Tarix kursu

Messerschmitt 262

Messerschmitt 262

Messerschmitt Me 262, dünyanın ilk tam işləyən turbojet qırıcısı və İkinci Dünya Müharibəsinin sonrakı illərində xidmət gördü. Messerschmitt Me 262, Avropadakı hava müharibəsinin gedişatını dəyişdirə biləcək bir potensiala sahib idi, lakin Hitler, döyüş təyyarəsi olaraq bütün dəyərini sarsıdan bir gücdə istifadə edilməsini əmr etdi.

RAF təxminən eyni vaxtda Meteor 1-i təqdim etdi, ancaq Me 262 ilə eyni nömrələrdə istifadə olunmadı və Alman rəqibindən daha yavaş və yüngül silah daşıyırdı.

Jet qırıcısının inkişafı 1938-ci ildə başlamışdır. Ancaq illərdir Willy Messerschmitt tərəfindən qurulan layihəyə maraq yox idi. Öz tərcümeyi-halında, Hitlerin ən böyük nasistlərindən olan Albert Speer, Hitler və Goering kimi böyük nasistlərin Me 262 və V silahları kimi silahlara maraq göstərmədiklərini, sadəcə arxalarındakı texnologiyanı başa düşmədikləri üçün söylədi. Goering kimi bir biplane pilotu üçün 500 mf-dən çox sürətlə uçan bir təyyarə anlayışı sadəcə xəyal kimi görünmüşdü. Berlinin dəstəyi olmadan hər hansı bir inkişafa mane oldu. Ancaq müharibə faşistlərə qarşı çevrildikdə, müttəfiqlərə və ruslara qarşı gelgini dəyişə biləcək bir silaha dəstək olmaq istəyi daha çox idi.

Me 262 Schwalbe (Qaranquş) ilk dəfə 18 iyul 1942-ci ildə uçdu. Sürəti o vaxt uçan istənilən təyyarədən üstün idi. Bununla birlikdə, Luftwaffe'nin böyük üzvləri ehtiyatlı qaldılar - sınağa bu qədər sürətli uçan bir təyyarə, döyüşdə yalnız bunu etməyincə özlərini döyüş təyyarəsi olaraq göstərmədi. Bir mənada Luftwaffe'nin iyerarxiyası doğru idi. Me 262, dəvət olunmuş tamaşaçı qarşısında uçmaqdan fərqli olaraq faktiki döyüşdə öz dəyərini sübut etməli idi.

1943-cü ilin sonlarında Hitler, Me 262-nin kütləvi istehsalına razılıq verdi. Bununla birlikdə, Me 262-nin ilk növbədə qırıcı-bombardmançı kimi istifadə olunduğunu israr etdi - hətta qırıcı olaraq tikilmişdi. Buna görə Hitler, təyyarənin arxasındakı rasionallığı səhv başa düşdü. Sürətlə uçan, Almaniya üzərində uçan Müttəfiq bombardmançı birləşmələr arasında olanda dağıdıcı ola bilər. Hətta bombardmançı birləşmələri müşayiət edən P51 Mustang da Me 262 ilə ayaqlaşa bilməzdi. Me 262 maksimum 540 mil uça biləcəyi halda Mustang maksimum sürəti 437 mil idi. Ancaq döyüşçü bombardmançı kimi istifadə edilməsi qaydası rolunu kəskin dəyişdi.

Me 262 ilk olaraq 1944-cü il iyulun 25-də Münhen üzərində kəşfiyyat missiyasına uçan bir Ağcaqanadla hücum edərkən döyüşdə uçdu. Yalnız bombardmançı birləşmələrə qarşı döyüşçü kimi istifadə edilməsinə icazə verildikdə, Me 262 100-dən çox öldürmə ilə dağıdıcı oldu. Ancaq bir çox Me 262'i heç vaxt yerə buraxmadılar, çünki çoxları Müttəfiqlər yerdə olarkən məhv edildi. İstehsal olunan 1400-dən 300-dən azı döyüş görmüşdür. Müttəfiq fabriklərin bombalanması da Me 262'nin həmişə hissələri və yanacağı az olduğunu təmin etdi. Ayrıca təyyarəyə yüksək hazırlıqlı və bacarıqlı pilotlar lazım idi - və uçuş pervanının idarə etdiyi təyyarələrdə bacarıqlı adamların reaktiv təyyarənin böyük fərqlərinə öyrəşməsini təmin etmək üçün bir təlim müddəti vacib idi. Almaniyada sadəcə bu kişilərin döyüş tapşırıqlarına ehtiyac duyulmazdan əvvəl bu təyyarələrin uçması üçün kifayət qədər təcrübə əldə etmələri üçün vaxtları yox idi. Təyyarənin özü də problemlərlə üzləşdi - təyyarə uçuş zamanı sadəcə parçalana biləcəyi üçün pilotlar öldürüldü. Onun topları da qarışmağa meylli idi və bu da döyüşdə təsirsiz hala gətirdi.

Maksimum sürət540 mil
Gəzinti sürəti460 mil / saat
Menzil650 mil
Xidmət tavanı38.000 fut
Qalxma dərəcəsiDəqiqədə 3.940 fut
Qarış41 fut
Uzunluq34 fut 9 düym
Hündürlük11 fut 4 düym
Çəki15,600 funt
Silahlar4 x 30mm MK-108 top; 1000 funt bomba
Mühərriklər 2 x Junkers Jumo 004's; hər biri 1.980 funt çəkdi
Dəstə1

Videoya baxın: Messerschmitt Me 262 "Schwalbe" - First Flight Over Berlin after 61 Years, Historical Footage! (BiləR 2020).