin müşayiəti üçün görünməz hala gətirdiyini başa düşdülər. ASDIC sualtı aşkarlama üçün hazırlanmışdır - səthdəki U-gəmilər bundan təhlükəsiz idi. Gecə səthi U-qayığın silueti çətinliklə görünürdü. Kretschmer heç bir müşayiət komandirinin bir U-qayığın heç vaxt qəsdən hücum karvanına girəcəyinə inanmadığı üçün gecə vaxtı U-qayığını karvana apardı. Qurd dəstəsi hücumları bir karvanın olduğu Foke-Wolf Condor kəşfiyyat təyyarələri tərəfindən müvəffəq oldu və lazımi məlumatları yenidən U-qayıq qərargahına göndərildi.

U-gəmilərin bütün uğurları üçün müttəfiqlər daha müasir dərinlik ittihamları, "kirpi", "squids" və daha inkişaf etmiş radar avadanlıqları, o cümlədən U-gəmiləri görmək üçün hazırlanmış radarlar da daxil olmaqla çox sayda sualtı sualtı silah inkişaf etdirirdilər. gecə səthi. U-qayıqlar müvəffəq olsa da, hücumlara daha da həssas olurdular.

Amerikanın 1941-ci ilin sonlarında müharibəyə girməsi, U-qayıqlarına Amerikanın şərq sahili və Karib dənizi boyunca yeni hədəflər verdi. 1942-ci ilin ilk altı ayında 21 U-gəmi 500 gəmi batdı. Amerika donanması U-gəmilərə qarşı təcavüzkar bir qüvvə olacağını qərara aldıqlarını istifadə etdi - bu, çox passiv olaraq gördükləri konvoyları istisna etdi. Destroyer patrulları U-qayıqları tapmağa və onları batmağa çalışdı. Lakin U-qayıq kapitanları bunun üçün çox bacarıqlı idilər və 1942-ci ilin iyununda Amerika ticarəti gəmilərini karvanlara ayırmağa başladı - belə itkilər oldu. Lakin Amerikanın müharibəyə girməsi U-gəmi kampaniyası üçün böyük nəticələrə səbəb oldu.

İngiltərə Amerikanın müttəfiqi olaraq, indi gəmi inşaat işlərinin bir hissəsini şərq dəniz sahilindəki Amerikanın doklarının təhlükəsizliyinə apara bilər. İngiltərədə 'Çay' sinif müşayiət olunan frigat Amerikada inşa edildi və 25 'Çiçək' sinif korvettləri Birləşmiş Ştatların Donanmasına verildi. Ticarət ticarəti itkisi çox yüksək olsa da (1941-ci ildə 1299 gəmi və 1942-ci ildə 662 gəmi), Amerika əfsanəvi 'Azadlıq' və 'Zəfər' gəmilərini çox sayda istehsal etməyə başladı. Bu gəmiləri bütün Atlantikdən keçə biləcək və nəticədə karvanla qala biləcək yeni "Çay" sinif friqatları ilə müşayiət edilə bilər. Uçan gəmidən daha sürətli, 'Çay' frigatı U-gəmilərə əsl problem yaratdı. H / F-D / F radarları (Huff / Duff) ilə təchiz edilmiş, gecə və hücumda səthdə U-gəmiləri 'görə' bilərdilər.

U-qayıqlar da havadan ciddi təhdidlərlə üzləşdi. VLR (Çox Uzun Range) Liberator bombardmançısı və Qısa Sunderland güclü silah idi. MAC gəmisinin inkişafı (Ticarət təyyarəsi daşıyıcısı) 4 təyyarənin dənizdə daşınmasına və buraxılmasına imkan verdi.

Bununla birlikdə, U-qayıq inkişafı geridə qalmadı. Almaniyada elm adamları yeni Torpedo - T5 ilə əvəzlənmiş T4 hazırladılar. T5 (İngilislər tərəfindən 'gnat' kimi tanınır) nisbətən yavaş-yavaş gəzən, lakin çox dəqiq olan bir homing torpedo idi. Yeni hazırlanmış radar impuls rejissoru (RID), U-gəmilərinə düşmən gəmilərinin və təyyarələrinin ətrafında olacağını əvvəlcədən xəbərdar etdi.

1943-cü ildə U-qayıqlar üçün 'Xoşbəxt Günlər' sona çatırdı. Elmi inkişaflar və yeni taktikalar U-gəmilərin sonunu yazdı. İngilislər karvanlar üçün 'karvan dəstəyi' təşkil etdi. Bunlar karvandan uzaq U-gəmiləri axtarmağa gedən, lakin lazım gələrsə tez karvana qayıda bilən gəmilər idi. Bu gəmilər uzaqda olanda, karvan hələ də müşayiətçilər tərəfindən mühafizə olunurdu. Ancaq 1943 U-gəmilər üçün yaxşı başladı. Almaniyadakı kriptovalyutalar İngilis karvanının şifrəsini sındırdılar və 39 U-gəmidən ibarət böyük bir canavar paketi Dönitz tərəfindən mart ayında 5C-122 və HX-229 - iki şərqə bağlanmış konvoylara hücum üçün göndərildi. Cəmi 21 tacir gəmisi (140.000 ton) yalnız üç U-gəmi itirildi. Bu, 1943-cü ildə U-qayıqlar üçün ən yüksək su nişanı idi.

'Əməliyyat məşəli' ndə - 1943-cü ildə Siciliyanın işğalı zamanı bir çox həyati gəmidən istifadə edilmişdir. Bu gəmilər artıq lazım olmadıqda, Atlantikdə müşayiət xidmətində istifadə edilə bilər. Bu karvanlara çox kömək etdi. İkincisi, Ruzveltin müdaxiləsi nəticəsində 61 VLR Liberatoru RAF-a təqdim edildi. Bu, konvoylara daha böyük hava örtüyü verdi. Ancaq ən böyük töhfə elmi idi. Təyyarə ASV ilə təchiz olunmuşdur (Səthi gəmi radarlarına hava). Bu, bir təyyarənin bir U-gəmini səthə vurmasına imkan verdi, ancaq U-gəmi radar qəbuledicisində ASV ala bilmədi. Buna görə bir təyyarə hücum ediləcəyini bilmədiyi bir şəkildə üzə çıxmış bir U-gəmiyə hücum edə bilər. 1943-cü ilin may ayında 12 U-gəmidən ibarət qurd dəstəsi başqa bir karvana hücum etdi, lakin 8 U-gəmi itirildi. Almanlar aylar ərzində ilk dəfə böyük bir dilemma ilə qarşılaşdılar.

Bir U-qayıq havadan hücum etdi

Dönitz indi iki səhv etdi. Bütün U-gəmilərin daha çox zenit silahları ilə təchiz olunmasını əmr etdi. U-qayıqdan daha böyük yanğınla qarşılaşdıqda təyyarələrin iki dəfə düşünəcəyinə inanırdı. Ancaq səhv hesabladı. Bir təyyarə atəşə məruz qalarsa (və Liberatorlar və Qısa Sunderlands təyyarələrin ən sürətli hissəsi deyildi), sadəcə məsafədən kənarda qaldı və U-qayığın mövqeyini ən yaxın müşayiət gəmisinə ötürdü. U-gəmi daha sonra silahlarını istifadəsiz qoyub batmağa çalışsaydı) təyyarə hücum edərdi. U-gəmi ekipajları bir təyyarənin hücum etmək üçün məsafəyə getmədən əvvəl suya batması üçün 30 ilə 40 saniyəlik bir pəncərə verdi.

İkinci səhv radara aid idi. U-gəmilər sualtı qayığın radar tərəfindən axtarıldığını aşkar edən Metox qəbuledicisi ilə təchiz edildi. U-qayıq komandirləri gecə saatlarında təyyarələr tərəfindən səthə hücum edildiyini, lakin Metoxun U-qayıqdakı radarlardan istifadə edərək yaxınlığındakı hər hansı bir təyyarənin olmasına dair bir işarə vermədiyini bildirdi. Metoxun izlənilə bilən bir emissiya verdiyinə dair almanlar 1943-cü ildə Metoxun bütün son itkilərində günahkar olduqları qənaətinə gəldilər. Bu yer dəyişdirildi və almanlar problemin həll edildiyindən məmnun oldular. ASV'nin pərçimlənmiş U-qayıqlarda bu qədər dəqiq olduğuna görə ASV radarlarının işinə mane olmağa çalışmadılar.

1943-cü ilin ortalarına kimi konvoylar İngiltərəyə çatmaqda daha böyük uğur qazandılar. May ayında iki konvoy bir gəmini itirmədən Britaniyaya çatdı - və 6 U-gəmi itirildi. 1943-cü ilin aprelindən 1943-cü ilin iyuluna qədər 109 U-gəmi itirildi. Dönitz U-gəmilərini müvəqqəti tədbir olaraq döyüşdən çıxardı. Alman alimləri Alman sualtı qayıqlarının müdafiəsini artırmaq üçün metodlar üzərində çalışdılar. Walther təkan sistemi kimi yeni mühərriklər hazırlanmışdır; gövdələr ASDIC-ni udacaqlarına inandıqları üçün rezinlə örtülmüşdülər (etmədilər!) və yeni sualtı gəmilər hazırlanmışdır. Ən məşhur XXI tip idi. Bu, düzəldilmiş gövdə, daha böyük dözümlülük və daha yüksək sürət üçün böyüdülmüş batareyaya sahib idi. Tip XXI zəhmli bir silah idi, lakin çox az istehsal edildi. Müttəfiqlər artıq böyük tezlik və dəqiqliklə fabrikləri və sualtı qələmləri bombalaya bildilər. Yanacaq anbarları da hədəf idi. Almanların kağız üzərində incə sualtı gəmisi ola bilər, ancaq onu sayda istehsal etmək fərqli bir məsələ idi. Dönitz Hitlerə ilk Tip XXI-nin 1944-cü ilin Noyabr ayına qədər hazır olacağını bildirdi. Hitler daha erkən bir tarix sifariş verdi və Albert Speerə Tip XXI istehsalını almaq tapşırığını verdi. Müttəfiqlər və rusların Avropanın hər iki tərəfinə bağlanması, fabriklərin daim bombalanması və s. Bu, mümkün olmayan bir tələb idi. Ordunun və Luftwaffe'nin tələbləri də U-qayıqlarını vurdu. Çelik U-qayıq istehsalında çox vacib idi - ancaq hərbi hissələrin digər hissələri üçün də vacib idi. Ordu da kişilərdən tələb etdi və kişilərin orduya hərəkəti donanmanın lazım olan kişiləri almaması demək idi. U-gəmi xidməti buna görə zərər gördü.

Tip XXI 1945-ci ilin əvvəlində istismara verildi və birincisi U-2511 Almaniyanın təslim olmasından bir həftə əvvəl dənizə getdi. 1945-ci il mayın 7-də Dönitz bütün U-qayıqlarına hərbi əməliyyatları dayandırmağı əmr etdi.

Əlaqəli ismarıclar

  • U-qayıqlar

    U-qayıqlar, Atlantik Döyüşü zamanı İkinci Dünya Müharibəsində təlaşlara səbəb olan Alman sualtı qayıqları idi. U-qayıqlar o qədər ziyanlı idi ki, Uinston Çörçill şərh verdi ...

Videoya baxın: Minecraft: 10 Things You Didn't Know About Boats (BiləR 2020).